Innspýting vél VAZ 2107: eiginleikar og val

Aflbúnaður innspýtingar VAZ 2107 var sá fyrsti hjá AvtoVAZ í fjölda innspýtingargerða. Þess vegna olli nýjunginni mörgum spurningum og athugasemdum: Sovéskir ökumenn vissu ekki hvernig á að viðhalda og gera við slíkan mótor. Hins vegar hefur æfingin sýnt að innspýtingarbúnaður „sjö“ er mjög hagnýtur og þægilegur, auk þess sem hann gerir ýmsar breytingar og endurbætur kleift fyrir ökumanninn sjálfan.

Hvaða vélar voru með VAZ 2107

"Sjö" var framleitt í mjög langan tíma - frá 1972 til 2012. Auðvitað, á þessu tímabili breyttist uppsetning og búnaður bílsins og nútímavæddist. En upphaflega (á áttunda áratugnum) var VAZ 1970 aðeins búinn tveimur gerðum af vélum:

1. Frá forvera 2103 - 1.5 lítra vél.
2. Frá 2106 — 1.6 lítra vél.

Á sumum gerðum voru einnig settir upp fyrirferðarmeiri 1.2 og 1.3 lítrar, en slíkir bílar voru ekki mikið seldir, svo við munum ekki tala um þá. Hefðbundnasta fyrir VAZ 2107 er 1.5 lítra karburator vél. Aðeins síðari gerðir fóru að vera búnar 1.5 og 1.7 lítra innsprautunarvélum.

Ennfremur voru framhjóladrifsvélar settar upp á fjölda sýninga á afturhjóladrifnum VAZ 2107, en hönnuðirnir hættu strax við slíkt verkefni - það var of tímafrekt og óréttlætanlegt.

Tæknilegir eiginleikar „sjö“ innspýtingarvélarinnar

Í karburakerfum fer sköpun eldfimrar blöndu fram beint í hólfum karburarans sjálfs. Hins vegar, kjarninn í vinnu innspýtingarvélarinnar á VAZ 2107 kemur niður á annarri nálgun við myndun eldsneytis-loftblöndunnar. Í inndælingartækinu á sér stað skörp innspýting á eldsneytinu sjálfu inn í virka vélarhólka. Þess vegna er slíkt kerfi til að búa til og útvega eldsneyti einnig kallað „dreift innspýtingskerfi“.

Innspýtingsgerðin VAZ 2107 er útbúin frá verksmiðju með sérstöku inndælingarkerfi með fjórum stútum (einn stútur fyrir hvern strokk). Rekstri inndælinganna er stjórnað af ECU, sem stjórnar flæði eldsneytis til strokkanna, í samræmi við kröfur örstýringarinnar.

Innspýtingarmótorinn á VAZ 2107 vegur 121 kíló og hefur eftirfarandi stærðir:

• hæð - 665 mm;
• lengd - 565 mm;
• breidd - 541 mm.

Aflbúnaðurinn án tengibúnaðar vegur 121 kíló

Sprautukveikjukerfi eru talin þægilegri og nútímalegri. Til dæmis hefur VAZ 2107i fjölda mikilvægra kosta umfram gerðir af karburatorum:

1. Mikil afköst vélarinnar vegna nákvæmrar útreiknings á magni innsprautaðs eldsneytis.
2. Minni eldsneytisnotkun.
3. Aukið vélarafl.
4. Stöðugt hægagangur þar sem öllum akstursstillingum er stjórnað í gegnum aksturstölvu.
5. Engin þörf á stöðugri aðlögun.
6. Umhverfisvænni losunar.
7. Hljóðlátari gangur mótorsins vegna notkunar á vökvalyftum og vökvaspennurum.
8. Auðvelt er að setja upp hagkvæman gasbúnað á innspýtingarlíkönum "sjö".

Hins vegar hafa innspýtingarlíkön einnig ókosti:

1. Erfitt aðgengi að fjölda tækja undir húddinu.
2. Mikil hætta á skemmdum á hvarfakútum á grófum vegum.
3. Hræðsla í tengslum við neytt eldsneytis.
4. Nauðsynlegt að hafa samband við bílaverkstæði vegna hvers kyns vélarbilunar.

Tafla: allar 2107i vélarlýsingar

Framleiðsluár á vélum af þessari gerð	1972 - okkar tími
Rafkerfi	Inndælingartæki/karburator
gerð vélarinnar	Í línu
Fjöldi stimpla	4
Efni í strokka	steypujárni
Efni fyrir strokkahaus	ál
Fjöldi ventla á hvern strokk	2
Stimpill högg	80 mm
Þvermál strokka	76 mm
Vélgeta	1452 cm 3
Power	71 l. Með. við 5600 snúninga á mínútu
Hámarks tog	104 NM við 3600 snúninga á mínútu.
Þjöppunarhlutfall	8.5 einingar
Olíumagn í sveifarhúsi	3.74 L

VAZ 2107i aflbúnaðurinn notaði upphaflega AI-93 eldsneyti. Í dag er leyfilegt að fylla AI-92 og AI-95. Eldsneytiseyðsla fyrir innspýtingargerðir er lægri en fyrir karburaragerðir og er:

• 9.4 lítrar í borginni;
• 6.9 lítrar á þjóðveginum;
• allt að 9 lítrar í blönduðum akstursham.

Bíllinn er með hagkvæmum eldsneytisnotkunarvísum vegna notkunar á innspýtingarkerfi

Hvaða olía er notuð

Vandað viðhald innspýtingarvélar hefst með vali á olíu sem framleiðandi mælir sjálfur með. AvtoVAZ gefur venjulega til kynna í rekstrarskjölum framleiðenda eins og Schell eða Lukoil og olíur í formi:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Myndband: umsögn eiganda um inndælinguna „sjö“

VAZ 2107 inndælingartæki. Umsögn eigenda

Hvar er vélarnúmerið

Vélarnúmerið er persónulegt fyrir hvern bíl. Þetta er eins konar auðkenniskóði. Við innspýtingu „sjö“ er þessi kóði sleginn út og hann getur aðeins verið staðsettur á tveimur stöðum undir húddinu (fer eftir framleiðsluári bílsins):

• á neðri hillu loftinntaksboxsins hægra megin;
• á strokkablokkinni.

Allar merkingar í vélarnúmeri skulu vera læsilegar og ekki óljósar.

Við kaup á nýjum bíl er mikilvægt að allar númeraplötur séu læsilegar og að þær séu ekki með rispum eða merki um fölsun.

Hvaða mótor er hægt að setja á "sjö" í stað staðalsins

Ökumaðurinn fer að huga að því að skipta um vél þegar hann af einhverjum ástæðum er ekki lengur sáttur við vinnu staðalbúnaðar. Almennt séð er 2107 líkanið frábært fyrir alls kyns tæknitilraunir og stillingar, en enginn hefur enn hætt við skynsemina í nálguninni við val á nýjum búnaði.

Þess vegna, áður en þú hugsar um nýjan mótor fyrir kynginguna þína, þarftu að vega alla kosti og galla, þ.e.

• hvaða markmiðum þarf að ná þegar skipt er um staðlaða vél;
• hvort tæknilegir möguleikar séu á öruggri tengingu mótorsins;
• er hægt að gera skiptin sjálfur o.s.frv.

Vélar frá öðrum VAZ gerðum

Auðvitað er hægt að setja vélar úr bílum af sömu fjölskyldu á VAZ 2107i án verulegra breytinga og tímataps. Reyndir ökumenn ráðleggja að "skoða betur" á mótora frá:

• VAZ 2114;
• "Lada Niva";
• "Lada Priory".

Þetta eru nútímalegri afleiningar með auknum fjölda "hesta". Auk þess eru mál vélanna og tengitengja nánast eins og staðalbúnaður "sjö".

Vélar úr erlendum bílum

Innfluttar vélar eru með réttu taldar áreiðanlegri og endingargóðari, þannig að hugmyndin um að setja erlenda vél á VAZ 2107i vekur oft huga ökumanna. Ég verð að segja að þessi hugmynd er alveg framkvæmanleg ef við tökum Nissan og Fiat gerðir 1975-1990 sem gjafa.

Málið er að Fiat varð frumgerð hins innlenda Zhiguli, þannig að þeir eiga margt sameiginlegt í uppbyggingu. Og Nissan er líka tæknilega svipað og Fiat. Þess vegna, jafnvel án verulegra breytinga, er hægt að setja vélar frá þessum erlendu bílum á VAZ 2107.

Nissan Silvia er frábær gjafi fyrir VAZ 2107i, þar sem aðferðin við að skipta um vélar er möguleg án þátttöku bensínstöðva

Snúningsafleiningar

Á "sjöunum" eru snúningsmótorar ekki svo sjaldgæfir. Reyndar, vegna sérstakra vinnu þeirra, eru snúningskerfi fær um að hagræða verulega virkni VAZ 2107i og gefa bílnum hröðun og kraft.

Hagkvæm snúningsvél tilvalin fyrir 2107 er breyting á RPD 413i. 1.3 lítra einingin þróar afl allt að 245 hestöfl. Það eina sem ökumaður ætti að vita fyrirfram er skortur á RPD 413i - auðlind upp á 75 þúsund kílómetra.

Mjög öflug snúningsvél mun láta hvaða "sjö" sem er fljúga

Hingað til er VAZ 2107i ekki lengur fáanlegur. Á sínum tíma var þetta góður bíll á viðráðanlegu verði til að lifa og vinna. Breyting á inndælingartækjum „sjö“ er talin vera eins aðlöguð og mögulegt er að rússneskum rekstrarskilyrðum, auk þess sem bíllinn er auðveldlega tækur fyrir ýmiss konar uppfærslur og breytingar á vélarrými.