Tesla eigandi kom skemmtilega á óvart með Audi e-tron [YouTube umsögn]

Sean Mitchell rekur YouTube rás sem er tileinkuð rafbílum. Að jafnaði stundar hann Tesla, keyrir Tesla Model 3, en hann var mjög hrifinn af Audi e-tron. Hann fór meira að segja að velta því fyrir sér hvers vegna Audi kaupendur velja almennt aðrar gerðir frá framleiðanda þegar hreinn rafknúinn valkostur er í boði.

Áður en við komum að efninu skulum við fara yfir grunnatriðin. Tæknigögn Audi e-tron 55:

• Gerð: Audi e-tron 55,
• verð í Póllandi: frá 347 PLN
• hluti: D / E-jeppi
• rafhlaða: 95 kWh, þar af 83,6 kWh af nothæfri afköstum,
• raunverulegt drægni: 328 km,
• hleðsluafl: 150 kW (jafnstraumur), 11 kW (riðstraumur, 3 fasar),
• ökutækisafl: 305 kW (415 hö) í boostham,
• drif: báðir ásar; 135 kW (184 hö) að framan, 165 kW (224 hö) að aftan
• hröðun: 5,7 sekúndur í Boost-stillingu, 6,6 sekúndur í venjulegri stillingu.

Eigandi Tesla rak rafræna hásætið í fimm daga. Hann heldur því fram að honum hafi ekki verið greitt fyrir jákvæða umsögn og honum líkaði bíllinn mjög vel. Hann fékk bílinn bara til að kynna sér hann - fyrirtækið sem útvegaði hann setti ekki fram neinar efnislegar kröfur.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – samanburður, hvað á að velja? EV Man: Jaguar Only [YouTube]

Það sem honum líkaði: kraftursem hann tengdi við Tesla með 85-90 kWh rafhlöðum. Þægilegasta leiðin var að aka í kraftmiklum ham, þar sem bíllinn eyðir meiri orku en gefur ökumanninum fulla möguleika. Hann var líka hrifinn af meðhöndluninni sem tengist Audi. Þetta er að miklu leyti vegna loftfjöðrunarinnar sem tryggði stöðugleika ökutækisins.

Samkvæmt youtuber Fjöðrun Audi gerir verkið betur en nokkur Teslaað hann hefði tækifæri til að ríða.

Honum líkaði það mjög vel það er enginn hávaði í farþegarýminu... Fyrir utan hávaða í lofti og dekkjum heyrði hann engin grunsamleg hljóð og ytri hljóð voru einnig mjög deyfð. Í þessu sambandi Audi hefur líka staðið sig betur en Teslajafnvel að teknu tilliti til nýjustu Tesla Model X „Raven“ sem kom á markað í apríl 2019.

> Mercedes EQC - innra rúmmálspróf. Annað sæti rétt á eftir Audi e-tron! [myndband]

Of gæði bílsins settu mikinn svip á hann. Innanrými gæðabíls með mikla athygli á smáatriðum - slíka vandvirkni er erfitt að sjá hjá öðrum framleiðendum, þar á meðal Tesla. Honum fannst hleðsluhraðinn heima nægur og Hann elskaði 150kW hraðhleðsluna.. Eina rispan var snúran, sem innstungan vildi ekki sleppa - læsingin losnaði aðeins 10 mínútum eftir að hleðslu lauk.

Ókostir Audi e-tron? Ná til, þó ekki fyrir alla, getur verið áskorun

Gagnrýnandinn viðurkenndi hreinskilnislega að kílómetrafjöldi bílsins - að raungildi: 328 km á einni hleðslu - nægir honum fyrir ferðina. Hann fór 327 kílómetra vegalengd, stoppaði tvisvar við hleðslu, en eitt stopp dugði honum. Hinn var af forvitni.

Hann viðurkenndi að hann hefði orðið fyrir vonbrigðum með gildin sem Audi fékk þegar hann frétti af þeim, en við notkun bílsins fann hann ekki fyrir ótta við að rafgeymirinn væri að tæmast... Hann lagði aðeins áherslu á að hann tengdi e-tron í innstungu á hverju kvöldi til að endurnýja rafhlöðuna.

Aðrir ókostir við Audi e-tron

Að sögn Mitchell var notendaviðmótið svolítið úrelt. Honum líkaði vel hvernig Apple CarPlay virkar, þó honum finnist táknin of lítil og var hissa á að skilja Spotify eftir að spila tónlist í bílnum þegar bílstjórinn tekur upp símann. Honum líkaði heldur ekki hæfileiki e-tron til að lesa upp textaskilaboðin sem honum berast, þar sem efnið er ekki alltaf ætlað öllum farþegum.

Gallinn var sá bíllinn er að keyra innan áætluðu marka... Fullhlaðinn Audi e-tron lofaði á milli 380 og tæplega 400 kílómetra, þegar hann var í raun fær um að keyra allt að 330 kílómetra.

Loksins kom þetta ógeðslega á óvart enginn virkur bati eftir að hafa tekið fótinn af bensíngjöfinniþað er það ekki eins pedala akstur... Eins og venjan er fyrir rafbíla þurfti Audi e-tron stöðugt að færa fótinn frá bensíngjöfinni yfir á bremsupedalinn. Röðskiptir leyfðu stjórn á endurnýjandi hemlunarkrafti, en stillingarnar voru endurstilltar í hvert sinn sem ökumaður ýtti á einhvern af pedalunum.

Sagan í heild sinni er hér:

Athugið frá ritstjórum www.elektrowoz.pl: við erum ánægð með að slíkt efni var búið til og skráð af eiganda Tesla. Sumir hata Tesla og Audi e-tron langvarandi og það kemur í ljós að þetta gæti verið áhugaverður valkostur fyrir þá. Auk þess sameinar bíllinn hefðbundið útlit og rafdrif, sem getur verið ókostur eða kostur eftir sjónarhorni.

> Verðið á Audi e-tron 50 í Noregi byrjar á 499 CZK. Í Póllandi verða frá 000-260 þús. zloty?

Þetta gæti haft áhuga á þér: