Gamlir bílar hafa alltaf vakið athygli ákveðins hóps fólks. Fyrir marga er það ekki bara farartæki, heldur stykki af sögu, safngripur eða kaup. Í þessum texta munum við skoða hverjir vinna að því að kaupa gamla bíla til baka. Safnarar Einn helsti hópur kaupenda gamalla bíla eru safnarar. Þetta fólk lítur á gamla bíla ekki bara sem samgöngutæki heldur raunverulegt listaverk og hluta af sögu bílaiðnaðarins. Safnarar leitast við að eignast sjaldgæfar gerðir, takmörkuð upplag eða bíla með verulegt sögulegt gildi. Í bílskúrum þeirra er að finna bíla sem ekki hafa sést á vegum í langan tíma, eins og gamla Bentley, Rolls-Royce eða Ferrari módel. Bílaáhugamenn og bílaáhugamenn Bílaáhugamenn og bílaáhugamenn eru annar merkur flokkur...

Þegar bíll lendir í slysi lækkar verðmæti hans verulega sem getur orðið eigandanum alvarlegt vandamál. Jafnvel eftir hágæða viðgerðir tapa slíkir bílar verðmæti vegna hugsanlegs dulds tjóns og taps á trausti mögulegra kaupenda. Lausnin á vandanum í slíkum aðstæðum getur verið bílakaup frá Scoop Auto - fyrirtækið býður upp á hagstæð skilyrði og lýkur viðskiptum á sem skemmstum tíma, sem gerir eigendum skemmdra bíla kleift að forðast óþarfa vesen og fjárhagslegt tjón. Hvað ræður stærð tjóna - aðalatriði Kostnaður við bíl eftir slys fer eftir mörgum þáttum, þar á meðal: Hvers vegna sjálfvirk innlausn í slíkum aðstæðum er ákjósanlegasta lausnin Bifreiðalausn er ákjósanleg lausn fyrir eigendur bíla sem slasast í slysi fyrir nokkrar ástæður. Í fyrsta lagi, hann...

Þegar liturinn á bíl er valinn viltu að bíllinn sé fallegur og skeri sig úr hópnum. En við verðum líka að taka tillit til ókostanna: óhreina vegi, þjófnaðarhættu og lélegt skyggni í skýjuðu veðri. Við komumst að því hvaða bíllitur er hagkvæmastur, hver er öruggastur og hver dregur úr líkum á þjófnaði. Hver er hagnýtasti bílliturinn? Hagnýtasti liturinn fyrir bíl er grár í skugganum „blautt malbik“. Það felur fullkomlega óhreinar rákir, flögur, rispur og jafnvel litlar beyglur á hliðunum. Silfur hefur sömu eiginleika, en brún óhreinindi grunna eru sýnilegri á því. Ökumenn kalla ljósgráa litinn á bílnum líka hagnýtan. Slíkur bíll er hins vegar ekki eins áberandi fyrir mannsaugað - í rökkri og í skýjuðu...

Bíllinn þarfnast stöðugs viðhalds. Þetta snýst ekki bara um að þvo bílinn. Mikilvægt er að halda innréttingunni hreinu svo hægt sé að anda að þér fersku lofti og ekki finna lykt af framandi. Við segjum þér hvernig á að þrífa bílstóla með eigin höndum. Fatahreinsun: kostir og gallar Þú getur alltaf treyst vinnunni fyrir fagfólki. Á sérhæfðri bílaþvottastöð eða bensínstöð er hægt að snyrta bílinn á fljótlegan hátt. Gæði niðurstöðunnar fer eftir samvisku starfsmanna, svo það er betra að gefa bílinn þinn á sannaðan stað. En fagleg þrif á bílstólum kostar frá 4 til 20 þúsund rúblur, allt eftir gerð bíls, fjölda sæta og áklæði. Stundum taka iðnaðarmenn ekki á sig erfiða bletti af ótta við að skemma viðkvæmt áklæðið. Að auki getur hentugur vaskur verið staðsettur mjög langt í burtu, og…

Jafnvel lögreglan lítur á bíl sem aukna hættu. Það kemur ekki á óvart að margir ökumenn upplifa ótta við stýrið. Heilbrigður ótti er jafnvel gagnlegur - hann hvetur þig til að halda þig við reglurnar og forðast óþarfa áhættu. En stundum breytist ótti í læti, sem getur valdið ófyrirsjáanlegum aðgerðum og jafnvel slysum. Við segjum þér hvað ótti við akstur er, hverjar orsakir hans eru og hvernig á að bregðast við honum. Helstu orsakir skelfingar ótta Oftast kemur ótti upp hjá hrifnæmum byrjendum. Jafnvel áður en þeir setjast undir stýri í bíl sjá þeir þegar neikvæð dæmi. Í fréttunum er sagt frá alvarlegum slysum á hverjum degi, netið er fullt af umræðum um nýjustu slysin og vegir bera merki um neyðarhemlun. Taugaveiklun getur líka komið upp í almenningssamgöngum, en þegar kemur að því að setjast niður...

Mörgum ökumönnum líkar ekki að keyra á nóttunni vegna takmarkaðs skyggni en telja það nauðsyn. Nóttin hefur sína kosti: á sumrin helst lofthitinn þægilegur og það eru færri bílar á vegunum á hvaða árstíð sem er. Auk þess hefur þú meiri frítíma, sem er sérstaklega mikilvægt um helgar og stutt frí. En akstri á nóttunni fylgir mikil áhætta. Við segjum þér hvernig á að undirbúa þig rétt fyrir það og hvernig á að keyra bíl í myrkri. Tæknilegt ástand bílsins Ljósabúnaður Augljóst ráð er að athuga allar perur í framljósum, stöðuljósum, þokuljósum, stefnuljósum og bremsuljósum. Ef einn þeirra er orðinn sljór eða virkar með hléum skal skipta um hann strax, án þess að bíða eftir algjörri bilun. Ef…

Fyrir marga eigendur bíla með sjálfskiptingu er notkun handbremsu fræðilegt mál, vegna þess að hlutverk þess í slíkum bílum er skipt út fyrir "Bílastæði" ham. Hvort það er nauðsynlegt að nota handbremsu á sjálfvirkri og hvenær nákvæmlega það ætti að gera, munum við reikna út í þessari grein. Af hverju þurfa bílar með sjálfskiptingu handbremsu. Handbremsa í bíl með sjálfskiptingu er aukalæsing sem er nauðsynleg til að draga úr álagi á gírkassann þegar lagt er á hallandi undirlag. Þegar bílastæðisstillingin er virkjuð læsir vélbúnaðurinn gírnum sem er tengdur við úttaksás sjálfskiptingar. Því meiri halli sem ökutækið er, því meira álag er á gír og úttak gírkassa, sem getur að lokum leitt til erfiðleika, sjálfkrafa aftengd eða vanhæfni til að skipta yfir í ákveðinn gír.…

Loftkæling er ekki lúxusvara í dag og er oft innifalin sem staðalbúnaður í bíl. Hann kólnar á sumrin, þurrkar og hitar innréttinguna á haustin og veturna, en með stöðugri notkun gætirðu tekið eftir því að eldsneytisnotkun eykst. Við skulum komast að því hvort loftkæling hefur áhrif á eldsneytisnotkun í þessari grein. Loftslagsstýring og eldsneytisnotkun: hvernig eru þau tengd Þýski bílaklúbburinn ADAC gerði rannsókn og skoðaði áhrif loftslagsstjórnunarkerfisins á eldsneytisnotkun. Samkvæmt ADAC hefur upphafsáfanginn, þegar upphitað loft í bílnum kólnar niður í fyrirfram ákveðið magn, mest áhrif á bensíntap. Prófanir sýndu að til að lækka hitastigið úr 31 í 22°C eyddu prófunarökutækin frá 2,47 til 4,15 lítrum af eldsneyti á 100 km meira en þegar...

Hefðbundnum bensínvélum með náttúrulegum innblástur, sem áður sýndu álit og háklassa bíls, er í dag skipt út fyrir túrbóvélar. Forþjöppuvélar, jafnvel með lítið rúmmál, gera þér kleift að þróa mikinn hraða. Á sama tíma treysta rússneskir bílaeigendur enn ekki túrbóvélum. Við munum bera saman túrbóhreyfla og náttúrulega innblástursvélar til að skilja hverjir eru betri. Hver er munurinn á nútíma túrbóvél og náttúrulegri innblástursvél Munurinn á þessum tveimur vélargerðum liggur í loftinntakstækninni? Í andrúmsloftsafli streymir loft þangað sem þrýstingurinn er lægri. Það smýgur inn í strokkana undir áhrifum lofttæmis sem myndast við inntakið. Stimpillinn dregur loft inn. Uppblásnar afleiningar starfa eftir öðru kerfi. Til að koma lofti inn í strokkana er notuð þvinguð innleiðslu. Einstök vifta er sett upp við inntakið. Að…

Það eru ekki allir bíleigendur sem skilja muninn á crossover og jeppa. Þessir tveir bílar eru að sönnu svipaðir í útliti, en þeir eru hannaðir fyrir mismunandi notkunarskilyrði. Það er ómögulegt að segja með vissu hvor þeirra er betri. Þegar þú velur þarftu að ákveða í hvaða tilgangi þú ert að kaupa bílinn. Hver er munurinn á crossover og jeppa. Sumir bílaeigendur kalla crossover jeppa? Það er líklega vegna þess að þeir henta ekki í utanvegaakstur, sem er helsti munurinn á þeim frá jeppum. Þau henta vel til notkunar á góðu, sléttu yfirborði. Þegar fyrstu crossoverarnir voru gefnir út kölluðu bílaframleiðendurnir þá sjálfir parketjeppa, þ.e.a.s. einfölduð útgáfa af öflugum bílum sem eru búnir til til að keyra um borgina. Crossover er með sérstakri yfirbyggingu, aukinni veghæð, sem gerir…