Kæliofn VAZ-2101: rekstrar- og viðhaldsvandamál
efni
VAZ-2101 tilheyrir fjölskyldu "klassískra" módela framleidd af Volga bílaverksmiðjunni síðan 1970. Rekstur kælikerfisins sem notaður er í „klassíkinni“ byggir á almennum meginreglum, en hver gerð hefur sína eiginleika sem ber að hafa í huga við rekstur og viðhald bílsins. VAZ-2101 var frumburður fjölskyldunnar, þannig að mest af tækninni sem er innleidd hér var grunnurinn að frekari þróun þeirra í síðari kynslóðum bíla framleidd af leiðtoga sovéska og rússneska bílaiðnaðarins. Allt þetta á að fullu við um kælikerfið og lykilhnút þess - ofninn. Hvað ætti að taka tillit til eigenda VAZ-2101, sem vildu að þetta kerfi á bílnum sínum virkaði áreiðanlega og vel í langan tíma?
Kælikerfi VAZ-2101
Kerfið sem notað er í VAZ-2101 bílnum er:
- vökvi;
- lokuð gerð;
- með þvinguðu umferð.
Kerfið tekur 9,85 lítra af frostlegi (ásamt upphitun) og samanstendur af:
- ofn;
- dæla;
- stækkunargeymir;
- aðdáandi;
- slöngur og greinarrör;
- kælijakka höfuðsins á blokkinni og blokkarinnar sjálfrar.
VAZ-2101 ökutæki nota lokaða vökvakælikerfi með þvinguðum hringrás
Meginreglan um notkun kælikerfisins byggist á því að vökvinn sem hitaður er í kælihúðunum fer inn í ofninn í gegnum rör og slöngur ef hitastig hans fer yfir ákveðið gildi. Ef hitastig kælivökvans hefur ekki náð tilgreindum mörkum, hindrar hitastillirinn aðgang að ofninum og hringrás á sér stað í litlum hring (framhjá ofninum). Síðan, með hjálp dælu, er vökvinn aftur sendur í kælijakkana. Innra hitakerfið er tengt hringrásinni sem vökvinn streymir um. Notkun hitastillir gerir þér kleift að hita vélina fljótt og viðhalda nauðsynlegu hitastigi hreyfilsins sem er í gangi.
Kælikerfi ofn VAZ-2101
Einn mikilvægasti þátturinn í kælikerfinu er ofninn. Meginhlutverk þess er að fjarlægja umframhita úr vökvanum sem streymir í kælikerfi vélarinnar. Það ætti að hafa í huga að ofhitnun á vélinni eða einstökum íhlutum hennar getur leitt til stækkunar hluta og þar af leiðandi stíflur stimpla í strokkunum. Í þessu tilviki þarf langa og erfiða viðgerð, svo þú ættir ekki að hunsa fyrstu merki um bilun í ofninum.
Ofninn er staðsettur fyrir framan húddið sem hleypir miklu lofti í gegnum hann í akstri. Það er vegna snertingar við loftstrauma sem vökvinn er kældur. Til að auka snertiflöturinn er ofninn gerður í formi röra og marglaga málmplötur. Auk pípulaga-lamellar kjarnans inniheldur ofnhönnunin efri og neðri geyma (eða kassa) með hálsi, auk áfyllingargats og frárennslishana.
Breytur
Stærðir venjulegs VAZ-2101 ofn eru:
- lengd - 0,51 m;
- breidd - 0,39 m;
- hæð - 0,1 m.
Þyngd ofnsins er 7,19 kg, efnið er kopar, hönnunin er tveggja raða.
Meðal annarra eiginleika hins innfædda "eyri" ofnsins, tökum við eftir tilvist hringlaga gats í neðri tankinum, þökk sé því sem hægt er að ræsa bílinn með sérstöku handfangi - "skjakinn ræsir".
Aðrar ofnar fyrir VAZ-2101
Oft, til að spara peninga, setja eigendur VAZ-2101 upp ofna úr áli í stað venjulegra kopar. Hins vegar eru aðrar leiðir til að skipta út. Til dæmis er hægt að setja ofn úr VAZ-2106, 2103, 2105 eða 2107 fyrir á „eyri“, þó að það gæti þurft að breyta staðsetningu uppsetningarlykkjanna.
Um málið - kopar er betra hvað varðar hitaleiðni - þetta er spurning um notkunartíma. Staðreyndin er sú að rörin eru kopar og „uggarnir“ eru járnplötur á þeim. Og með tímanum ryðga þessar plötur óhjákvæmilega á þeim stað sem þær þrýsta í koparrör og varmaleiðni lækkar.
Á sjöunni á koparofni (300 þúsund km, 25 ára), lóðaði ég efri tankinn, hreinsaði rörin með bursta, hélt honum fylltum af sítrónusýru - ég hélt að það væri flott eins og það ætti að gera. Fokk þarna - þar af leiðandi keypti ég ál - allt annað mál. Nú þarf að girða ál fyrir krónu því það er ódýrara nýtt og allt áli og ryðgar ekki.
Sex ofn breiðari. Hann má ekki fara inn í bogaganginn. Hentar venjulega aðeins innfæddur maður, eyri. Þú getur prófað að troða þrefalda. En líkurnar á því að rafallsvifhjólið snerti neðri rörin eru miklar. Rörið frá þrefalda ofninum kemur út í stubbu horni. Í eyri - undir beinni línu. Ráð - það er betra að taka kopar. Þó dýrara, en áreiðanlegra, lóðað, ef eitthvað er, og ál fyrir eyri er sjaldgæft.
Myndband: að skipta um VAZ 2101 ofn fyrir svipað tæki af gerðum 2104–07
Ofnviðgerð
Ef friðhelgi ofnsins hefur versnað eða leki hefur komið fram þýðir það ekki að það þurfi að skipta um það: Í fyrsta lagi er hægt að fjarlægja ofninn og skola innra holrúmið eða reyna að lóða sprungurnar sem hafa komið fram. Leki verður að jafnaði afleiðing of mikils slits á ofninum. Ef vandamálið hefur komið fram nýlega og lekinn er óverulegur, þá er hægt að laga ástandið með hjálp sérstakra efna sem bætt er við frostlöginn og eftir ákveðinn tíma stíflað sprungurnar. Hins vegar er slík ráðstöfun að jafnaði tímabundin, og ef sprunga birtist, þá verður fyrr eða síðar að lóða það. Stundum er hægt að laga lítinn leka með kaldsuðu, efni sem líkist plastínu og harðnar þegar það er borið á yfirborð ofnsins.
Oftast, til að útrýma leka og þrífa ofninn, verður þú að taka hann í sundur. Í þessu tilfelli þarftu skrúfjárn og opna lykla fyrir 8 og 10. Til að fjarlægja ofninn verður þú að:
- Fjarlægðu allan vélbúnað sem hindrar aðgang að ofninum.
- Tæmdu kælivökvann úr kerfinu.
- Losaðu klemmurnar og fjarlægðu efri slönguna af ofninum.Nauðsynlegt er að losa klemmuna og fjarlægja efri slönguna af ofninum
- Fjarlægðu slönguna af efsta ofngeyminum.Slangan á efri tankinum er fjarlægð úr stútnum og lögð til hliðar
- Fjarlægðu slönguna af neðri ofngeyminum.Slöngan af neðri greinarrörinu er fjarlægð á sama hátt
- Aftengdu viftutengið, sem er staðsett nálægt neðri slöngunni.
- Notaðu 8 skiptilykil, skrúfaðu af 3 boltunum sem festa viftuna við ofninn og fjarlægðu viftuna.Til að fjarlægja viftuna, skrúfaðu festingarboltana af, fjarlægðu klemmurnar sem halda raflögninni og dragðu hlífina út
- Notaðu 10 skiptilykil og skrúfaðu 2 bolta sem festa ofninn við hlífina.Ofninn er festur við yfirbygginguna með tveimur boltum, sem eru skrúfaðir af með 10 skiptilykil.
- Taktu ofninn úr sæti sínu.Eftir að festingarboltarnir hafa verið skrúfaðir af er nauðsynlegt að fjarlægja ofninn úr sætinu
- Ef það kemur í ljós að ofnpúðarnir eru orðnir ónothæfir skaltu skipta um þá.Ef ofnpúðarnir eru orðnir ónothæfir þarf að skipta um þá.
Til að lóða ofninn er nauðsynlegt að ákvarða skemmda svæðið, hreinsa það vandlega með málmbursta, meðhöndla það með hitaðri rósíni og fylla það með bráðnu tini með lóðajárni.
Myndband: sjálfviðgerð á VAZ-2101 ofninum
Ofnvifta
Kælikerfið virkar þannig að því hraðar sem sveifarás vélarinnar snýst, því ákafari knýr dælan vökva í gegnum kerfið. Hins vegar hitnar vélin jafnvel í lausagangi, þegar bíllinn er stöðvaður, þannig að kæling þarf einnig í þessu tilfelli.. Í þessu skyni er sérstök vifta staðsett fyrir framan ofninn og knúin til að kæla vökvann til viðbótar.
Ofnvirkjunarskynjari
Í fyrstu VAZ-2101 gerðum var kveikjaskynjari fyrir ofn ekki til staðar - slíkt tæki virtist nær því að fjarlægja "eyri" úr færibandinu. Þessi skynjari er hannaður til að kveikja á viftunni eftir að hitastig kælivökva nær ákveðnu gildi, venjulega 95 gráður. Skynjarinn er staðsettur neðst á ofninum í stað frárennslisgatsins.
Ef viftan hættir að kveikja á geturðu athugað hver er ástæðan með því að tengja skautana sem koma að skynjaranum saman. Ef kveikt er á viftunni þarf líklegast að skipta um skynjara, ef ekki getur ástæðan verið í viftumótornum eða í örygginu.
Til að skipta um vifturofa á skynjara er nauðsynlegt að aftengja skautana og byrja að skrúfa skynjarahnetuna af með 30 skiptilykil. Skrúfaðu það síðan alveg af með höndunum og settu nýjan skynjara í staðinn, þráðurinn á honum verður smurður með þéttiefni fyrirfram. Allt þetta ætti að gera eins fljótt og auðið er svo sem minnstur vökvi flæði út úr ofninum.
Skipta um kælivökva
Ákveðið magn af vatni í frostlegi getur valdið tæringu á ofninum innan frá. Í þessu sambandi er nauðsynlegt að skola ofninn reglulega þannig að gegndræpi hans minnki ekki og hitaflutningseiginleikar versni ekki. Til að skola og þrífa ofninn eru notuð ýmis kemísk efni sem hellt er í slöngurnar og fjarlægja kalk og ryð af veggjum. Að auki er nauðsynlegt að framkvæma algjöra endurnýjun á kælivökva eftir ákveðinn mílufjölda (að jafnaði en á 40 þúsund km fresti).
Þegar hitastillirinn er tómur mun vélin hitna. Þá er nauðsynlegt að drekkja litla hringnum, annars fer allur kælivökvinn í gegnum hann og framhjá ofninum. Afkastamesta er að tæma allan gamla vökvann, fjarlægja bæði aðalofninn og ofninn og bera hann heim, skola hann að innan sem utan á baðherberginu. Að innan er æskilegt að fylla eitthvað eins og ævintýri. Það verður mikið af drullu, þetta gerði hann fyrir veturinn. Svo setur þú þetta allt á sinn stað, fyllir á vatn með skola fyrir kælikerfi, keyrir í 10 mínútur, tæmir síðan, hellir vatni, keyrir aftur og fyllir svo á hreinan frostlegi.
Til þess að brenna ekki við notkun ætti að skipta um kælivökva á köldum eða heitri vél. Skipt um frostlög (eða annan kælivökva) fer fram í eftirfarandi röð:
- Stöngin til að stjórna framboði á heitu lofti í farþegarýmið er færð í ystu hægri stöðu. Í þessu tilfelli verður hitakraninn opinn.Stöngin til að stjórna framboði á heitu lofti í farþegarýmið verður að vera í ystu hægri stöðu
- Skrúfaðu af og fjarlægðu ofnhettuna.Skrúfaðu af og fjarlægðu ofnhettuna
- Tappinn á þenslutankinum er fjarlægður.Skrúfa verður tappann á þenslutankinum úr og fjarlægja hann
- Neðst á ofninum er frátöppunartappinn skrúfaður úr og frostlögurinn tæmdur í áður tilbúið ílát.Þegar þú skrúfar aftöppunartappann úr ofninum skaltu ekki gleyma að skipta um ílát fyrir frostlög
- Í stað klóna getur verið skynjari sem kveikt er á viftu sem þarf að skrúfa af með 30 lykli.Í nýjustu VAZ 2101 gerðum er skynjari sem kveikt er á viftu í stað klósins
- Með 13 lykli er tæmingartappinn á strokkablokkinni skrúfaður úr og allur notaður vökvi tæmd í flöskuna sem skipt er um.Hægt er að skrúfa úrtappann á strokkablokkinni með 13 lykli
Eftir að gamli frostlögurinn hefur verið fjarlægður úr kerfinu er nauðsynlegt að skipta um frárennslistappa á ofn og strokkablokk. Nýjum kælivökva er hellt í ofninn og síðan í þenslutankinn 3 mm fyrir ofan lágmarksmarkið. Til að koma í veg fyrir loftlæsingar er slönga fjarlægð af inntaksgreinifestingunni. Um leið og vökvi byrjar að streyma úr því er hann settur á sinn stað og þétt klemmdur með klemmu.
Í þessu sambandi má líta svo á að aðferðin við að skipta um frostlegi sé lokið.
Myndband: sjálfskipti á kælivökva
Ofnhlíf
Hönnun hlífarinnar (eða stinga) ofnsins gerir þér kleift að einangra kælikerfið algjörlega frá ytra umhverfi. Ofnhettan er búin gufu- og loftlokum. Gufuventillinn er pressaður af gorm með mýkt 1250–2000 g. Vegna þessa eykst þrýstingurinn í ofninum og suðumark kælivökvans hækkar í gildi 110–119 ° C. Hvað gefur það? Í fyrsta lagi minnkar rúmmál vökva í kerfinu, þ.e.a.s. massi hreyfilsins minnkar, en nauðsynlegur styrkleiki vélkælingar er viðhaldið.
Loftventillinn er pressaður af gorm með mýkt 50–100 g. Hann er hannaður til að hleypa lofti inn í ofninn ef vökvinn þéttist eftir suðu og kælingu. Með öðrum orðum, vegna uppgufunar getur umframþrýstingur myndast inni í ofninum. Í þessu tilviki hækkar suðumark kælivökvans, það er ekkert háð andrúmsloftsþrýstingi, losunarþrýstingurinn er stjórnaður með loki í tappanum. Þannig, ef um er að ræða of mikinn þrýsting (0,5 kg / cm2 og að ofan) ef vökva sýður, opnast úttaksventillinn og gufa er losað inn í gufuúttaksrörið. Ef þrýstingur inni í ofninum er undir andrúmslofti hleypir inntaksventillinn lofti inn í kerfið.
Án ýkju er hægt að kalla kælikerfisofninn einn mikilvægasti hluti aflgjafans í heild, þar sem þjónustuhæfni og ending hreyfilsins er háð áreiðanlegri starfsemi hennar. Það er aðeins hægt að lengja líftíma VAZ-2101 ofnsins með því að bregðast tímanlega við hvers kyns merki um bilun, reglubundið viðhald og notkun hágæða kælivökva. Þrátt fyrir þá staðreynd að varla sé hægt að rekja ofninn til hátæknibúnaðar, heldur hlutverk hans í rekstri kælikerfisins og aflgjafans í heild áfram að vera lykilatriði.
