Gas eða olíu höggdeyfar - kostir, gallar, skoðanir, verð. Leiðsögumaður

Flestir stilliáhugamenn, sem breyta fjöðrun bíls síns, skipta út olíudempum fyrir gasdeyfara. Og það er rétt, því frammistöðueiginleikar þeirra eru betri.

Margir ökumenn telja að höggdeyfar séu bílahlutir sem hafa aðeins áhrif á akstursþægindi. Á sama tíma veltur akstursöryggi einnig á þessum þáttum. Auk dekkja eru höggdeyfar mikilvægir fyrir grip ökutækis á veginum.

Aftur á móti veldur lélegt grip dekkja vandamálum með ABS og ESP virkni. Til að þessi kerfi virki rétt verða hjól ökutækisins alltaf að vera í snertingu við jörðu.

Nema ef um olíuleka eða skyndilega olíubilun er að ræða, verður höggdeyfarslitið smám saman, oft án þess að ökumaður taki eftir því. Á meðan, vegna slitinna dempara, getur þyngd bílsins við hemlun færst aftan til að framan. Þessi þyngdarbreyting getur dregið verulega úr virkni bremsanna á afturásnum. Auk þess minnkar grip dekkja sem eykur bremsuvegalengd.

Sjá einnig: coilover fjöðrun. Hvað gefur það og hvað kostar það? Leiðsögumaður 

Bilaður höggdeyfi þýðir lengri hemlunarvegalengdir, hraðari slit á fjöðrunaríhlutum og rangar stillingar aðalljósa.

Dæmigert merki um gallaða höggdeyfara eru: hjól frá jörðu og skoppandi við harða hemlun, veruleg veltingur í beygjum, áhrif bílsins „fljótandi“ og „sveifla“ þegar hann sigrast á td límbrautum, þverbilum, ójöfnum slit á dekkjum, olíuleki frá demparanum.

Auglýsing

Olíu höggdeyfar

Það eru tvær megingerðir af höggdeyfum: olía og gas/olía. Þeir síðarnefndu eru einfaldlega loftkenndir í umferð. Önnur skipting er notuð: í tveggja rör og eins rör höggdeyfara. Þeir fyrstu eru olíuhöggdeyfar, þar sem sá seinni með stimpli og lokum er settur í eina pípu (bol).

Yfirbyggingin er aðeins geymir fyrir vökvaolíu, sem er dempunarstuðull. Lokarnir leyfa olíu að flæða á milli beggja röranna. Öll vinna fer fram með olíudempara í innra rörinu.

Kosturinn við olíufyllta höggdeyfara er einföld hönnun þeirra (sem leiðir af sér hóflegt verð) og tiltölulega mikla endingu. Og ef það er tjón, þá missa olíuhöggdeyfar hægt og rólega, auk erfiðra aðstæðna (til dæmis þegar hjól lendir á þverlægri hindrun á miklum hraða).

Sjá einnig: Lágsniðið dekk - kostir og gallar 

Kosturinn við þessa höggdeyfara er að hægt er að endurnýja þá. Hins vegar voru slíkar viðgerðir framkvæmdar af fáum verksmiðjum á nokkrum árum. Ástæðan er sú að verð á höggdeyfum hefur lækkað mikið og endurnýjun er ekki alltaf arðbær.

En það eru líka ókostir. Mikilvægast er að olíufylltir höggdeyfar eru þungir og hafa stöðugan, línulegan dempunarkraft. Þess vegna eru þeir ekki velkomnir í stillingu.

Höggdeyfar frá gasi

Auðvitað erum við að tala um olíu-gas höggdeyfara. Í þessu tilviki samanstendur hönnunin af aðeins einni pípu þar sem stimpillinn er settur upp. Auk olíu er dempunarstuðullinn einnig þjappað gas (köfnunarefni), sem er pakkað í neðri hluta pípunnar og aðskilið frá olíunni með hreyfanlegri plötu.

Í þessu tilviki er höggdeyfirinn undir stjórn hjólsins allan tímann, vegna þess að gasið "virkar" hraðar en olían. Þess vegna bregst gashöggdeyfirinn hraðar við yfirborðsójöfnum og gerir hjólið betra grip á því.

Sjá einnig: Íþróttaloftsíur - hvenær á að fjárfesta? 

Eiginleikar olíugasdeyfara eru stífari en olíufylltra höggdeyfa. Af þessum sökum er mælt með þeim fyrir ökumenn sem eru með hraðskreiða bíla og keyra kraftmikið, sem og þá sem vilja stilla bílana sína.

Ókosturinn við gashöggdeyfa er viðkvæm hönnun þeirra. Ef innsiglið er skemmt, jafnvel þótt það sé smávægilegt, getur það fljótt glatað eiginleikum sínum vegna gasleka.

Frekar flókin hönnun slíkra höggdeyfa stuðlar einnig að hærra verði þeirra en olíudemparanna, þó að þar sé enginn marktækur munur. 

Athugaðu verð á dempara á shoppie.regiomoto.pl

Verð fyrir olíudempara byrjar frá PLN 20 (framan/aftan), og fyrir gasdeyfara frá PLN 50 (framan) eða PLN 45 (aftan). En vörumerkjavörur - bæði upprunalegar vörur og staðgönguvörur - eru margfalt dýrari. Og þetta er jafnvel raunin með bíla af vinsælum vörumerkjum.

Olíu höggdeyfar

Kostir

einföld smíði

hár styrkur

sanngjarnt verð

gallar

hægur massi

hæg viðbrögð við ójöfnuði

Olíugas höggdeyfar

Kostir

skjót viðbrögð við óreglu

létt þyngd

bestu gripeiginleikar bílsins

gallar

næmni fyrir skyndilegum skemmdum

hærra verð

Að sögn sérfræðingsins

Jan Nagengast, yfirmaður Nagengast Gdańsk þjónustunnar, sem sérhæfir sig í fjöðrunarviðgerðum.

- Stuðdeyfir missir eiginleika sína eftir 80-100 þúsund kílómetra og þarf að skipta um hann. Það fer auðvitað líka eftir aksturslagi ökumanns. Það eru tilfelli þegar við fáum bíla með óskipta dempara í 150-20 km eða meira og ástand þeirra er enn viðunandi. Að jafnaði, á hverjum XNUMX þúsund km, athugaðu ástand höggdeyfanna á sérstökum prófunartæki. En það er ekki allt, því auk vélrænni prófunar þarf að skoða demparana til dæmis með tilliti til leka eða annarra skemmda. Mjög mikilvægt atriði er gúmmíhlíf höggdeyfarans. Það verndar þennan þátt fyrir vatni, óhreinindum og öðrum aðskotaefnum. Þegar skipt er um höggdeyfara þarf einnig að muna að skipta um stuðara sem verndar gegn svokölluðu höggdeyfaraslagi. Skipta skal um höggdeyfara í pörum á hverjum ás. Hugmyndin er að halda sömu eiginleikum. Hins vegar er stundum ásættanlegt að yfirgefa þann gamla. dempari á öðru hjóli á sama ás, ef munur á afköstum við nýja dempara er ekki meiri en 15 prósent.

Wojciech Frölichowski

Auglýsing