VAZ-21074 inndælingartæki: síðasta "klassíkin"
efni
Nýjasta útgáfan af Zhiguli í klassískri útgáfu var VAZ-21074, sem síðar varð einn af vinsælustu sovéskum og síðan rússneskum bílum. Fjölmargir aðdáendur „sjöundu“ gerðinnar tóku á móti VAZ-21074 inndælingartækinu með ósvífinni ákefð og í heildina stóð bíllinn í heild sinni undir væntingum ökumanna. Þegar hann kom út var bíllinn talinn hraðskreiðasti afturhjóladrifni fólksbíllinn af þeim gerðum sem Volga bílaverksmiðjan hafði áður gefið út. Árið 2006, til að uppfylla umhverfisöryggisskilyrði og bæta tæknilegar breytur, var innspýtingsvél sett upp á VAZ-21074.
Gerð yfirlits VAZ-21074 inndælingartæki
Upphaf raðframleiðslu VAZ-21074 bíla nær aftur til 1982, þegar fyrstu eintökin af þessari gerð rúlluðu af færibandi Volga bílaverksmiðjunnar. Á þeim tíma var bíllinn útbúinn með karburatoraflkerfi: inndælingartækið á VAZ-21074 birtist aðeins árið 2006. Kostir innspýtingaraðferðarinnar við eldsneytisgjöf eru ekki lengur opinberun fyrir neinn, og eftir að þetta kerfi var innleitt á VAZ-21074:
- vélin byrjaði að ræsa betur við neikvæðan hita, án þess að þurfa langa upphitun;
- í lausagangi byrjaði vélin að vinna mýkri og hljóðlátari;
- minni eldsneytisnotkun.
Ókostir VAZ-21074 eru:
- lág staðsetning útblástursrörhvata, sem eykur hættuna á skemmdum á þessum dýra hluta;
- óaðgengi sumra hluta og skynjara, sem var afleiðing þess að yfirbygging af gömlu gerðinni var ekki hönnuð fyrir innspýtingarkerfið - í karburatorútgáfunni er miklu meira pláss undir hettunni;
- lágt hljóðeinangrun, sem dregur úr þægindum bílsins.
Tilvist tölvustýringareiningar gerir þér kleift að bregðast tímanlega við bilunum þar sem bilunarmerki er strax sent á mælaborðið. Stjórnkerfi hreyfilsins og kerfa hennar sem notuð eru í VAZ-21074 gerir þér kleift að stjórna samsetningu eldsneytisblöndunnar, kveikja og slökkva á eldsneytisdælunni með rafeindatækni og fylgjast stöðugt með öllum íhlutum og búnaði.
Eftirlitskerfið inniheldur:
- Mótorgreiningarblokk;
- Snúningsmælir;
- Lampi til að fylgjast með bilunum í stjórnkerfinu;
- Inngjöf skynjari;
- Inngjöf loki;
- Ofn kælivifta;
- Viftugengi;
- Stjórnarblokk;
- Kveikjuspólu;
- Hraðaskynjari;
- Kveikjuhluti;
- Hitaskynjari;
- Sveifarás skynjari;
- Eldsneytisdæla gengi;
- Eldsneytistankur;
- Bensíndæla;
- framhjáhlaupsventill;
- Öryggisventill;
- Þyngdarafl loki;
- Eldsneytissía;
- Aðsogshreinsunarventill;
- Móttökupípa;
- Súrefnisskynjari;
- Rafhlaða;
- Eginition lás;
- Aðal gengi;
- Stútur;
- Eldsneytisþrýstingsstýring;
- Stýribúnaður fyrir lausagang;
- Loftsía;
- Loftflæðisnemi.
Auðkennismerki VAZ-21074 bílsins er að finna á neðri hillu loftinntaksboxsins, sem er staðsett undir húddinu nálægt framrúðunni, nær farþegasætinu. Við hliðina á plötunni (1) er stimplað VIN (2) - kenninúmer vélarinnar.
Gögn vegabréfa á plötunni eru:
- Hlutanúmer;
- Verksmiðja;
- Upplýsingar um samræmi og gerðarviðurkenningarnúmer ökutækis;
- Auðkennisnúmer;
- Líkan af aflgjafanum;
- Hámarks leyfilegur kraftur á framás;
- Leyfilegt hámarksálag á afturás;
- Útgáfa af framkvæmd og heill sett;
- Leyfileg hámarksþyngd ökutækis;
- Leyfileg hámarksþyngd með kerru.
Tölustafirnir á VIN númerinu þýða:
- fyrstu þrír tölustafirnir eru kóða framleiðanda (í samræmi við alþjóðlega staðla);
- næstu 6 tölustafir eru VAZ líkanið;
- Latneskur stafur (eða tala) — framleiðsluár líkansins;
- síðustu 7 tölustafirnir eru líkamsnúmerið.
VIN-númerið má einnig sjá í skottinu á vinstri afturhjólatenginu.
Proezdil Ég var á því í tvö ár, og á þeim tíma skipti ég aðeins um rekstrarvörur og eina kúlu. En svo var einn vetur neyðarástand. Ég fór að heimsækja þorpið og á götunni var ótrúlegur dubak, einhvers staðar í kringum -35. Þegar setið var við borðið varð skammhlaup og raflögn fóru að bráðna. Það var gott að einhver horfði út um gluggann og blés á vekjaraklukkuna, atvikið var eytt með snjó og höndum. Bíllinn hætti að vera á ferðinni og dráttarbíll kom honum að húsinu. Eftir að hafa skoðað allar afleiðingarnar í bílskúrnum hélt ég að ekki væri allt eins skelfilegt og það virtist við fyrstu sýn, þó þyrfti að farga raflögnum, öllum skynjurum og sumum hlutum. Jæja, í stuttu máli, ég ákvað að endurheimta, hringdi í vin sem var frægur meðal vina sinna sem góður vélvirki.
Eftir stutta leit að varahlutum kom í ljós að erfitt yrði að endurheimta inndælingartækið þar sem nauðsynlegir íhlutir eru ekki allir tiltækir og verðmiðinn á þeim er hoo. Í kjölfarið hentu þeir hugmyndinni um að laga inndælingartækið og ákváðu að búa til karburator.
Tæknilýsing VAZ-21074 inndælingartæki
Mikilvægasti eiginleiki VAZ-80 líkansins sem birtist snemma á níunda áratugnum, sem aðgreindi hana frá öðrum breytingum á "sjö" - búnaði með 21074 lítra VAZ-1,6 vél, sem upphaflega virkaði aðeins á bensíni með oktaneinkunn. af 2106 eða hærri. Í kjölfarið var þjöppunarhlutfallið lækkað, sem gerði kleift að nota lægri eldsneyti.
Tafla: tæknilegir eiginleikar VAZ-21074
| Viðfang | Gildi |
| Vélarafl, hö með. | 75 |
| Vélarrúmmál, l | 1,6 |
| Tog, Nm/sn. í mín | 3750 |
| Fjöldi strokka | 4 |
| Hylki fyrirkomulag | í röð |
| Hröðunartími í 100 km/klst hraða, sekúndur | 15 |
| Hámarkshraði, km / klst | 150 |
| Eldsneytiseyðsla (borg/hraðbraut/blandað stilling), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Gírkassi | 5MKPP |
| Framfjöðrun | óháður fjöltengi |
| Aftan fjöðrun | háð |
| Bremsur að framan | diskur |
| Aftur bremsur | tromma |
| Stærð hjólbarða | 175/65 / R13 |
| Diskastærð | 5Jx13 |
| Líkamsgerð | fólksbifreið |
| Lengd, m | 4,145 |
| Breidd, m | 1,62 |
| Hæð, m | 1,446 |
| Hjólhaf, m | 2,424 |
| Botnhæð, cm | 17 |
| Fremri braut, m | 1,365 |
| Afturbraut, m | 1,321 |
| Húsþyngd, t | 1,06 |
| Full þyngd, t | 1,46 |
| Fjöldi hurða | 4 |
| Fjöldi staða | 5 |
| Stýrikerfi | að aftan |
Kraftmikil frammistaða VAZ-21074 er óæðri flestum erlendum lággjaldabílum, en innlendur ökumaður metur „sjö“ fyrir aðra eiginleika: varahlutir í bíl eru ódýrir og aðgengilegir almenningi, jafnvel nýliði getur gert við næstum hvaða einingu sem er og þing á eigin vegum. Að auki er vélin einstaklega tilgerðarlaus og aðlöguð til notkunar við rússneskar aðstæður.
Myndband: eigandi VAZ-21074 inndælingartækisins deilir tilfinningum sínum um bílinn
Vélin frá VAZ-2106 var sett upp á VAZ-21074 án breytinga: meðal annars var knastásskeðjudrifið eftir, sem, samanborið við beltadrifið (notað í VAZ-2105), er endingarbetra og áreiðanlegra, þó meiri hávaða sé. Það eru tveir lokar fyrir hvern af hólkunum fjórum.
Í samanburði við fyrri gerðir hefur gírkassinn verið verulega endurbættur, sem er í fimmta gír með gírhlutfallið 0,819. Gírhlutföll allra annarra hraða hafa verið lækkuð miðað við forvera þeirra, sem leiðir til þess að gírkassinn virkar „mjúkari“. Fékk að láni frá "sex" afturöxulgírkassanum er búinn sjálflæsandi mismunadrif með 22 splines.
DAAZ 2107-1107010-20 karburatorinn, sem var settur upp á VAZ-21074 til ársins 2006, hefur fest sig í sessi sem nokkuð áreiðanlegur vélbúnaður, sem þó var mjög næmur fyrir eldsneytisgæði. Útlit inndælingartækisins jók aðdráttarafl líkansins, þökk sé nýjum eiginleikum: nú var hægt, með því að endurforrita stjórneininguna, að breyta breytum hreyfilsins - til að gera það hagkvæmara eða öfugt, öflugt og tog.
Framhjólaparið er með sjálfstæða fjöðrun, það aftara er með stífum bjálka, þökk sé því að bíllinn er nokkuð stöðugur í beygjum. Bensíntankurinn tekur 39 lítra og gerir þér kleift að ferðast 400 km án þess að taka eldsneyti. Auk eldsneytistanksins er VAZ-21074 búinn fjölda annarra áfyllingartanka, þar á meðal:
- kælikerfi, þar á meðal ofn, vélkælijakki, stækkunargeymir Kerfið er fyllt með 9,85 lítra kælivökva;
- húsnæði 5MKPP - 1,35 l af TAD-17 olíu;
- sveifarhús vélar - 3,75 lítrar af vélarolíu;
- afturás - 1,3 l af TAD-17 olíu;
- stýrissúluhús - 215 ml af hypoid olíu;
- framrúðuþvottavél - 2 lítrar af vökva;
- vökvakúpling - 200 ml af bremsuvökva.
Fyrir tæringarvörn botnsins er pólývínýlklóríð plastisol D-11A notað. Með 150 km hámarkshraða hraðar bíllinn upp í "hundruð" á 15 sekúndum. Frá næsta forvera - "fimm" - VAZ-21074 fékk bremsukerfi og svipað útlit. Þessar tvær gerðir eru ólíkar:
- skott og hetta lögun;
- ofngrindur;
- afturljós;
- krómstuðara.
Salon VAZ-21074
Hönnun allra breytinga á VAZ-2107 fjölskyldunni (þar á meðal VAZ-21074 innspýtingartæki) gerir ráð fyrir skipulagi íhluta og samsetninga samkvæmt svokölluðu klassísku kerfi, þegar afturhjólin eru knúin og vélin er færð að hámarki áfram, tryggir þannig ákjósanlega þyngdardreifingu meðfram öxlunum og bætir þar af leiðandi stöðugleika ökutækisins. Þökk sé þessu fyrirkomulagi aflgjafans reyndist innréttingin vera nokkuð rúmgóð og reyndist vera staðsett innan hjólhafsins, þ.
Innréttingar eru úr hágæða efnum sem ekki endurkastast. Gólfið er klætt með pólýprópýleni óofnum mottum. Stoðir og hurðir eru klæddar hálfstífu plasti, klæddar að framan með kapró-velour, velutin er notað í sætisáklæði. Loftið er klætt með PVC filmu með tvítekinni froðupúða, límt á mótaðan plastbotn. Vegna notkunar á ýmsum mastics, lagskiptum bikþéttingum og filtinnleggjum:
- hita- og hávaðaeinangrun skála er náð;
- titringur er eytt;
- Málmhlutir eru verndaðir gegn tæringu.
Myndband: hvernig á að bæta VAZ-21074 inndælingartæki
Framsætin eru með hallandi bakstoðum sem hægt er að færa á sleðum til að fá þægilegustu sætisstöðuna. Aftursætin eru föst.
Mælaborðið VAZ-21074 samanstendur af:
- Voltmælir;
- hraðamælir;
- kílómetramælir;
- Snúningsmælir;
- kælivökvahitamælir;
- Econometer;
- Blokk stjórnljósa;
- Daglegur mílufjöldi vísir;
- Stýriljós fyrir eldsneyti;
- Eldsneytismælir.
Þegar ég settist niður og keyrði af stað var ég fyrst algjörlega ráðvilltur, áður keyrði ég erlenda bíla en hér er stýrið snúið þétt til að ýta á pedalinn, líklega þarf styrkleika fíls. Ég mætti, keyrði strax hundrað, það kom í ljós að það var ekkert skipt um olíu og síur í honum, ég skipti um það. Auðvitað var erfitt að hjóla til að byrja með þó vélin og gírkassinn hafi hentað mér í upphafi. Svo kom að því að ég þurfti að fara langt, ég varð næstum grá í þessari ferð. Eftir 80 km fann ég ekki lengur fyrir bakinu, hins vegar varð ég líka næstum heyrnarlaus af endalausu væli vélarinnar og þegar ég tók eldsneyti á óþekktri bensínstöð stóð hún næstum því upp. Ég kom með synd í tvennt, fór að þrífa eldsneytiskerfið, en leit, þeir segja að bíllinn sé í góðu ástandi, það er bara að afturhjóladrifið var ekki nútímavætt frá Sovétríkjunum. Þeir töfruðu eitthvað fram þarna, töfruðust upp í loftið, ýttu á hið ólýsanlega, en staðreyndin rann upp: Eyðslan minnkaði nokkrum sinnum og krafturinn bættist í vélina. Ég gaf 6 stykki fyrir þessa viðgerð, það var bara ein viðgerð í viðbót, þegar rúðan var mölvuð með steini, og hann skoppaði af og skildi eftir dæld á húddinu, gaf á annað þúsund. Almennt séð, þegar ég var orðinn vanur, varð allt eðlilegt. Aut, mér finnst það réttlæta peningana sína, bíllinn er áreiðanlegur og engin vandamál með varahluti. Mikilvægast er að hafa auga með bílnum, breyta öllu á réttum tíma og ekki herða hann jafnvel með útbrunninni peru, annars geta afleiðingarnar leitt til þess að enginn veit hvað.
Gírskiptikerfi 5 gíra gírkassa er aðeins frábrugðið 4 gíra að því leyti að fimmta hraða hefur verið bætt við, til að kveikja á honum þarftu að færa stöngina til hægri til enda og áfram.
Notkun eldsneytisgjafakerfis fyrir innspýtingu í VAZ-21074 ökutæki bætir framleiðslugetu við ökutækið, gerir þér kleift að spara bensín og stjórna magni blöndunnar sem er til staðar í vélinni með rafeindatækni. Þrátt fyrir þá staðreynd að líkanið hefur ekki verið framleitt síðan 2012, heldur VAZ-21074 áfram að vera eftirsótt á eftirmarkaði, þökk sé meira en góðu verði, auðvelt viðhald og aðlögun að rússneskum vegum. Útlit bílsins er frekar auðvelt að stilla, þar af leiðandi er hægt að gefa bílnum einkarétt og gera hönnun hans meira viðeigandi.
