LKS á rússnesku

Frumgerð Vasily Bykov við sjópróf. Skuggamynd skipsins er virkilega nútímaleg. Gagnrýnendur í Rússlandi ávíta hann hins vegar fyrir að vera lítið gagn vegna skorts á nauðsynlegustu gerðum trúboðaeininga. Þeir benda líka á að WMF...þurfi alls ekki á því að halda, því verkefni landamæraverndar og eftirlits með efnahagslögsögunni á hafinu eru unnin af Landhelgisgæslunni - rétt eins og landamæravaktin okkar.

Hugmyndin um fjölnota skip, byggð á möguleikanum á að skiptast á búnaði og vopnum sem nauðsynleg eru til að framkvæma ýmis verkefni, er alls ekki nýjung í hinum vestræna heimi. Hins vegar er staðan allt önnur hjá sjóher Rússlands sem er að stíga fyrstu skrefin á þessari braut.

Fyrsta aðlögun fyrir einingaskip var danska Standard Flex kerfið sem er enn í notkun í dag. Hins vegar snerist það í grundvallaratriðum ekki um möguleika á sérstakri uppsetningu á tilteknu skipi fyrir verkefnið, heldur um að fá uppbyggilega sameiningu, þökk sé notkun sama tengikerfis og samhæfingu vopnaeininga eða sérhæfðs búnaðar á mismunandi gerðum skipa . . Í margra ára reynd þýddi þetta að skip sem búið var td dreginn sónar fór á sjó í marga mánuði og breytingar urðu aðeins þegar farið var inn í skipasmíðastöðina í langvarandi viðgerðir, skoðanir og uppfærslur. Þá gæti "útgefna" einingin fundið annað skip með Standard Flex kerfinu. Aðeins bandaríska LCS (Littoral Combat Ship) forritið frá upphafi þessarar aldar átti að vera fyrsta einingakerfið á eftirspurn. Tvær gerðir skipa sem eru hönnuð og eru enn í smíðum fyrir bandaríska sjóherinn, hinn hefðbundna Freedom og Independence trimaran, eru í flokki freigáta hvað varðar tilfærslu þeirra. Þeir eru með kyrrstæða stórskotalið og skammdræg loftvarnarflaugakerfi og hægt er að skipta út restinni af skotmarksbúnaðinum. Hugmyndin um að lækka verð og auka framboð á stöðluðum skipum í ýmsum tilgangi var góð, en útfærsla þess var föl fyrir Bandaríkjamenn - vandamál voru með rekstur og samþættingu verkeininga, kostnaður við byggingu eininga og allt. forrit. Hins vegar fann hann fljótt fylgi.

Meðal nokkuð stórs hóps hugmyndafræðilega svipuðra skipa má nefna eftirfarandi: frönsku vörðugerðina L'Adroit Gowind, singapúrsku tegundina Independence (aka Littoral Mission Vessel), ómansku tegundina Al-Ofouq (hönnuð og smíðuð í Singapúr) eða Brúnei gerð Darussalam (hönnuð og smíðuð í sambands Þýskalandi). Þeir einkennast af takmörkuðum föstum vopnabúnaði og vinnudekkjum aftan, oftast með slipp fyrir sjósetningu báta - svipað og LCS. Hins vegar eru þeir mismunandi að stærð. Flestir þeirra fara varla yfir 1300-1500 tonn, sem aftur gerir verð þeirra þrisvar sinnum lægra en bandarískra hliðstæða þeirra, hagstæðara. Námuhreinsunarskipið Chapla átti að líkjast þeim, en svo virðist sem hugmyndin um að smíða það fyrir pólska sjóherinn hafi ekki höfðað til neins - hvorki sjómanna né ákvarðanatökumanna, og hafi verið lögð á hilluna. .

Rússum líkaði það hins vegar, sem kemur nokkuð á óvart, miðað við íhaldssama nálgun þeirra á skipasmíði. Það er enginn vafi á því að upphaflega var hún talin útflutningsvara, en smíði svipaðra eininga fyrir WMF var pantað. Ástæðan var og er enn skortur á fjármagni til fjöldaframleiðslu ströngu orrustuskipa, sem síðan yrðu notuð til stuðningsverkefna. Þar að auki mun það að taka þá í notkun með eigin flota styrkja og gera verkefnið meira opinbert í augum hugsanlegra kaupenda. Það skal þó tekið fram að mjög áhrifarík innkoma á markað bardaga-, eftirlits- og hjálparútflytjenda frá löndum eins og Kína, Indlandi, Lýðveldinu Kóreu eða fyrrnefndu Singapúr mun gera það mjög erfitt fyrir Moskvu að slá í gegn með a. tillögu á þessu sviði, sérstaklega meðal hefðbundinna viðtakenda í Asíu og Miðausturlöndum.

Nýtt tímabil hjá WMF

Sjóher rússneska sambandsríkisins hefur lengi fundið þörf fyrir einingar sem geta starfað á áhrifaríkan hátt á strandsvæðinu. Umbreytingin sem beið hans - frá stórum sjávarflota kalda stríðsins yfir í nútíma flotasveitir búnar alhliða skipum - lagði grunninn að þróun lítilla og meðalstórra landflóttamyndana. „Kalda stríðið“ gat aðeins fyllt skarðið að hluta, því taktísk og tæknileg breytur þeirra og aldur leyfðu þetta ekki að fullu. Þess í stað kom upp sú hugmynd að búa til nýja gerð varðskipa sem gæti fylgst með efnahagslögsögunni á áhrifaríkan hátt og tekið þátt í bardögum ef þörf krefur. Að hluta til lausn á vandanum gæti verið lítil eldflaugaskip af verkefninu 21631 "Buzhan-M" eða 22800 "Karakurt", en þetta eru dæmigerðar verkfallseiningar, og dýrari í smíði og rekstri og þörf annars staðar.

Vinna við eininga varðskipið á sjávarsvæði verkefnisins 22160 fyrir VMP hófst nokkuð snemma - um miðjan fyrsta áratug aldarinnar okkar. Þær voru framkvæmdar af JSC "Northern Design Bureau" (SPKB) í Sankti Pétursborg undir forystu aðalhönnuðarins Alexei Naumov. Samningur við varnarmálaráðuneytið um táknrænan kostnað upp á 475 rúblur (um 000 zł á gengi þess tíma) fyrir þróun bráðabirgðahönnunar var gerður aðeins árið 43. Í þessu ferli var notast við Guards 000. Wybrzeże Służby Pogranicza hjá FSB í Rússlandi (smíði Rubin frumgerðarinnar hófst árið 2013 og hún tók í notkun tveimur árum síðar), þetta er ný bygging, og - fyrir rússneskar aðstæður - nýstárleg. Tilgangur þessara aðgerða var að skapa tiltölulega ódýran byggingu og rekstur, og um leið hagkvæman, með góðu haffæri, fjölnota, sem getur sinnt ýmsum hlutverkum sem tengjast verndun landhelginnar og 22460 mílur. efnahagslögsögu á úthafi og lokuðu hafi, og einnig varnir gegn smygli og sjóránum, leit að og aðstoð við fórnarlömb sjóhamfara og umhverfisvöktun. Meðan á stríðinu stendur mun vörðurinn þurfa að sinna þeim verkefnum að vernda skip og skip á sjóleiðinni, svo og bækistöðvar og lón. Í þessum verkefnum ættu einingar af verkefni 2007 að koma í stað lítilla skipa af ZOP verkefnunum 200M og 22160M, eldflaugaskipa verkefna 1124 og 1331 og jarðsprengjuvéla, allt frá Sovéttímanum.

Project 22160 varðskipið er fyrsta rússneska skipið sem byggir á hugmyndinni um vopn og einingabúnað. Hluti af því verður varanlega settur upp meðan á byggingu stendur, á meðan það er tilfærslubil og pláss fyrir viðbótarsamsetningu meðan á vinnslu stendur, og - síðast en ekki síst - stöður fyrir val á skiptanlegum einingum í ýmsum tilgangi, sem hægt er að skipta út fyrir aðra eftir því hvernig þörf. Að auki er mikilvægur hluti af þessu kerfi varanlegt flugmannvirki, þökk sé því hægt að byggja þyrlu sem styður flest verkefni.

Sjóhæfni, hraði og sjálfræði sem nefnd eru hér að ofan, sem og þægindi skipverja, eru ekki síður mikilvæg fyrir fjölnota skip með takmarkaða slagrými. Til að ná viðeigandi breytum var notaður skrokkur án þilfarsskiptingar. Framleiðsla þess og viðgerð er ódýrari og auðveldari. Bogagrindirnar eru með djúpri V-lögun, sem eru fínstilltar fyrir langvarandi hreyfingar á miklum hraða í öldugangi, og skutrammar eru flatir og mynda tvö róðrargöng á svæði skaftslínunnar. Nefhlutinn er með nýstárlegri vatnsafnfræðilegri peru og báðir stýriskaftarnir eru snúnir út á við. Slík hönnun mun leyfa siglingar í hvaða sjóríki sem er, notkun vopna allt að 5 stig og rekstur þyrlna allt að 4 stig. Samkvæmt SPKB verða sjávareiginleikar varðskips verkefnis 22160 meira en tvöfalt stærri en varðskips (freigátu) verkefnis 11356 með heildartilfærslu um 4000 snúninga á mínútu.