VAZ 21074: yfirlit yfir líkan
efni
"Volzhsky Automobile Plant" í sögu sinni hefur framleitt margar mismunandi gerðir af bílum. Ein af klassískum útgáfum af VAZ er 21075, búin með karburator vél. Þessi gerð hefur ekki verið framleidd síðan 2012, en er enn í virkri notkun af kunnáttumönnum í innlendum bílaiðnaði.
VAZ 21074 karburator - tegund yfirlit
"Sjöunda" VAZ röðin fór frá færibandi verksmiðjunnar árið 1982. "Sjö" var "lúxus" útgáfa af fyrri gerð VAZ 2105, sem aftur á móti var þróuð á grundvelli Fiat 124. Það er, við getum sagt að rætur innlends bílaiðnaðar liggi til ítalska bílaiðnaðarins.
Vorið 2017 komst greiningarstofa Avtostat að því að vinsælasti fólksbíllinn í Rússlandi er VAZ 2107 og allar breytingar á honum. Þegar rannsóknin fór fram notuðu meira en 1,75 milljónir Rússa bíl.
Hvar eru líkamsnúmer og vélarnúmer
Sérhver bíll sem framleiddur er í Volga bílaverksmiðjunni þarf að fá nokkur auðkennisnúmer. Svo mikilvægustu þeirra eru líkamsnúmer og vélarnúmer.
Vélarnúmerið er eins konar vegabréf fyrir tiltekna gerð, því það er hægt að nota til að bera kennsl á bílinn og rekja alla sögu „fjórra“ frá upphafi. Vélarnúmerið á VAZ 21074 er stimplað á vinstri vegg strokkablokkarinnar, rétt fyrir neðan dreifingaraðilann.
Öll önnur vegabréfagögn bílsins er að finna á álplötunni sem staðsett er á neðri hillu loftinntaksboxsins. Hér eru eftirfarandi valkostir:
- heiti líkans;
- líkamsnúmer (einstaklingur fyrir hvern VAZ);
- módel aflgjafa;
- upplýsingar um massa ökutækis;
- útgáfa af vélinni (heilt sett);
- merkingu á helstu varahlutum.
Því miður, eða kannski sem betur fer, var þessi bíll hætt að framleiða og aðeins hægt að kaupa hann á eftirmarkaði. Það eru engin sérstök sett. Þessi bíll er nokkuð vinsæll til að stilla, bíleigendur skilja að bílar þeirra eru mjög langt frá því að vera tilvalnir og gera þá annaðhvort retro eða kappakstursstíl. Bíllinn minn var keyptur á 45 rúblur fyrir sömu upphæð og seldist. En hvað sem það var þá voru bara jákvæðar minningar eftir í minningunni.
Myndband: almennt yfirlit yfir bílinn
Upplýsingar um ökutæki
VAZ 21074 er framleiddur í fólksbifreið - bæði samkvæmt hönnuðum verksmiðjunnar og samkvæmt ökumönnum, fólksbíll er þægilegasti "kassinn" fyrir bæði persónulega notkun og til farmflutninga.
Það skal tekið fram að burðargeta vélarinnar, sem tilgreind er í tækniskjölunum (1430 kg), er vanmetin. Vissulega hefur þú séð oftar en einu sinni „fjórir“ hlaðna að hámarki, þar sem nágrannarnir voru að flytja hluti eða kartöflupoka. Hingað til, á hvaða markaði sem er, notar nokkuð mikill fjöldi seljenda VAZ 21074 til að flytja vörur. Ekki gleyma því að upphaflega var líkanið ekki búið til fyrir vöruflutninga í grundvallaratriðum!
Tafla: breytur VAZ 21074 karburator
| LIGGJA | |
| Líkamsgerð | fólksbifreið |
| Fjöldi hurða | 4 |
| Fjöldi staða | 5 |
| VÉL | |
| Vélargerð (fjöldi strokka) | L4 |
| Vél staðsetning | с |
| Turbocharger | ekki |
| Vélarrúmmál, cu. sentimetri | 1564 |
| Afl, hö/rpm | 75 / 5400 |
| Tog, Nm/rpm | 116 / 3400 |
| Hámarkshraði, km / klst | 150 |
| Hröðun allt að 100 km/klst., s | 16 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Eldsneytiseyðsla (utan borgarinnar), l á 100 km | 6.8 |
| Eldsneytiseyðsla (samsett umferð), l á 100 km | 9.2 |
| Eldsneytisnotkun (í borginni), l á 100 km | 9.6 |
| Lokar á strokk: | 2 |
| Gasdreifikerfi | loftloki með yfirliggjandi kambás |
| Rafkerfi | smurður |
| Bora x Slag, mm | engin gögn |
| CO2 útblástur, g/km | engin gögn |
| DRIVE | |
| gerð drifsins | að aftan |
| SMIT | |
| Gírkassi | Handbók sending |
| SUSPENSION | |
| Framan | sjálfstæður, þríhyrndur þráðbein, þverskips stöðugleiki |
| Aftur | gorm, fjórar langsum þrýsti- og þotastangir, Panhard stangir, sjónauki höggdeyfi |
| Hemlar | |
| Framhlið | diskur |
| Að aftan | tromma |
| MÆLI | |
| Lengd, mm | 4145 |
| Breidd, mm | 1620 |
| Hæð mm | 1440 |
| Hjólhjól mm | 2424 |
| Hjólspor að framan, mm | 1365 |
| Afturhjólaspor, mm | 1321 |
| Úthreinsun mm | 175 |
| ANNAÐ | |
| Stærð hjólbarða | 175 / 70 R13 |
| Lægðu þyngd | 1030 |
| Leyfileg þyngd, kg | 1430 |
| Skottmagn, l | 325 |
| Bensíntankur, l | 39 |
| Snúningshringur, m | engin gögn |
Aðföng karburator vélarinnar er tiltölulega stór - frá 150 til 200 þúsund kílómetrar. Á VAZ 21074 er viðgerð á aflgjafanum og karburatorbúnaðinum ekki talin dýr aðferð, þar sem allir íhlutir og hlutar eru gerðir samkvæmt einföldustu kerfum.
Lýsing á stofunni
Samkvæmt nútíma stöðlum er ytra byrði VAZ 21074 úrelt.
Það er erfitt að tala um útlitið, því í raun er bíllinn mjög gamaldags og lítur út eins og sjaldgæfur í borginni. En í öllum tilvikum, frá ákveðnu sjónarhorni, getum við sagt að það virðist ekki hræðilegt. Í einu orði sagt klassík.
Vegna þess að öll línan af VAZ 2107 fjölskyldunni (og VAZ 21074 er engin undantekning hér) er afturhjóladrif, er vélin staðsett að framan, sem gerði það mögulegt að stækka rýmið verulega: bæði í loft og í fótum fyrir ökumann og farþega í fremstu röð.
Áklæðið er úr sérstökum plastblendi sem gefa ekki glampa og eru tilgerðarlaus í umhirðu. Gólf bílsins er klætt með pólýprópýlen mottum. Stoðir úr yfirbyggingu og innri hluta hurðanna eru klæddir með meðalhörku plasti og eru þaktir capró-velour að ofan. Sætin í flestum bílum eru klædd endingargóðu slitþolnu efni - velutin.
Það verður líka að segja að í VAZ 21074 er mikill fjöldi „hjálpar“ efna notaður til innréttinga - ýmis konar mastics, jarðbiksþéttingar, filtpúðar og línur. Öll þessi efni komast einhvern veginn í snertingu við áklæðið (hurðir, botn, sæti) og vernda innréttinguna gegn óhóflegum hávaða að utan. Jarðbiki og mastík er aðallega notað til að útbúa botn bílsins en mjúk og textílefni eru notuð í áklæði og innréttingu. Þessi búnaður hjálpar ekki aðeins við að gera nærveru manns í farþegarýminu þægilegri, heldur leysir hann einnig fjölda annarra vandamála:
- aukin hljóðeinangrun skála;
- lágmarka titringsbylgjur við akstur;
- vernd málm gegn ryði;
- auka hitaeinangrun farþegarýmisins.
Mælaborð
VAZ 21074 þykir þægilegri útgáfa af VAZ 2107. Þægindi nást með ýmsum hætti, meðal annars með einföldun aksturs. Þannig að mælaborðið þjónar til að tryggja að ökumaður geti hvenær sem er séð núverandi gögn um bæði ferðina og ástand „járnhests“ hans.
Á VAZ 21074 er mælaborðið byggt upp úr mörgum þáttum, sem hver um sig sýnir virkni tiltekinnar einingu í bílnum. Spjaldið er innbyggt í tundurskeyti bílsins frá ökumannsmegin. Allir þættir eru undir plastgleri: annars vegar eru þeir vel sýnilegir, hins vegar verða tækin varin fyrir hugsanlegum vélrænum áföllum.
Eftirfarandi þættir eru staðsettir á mælaborði VAZ 21074:
- Hraðamælirinn er sérstakur vélbúnaður sem sýnir núverandi hraða. Kvarðinn er númeraður í deildum frá 0 til 180, þar sem hver skipting er hraðinn í kílómetrum á klukkustund.
- Snúningsmælir - staðsettur vinstra megin við hraðamælirinn og þjónar þannig að ökumaður geti séð hraða sveifarássins á mínútu.
- ECON eldsneytismælir.
- Vélarhitamælir - fyrir VAZ 21074 er vinnsluhitastig hreyfilsins stillt á bilinu 91–95 gráður. Ef bendillinn „læðist“ inn í rauða svæðið á tækinu, er aflbúnaðurinn í gangi á takmörkum getu þess.
- Vísir um magn eldsneytis í bensíntankinum.
- Rafgeymir hleðsla. Ef rafhlöðuljósið kviknar þarf að endurhlaða rafhlöðuna (rafhlaðan er lítil).
Að auki eru viðbótarljós og vísar staðsettir á mælaborðinu, sem eru áfram slökkt í venjulegri notkun (td vélolíustig, vélarvandamál, háljós o.s.frv.). Ljósaperur kvikna aðeins þegar bilun er í tilteknu kerfi eða þegar kveikt er á tilteknum valkosti.
Gírskipti mynstur
Gírkassinn á VAZ 21074 virkar samkvæmt alþjóðlegum staðli. Það er að segja að kveikt er á fyrstu fjórum gírunum á hliðstæðan hátt við að skrifa rússneska bókstafinn "I": upp, niður, upp, niður og sá fimmti - til hægri og áfram. Bakkgír er settur til hægri og aftur.
Myndband: alhliða gírskipti
Sumar spurningar meðal ökumanna valda deilum. Til dæmis, hvenær er betra að skipta um gír á bíl:
ekki taka eftir snúningunum, skoðaðu hraðann, sá fyrsti byrjaði, sá annar upp í 40, sá þriðji að minnsta kosti upp í 80 (eyðslan verður mikil, betri en 60), síðan sá fjórði, ef brekkan er á undan og þú ert með 60 og þann fjórða, þá er betra að skipta aðeins yfir í lægri hraðaval þegar skipt er (í augnablikinu sem kúplingspedalnum er sleppt), þannig að hann sé sléttur, án rykkja, en almennt hafa ummerki þegar verið gerður á hraðamælinum) hvenær á að skipta
VAZ 21074 bíllinn er enn virkur notaður af ökumönnum í dag. Þrátt fyrir úrelta hönnun og takmarkaða virkni (miðað við nútíma staðla) er vélin mjög áreiðanleg í notkun og endingargóð. Að auki gerir einfaldleiki hönnunarinnar þér kleift að útrýma öllum bilunum sjálfstætt og ekki eyða peningum í dýra þjónustu eftir sölu.
