Volkswagen ID.4 - fyrstu kynni. Gagnrýnandi ánægður, hugbúnaður með villum [myndband]

Bandaríska rásin Out of Spec Reviews fékk tækifæri til að keyra Volkswagen ID.4, fyrsta rafknúna crossover Volkswagen knúinn af MEB pallinum. Prófaður bíll ID.4 1. með afturhjóladrifi og rafgeymisgeta 77 (82) kWh, þ.e. frá Póllandi frá 244 PLN (= verð á VW ID.4 í 1. Max útgáfu).

Volkswagen ID.4 - birtingar úr stuttri ferð

Þegar við fyrstu snertingu við bílinn má sjá að að minnsta kosti nokkur appelsínugul ljós kvikna í mælaborðinu, þar á meðal loftpúðatáknið. Þetta er að finna í Volkswagen ID.3 sem ID.4 deilir pallinum og hugbúnaðinum með. Annað er að bíllinn, sem á að hefja sendingar „snemma árs 2021“, ætti líklega ekki að flæða notandann með svo mörgum viðvörunum í síðustu viku nóvembermánaðar – en hugbúnaðurinn er sagður vera tilbúinn.

Ökumenn líkaði vel við vinnu stöðvunarinnar, honum líkaði hröðunin líka í boði 150 kW (204 hö) vél sem knýr afturhjólin. Hann lagði aðeins áherslu á að ekki væri hægt að búast við hröðun Tesla Model S Performance, Volkswagen ID.4 er ekki með svo mikla ofhleðslu. Sem virðist vera kostur fyrir fjölskyldujeppa.

Annar plús bílsins var hljóðeinangrun farþegarýmisins. Gagnrýnandi yfirklukkaður í hámark 121 km / klst og að innan það var samt rólegt... Að hans sögn er það óviðjafnanlega [hljóðlátara] en í öðrum rafvirkja (hann ekur sjálfur Tesla). Hann var þægilegur í akstri, armpúðinn leið vel (að okkar reynslu virkar það betur en það lítur út fyrir). Hrósað rekstur stýrikerfis minna bein og fljótandi en Tesla.

ID.4 ætti að birtast í Volkswagen skipulag ferðar byggt á ekinni vegalengd og Electrify America hleðslustöðvum í leiðinni. Að vísu erum við að tala um ameríska afbrigði bílsins, en við gerum ráð fyrir að svipað afbrigði verði fáanlegt í Póllandi líka – og vonandi nær það til allra stöðva, ekki bara þeirra sem Volkswagen rekur.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

Öfugt við það sem gagnrýnandi segir þarf bíllinn að vera með Auto Hold aðgerð, það er að hemla þegar bíllinn stoppar. Það gæti hafa verið ósýnilegt í hugbúnaðarútgáfunni á þeim tíma, en það var í ID.3, svo það verður líklega í ID.4 líka. Samantekt? Gagnrýnandinn var tífalt meira hrifinn af Volkswagen ID.4 en Nissan Ariya.... Þessi er afturhjóladrifinn, Ariya er framhjóladrifinn, þessi er með 77 kWh rafhlöðu, Ariya er með 65 kWh á sama verði og svo framvegis. Hann var ánægður.

Og svo við the vegur: skottrúmmál VW ID.4 allt að 543 lítrar.

Þess virði að horfa á:

Þetta gæti haft áhuga á þér: