Volkswagen Tiguan 2016 - þróunarstig módel, reynsluakstur og umsagnir um nýja crossover
efni
- Volkswagen Tiguan 1. kynslóð, 2007–2011
- VW Tiguan I eftir endurgerð, útgáfa 2011-2017
- Er með „Volkswagen Tiguan“ 2. kynslóð, 2016 útgáfu
- Myndband: endurskoðun á ytri og innanverðu Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI bensín
- Myndband: að utan og innan, próf á brautinni Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI dísel
- Myndband: yfirlit yfir tæki og stjórnunaraðgerðir í Volkswagen Tiguan II 2017
- Myndband: 2017-2018 Tiguan II samanburðarpróf: 2.0 TSI 180 HP Með. og 2.0 TDI 150 hross
- Myndband: ytri og innri endurskoðun á nýjum VW Tiguan, utanvega- og brautarprófanir
- 2016 Volkswagen Tiguan umsagnir eiganda
Volkswagen Tiguan af fyrstu kynslóð byrjaði að setja saman og selja í Rússlandi síðan 2008. Síðan var bíllinn endurstíll með góðum árangri árið 2011. Önnur kynslóð crossover er framleidd til þessa dags. Góð aðlögunarhæfni að rússneskum torfærum, ásamt þægindum í farþegarýminu og sparneytni í eldsneytisnotkun, var ástæðan fyrir vinsældum og mikilli sölu þessa crossover.
Volkswagen Tiguan 1. kynslóð, 2007–2011
Um miðjan síðasta áratug ákváðu stjórnendur VAG-samtakanna að framleiða crossover sem yrði ódýrari valkostur við VW Tuareg jeppann. Til að gera þetta, á grundvelli Golf - PQ 35 pallsins, var Volkswagen Tiguan þróaður og byrjað að framleiða. Fyrir þarfir evrópska markaðarins var framleiðsla hleypt af stokkunum í Þýskalandi og Rússlandi. Asíumarkaðurinn var mettaður af vélum sem framleiddar voru í Víetnam og Kína.
Mikil áhersla er lögð á þægindi farþega í farþegarými. Aftursætin geta hreyfst á láréttum ás til að veita háum farþegum þægindi. Einnig er hægt að halla sætisbökum og hægt að leggja þau saman í 60:40 hlutfalli, sem eykur rúmmál farangursrýmisins. Framsætin voru átta-átta stillanleg og hægt var að leggja framsætið niður. Þetta var alveg nóg til að setja langa byrði ásamt aftursætinu niðurfellt.
Raðframleidd framhjóladrifs- og fjórhjóladrifsútgáfa af crossover. Áreiðanlegur gangur gírkassans var tryggður með vélrænum og sjálfvirkum gírkassa með snúningsbreyti, sem hafði 6 skiptingarþrep. Fyrir evrópska neytendur voru einnig framleiddar útgáfur með DSG tvíkúplings vélfæragírkassa. Tiguan var aðeins búinn forþjöppuðum aflvélum sem voru 1.4 og 2 lítrar að rúmmáli. Bensíneiningar voru með beinni innspýtingu eldsneytiskerfis, voru með einni eða tveimur hverflum. Aflsvið - frá 125 til 200 lítrar. Með. Tveggja lítra túrbódísilvélar voru 140 og 170 hestöfl. Í slíkum breytingum var líkanið framleitt með góðum árangri til ársins 2011.
VW Tiguan I eftir endurgerð, útgáfa 2011-2017
Breytingarnar höfðu áhrif á ytra og innan. Bíllinn hefur verið mikið uppfærður og endurbættur. Framleitt frá 2011 til mitt 2017. Þetta var auðveldað af miklum vinsældum á evrópskum og asískum mörkuðum. Nýtt mælaborð var komið fyrir í farþegarýminu, hönnun á stýri hefur breyst. Ný sæti veita ökumanni og farþegum ágætis þægindi. Framhlið líkamans hefur líka breyst mikið. Þetta á við um ofngrindina og ljósfræðina - LED birtust. Smárútur í öllum útfærslum eru búnar rafstillanlegum og upphituðum útispeglum, rafdrifnum rúðum og loftkælingu.
Þessi útgáfa af Volkswagen Tiguan var búin miklum fjölda bensínvéla með beinni eldsneytisinnsprautun og tvöfaldri túrbóhleðslu. Einnig býðst kaupendum heildarsett með dísilvélum. Vélfæratækjum DSG kössum með sex og sjö gírum var bætt við skiptingarnar. Auk þeirra voru venjulega settir upp 6 gíra sjálfskiptir og beinskiptir kassar. Báðar fjöðrunirnar eru sjálfstæðar. McPherson er settur upp að framan, fjöltengla að aftan.
Er með „Volkswagen Tiguan“ 2. kynslóð, 2016 útgáfu
Samsetning Tiguan II hófst á seinni hluta árs 2016. Þannig framleiddi Kaluga verksmiðjan tvær kynslóðir af þessu vörumerki í einu í tæpt ár. Fyrri útgáfan af crossovernum var vinsæl í langan tíma vegna þess að hann var ódýrari. Önnur útgáfa jeppans hefur tekið miklum breytingum. Nú er þýski crossoverinn settur saman á mátapall sem kallast MQB. Þetta gerir þér kleift að framleiða venjulega, 5 sæta og lengri, 7 sæta útgáfu af gerðinni. Jeppinn er orðinn rýmri, hefur stækkað í breidd (300 mm) og lengd (600 mm), en er orðinn aðeins lægri. Hjólhafið er líka orðið breiðara.
Undirvagn og fjöðrun eru með sömu hönnun og fyrri kynslóð Tiguan. Á rússneska bílamarkaðnum er crossoverinn boðinn með túrbó rafstöðvum með rúmmál 1400 og 2 þúsund rúmmetra. cm, gengur fyrir bensíni og þróar aflsvið frá 125 til 220 hestöflum. Það eru líka breytingar með dísileiningu upp á 2 lítra, 150 lítra. Með. Alls geta ökumenn valið á milli 13 breytinga á VW Tiguan.
Meðal staðalbúnaðar er þriggja svæða hitastýring, hituð framsæti og rúðuþotur, auk LED afturljósa og upphitaðs leðurklætt fjölnotastýri. Framsætin eru hæðarstillanleg. Þetta eru ekki allar nýjungar, svo bíllinn er frekar dýr.
Þar sem bílar af 2016. og 2017. kynslóð voru framleiddir og seldir á árunum 1–2 eru hér að neðan myndbönd af reynsluakstri tveggja kynslóða bíla.
Myndband: endurskoðun á ytri og innanverðu Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI bensín
Myndband: að utan og innan, próf á brautinni Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI dísel
Myndband: yfirlit yfir tæki og stjórnunaraðgerðir í Volkswagen Tiguan II 2017
Myndband: 2017-2018 Tiguan II samanburðarpróf: 2.0 TSI 180 HP Með. og 2.0 TDI 150 hross
Myndband: ytri og innri endurskoðun á nýjum VW Tiguan, utanvega- og brautarprófanir
2016 Volkswagen Tiguan umsagnir eiganda
Eins og venjulega eru meðal bíleigenda þeir sem hrósa og eru ekki yfir sig ánægðir með nýju gerðina og þeir sem bjuggust við meiru af dýrum crossover.
Bílar plúsar.
Hröðun er bara ótrúleg. Bíllinn fer ótrúlega vel í gegnum djúpar gryfjur, kantsteina o.fl., fjöðrunin virkar alveg hljóðlaust. Á fersku eða bara góðu malbiki heyrist alls ekki hávaðinn í hjólunum, bíllinn virðist vera á sveimi. DSG kassinn virkar með glæsibrag, rofarnir eru algjörlega ósýnilegir, ekkert smá skítkast. Ef þú heyrir ekki smá mun á snúningshraða vélarinnar virðist sem hraðinn breytist ekkert. 4 stöðuskynjarar til viðbótar, staðsettir á hliðum bílsins á fram- og afturstuðara, sýndu sig ótrúlega vel. Þökk sé þeim eru alls engin dauð svæði. Rafdrifinn afturhlerinn er mjög þægilegur. Meðhöndlun, sérstaklega í beygjum, er ótrúleg - bíllinn rúllar ekki, stýrið líður frábærlega.Gallar við bílinn.
Á gamla malbikinu heyrist mjög hávaði frá hjólum og vinnu fjöðrunar á litlum ójöfnum (sprungum, blettum o.s.frv.). Parking Pilot kerfið er algjörlega ónýtt. Eftir 5 mínútna akstur á bílastæðinu á 7 km/klst hraða fann hann samt pláss fyrir mig og lagði, á meðan vantaði 50 sæti. Stundum, sérstaklega þegar ekið er upp á við, skiptir kassinn snemma yfir í aukinn hraða (u.þ.b. 1500 snúninga á mínútu), sem skapar tálsýn um skort á afli. Þú verður að gíra niður. Á malarvegi eða litlum ójöfnum hefur stífleiki fjöðrunar áhrif.
Hér skrifa þeir um stýrið, USB o.fl. - þetta er allt bull. Helsti gallinn við nýja Volkswagen Tiguan 2 er eldsneytisnotkunin 15-16 lítrar. Ef það truflar þig ekki, þá er ég frekar afbrýðisamur. Að öllu öðru leyti fullkominn crossover fyrir borgina. Ákjósanlegt verð-gæðahlutfall. Fyrir sex mánaða mikla notkun, engar spurningar.
Í bíl fyrir 1.5 milljónir fraus hnappurinn til að opna 5. hurðina alveg (þetta er í frosti -2°C), þétting myndaðist í afturljósunum. Í þessu tilviki er þoka á báðum ljóskerum ekki ábyrgðartilvik. Fyrir að fjarlægja og setja upp ljósin og þurrka þau á rafhlöðunni í 5 klukkustundir rukkuðu embættismenn 1 rúblur. Þetta eru þýsk gæði. Bensínnotkun nýja Tiguan á veturna (sjálfskiptur, 800 l), við akstur grænmetis, fór ekki niður fyrir 2.0 l / 16.5 km. Og þetta er eftir hæft innbrot (ekki meira en 100 þúsund snúninga á mínútu í 2 km).
Líkaði við: meðhöndlun, þægindi, gangverki, Shumka. Líkaði ekki: eldsneytisnotkun, ekkert USB inntak á höfuðeiningunni.
Hvaða tilfinning getur verið um bíl sem byrjaði strax að bila um leið og ábyrgðin rann út? Núna í gangi, svo demparinn í vélinni, svo læsingin í skottlokinu og svo framvegis. Frekari. Það eina sem hann vissi var að hann tók peningana til viðgerða á lánsfé.
Kostir: þægilegt, greiðvikið. Ókostir: strokkur brann út á 48 þúsund km - er þetta eðlilegt fyrir þýskan bíl? Þess vegna álykta ég - ALGJÖR SUG! Betra að kaupa kínverska! Mathákur - 12 lítrar í borginni, 7-8 lítrar á þjóðveginum.
Samkvæmt niðurstöðum reynsluaksturs mun nýr Volkswagen Tiguan gefa líkur á mörgum krossabílum í sama flokki hvað varðar akstursgetu. Innbyggðar aðgerðir sem bæta við gírskiptinguna gera akstur og sigrast á erfiðum hindrunum mjög auðvelt. Auðvelt er að stjórna bílnum þegar ekið er á þjóðveginum, sem er hjálplegt með aðlagandi hraðastilli. Því telja flestir bíleigendur að líkanið samsvari þeim peningum sem í það er lagt.
