Vordekk

Dekk eru eins og skór. Ef einhver krefst þess geta þeir verið í sömu skónum allt árið um kring, en þægindi og þægindi skilja eftir mikið.

Svipað ástand með dekkin í bílnum.

Flest dekk sem framleidd eru í dag eru eingöngu hönnuð fyrir ákveðna árstíð. Vetrardekk eru aðlöguð að lágum hita. Á sumrin, þegar hiti malbiksins nær 30 eða jafnvel 40 gráðum C, slitna slíkt dekk mjög fljótt, svo það hentar örugglega ekki fyrir næsta tímabil.

Auk þess er hemlunarvegalengd aukin og akstursgæði versna vegna of mjúkra dekkja. Auk þess gefa vetrardekk meiri hávaða en sumardekk.

Skipta ætti um vetrardekk ef meðalhiti á sólarhring er yfir 7 gráður C. Hins vegar, ef um stífari lágprófíl sumardekk er að ræða, er þess virði að bíða þar til hitastigi um 10 gráður C er skipt út.

Áður en skipt er um dekk ætti að fara fram sjónræn skoðun á ástandi þeirra. Ef slitlagsdýpt er minna en 2 mm, ættir þú ekki að klæðast þeim, þar sem þú munt örugglega ekki geta keyrt allt tímabilið. Einnig svipta sprungur og bólgur dekkið rétti til frekari notkunar. Að skipta um dekk er líka tækifæri til að athuga jafnvægið, jafnvel þótt við færum heil hjól.

Það fer eftir gæðum dekksins hvort það þolir allt álagið.

Snertiflötur dekksins við yfirborð vegarins er á stærð við póstkort. Þetta er mjög lítið miðað við kraftana sem eru að verki. Þess vegna, til þess að dekk veiti fullnægjandi grip, verður það að vera af háum gæðum.

Jafnvel besta skipting og fjöðrun með ESP kemur ekki í veg fyrir hrun ef síðasti hlekkurinn, þ.e. dekkin, er biluð. Með takmarkað fé er það þess virði að sleppa álfelgum í þágu betri dekkja.

Mikið úrval dekkja er á markaðnum og ættu allir að finna dekk sem passa við fjárhagslega getu. Það er betra að kaupa strax sett af sömu dekkjum, því þá mun bíllinn haga sér rétt á veginum. Að kaupa yfirbyggð dekk er ekki besta lausnin. Ending þeirra er minni en ný og erfiðara að halda jafnvægi.

Réttur loftþrýstingur í dekkjum er mikilvægur. Þegar það er of hátt slitnar miðju slitlagsins fljótt. Þegar dekk er sprengt verður það stíft sem dregur úr akstursþægindum og hefur áhrif á slit fjöðrunaríhluta. Þegar þrýstingur í dekkjum er of lágur kemst dekkið aðeins í snertingu við veginn utan á slitlaginu, sem slitnar með hröðum hraða.

Auk þess er óstöðugleiki bílsins þegar ekið er beint og seinkun á viðbrögðum við stýrishreyfingum. Aukin eldsneytiseyðsla er líka mikilvæg - dekkið er undirblásið um 20%. leiðir til 20 prósenta lækkunar. eknir kílómetrar með sama magni af eldsneyti.

Verð á dekkjum ætti að athuga í netverslunum því þau geta verið allt að tíu prósent ódýrari en í sérhæfðri þjónustu.

Gott að vita

Dýpt slitlags hefur mikil áhrif á hraða vatnsfjarlægingar og hemlunarvegalengd. Með því að minnka slitlagsdýptina úr 7 í 3 mm eykst hemlunarvegalengdin á blautu yfirborði í 10 metra.

Hraðavísitala ákvarðar hámarkshraða sem bíll á þessum dekkjum getur hreyft sig á. Það upplýsir einnig óbeint um getu dekksins til að senda frá sér kraftinn sem vél bílsins þróar. Ef ökutækið er búið dekkjum með V-stuðul (hámarkshraði 240 km/klst.) frá verksmiðju og ökumaður ekur hægar og þróar ekki svo mikinn hraða, þá eru ódýrari dekk með hraðastuðul T (allt að 190) km/klst) er ekki hægt að nota. Afl ökutækis er notað þegar lagt er af stað, sérstaklega við framúrakstur, og þarf dekkjahönnun að taka mið af því.

Loki , almennt þekktur sem loki, gegnir mikilvægu hlutverki í þéttleika hjólsins. Meðan á hreyfingu stendur verkar miðflóttakraftur á hann, sem stuðlar að hægfara sliti hans. Þess vegna er það þess virði að skipta um lokann þegar skipt er um dekk.

Dekkjageymsla

Til þess að vetrardekk haldist í góðu ástandi fram á næsta tímabil verða þau að vera rétt geymd. Fyrsta skrefið er að þvo dekkin þín (og felgurnar) vandlega til að fjarlægja salt og rusl eftir vetrarvertíðina. Eftir þurrkun er hægt að geyma þau í dimmu, þurru og ekki of heitu herbergi, fjarri fitu, olíu og eldsneyti. Dekk án felgur skulu geymd upprétt og heilum hjólum staflað. Ef við höfum ekki stað til að geyma dekk getum við geymt þau gegn vægu gjaldi í dekkjaverkstæði.

Hvernig á að lengja líftíma dekksins?

– gæta að réttum loftþrýstingi í dekkjum

– ekki hreyfa þig eða bremsa of hart

– ekki fara inn í beygjur á of miklum hraða, sem veldur því að gripið tapast að hluta

- ekki ofhlaða bílnum

- Farðu varlega á kantsteina

– sjá um rétta fjöðrunarmöguleika

Tegundir verndara

Samhverf - slitlagið er aðallega notað í ódýrari dekk og fyrir dekk með litlum þvermál og ekki of stór breidd. Stefnan sem slík dekk er sett í breytir ekki miklu um rétta notkun þess.

Leikstýrt - slitlag sem almennt er notað á vetrar- og sumardekkjum. Sérstaklega gagnlegt á blautu yfirborði. Einkennandi eiginleiki er skýrt stefnubundið slitlagsmynstur og merki sem eru upphleypt á hliðinni stuðla að réttri samsetningu. dekk.

Ósamhverf - Slitlagið er sérstaklega notað í breið dekk, bæði vetur og sumar. Einkenni er allt annað slitlagsmynstur á tveimur helmingum dekksins. Þessi samsetning ætti að veita betra grip.

Það sem reglurnar segja

– Bannað er að setja dekk af mismunandi gerðum, þar með talið slitlagsmynstri, á hjólin á sama ás.

- Leyft er til skammtímanotkunar að setja varahjól á ökutæki með færibreytum sem eru aðrar en færibreytur venjulega notaðs stuðningshjóls, ef slíkt hjól er innifalið í staðalbúnaði ökutækisins - með þeim skilyrðum sem sett eru af ökutækjaframleiðanda.

– Ökutækið verður að vera búið loftdekkjum sem burðargeta samsvarar hámarksþrýstingi í hjólum og hámarkshraða ökutækisins; loftþrýstingur í dekkjum ætti að vera í samræmi við ráðleggingar framleiðandans um það dekk og hleðslu ökutækis (þessar breytur eru tilgreindar af framleiðanda þessarar bílgerðar og eiga ekki við um hraða eða álag sem ökumaður ekur)

- Ekki má setja dekk með slitmælum á ökutækið og fyrir dekk án slíkra vísa - með slitlagsdýpt minni en 1,6 mm.

– Ökutækið má ekki vera búið dekkjum með sýnilegum sprungum sem afhjúpa eða skemma innra burðarvirki

– Ökutækið má ekki vera með nagladekkjum.

– Hjólin mega ekki standa út fyrir útlínur vængsins