ZOP/CSAR þyrlur

Mi-14PL/R nr. 1012, fyrsta af þyrlum 44. flugherstöðvar sjóhersins í Darlowo, sem sneri aftur í grunneininguna eftir að aðalviðgerðinni lauk.

Svo virtist sem lok síðasta árs myndi loksins leiða til ákvörðunar um framtíðarútbúnað 44. flugherstöðvar sjóhersins í Darlowo með nýrri gerð þyrlu, sem myndi gera kleift að skipta út gömlu Mi-14PL og Mi-14PL/R. Þrátt fyrir að í augnablikinu sé þetta eina forritið sem tengist kaupum á nýjum þyrlum fyrir pólska herinn, sem framkvæmt er í „brýn“ ham síðan 2017, hefur það ekki enn verið leyst eða ... hætt.

Því miður, vegna leyndarinnar um málsmeðferðina, koma allar upplýsingar um útboðið frá óopinberum aðilum. Eins og við greindum frá í fyrra hefti Wojska i Techniki, er eini tilboðsgjafinn sem lagði fram tilboð sitt til vopnaeftirlitsins fyrir 30. nóvember 2018 PZL-Świdnik SA fjarskiptaverksmiðjan, sem er hluti af Leonardo. Áðurnefnd samtök hafa boðið almannavarnaráðuneytinu að kaupa fjórar AW101 fjölnota þyrlur með þjálfunar- og flutningspakka. Verði val á tillögunni staðfest opinberlega gæti samningurinn verið undirritaður um fyrstu og annan ársfjórðung þessa árs. Gott tækifæri til þess gæti verið 17. International Air Fair, sem haldin verður 18.-2. maí. Greint er frá því að heildarverðmæti samningsins gæti numið allt að XNUMX milljörðum PLN og skrifstofa jöfnunarsamninga landvarnaráðuneytisins hefur þegar samþykkt fyrirfram tillögur um bætur á hluta samningsverðmætis sem tilboðsgjafi lagði fram.

Eins og áður hefur komið fram eru efni samningsins fjórar kafbátaþotur sem eru að auki búin sérhæfðum búnaði sem gerir CSAR leitar- og björgunaraðgerðum kleift. Þetta þýðir að AW101 gæti orðið beinn arftaki (hluti af) Mi-14 PL og PŁ/R, sem ætti að vera hætt varanlega í kringum 2023. Rétt er að árétta að Rekstrarmiðstöð landvarnaráðuneytisins hefur tryggt að ekki sé gert ráð fyrir frekari viðgerðum á þessum þyrlum sem myndi aftur lengja endingartíma þeirra. Þetta er vegna tæknilegrar endingartíma þyrlna, sem framleiðandi tilgreindi ekki lengur en 42 ár.

Önnur stofnunin sem er gjaldgeng til að leggja fram lokatillögu, Heli-Invest Sp. z oo Sp.k. í sameiningu með Airbus Helicopters þann 1. desember 2018, gaf út yfirlýsingu sem sýndi að það hefði loks dregið sig út úr útboði - þrátt fyrir einn mánuð framlengdan frest til að skila tillögum - vegna óhóflegra skaðabótakrafna viðskiptavinarins, sem kom í veg fyrir afhendingu. af samkeppnistillögum. Samkvæmt skýrslum átti hugsanlegur keppinautur við AW101 að vera Airbus Helicopters H2016M Caracal, sem þegar var lagt til samkvæmt niðurfelldri aðferð fyrir fjölnota þyrlur árið 225.

Mi-14 endurlífgun

Til þess að viðhalda möguleikum 44. flugherstöðvar flotans þar til ný farartæki koma í notkun, um mitt ár 2017, ákvað varnarmálaráðuneytið að framkvæma frekari endurbætur á helstu núverandi Mi-14 þyrlum. Sumir þeirra hafa þegar verið teknir úr notkun vegna þess að endurnýjunarlífið er þrotið (þar á meðal fjórir í PŁ útgáfunni) eða vegna nálgunar þessa augnabliks (til dæmis var fyrirhugað að draga báðar björgunar Mi-14 PL / R til baka árið 2017 -2018). Áður fyrr var skortur á ákvörðun um frekari rekstur þeirra afleiðing af vilja til að einbeita tiltæku fé að fyrirhuguðum kaupum á Caracala, sem á endanum urðu ekki, sem og að nútímavæðingu á jörðu innviði Darlowo-stöðvarinnar. Síðasta verkefnið, eftir að hafa hætt við kaup á þyrilvélum, var loks fryst þar til birgir nýrra véla var valinn.