Bensíndæla VAZ 2107: tilgangur, bilanir og viðgerðir

Eldsneytisdæla hins klassíska Zhiguli er einn af veiku hliðum þessara bíla. Fyrirkomulagið veldur bíleigendum miklum vandræðum, sem er sérstaklega áberandi í heitu veðri. Ef það eru vandamál með eldsneytisdæluna þarftu að vita bæði orsakir þeirra og hvernig á að útrýma þeim.

Bensíndæla karburator VAZ 2107

Eitt af aðferðum aflgjafakerfis hvaða mótor sem er er eldsneytisdælan. Gangsetning og rekstur aflgjafans fer beint eftir frammistöðu hennar. Vélrænar bensíndælur af þindargerð DAAZ 2101 voru settar á "sjöurnar" á karburatornum. Vegna einfaldrar hönnunar er vélbúnaðurinn viðhaldshæfur. Hins vegar veldur hann oft vandamálum fyrir eigendur Zhiguli. Þess vegna er það þess virði að staldra við vinnu og bilanir í þessum hnút nánar.

Helstu aðgerðir

Starf eldsneytisdælunnar er að útvega eldsneyti úr tankinum í karburatorinn.

VAZ 2107 aflgjafakerfið með karburator vél samanstendur af eftirfarandi þáttum: 1 - eldsneytisdæla; 2 - slönguna frá eldsneytisdælunni að karburatornum; 3 - karburator; 4 - bakrör; 5 - skynjari fyrir stigvísir og eldsneytisforða; 6 - öryggisskjöldur; 7—tank loftræstingarrör; 8 - eldsneytistankur; 9 - þéttingar; 10 - kraga á festingu á eldsneytisgeymi; 11 - framrör; 12 - eldsneytisfínsía

Hönnun samstæðunnar er ekki fullkomin og er því einn veiki punkturinn í bílnum. Þetta skýrist af þeirri staðreynd að áhrif stöðugrar álags og léleg gæði bensíns leiða til náttúrulegs slits á þáttunum. Þetta er það sem veldur því að tækið bilar. Ef vandamál koma upp með dæluna byrjar vélin að virka með hléum eða hættir að virka alveg.

Eldsneytisdælan hefur einfalda hönnun en er einn af veiku hliðum bílsins.

Hönnun og starfsregla

Vélbúnaðurinn er gerður úr nokkrum hlutum sem eru samtengdir með festingum. Í efri hluta yfirbyggingarinnar eru tvær festingar sem eldsneyti er veitt í gegnum og dælt í karburatorinn. Hönnunin veitir lyftistöng sem gerir þér kleift að dæla bensíni handvirkt úr tankinum inn í eldsneytiskerfið, sem er mikilvægt eftir langa bílastæði bílsins. Helstu þættir hnútsins eru:

• ýta;
• vor;
• jafnvægi;
• kápa;
• hlífðarskrúfa;
• skrúfa;
• möskva sía;
• himnur (vinnsla og öryggi);
• botn- og toppplötur;
• lager;
• lokar (inntak og úttak);
• handvirk lyftistöng.
  

  Hönnun eldsneytisdælunnar: 1 - losunarpípa; 2 - sía; 3 - líkami; 4 - sogpípa; 5 - kápa; 6 - sog loki; 7 - lager; 8 — handvirk eldsneytisdælingarstöng; 9 - vor; 10 - kambur; 11 - jafnvægismaður; 12 — vélræn eldsneytisdælingarstöng; 13 - botnhlíf; 14 - innri spacer; 15 - ytri spacer; 16 - losunarventill

Meginreglan um notkun klassískrar bensíndælu byggist á því að búa til þrýstinginn sem nauðsynlegur er til að viðhalda nauðsynlegu eldsneytisstigi í karburatorhólfinu. Þökk sé þindinu stöðvast eða minnkar bensínflæðið þegar þrýstingsmörkin eru sett í eldsneytisleiðslunni. Á "sjö" karburatorum er eldsneytisdælan staðsett undir húddinu vinstra megin á strokkablokkinni. Það er fest á tvo pinna í gegnum varma bil og þéttingar, sem einnig eru notaðar til að stilla. Spacer er einnig leiðarvísir fyrir dælustöngina.

Tækið virkar í eftirfarandi röð:

• dæluýtan er knúin áfram af drifkamb sem starfar frá gasdreifingarbúnaði;
• himnurnar inni í eldsneytisdælunni hreyfast og mynda aftur þrýsting og lofttæmi í hólfinu;
• ef þrýstingurinn fellur lokar úttaksventillinn og eldsneyti fer inn um inntaksventilinn;
• þegar þrýstingurinn hækkar lokar lokinn við dæluinntakið og bensín er borið í gegnum slönguna til karburatorsins.

Undir virkni ýtunnar, sem er stjórnað af gasdreifingarbúnaðinum, myndast til skiptis lofttæmi og þrýstingur í eldsneytisdæluhólfinu, sem veldur því að eldsneytissogshögg og framboð þess til karburarans eru tryggð.

Hvaða bensíndæla er betri

Þegar eldsneytisdæla bilar, vaknar oft spurningin um að velja nýtt tæki. Eigendur Zhiguli kjósa aðallega vörur tveggja framleiðenda: DAAZ og Pekar. Ef það eru vandamál með verksmiðjubúnaðinn, til dæmis þegar hann ofhitnar, breyta margir því yfir í seinni valkostinn og útskýra að Pekar dælurnar hafa ekki tilhneigingu til að mynda gufulás, sem veldur göllum í tækinu í heitu veðri. Í raun er þessi skoðun röng, þar sem þeir eiga líka við slík vandamál að stríða, eins og sést af fjölmörgum umsögnum bíleigenda. Það ætti líka að taka með í reikninginn að Pekar kostar 1,5–2 meira en DAAZ. Þess vegna er venjuleg eldsneytisdæla besti kosturinn hvað varðar áreiðanleika, verð og gæði. Kostnaður við verksmiðjudælu er 500-600 rúblur.

Pekar bensíndælan, ásamt DAAZ, er talin ein sú besta fyrir klassíska Zhiguli

Tafla: færibreytur eldsneytisdæla frá mismunandi framleiðendum fyrir „klassíska“

Niðurstöður prófa	"Bakari"	DAAZ	QH	OTA
Núll straumþrýstingur (við sveifarásarhraða upp á 2 þúsund snúninga á mínútu), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Framleiðni á ókeypis holræsi (við sveifarásarhraða 2 þúsund snúninga á mínútu), l/klst	80	76	92	74
Sogtímabil á hraða sveifarás 2 þúsund snúninga á mínútu, s	4	13	9	6
Lokaþéttleiki við þrýsting upp á 0,3 kgf/cm² (eldsneytisleki innan 10 mínútna), cm³	8	12	8	8
Place	3	4	1-2	1-2

QH dælurnar eru framleiddar í Bretlandi en OTA dælurnar eru framleiddar á Ítalíu. Hins vegar hafa þessi tæki nokkra eiginleika: QH dælan er ekki með stöng fyrir handvirka eldsneytisdælingu og húsið er gert óaðskiljanlegt. Ítalska vélbúnaðurinn hefur framúrskarandi breytur miðað við aðra, en verð hennar er næstum 3 sinnum hærra en rússneskar vörur.

Einkenni bilunar í eldsneytisdælu

Bílaáhugamaður með reynslu getur greint bilanir í bíl sínum með hegðun sinni eða óviðkomandi hljóðum. Þetta á einnig við um eldsneytisdæluna. Ef þekking er ekki nóg er þess virði að íhuga eftirfarandi einkennandi merki sem gefa til kynna vandamál með eldsneytisdæluna:

• mótorinn fer ekki í gang;
• vélin stöðvast nánast allan tímann;
• kraftur og kraftur bílsins minnkar.

Hins vegar ber að hafa í huga að afl getur einnig minnkað af ýmsum öðrum ástæðum: vandamál með stimplahringi, ventla osfrv. Ef eldsneytisdælan er algjörlega biluð getur vélin ekki ræst.

Bensíndæla dælir ekki

Það geta verið nokkrar ástæður fyrir því að tækið gefur ekki eldsneyti. Áður en þú byrjar á bilanaleit þarftu að ganga úr skugga um að það sé bensín í tankinum. Það kemur fyrir að stigskynjarinn sýnir rangt og vandamálið stafar einfaldlega af skorti á eldsneyti. Þú þarft líka að ganga úr skugga um að síuþættirnir séu ekki stíflaðir, en það er betra að skipta um þá vegna þess að þeir eru ódýrir. Eftir þessi skref geturðu haldið áfram í greiningu.

Vegna stífluðra eldsneytissía getur dælan ekki veitt nauðsynlegu magni af eldsneyti til karburarans

Orsakir vandamála geta verið:

• slit vegna langra kílómetra;
• skemmdir á þind;
• ófullnægjandi vorstífleiki vegna teygju;
• óhreinar lokar;
• innsigli bilun.

Ef bensíndælan á "sjö" gefur ekki eldsneyti, þá eru tvær leiðir út úr þessu ástandi: setja upp nýtt tæki eða taka það gamla í sundur, greina og skipta um skemmda hluta.

Á bílnum mínum kom einu sinni upp staða sem benti til skorts á eldsneyti fyrir vélina: það var engin eðlileg hreyfing, vélin stöðvaðist reglulega og fór ekki í gang. Nóg bensín var í tankinum, síurnar í góðu ástandi en bíllinn hreyfðist ekki. Eftir langar rannsóknir og skýringar á ástæðunum fyrir þessu fyrirbæri fannst vandamálið: eldsneytisslangan frá dælunni að karburatornum bólgnaði að innan, sem gaf til kynna léleg gæði vörunnar. Innri hlutinn er orðinn mjög lítill og ófullnægjandi til að fara í gegnum nauðsynlegt magn af eldsneyti. Eftir að hafa skipt um slönguna hvarf vandamálið. Auk þess skipti ég um eldsneytissíur að minnsta kosti á 5 þúsund km fresti. mílufjöldi (helst oftar). Ég á þá fyrir og eftir bensíndæluna. Eins og æfingin sýnir, jafnvel þegar tvær síur eru settar upp, svo og ef það er möskva í eldsneytisdælunni sjálfri og við inntakið á karburatornum, fer rusl enn inn í flothólfið. Þetta leiðir til þess að reglulega þarf að þrífa karburatorinn.

Myndband: VAZ eldsneytisdæla dælir ekki

Bensíndælan dælir alls ekki! Eða vandamálið er til á lager!!!

Hætti að dæla heitt

Eitt af vandamálum klassískrar "Lada" er ofhitnun eldsneytisdælunnar, sem leiðir til brots á frammistöðu hennar - hún hættir einfaldlega að dæla. Vandamálið stafar af myndun gufulás, sem lokar fyrir bensíngjöf. Það eru nokkrar leiðir til að leysa vandamálið: Helltu vatni á kælidæluna eða farðu með blauta tusku á henni. Þessar aðferðir eiga við í erfiðum aðstæðum, en alls ekki til daglegrar notkunar. Vandamálið er útrýmt með því að stilla eldsneytisdæluna með því að nota þéttingar, skipta um stöngina, skipta um samsetninguna sjálfa eða nota betra eldsneyti.

Að athuga eldsneytisdælu

Ef grunur leikur á eða einkennandi merki um bilun í eldsneytisdælu skal athuga vélbúnaðinn. Til að gera þetta skaltu framkvæma eftirfarandi skref:

1. Losaðu slönguklemmuna sem gefur bensíni í karburatorinn og dragðu síðan slönguna af festingunni. Bensín rennur út úr stútnum og því er betra að lækka brúnina í tómt ílát.
   

   Við losum um klemmuna og herðum slönguna sem gefur eldsneyti í karburatorinn
2. Við reynum að dæla eldsneyti handvirkt með stöng.
   

   Handstöng reynir að dæla eldsneyti
3. Bensín undir þrýstingi ætti að streyma frá úttaksfestingunni. Ef dælan dælir getur hún talist nothæf. Annars höldum við greiningunni áfram.
4. Losaðu klemmuna og fjarlægðu slönguna af inntaksfestingu eldsneytisdælunnar.
   

   Við losum klemmuna og drögum eldsneytisslönguna úr bensíntankinum
5. Við klemmum festinguna við inntakið með fingrinum og reynum að dæla honum upp. Ef tómarúm finnst (fingurinn sýgur) þá virka dælulokarnir. Ef þetta er ekki raunin verður að gera við eða skipta um samsetninguna.

Drif á bensíndælu

Eldsneytisdælan VAZ 2107 er knúin áfram af þrýstibúnaði (stöng) og sérvitringur sem er staðsettur á skafti hjálpartækja („svín“, milliskaft), sem er knúið áfram af tímatökubúnaði í gegnum gír. Hjálpartæki eru dreifingar-, olíu- og eldsneytisdælur.

Meginregla um rekstur

Drifið virkar sem hér segir:

• milliskaftið snýst í gegnum tímakeðjuna;
• sérvitringurinn virkar á stöngina og ýtir henni;
• stöngin ýtir á stöngina fyrir eldsneytisdælu og tryggir virkni hennar.

Bilun í drifi bensíndælu

Þar sem eldsneytisbirgðaeiningin slitnar eru hugsanlegar bilanir sem hafa áhrif á frammistöðu þess síðarnefnda.

Stangslit

Helstu merki um þróun hlutabréfa - bíllinn þróar ekki nauðsynlegan hraða. Ef bíllinn hraðar sér, en eftir að hafa náð hraða að vissu gildi, þróar hann hann ekki lengur, er ástæðan slitið á stönginni. Nýlega er ýtan úr svo lággæða málmi að hann leiðir til þróunar bókstaflega 500-1000 km. Brún stöngulsins á sérvitringunni flatar einfaldlega út, sem gefur til kynna þörfina á að skipta um hlutann.

Stangslit hefur bein áhrif á frammistöðu eldsneytisdælunnar

Eldsneytisdælustöngin ætti að vera 82,5 mm að lengd.

Viðgerð á bensíndælu

Til að skipta um eða gera við dæluna þarf að taka hana í sundur frá vélinni. Af þeim verkfærum sem þú þarft:

• 13 mm lykill;
• krosshaus skrúfjárn.

Að fjarlægja eldsneytisdæluna

Við tökum í sundur hnútinn í eftirfarandi röð:

1. Þurrkaðu dæluna með tusku.
2. Við aftengjum báðar slöngurnar (við inntak og úttak) með því að losa klemmurnar með skrúfjárn.
3. Við drögum slöngurnar úr festingunum.
   

   Eftir að hafa losað klemmurnar drögum við báðar slöngurnar af innréttingum eldsneytisdælunnar
4. Notaðu 13 mm skiptilykil eða höfuð með framlengingu, skrúfaðu 2 festingarrærurnar af.
   

   Við skrúfum af festingum eldsneytisdælunnar með 13 mm skiptilykil
5. Fjarlægðu eldsneytisdæluna varlega.
   

   Fjarlægðu eldsneytisdæluna af tindunum

Ef skipta þarf um stöngina skaltu einfaldlega fjarlægja hana úr hitaeinangrandi bilinu og breyta því í nýtt.

Til að skipta um stöngina skaltu fjarlægja hann úr hitaeinangrandi millistykkinu

Einu sinni kom upp staða á bílnum mínum þegar vélarolía lak frá staðnum þar sem eldsneytisdælan var sett upp (á svæðinu við þéttingarnar). Orsökin var ekki greind strax. Í fyrstu syndgaði ég á þéttingunum á milli vélarblokkarinnar og bilsins, sem og á milli þess og eldsneytisdælunnar. Skipti þeim út en náði ekki jákvæðri niðurstöðu. Eftir að hafa tekið vélbúnaðinn aftur í sundur skoðaði ég alla þætti betur og komst að því að hitaeinangrandi millistykkið var með sprungu sem olía lak í gegnum. Ég þurfti að skipta um það, eftir það hvarf vandamálið. Til viðbótar við lýst tilviki var svipað ástand þegar olía lak á stað eldsneytisdælunnar. Að þessu sinni var dælan sjálf sökudólgurinn: olía streymdi undan ás handvirku eldsneytisdælunnar. Það voru tvær leiðir út úr stöðunni: samþykkja eða kaupa nýja vöru. Ég keypti og setti upp nýja dælu (DAAZ), sem virkar samt sem áður og lekur ekki.

Aftengingu

Til að taka eldsneytisdæluna í sundur þarftu að undirbúa:

• lykill fyrir 8 og 10 mm;
• kross skrúfjárn.

Aðferðin við að taka í sundur er sem hér segir:

1. Losaðu boltann sem heldur efstu hlífinni.
   

   Til að taka topplokið í sundur, skrúfaðu boltann af með 8 mm skiptilykil.
2. Við tökum í sundur hlífina og fjarlægjum síuna úr fínu möskva.
   

   Fjarlægðu hlífina og síuna
3. Við skrúfum af 6 skrúfunum sem festa tvo hluta tækjahylkisins.
   

   Hlutar hulstrsins eru samtengdir með sex skrúfum, skrúfaðu þær af
4. Við aðskiljum líkamshlutana.
   

   Eftir að hafa skrúfað af festingunum, aðskiljum við tvo hluta málsins
5. Við snúum þindunum um 90 ° og fjarlægjum þær úr húsinu. Taktu í sundur gorminn.
   

   Eftir að hafa snúið þindunum um 90 °, tökum við þær úr húsinu ásamt gorminu
6. Losaðu hnetuna með 8 mm skiptilykil.
   

   Til að taka þindarsamsetninguna í sundur er nauðsynlegt að skrúfa hnetuna af með 8 mm skiptilykil
7. Við tökum í sundur þindarsamsetninguna og fjarlægjum þættina í röð.
   

   Eftir að hafa skrúfað af festingunum, tökum við þindarsamsetninguna í sundur í hlutum
8. Við skoðum þindir. Ef það eru aflögun, rifur eða minnstu ummerki um skemmdir á frumunum, skiptum við um þindina fyrir nýjar.
9. Við hreinsum síuna, eftir það setjum við dæluna saman í öfugri röð.

Við samsetningu verður að setja síuna þannig að opið sé fyrir ofan lokann.

Netsían við uppsetningu verður að vera staðsett með gati fyrir ofan lokann

Lokaskipti

Lokar VAZ 2107 eldsneytisdælunnar eru innifalin í viðgerðarsettinu. Til að skipta þeim út þarftu nálarskrá og viðeigandi ráð til að taka í sundur.

Eldsneytisdæluviðgerðarsettið inniheldur alla nauðsynlega hluta til viðgerðar

Röð aðgerða til að taka í sundur er sem hér segir:

1. Við fjarlægjum gatið með nálarskrá.
   

   Til að fjarlægja lokana er nauðsynlegt að fjarlægja kýla
2. Við þrýstum út lokunum með viðeigandi oddum.
   

   Við þrýstum út lokunum með viðeigandi framlengingum
3. Við setjum upp nýja hluta og kjarnum hnakkinn á þremur stöðum.

Uppsetning og stilling á eldsneytisdælu

Uppsetning eldsneytisdælunnar á "sjö" fer fram í öfugri röð af flutningi. Ferlið sjálft veldur ekki erfiðleikum. Hins vegar ætti að huga að þéttingum, þar sem þykkt þeirra hefur bein áhrif á virkni vélbúnaðarins.

Stilling á stöðu samstæðu verður að fara fram ef, eftir að hafa verið fjarlægð, var skipt um þéttingar eða gömlu þéttingunum var þrýst mjög inn.

Eldsneytisdælan er innsigluð með nokkrum þéttingum:

• aðlögun (þykkt 0,7–0,8 mm eða 1,1–1,3 mm);
• hitaeinangrandi;
• þétting (0,27–0,33 mm).
  

  Eldsneytisdælan er fest við vélina í gegnum þrjár þéttingar.

Aðlögunar- og þéttingarþéttingar eru aðeins mismunandi að þykkt. Það verður alltaf að vera þéttiþétting á milli vélarblokkarinnar og hitaeinangrunareiningarinnar.

Eldsneytisdælan er stillt á eftirfarandi hátt:

1. Settu þéttingarpakkninguna upp.
   

   Í fyrsta lagi er þéttiþétting með þykkt 0,27–0,33 mm fest á tindunum
2. Við setjum stilkinn inn í millistykkið.
3. Við setjum millistykkið á tappana.
   

   Settu upp hitaeinangrandi millistykkið eftir þéttingu þéttingarinnar
4. Settu stillibúnaðinn upp.
   

   Á milli bilsins og eldsneytisdælunnar setjum við stillanleg 0,7–0,8 mm þykk
5. Við þrýstum þéttingarsettinu þétt að blokkinni, eftir það snúum við hægt og rólega sveifarás hreyfilsins við trissuna með lykli og veljum stöðu stangarinnar þar sem hún skagar lítið út miðað við yfirborð stilliþéttingar.
6. Með reglustiku úr málmi eða þykkt ákveðum við úttak stöngarinnar. Ef gildið er minna en 0,8 mm breytum við stilliþéttingunni í þynnri - 0,27–0,33. Með gildi um 0,8–1,3 mm, sem er normið, breytum við engu. Fyrir stærri gildi setjum við upp þykkari þéttingu (1,1–1,3 mm).
   

   Við flettum sveifarás hreyfilsins þannig að stöngin fyrir eldsneytisdælu skagi að minnsta kosti út úr millistykkinu og mælum gildið með þykkt

Myndband: hvernig á að stilla eldsneytisdæluna á "klassíska"

fjarlægja VAZ eldsneytisdæluna - meginreglan um aðlögun (sjónræn aðstoð) PEKAR

Rafmagns eldsneytisdæla fyrir VAZ 2107

Í auknum mæli eru eigendur "klassíkanna", þar á meðal VAZ 2107, að setja upp nútíma tæki á bíla sína. Svo, vélrænni eldsneytisdælu er skipt út fyrir rafmagns. Meginmarkmiðið með því að kynna rafdrifna eldsneytisdælu er að losna við vandamálin sem koma upp við venjulegar dælur. Hins vegar þarftu að skilja að ef við innspýtingu "sjö" er slík vélbúnaður settur beint í bensíntankinn, þá er hann settur undir húddið á bílum með karburatorum.

Hver er hægt að setja upp

Sem rafmagnseldsneytisdæla á „klassíkinni“ geturðu sett upp hvaða tæki sem er hannað til að virka á innspýtingarbílum. Byggt á umsögnum frá Zhiguli bílaeigendum eru oft notaðar kínverskar dælur, auk Magneti Marelli og Bosch. Það er mikilvægt að vita að varan verður að veita lágan þrýsting. Venjuleg vélræn dæla framleiðir um 0,05 atm. Ef vísirinn er hærri, mun nálarventillinn í karburatornum einfaldlega fara framhjá eldsneyti, sem mun leiða til leka þess út.

VAZ er hægt að útbúa með lágþrýsti rafmagnseldsneytisdælum frá mismunandi framleiðendum

Uppsetning á rafdrifinni eldsneytisdælu

Til að kynna rafmagnseldsneytisdælu fyrir karburatorinn "sjö" þarftu ákveðinn lista yfir efni:

• teigur 8x6x8 mm;
• eldsneytislína fyrir VAZ 2107;
• afturloki frá "átta";
• mátun 8 mm snittari;
• klemmur, klossar frá Kalina fyrir fjögurra pinna gengi (3 stk.) með öryggihaldara;
• fjögurra snerta gengið sjálft (3 stk.);
• eldsneytisþota (150);
• eldsneytisslöngu frá "átta";
• vír
• hnappur sem ekki læsist.

Við framkvæmum verkið í eftirfarandi röð:

1. Við leggjum eldsneytisrörið (til baka) samsíða venjulegu eldsneytisleiðslunni og festum það á verksmiðjustöðum.
   

   Við leggjum afturpípuna samsíða venjulegu eldsneytisleiðslunni
2. Við klippum festinguna 8 mm í hlífina á eldsneytisstigsskynjaranum.
   

   Við klippum festinguna 8 mm í hlífina á eldsneytisstigsskynjaranum til að tengja afturlínuna
3. Við setjum upp rafmagnseldsneytisdælu undir húddinu á hentugum stað, til dæmis á vinstri aurhlífinni.
   

   Við festum rafmagnseldsneytisdæluna á vinstri aurhlífina í vélarrýminu
4. Við inntakið á karburatornum setjum við upp tí með 6 mm þræði skorinn inni í rörinu, eftir það skrúfum við eldsneytisþotunni inn um 150: það er nauðsynlegt að búa til þrýsting, annars fer bensín í tankinn (í afturlínuna) , og ekki við karburatorinn. Þetta mun leiða til dýfa þegar þú ýtir á gasið.
   

   Við inntakið að karburatornum setjum við upp teig með þota til að búa til nauðsynlegan þrýsting
5. Við setjum upp afturloka sem kemur í veg fyrir að bensín tæmist í tankinn meðan á langri óvirkni stendur.
6. Raftenging rafmagns eldsneytisdælunnar fer fram samkvæmt áætluninni.
   

   Við tengjum rafmagnseldsneytisdæluna við hleðslulampann, ræsirinn og afl í gegnum þrjú fjögurra pinna gengi
7. Kubburinn með genginu er einnig staðsettur á aurhlífinni en hægt er að færa hana ofar.
   

   Kubburinn með genginu er einnig settur á aurhlífina
8. Við tökum í sundur vélrænu eldsneytisdæluna og setjum tappa (málmplötu) í staðinn.
   

   Settu upp tappa í stað vélrænnar eldsneytisdælu
9. Við festum skiptihnappinn í farþegarýmið, til dæmis á stýrissúluhlífina.
   

   Við setjum eldsneytisdæluhnappinn á stýrissúluhlífina

Myndband: að setja upp rafmagnseldsneytisdælu á VAZ 2107

Þegar uppsetningu vélbúnaðarins er lokið mun það virka í samræmi við eftirfarandi reiknirit:

• eftir að kveikjan er kveikt og ýtt á dæluhnappinn virkar dælan og dælir upp bensíni;
• þegar ræsirinn er ræstur er kveikt á eldsneytisdælunni;
• meðan vélin er í gangi er dælan knúin af rafal;
• eftir að vélin stöðvast stöðvast rekstur einingarinnar.

Hagur við uppsetningu

Eigendur Zhiguli sem hafa sett upp rafmagnseldsneytisdælu á bíla sína taka eftir eftirfarandi kostum:

• vél með slíkum búnaði gengur stöðugra í lausagangi;
• með mikilli aukningu á hraða bregst bíllinn vel við pedali, það eru engar dýfur, sem ekki sést með vélrænni dælu;
• þegar skipt er um hraða kemur fram sléttleiki og við skarpa losun á gasi eru engir kippir;
• á miklum hraða snýst mótorinn betur;
• það eru engir kippir á lágum hraða þegar bíllinn er ræstur eftir langt ferðalag.

VAZ 2107 bensíndælan þarf stundum að gera við eða breyta. Þetta er ekki eins erfitt í framkvæmd og það kann að virðast í fyrstu. Viðgerðar- og aðlögunarvinna fer fram með lágmarks verkfærum í samræmi við skref-fyrir-skref leiðbeiningar.