Handbók fyrir viðgerðir og skipti á dælubílnum VAZ 2106

Í samanburði við núverandi bíla einkennist VAZ 2106 vélkælikerfið með einföldum hönnun, sem gerir eiganda bílsins kleift að gera viðgerðir á eigin spýtur. Þetta felur í sér að skipta um kælivökvadælu, sem er framkvæmd með 40–60 þúsund kílómetra millibili, allt eftir gæðum uppsetts varahluta. Aðalatriðið er að taka eftir merkjum um alvarlegt slit í tíma og setja strax upp nýja dælu eða reyna að endurheimta þá gömlu.

Tækið og tilgangur dælunnar

Meginreglan um notkun kælikerfis hvers bíls er að fjarlægja umframhita frá hitaeiningum hreyfilsins - brunahólf, stimpla og strokka. Vinnuvökvinn er vökvi sem ekki frystir - frostlegi (annars - frostlögur), sem gefur frá sér hita til aðalofnsins, blásið af loftflæðinu.

Önnur hlutverk kælikerfisins er að hita farþega á veturna með litlum stofuhitakjarna.

Þvinguð kælivökvaflæði í gegnum vélarrásir, rör og varmaskipti er veitt með vatnsdælu. Náttúrulegt flæði frostlegs inni í kerfinu er ómögulegt, því ef dælan bilar mun aflbúnaðurinn óhjákvæmilega ofhitna. Afleiðingarnar eru banvænar - vegna varmaþenslu stimplanna, vélin stíflast og þjöppunarhringirnir verða hitatempraðir og verða að mjúkum vír.

Greinarrör frá ofni, innihitara og hitastilli renna saman að vatnsdælunni

Í klassískum VAZ gerðum er vatnsdælunni snúið með beltadrifi frá sveifarásnum. Einingin er staðsett á fremra plani mótorsins og er búin hefðbundinni trissu, hönnuð fyrir V-belti. Dælufestingin er hugsuð sem hér segir:

• léttblendi er skrúfað á flans strokkablokkarinnar á þremur löngum M8 boltum;
• flans er gerður á framvegg hússins og gat er skilið eftir fyrir dæluhjólið með fjórum M8 pinnum meðfram brúnum;
• dælan er sett á tilgreinda pinna og fest með 13 mm skiptilykilhnetum, það er pappaþétting á milli þáttanna.

Pólý V-beltadrif snýr ekki aðeins bol dælubúnaðarins heldur einnig rafallarbúnaðinum. Lýst rekstraráætlun er sú sama fyrir vélar með mismunandi aflkerfi - karburator og innspýting.

Rafala snúðurinn og dæluhjólið eru knúin áfram af einu belti sem liggur frá sveifarásnum

Hönnun dælueiningarinnar

Dæluhúsið er ferkantaður flans steyptur úr álblöndu. Í miðju hylkisins er útstæð bushing, innan hennar eru vinnuþættir:

• kúlulaga;
• dæluskaft;
• olíuþétti sem kemur í veg fyrir að frostlögur flæði út yfir yfirborð rúllunnar;
• læsiskrúfa til að festa burðarhlaupið;
• hjólið þrýst á enda skaftsins;
• hringlaga eða þríhyrningslaga nöf á gagnstæða enda skaftsins, þar sem drifhjólið er fest (með þremur M6 boltum).
  

  Fyrir frjálsan snúning öxulsins er lokuð rúllulegur settur upp í buskanum.

Meginreglan um notkun vatnsdælunnar er frekar einföld: beltið snýr hjólinu og skaftinu, hjólið dælir frostlögnum sem kemur frá stútunum inn í húsið. Núningskrafturinn er bættur upp með legunni, þéttleiki samsetningar er veittur af fylliboxinu.

Fyrstu hjólin á VAZ 2106 dælunum voru úr málmi, sem er ástæðan fyrir því að þungi hlutinn slitnaði fljótt legan. Nú er hjólið úr endingargóðu plasti.

Múffan með skaftinu og hjólinu og húsinu eru tengd með fjórum pinnum og hnetum

Einkenni og orsakir bilunar

Veiku punktar dælunnar eru legan og innsiglið. Það eru þessir hlutar sem slitna hraðast, sem veldur leka kælivökva, leika á skaftið og eyðileggingu hjólsins í kjölfarið. Þegar stórar eyður myndast í vélbúnaðinum byrjar valsinn að dangla og hjólið byrjar að snerta innri veggi hússins.

Dæmigert bilanir á vatnsdælunni:

• tap á þéttleika tengingar milli tveggja flansa - dælunnar og húsnæðisins - vegna lekandi þéttingar;
• slit á legum vegna skorts á smurningu eða náttúrulegs slits;
• kirtilleki sem stafar af skaftspili eða sprungnum þéttingarhlutum;
• brot á hjólinu, fastur og eyðilegging á skaftinu.
  

  Ef legurinn er fastur getur skaftið brotnað í 2 hluta

Mikilvægt slit á legusamstæðunni leiðir til eftirfarandi afleiðinga:

1. Rúllan er mjög skekkt, hjólablöðin lenda í málmveggjunum og brotna af.
2. Kúlurnar og skiljurnar eru malaðar, stórar flísar festa skaftið, sem getur valdið því að sá síðarnefndi brotnar í tvennt. Á því augnabliki sem trissan neyðist til að stoppa byrjar beltadrifið að renna og tísta. Stundum flýgur alternator drifbeltið af trissunum.
3. Versta atburðarásin er niðurbrot á húsinu sjálfu með hjóli dælunnar og þegar mikið magn af frostlegi losnar að utan.
   

   Frá því að snerta veggi hússins brotna hjólablöðin af, dælan missir skilvirkni sína

Erfitt er að missa af ofangreindum bilunum - rauði hleðsluvísirinn blikkar á mælaborðinu og hitamælirinn fer bókstaflega af mælikvarða. Það er líka hljóðundirleikur - málmhúðað högg og brak, flaut í belti. Ef þú heyrir slík hljóð skaltu strax hætta akstri og slökkva á vélinni.

Vegna reynsluleysis stóð ég frammi fyrir þriðju atburðarásinni. Án þess að athuga tæknilegt ástand „sexanna“ fór ég í langa ferð. Skaftið á slitnu kælivökvadælunni losnaði, hjólið sló út hluta af húsinu og allur frostlegi kastaðist út. Ég þurfti að biðja um hjálp - vinir komu með nauðsynlega varahluti og birgðir af frostlegi. Það tók 2 tíma að skipta um vatnsdæluna ásamt húsinu.

Með sterku bakslagi brýst dæluhjólið í gegnum málmvegg hússins

Hvernig á að bera kennsl á einkenni slits dælueininga á fyrstu stigum:

• slitið legur gefur frá sér greinilegt suð, seinna fer það að urra;
• í kringum dælusætið verða allir fletir blautir af frostlegi, beltið blotnar oft;
• rúlluleikur finnst með höndunum ef þú hristir dæluhjólið;
• blautt belti getur runnið til og gert óþægilegt flaut.

Það er óraunhæft að greina þessi merki á ferðinni - hávaði legusamstæðunnar er erfitt að heyra á bakgrunni hreyfils sem er í gangi. Besta leiðin til að greina er að opna vélarhlífina, horfa framan á vélina og hrista hjólið í höndunum. Við minnsta grun er mælt með því að losa um beltisspennuna með því að skrúfa af hnetunni á rafallfestingunni og reyna aftur skaftspilið. Leyfileg tilfærsla amplitude - 1 mm.

Með bilaðan áfyllingarbox skvettir frostlögur á alla fleti í kringum dæluna

Þegar dælugangur er kominn í 40-50 þúsund km þarf að fara í athuganir fyrir hverja ferð. Þetta er hversu lengi núverandi dælur þjóna, gæði þeirra eru mun verri en upprunalegu varahlutirnir sem hafa verið hætt. Ef bakslag eða leki uppgötvast er vandamálið leyst á tvo vegu - með því að skipta um eða gera við dæluna.

Hvernig á að fjarlægja dæluna á VAZ 2106 bíl

Óháð því hvaða aðferð við bilanaleit er valin verður að fjarlægja vatnsdæluna úr ökutækinu. Aðgerðin er ekki hægt að kalla flókin, en hún mun taka mikinn tíma, sérstaklega fyrir óreynda ökumenn. Öll aðgerðin er framkvæmd í 4 áföngum.

1. Undirbúningur verkfæra og vinnustaðar.
2. Að taka í sundur og taka í sundur þáttinn.
3. Val á nýjum varahlut eða viðgerðarsetti fyrir gamla dælu.
4. Endurgerð eða skipti á dælunni.

Eftir að hún hefur verið tekin í sundur skal skoða dælueininguna sem fjarlægð var með tilliti til endurbóta. Ef aðeins helstu einkenni slits eru áberandi - lítið skaftspil, sem og skortur á skemmdum á líkamanum og aðalermi - er hægt að endurheimta þáttinn.

Það er miklu auðveldara að kaupa og setja upp nýjan varahlut en að taka í sundur og endurheimta slitna dælu.

Flestir ökumenn hafa tilhneigingu til að skipta um eininguna alveg. Ástæðan er viðkvæmni endurgerðu dælunnar, lítill sparnaður við endurgerð og skortur á viðgerðarsettum á útsölu.

Nauðsynleg verkfæri og vistir

Þú getur fjarlægt vatnsdæluna af "sex" á hvaða flatu svæði sem er. Skoðunarskurðurinn einfaldar aðeins eitt verkefni - að skrúfa raalfestihnetuna af til að losa beltið. Ef þess er óskað er aðgerðin framkvæmd liggjandi undir bílnum - það er ekki erfitt að ná boltanum. Undantekningar eru vélarnar þar sem hliðarhylkin hafa verið varðveitt - fræflar skrúfaðir að neðan á sjálfsnærandi skrúfur.

Engar sérstakar togarar eða verkfæri eru nauðsynlegar. Frá verkfærunum sem þú þarft til að undirbúa:

• sett af hausum með sveif með skralli;
• breitt ílát og slöngu til að tæma frostlög;
• sett af hettu eða opnum lyklum með stærð 8-19 mm;
• uppsetningarblað;
• flatt höfuð skrúfjárn;
• hnífur og bursti með málmburstum til að hreinsa flansa;
• tuskur;
• hlífðarhanskar.
  

  Þegar dælueiningin er tekin í sundur er þægilegra að vinna með innstungur en með opnum lyklum

Úr rekstrarvörum er mælt með því að útbúa frostlög, háhitaþéttiefni og úðabrúsa eins og WD-40, sem auðveldar að losa snittari tengingar. Magn frostlegisins sem keypt er fer eftir tapi kælivökva vegna bilunar í dælunni. Ef lítill leki kom í ljós er nóg að kaupa 1 lítra flösku.

Með því að nýta tækifærið geturðu skipt út gamla frostlögnum, þar sem enn þarf að tæma vökvann. Undirbúið síðan fullt fyllingarrúmmál af frostlegi - 10 lítrar.

Aðferð við að taka í sundur

Aðferðin við að taka dæluna í sundur á „sex“ er mjög einfölduð miðað við nýrri framhjóladrifna VAZ gerðir, þar sem þú þarft að fjarlægja tímareimina og taka í sundur helming drifsins með merkingum. Á „klassíkinni“ er dælan sett upp aðskilið frá gasdreifingarbúnaðinum og er staðsett fyrir utan vélina.

Áður en haldið er í sundur er ráðlegt að kæla heitu vélina svo þú þurfir ekki að brenna þig með heitum frostlegi. Ekið vélinni á vinnustað, kveikið á handbremsu og takið í sundur samkvæmt leiðbeiningum.

1. Lyftu lokinu á hettunni, finndu frárennslistappann á strokkblokkinni og skiptu um klippta dósina fyrir neðan til að tæma frostlöginn. Áðurnefndur tappi í formi bolta er skrúfaður í vinstri vegg blokkarinnar (þegar hann er skoðaður í átt að bílnum).
   

   Tappinn er bronsbolti sem auðvelt er að skrúfa úr með skiptilykil.
2. Tæmdu kælikerfið að hluta með því að skrúfa tappann af með 13 mm skiptilykil. Til að koma í veg fyrir að frostlögur skvettist í allar áttir skaltu festa endann á garðslöngu sem er niður í ílátið við gatið. Á meðan á tæmingu stendur skaltu opna hetturnar á ofninum og þenslutankinum hægt.
   

   Eftir að ofnhettan hefur verið fjarlægð fer loft að komast inn í kerfið og vökvinn tæmist hraðar
3. Þegar meginmagn frostlegisins rennur út skaltu ekki hika við að vefja korkinn aftur og herða hann með skiptilykil. Það er ekki nauðsynlegt að tæma vökvann alveg úr kerfinu - dælan er staðsett nokkuð hátt. Eftir það, losaðu neðri rafallsfestingarhnetuna.
   
   

   Til að skrúfa af neðri hnetunni sem festir rafalinn þarf að skríða undir bílinn
4. Fjarlægðu beltadrifið á milli sveifaráss, dælu og rafalls. Til að gera þetta, losaðu aðra hnetuna á stillifestingunni með 19 mm skiptilykil. Færðu líkama einingarinnar til hægri með prybar og slepptu beltinu.
   

   Drifreim alternators er fjarlægt handvirkt eftir að spennufestingarhneturinn hefur verið skrúfaður af
5. Skrúfaðu af 10 M3 boltum sem halda remskífunni á dælunni með 6 mm skrúfu. Til að koma í veg fyrir að skaftið snúist skaltu setja skrúfjárn á milli boltahausanna. Fjarlægðu trissuna.
   

   Til að koma í veg fyrir að trissan snúist skaltu halda skrúfuhausunum með skrúfjárn
6. Aðskiljið spennustillingarfestinguna frá dæluhlutanum með því að skrúfa 17 mm hnetuna af á hliðinni.
7. Losaðu og snúðu 13 dælufestingarrætunum með 4 mm innstungu. Notaðu flatskrúfjárn til að aðskilja flansana og draga dæluna út úr húsinu.
   

   Þegar hjólið er fjarlægt úr miðstöð einingarinnar eru 4 festingarrær auðveldlega skrúfaðar af með 13 mm haus með skiptilykil

Það er auðveldari leið til að fjarlægja trissuna. Án spennts beltis snýst það frjálslega, sem skapar óþægindi þegar festingarboltar eru losaðir. Til þess að festa ekki hlutinn með skrúfjárni, losaðu þessar festingar áður en þú fjarlægir beltadrifið með því að stinga skrúfjárn inn í hjólaraufina á sveifarásnum.

Eftir að dælueiningin hefur verið fjarlægð skaltu framkvæma 3 síðustu skrefin:

• stingdu opnu opinu með tusku og hreinsaðu leifar papparæmunnar af lendingarsvæðinu með hníf;
• þurrkaðu kubbinn og aðra hnúta þar sem frostlegi var áður úðað;
• fjarlægðu rörið á hæsta punkti kælikerfisins sem er tengt inntaksgreinifestingunni (á inndælingartækinu er hitunarrörið tengt inngjöfarlokablokkinni).
  

  Það er betra að fjarlægja hitunarrörið strax eftir að frostlögurinn hefur verið tæmdur úr strokkablokkinni

Slökkt er á greinarpípunni á hæsta punkti í einum tilgangi - til að opna leið fyrir loftið sem flyst til með frostlögnum þegar kerfið er fyllt. Ef þú hunsar þessa aðgerð getur loftlás myndast í leiðslum.

Myndband: hvernig á að fjarlægja vatnsdæluna VAZ 2101-2107

SKIPTI Á DÆLU VAZ 2107

Val og uppsetning á nýjum varahlut

Þar sem VAZ 2106 bíllinn og varahlutir í hann hafa lengi verið hætt, er ekki hægt að finna upprunalega varahluti. Þess vegna, þegar þú velur nýja dælu, er það þess virði að íhuga fjölda ráðlegginga.

1. Athugaðu hlutamerkingar fyrir hlutanúmer 2107-1307011-75. Dælan frá Niva 2123–1307011–75 með öflugri hjóli hentar „klassíkinni“.
2. Kauptu dælu frá traustum vörumerkjum - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Áletrun lógósins á milli hjólablaðanna gefur til kynna gæði vörunnar
3. Fjarlægðu varahlutinn úr pakkanum, skoðaðu flansinn og hjólið. Ofangreindir framleiðendur setja áletrun af lógóinu á yfirbyggingu eða hjólablöð.
4. Til sölu eru dælur með plasti, steypujárni og stálhjóli. Það er betra að gefa plasti val, þar sem þetta efni er létt og alveg endingargott. Steypujárn er í öðru sæti, stál í þriðja.
   

   Plastblöð hafa stærra vinnuflöt og léttari
5. Pappa- eða parónítþétting ætti að fylgja með dælunni.

Af hverju ekki að taka dælu með járnhjóli? Æfingin sýnir að meðal slíkra vara er mikið hlutfall falsa. Það er mun erfiðara að búa til handverk úr steypujárni eða plasti en að snúa stálblöðum.

Stundum er hægt að bera kennsl á falsa með misræmi í stærð. Settu keyptu vöruna á festingarpinnar og snúðu skaftinu með höndunum. Ef hjólablöðin fara að loðast við húsið hefur þú runnið til lággæða vöru.

Settu vatnsdæluna upp í öfugri röð.

1. Húðaðu þéttinguna með háhitaþéttiefni og renndu henni yfir tappana. Húðaðu dæluflansinn með efnasambandinu.
2. Settu eininguna rétt inn í gatið - festingartappinn fyrir rafallfesting ætti að vera vinstra megin.
   

   Í réttri stöðu dælunnar er uppsetningarpinnar rafallsins vinstra megin
3. Settu og hertu 4 rær sem halda dælunni við húsið. Festu trissuna, settu upp og spenntu beltið.

Kælikerfið er fyllt í gegnum ofnhálsinn. Þegar frostlegi er hellt, horfðu á slönguna aftengjast dreifikerfinu (á inndælingartækinu - inngjöf). Þegar frostlögurinn rennur út úr þessu röri skaltu setja hann á festinguna, klemma hann með klemmu og bæta vökva í þenslutankinn að nafnhæð.

Myndband: hvernig á að velja rétta kælivökvadæluna

Dæla VAZ 2101-2130. Mismunur. Hvernig á að bæta árangur Hvaða vatnsdælu á að setja á VAZ

Viðgerð á slitnum hlutum

Til að endurheimta vinnugetu dælunnar er nauðsynlegt að skipta um aðalhlutana - leguna og innsiglið, ef nauðsyn krefur - hjólið. Legurinn er seldur ásamt skaftinu, áfyllingarboxinu og hjólinu eru seld sér.

Ef þú ætlar að kaupa þér viðgerðarsett, vertu viss um að taka gamla skaftið með þér. Vörur sem seldar eru í verslun geta verið mismunandi að þvermáli og lengd.

Legur og bol fyrir dæluna "sex" eru seld sem samsetning

Til að taka dæluna í sundur skaltu undirbúa eftirfarandi verkfæri:

• puller gerð "bolti inni í boltanum", ytri þráður - M18 x 1,5;
• hnappur og bankaðu á M18 með 1,5 mm þræði - fyrsta og annað númer;
• löstur;
• hamar;
• tré leiðarvísir.
  

  Krana þarf fyrir hjól úr plasti, í steypujárni fylgir verksmiðjuþráður

Kjarninn í málsmeðferðinni er að fjarlægja til skiptis hjólið, bolinn með legu og áfyllingarboxinu. Unnið er í eftirfarandi röð.

1. Notaðu togara, ýttu skaftinu út úr hjólinu. Ef hjólið er úr plasti skaltu forklippa M18 x 1,5 þráðinn í það fyrir togarann.
   

   Klemdu hlutann varlega saman með skrúfu - álblandan gæti sprungið
2. Losaðu stilliskrúfuna á legusamstæðunni og keyrðu skaftið út úr leguhylkinu. Reyndu að slá á þyngd, en ef rúllan gefur ekki eftir skaltu hvíla flansinn á ókrepptu skrúfunni og slá í gegnum millistykkið.
   

   Takmarkaðu höggkraftinn á rúlluna til að koma í veg fyrir skemmdir á sætishylkunni
3. Snúðu losaða skaftinu með legunni við, settu miðstöðina á kjálka skrúfunnar og aðskildu þessa hluta með millistykkinu.
   

   Nafið er auðveldlega slegið af skaftinu með hamarshöggum í gegnum bilið
4. Slitna olíuþéttingin er slegin út úr innstungunni með hjálp gamals skafts, þar sem stuttur endi á stærri þvermáli er notaður til viðmiðunar. Hreinsaðu burðarhlaupið fyrst með sandpappír.
   

   Til að taka áfyllingarboxið í sundur er gamla skaftið notað, snúið á hvolf

Að jafnaði mistakast hagnýtir þættir dælunnar ekki einn af öðrum. Hjólblöðin brotna af vegna leiks á skaftinu og höggs á húsið, af sömu ástæðu byrjar áfyllingarkassinn að leka. Þess vegna ráðið - taktu dæluna alveg í sundur og skiptu um allt sett af hlutum. Hægt er að skilja eftir óskemmda hjólhjólið og trissuna.

Eftir viðgerð eru aðeins húsið og trissuna eftir frá gömlu dælunni, það er betra að skipta um restina af hlutunum

Samsetning fer fram í eftirfarandi röð.

1. Þrýstu nýju olíuþéttingunni varlega inn í sætið með því að nota viðeigandi pípuverkfæri í þvermál.
   

   Kirtillinn er settur með léttum hamarshöggum í gegnum kringlótt millistykki.
2. Renndu nafinu á nýja skaftið með legu.
3. Hreinsaðu innveggi tússins með fínum sandpappír, stingdu skaftinu inn í það og hamra það með hamri þar til það stoppar. Það er betra að slá endann á rúllunni á þyngd. Herðið læsiskrúfuna.
4. Settu hjólið á sinn stað með því að nota viðarbil.
   

   Eftir að hafa ýtt á endann á hjólinu ætti að hvíla á grafíthringnum á fyllingarboxinu

Þegar þú keyrir skaftið skaltu ganga úr skugga um að gatið í leguhlaupinu passi við gatið fyrir stilliskrúfuna í búknum á busknum.

Þegar viðgerðinni er lokið skaltu setja vatnsdæluna á bílinn með leiðbeiningunum hér að ofan.

Myndband: hvernig á að endurheimta VAZ 2106 dælu

Dæluviðgerð! Samkoma! Gott dæmi! Vaz klassískt!

Dælan gegnir lykilhlutverki í VAZ 2106 vélkælikerfinu. Tímabær uppgötvun bilunar og skipti á dælunni mun bjarga aflgjafanum frá ofhitnun og eiganda bílsins frá dýrum viðgerðum. Verð varahlutans er hverfandi miðað við kostnaðinn við þætti stimpla og ventlahópa.