Ökumaðurinn með augum sálfræðings

Viðtal við Dorota Bonk-Gydu, deildarstjóra vegaflutningasálfræðideildar Samgöngustofnunar.

Vegaflutningasálfræðideild er leiðandi stofnun landsins sem fjallar um málefni sem tengjast hegðun vegfarenda.

Hvað er viðfangsefni ítarlegrar rannsóknarvinnu?    

Dorothy Bank-Gaida: Vegaflutningasálfræðideild Bifreiðastofnunar fjallar um greiningu á sálrænum orsökum umferðarslysa og slysa. Við leggjum sérstaka áherslu á vísindarannsókn á hegðun ökumanna með tilliti til virkni þeirra við umferðaraðstæður, allt frá dæmigerðri hegðun til áhrifa þátta sem brjóta í bága við öryggi ferðalanga og enda með atburðum sem ógna lífi og heilsu þeirra. þátttakendur.

Ein af stefnum greiningar okkar er einnig sálfræðileg einkenni ungra ökumanna sem tíðra gerenda umferðarslysa - (18-24 ára). Auk þess erum við á deildinni að takast á við óæskilegar aðstæður, þ.e. fyrirbæri árásargirni á vegum og ölvun ökumanna ökutækja. Þökk sé reynslu og samvinnu teymisins okkar við sálfræðilegar rannsóknarstofur víðsvegar um Pólland getum við framkvæmt ýmsar gerðir af greiningum á breiðu sviði. Í staðinn fáum við einstaka uppsprettu upplýsinga um hegðun og venjur ökumanna á staðnum. Ég vil taka það fram að við erum eina rannsóknarstofnunin í Póllandi sem þróar aðferðir við sálfræðilegar rannsóknir ökumanna og útgáfur deildarinnar eru einstök rit á sviði flutningssálfræði. 

Mikilvægi einingarinnar okkar er staðfest af þeirri staðreynd að sálfræðiskoðun ökumanna getur aðeins farið fram af sálfræðingi með menntun sérfræðings, staðfest með færslu í skrám sem varðveitt er af lögregluþjónum í héraðinu. Til að efla þekkingu á sviði umferðaröryggismála tekur starfsfólk deildarinnar því virkan þátt í þjálfun sálfræðinga sem vilja öðlast réttindi með því að stunda bóklega og verklega kennslu með framhaldsnemum á sviði flutningssálfræði. Önnur þjálfun er námskeið og sérhæfð þjálfun. Viðtakendur, meðal annars Regional umferð lögreglu, réttar sérfræðingar, samgöngusálfræðingar. 

Staðfesta rannsóknirnar sem gerðar voru á ZPT rannsóknarstofunni og niðurstöður þeirra almenna trú á slæmum venjum pólskra ökumanna og banal bravúr þeirra?

Vísindarannsóknir sem gerðar eru á deildinni kynna á hlutlægan hátt ákveðin fyrirbæri með ítarlegri greiningu á viðhorfum og hvötum ökumanna. Niðurstöðurnar eru hannaðar til að eyða félagslegum goðsögnum um umferð, eins og áhrif áfengis á skilvirkan akstur. Við sem vísindamenn leggjumst gegn því að vegfarendur, svo sem ökumenn bifreiða, séu settir á móti mótorhjólamönnum, því markmið okkar er umfram allt að stuðla að öruggum venjum og breiða út meginreglur um akstursmenningu og gagnkvæma virðingu á vegum. 

Greining á sálfræðilegum fyrirbærum í samgöngum gerir okkur kleift að gefa til kynna möguleika á að hafa áhrif á bætt umferðaröryggi. Sérhver ökumaður sem fer í skoðun á sálfræðistofu deildarinnar, eftir prófun, fær á einstaklingsgrundvelli ráðleggingar um hvernig bæta megi þægindin við að starfa í umferðinni, með hliðsjón af eigin styrkleikum og veikleikum. Við ráðfærum okkur líka oft við lækna (augnlækna, taugalækna) til að meta rétt hvort frábendingar við akstur séu ekki eða til staðar sem hluti af forvörnum hjá tilteknum einstaklingi. 

Er hægt að leggja mat á, út frá greiningu á söfnuðum rannsóknarniðurstöðum, hvaðan ágangur í umferðinni kemur?

Starfsemi deildarinnar felur einnig í sér gerð þjálfunar- og endurmenntunarprógramma fyrir tiltekna hópa ökumanna eða fagfólks í flutningum. Fræðslustarfsemi deildarinnar stuðlar einnig að vinsældum á niðurstöðum rannsókna okkar á vísindaráðstefnum og málstofum. Við greinum íbúa pólskra ökumanna með tilliti til sérstakra sálfræðilegra eiginleika þeirra, þar á meðal tilhneigingu til áhættuhegðunar í umferðinni.

Við reynum að dreifa þekkingu okkar með virkri þátttöku í samfélagslegum herferðum, til dæmis með því að vara við ölvunarakstri eða með beinum hætti að ungum ökumönnum og hegðun þeirra á vegum. Og að lokum, með starfsemi okkar, reynum við að ná til bæði sérfræðinga í umferðaröryggismálum og til fjölmargra ökumanna, bæði atvinnumanna og áhugamanna, þar á meðal í gegnum fjölmiðla, og veita sérfræðimat sem útskýrir orsakir og afleiðingar tiltekinna aðgerða á vegum. 

Er hægt, í ljósi gildandi reglna, að útiloka þá sem ekki hafa tilhneigingu til að keyra ökutæki áður en þeir gerast ökumenn?

Núgildandi lagafyrirmæli um sálfræðipróf ökumanna leggja þessa skyldu á ákveðinn hóp svarenda. Slík próf eru skylda ökumenn (flutningabíla, rútur), flutningsmenn, leigubílstjóra, sjúkrabílstjóra, ökukennara, prófdómara og umsækjendur um læknisaðstoð.

Rannsóknin tekur einnig til einstaklinga sem lögreglan vísar með valdi til skoðunar. Þetta eru: Gerendur slyss, ökumenn sem eru teknir í varðhald vegna ölvunar við akstur eða fara yfir vítapunkta. Deildin okkar þróar aðferðir við sálfræðipróf ökumanna, þ.e. sett af prófum og leiðbeiningum sem eru nauðsynlegar fyrir rétta og nákvæma greiningu á ofangreindum akandi ökutækjum. Því miður athugum við aðeins umsækjendur fyrir ökumenn í Póllandi með tilvísun læknis. Þess vegna höfum við ekki lagalegt tækifæri til að hafa áhrif á nýliða og þeir eru sökudólg margra slysa (ökumenn 18-24 ára).

Þess vegna eru ökuskírteini oft gefin út til fólks sem þekkir akstursreglur rekstraraðila, en getur verið tilfinningalega óþroskað, félagslega vanhæft, fjandsamlegt og samkeppnishæft, eða of óttaslegið og því hugsanlega hættulegt. Skortur á sálfræðiprófum umsækjenda um ökumenn þýðir að réttindi til aksturs ökutækis eru veitt einstaklingum með tilfinningaleg og sálræn vandamál. Annar mikilvægur annmarki pólskrar löggjafar er skortur á skylduprófum aldraðra og aldraðra. Þessum ökumönnum stafar oft ógn af sjálfum sér og öðrum vegna þess að þeir geta ekki lagt rétt mat á eigin tilhneigingu til aksturs.

Ef þeir bjóða sig fram til rannsókna geta þeir lært mikið af verðmætum upplýsingum um eigin takmarkanir sem auðvelda þeim að ákveða hvort þeir eigi að halda áfram að keyra á eigin vegum eða ekki. Að mínu mati myndi innleiðing á lögboðnum prófum á umsækjendum um ökumenn og einstaklinga eldri en XNUMX ára auka vitund þessa fólks til muna og myndi draga verulega úr fjölda hættum sem skapast af þessum hópum ökumanna.

Skyldan til að gera reglubundnar athuganir á hæfni til aksturs ætti ekki aðeins að ná til þeirra sem aka ökutækjum í hagnaðarskyni heldur einnig allra sem taka þátt í umferð á vegum, þ. ökumanna hvers kyns farartækja og skipulegt hæfnispróf gegnir forvarnar- og fræðsluhlutverki með einstaklingsleiðsögn umferðarsálfræðings.

Dorothy Bank-Guide, Massachusetts

Forstöðumaður sálfræðideildar vegaflutninga við Vegaflutningastofnunina í Varsjá.

Hún útskrifaðist frá sálfræðideild háskóla Stefans Wyshinsky kardínála í Varsjá. Útskrifaður af framhaldsnámi í flutningssálfræði. Árið 2007 lauk hún doktorsnámi í hagfræði við Háskólann í frumkvöðla- og stjórnun. Leon Kozminsky í Varsjá. Sálfræðingur hefur heimild til að framkvæma sálfræðipróf ökumanna.