Af hverju eru trommuhemlar betri en diskabremsur?

Það er sterk skoðun meðal ökumanna að trommuhemlar séu óhagkvæmir og óæðri en diskakerfi. Portal "AutoVzglyad" útskýrir hver er kosturinn við "trommur".

Nú, á mörgum nútímabílum, sérstaklega lággjaldabílum, setja þeir diskabremsur að framan, en trommubúnaður er notaður að aftan. Þetta var ástæðan fyrir vangaveltum um að, segja þeir, þannig spara framleiðendur á kaupendum. Reyndar eru trommubremsur ódýrari en diskabremsur, en að setja þær á afturás snýst ekki um að reyna að spara fjárhagsáætlun. Trommur hafa ýmsa kosti.

Áreiðanleiki

Hönnun tromluhemla reyndist svo einföld og vel ígrunduð að þær hafa ekkert breyst á síðustu öld. Jæja, einfaldleiki, eins og þú veist, er lykillinn að áreiðanleika.

Endingu

Þykkt vinnuhluta trommunnar fer yfir diskinn og púðarnir slitna hægt. Þess vegna munu slíkar aðferðir endast miklu lengur.

Skilvirkni

Lokað hönnun vegna aukinnar þvermáls og breiddar tromlunnar gerir það mögulegt að gera núningssvæðið stórt. Það er að segja að slíkir vélar geta þróað enn meiri hemlunarkraft en diskar. Það gerir þér kleift að koma þungum farartækjum í uppnám, eins og pallbíla, vörubíla eða rútur.

Óhreinindavörn

"Trommur" eru betur varin gegn því að komast á vinnusvæði bremsanna af vatni og óhreinindum. Já, og íhlutir vélbúnaðarins, svo sem vökvahólkar, gormar, bremsuskór og bilstöng eru sett inni. Og þetta þýðir að þeir fljúga ekki óhreinindi. Þetta gerir trommubremsur tilvalnar fyrir erfiðar notkun. Eftir allt saman, á vegum á afturhjólunum alltaf meira óhreinindi flugur.

Einfaldleiki framkvæmda

Trommubremsur eru með einfalda samsetningu með handbremsubúnaðinum, sem auðveldar mjög viðgerð og viðhald bílsins. En til að setja diskabremsur á afturöxulinn verða verkfræðingar að rífa kjaft. Niðurstaðan er flókin og mjög flókin bremsuhönnun sem er dýr í viðhaldi og skammvinn.