VAZ

Innihald StofnandiEmblem Saga bílamerkisins í módelum Saga Lada bílamerkisins hófst með stóru bílaverksmiðjunni Avtovaz OJSC. Þetta er ein stærsta bílaframleiðsla í Rússlandi og Evrópu. Í dag er fyrirtækið undir stjórn Renault-Nissan og Rostec. Á meðan fyrirtækið var til voru um 30 milljónir bíla settar saman og fjöldi gerða er um 50. Þróun og útgáfa nýrra bílagerða hefur verið stór viðburður í sögu bílaframleiðslunnar. Stofnandi Á tímum Sovétríkjanna voru ekki svo margir bílar á götunum. Þar á meðal voru Pobeda og Moskvich, sem ekki öll fjölskylda hafði efni á. Auðvitað þurfti slíka framleiðslu sem gæti skilað tilskildum flutningi. Þetta varð til þess að leiðtogar Sovétríkjanna hugleiddu um að búa til nýjan risa í bílaiðnaðinum. 20 júlí 1966 Forysta Sovétríkjanna ákvað að það væri nauðsynlegt að byggja bílaverksmiðju í Togliatti. Þessi dagur varð stofndagur eins af leiðtogum rússneska bílaiðnaðarins. Til þess að bílaverksmiðjan myndi birtast hraðar og byrja að virka á áhrifaríkan hátt ákvað forysta landsins að nauðsynlegt væri að laða að erlenda sérfræðinga. Ítalska bílamerkið FIAT, sem er vinsælt í Evrópu, var valið sem ráðgjafi. Þannig árið 1966 þetta áhyggjuefni gaf út FIAT 124, sem hlaut titilinn „Bíll ársins“. Vörumerki bílsins varð grunnurinn, sem síðan myndaði fyrstu innlendu bílana. Umfang Komsomol byggingu verksmiðjunnar var stórkostlegt. Bygging verksmiðjunnar hófst árið 1967. Búnaður fyrir nýja iðnaðarrisann var gerður af starfsmönnum 844 fyrirtækja í Sovétríkjunum og 900 erlendum. Byggingu bílaverksmiðjunnar lauk á mettíma - 3,5 ár í stað 6 ára. Í 1970 borginni bílaverksmiðjan framleiddi 6 bíla - VAZ 2101 Zhiguli. Merki Lada merkið hefur tekið breytingum í gegnum tíðina. Fyrsta þekkta útgáfan birtist árið 1970. Merkið var hrókur, sem var stílfærður sem bókstafurinn "B", sem þýddi "VAZ". Bréfið var staðsett í rauðum fimmhyrningi. Höfundur þessa lógós var Alexander Dekalenkov, sem starfaði sem bodybuilder. Seinna. árið 1974 varð fimmhyrningurinn ferhyrningur og rauður bakgrunnur hans hvarf., í stað hans kom svartur. Í dag lítur táknið svona út: í sporöskjulaga á bláum (bláum) bakgrunni er silfurbátur í formi hefðbundins bókstafs „B“, ramma inn af silfurramma. Þetta lógó hefur verið lagað síðan 2002. Saga bílamerkisins í gerðum Svo fyrsti bíllinn í sögu leiðtoga sovéska verksmiðjunnar var Zhiguli bíllinn VAZ-2101, sem einnig fékk nafnið "Kopeyka" meðal fólksins. Hönnun bílsins var svipuð og FIAT-124. Sérkenni bílsins voru smáatriði innlendrar framleiðslu. Samkvæmt sérfræðingum var það um 800 mismunandi frá erlendri fyrirmynd. Það var búið trommum, hæð frá jörðu var aukinn, svo sem hlutar eins og yfirbygging og fjöðrun voru styrkt. Þannig var hægt að laga bílinn að aðstæðum á vegum og hitabreytingum. Bíllinn var með karburaravél, með tveimur aflkostum: 64 og 69 hestöfl. Hraðinn sem þessi líkan gat þróað var allt að 142 og 148 km / klst, hröðun í hundrað kílómetra á innan við 20 sekúndum. Auðvitað þurfti að endurbæta bílinn. Þessi bíll markaði upphaf Classic seríunnar. Útgáfa þess hélt áfram til 1988. Alls, í sögu útgáfu þessa bíls, rúlluðu um 5 milljónir fólksbíla í öllum breytingum af færibandinu. Annar bíllinn - VAZ-2101 - birtist árið 1972. Það var nútímavædd afrit af VAZ-2101, en afturhjóladrifinn. Auk þess er skottið á bílnum orðið rýmra. Á sama tíma kom á markaðinn öflugri VAZ-2103 gerð, sem þegar var flutt út og hét Lada 1500. Þessi bíll var með 1,5 lítra vél, afl hans var 77 hestöfl. Bíllinn náði að flýta sér í 152 km/klst og náði 100 km/klst á 16 sekúndum. Þetta gerði bílinn samkeppnishæfan á erlendum markaði. Farangur bílsins var klæddur með plasti og hljóðeinangrun var einnig tekin upp. Á 12 árum framleiðslu VAZ-2103 hefur framleiðandinn framleitt meira en 1,3 milljónir bíla. Með Mr 1976 Togliatti Automobile Plant hefur gefið út nýja gerð - VAZ-2106. kallaður "sex". Þessi bíll varð sá vinsælasti á sínum tíma. Vél bílsins var 1,6 lítra, aflið var 75 hestöfl. bíllinn náði allt að 152 km/klst hraða. „Six“ fengu ytri nýjungar, þar á meðal stefnuljós, auk loftræstingargrills. Eiginleiki fyrir þessa gerð var tilvist rofa fyrir framrúðuþvottavél á stýri, auk viðvörunar. Það var einnig lágt bremsuvökvastigsvísir, sem og ljósastillir í mælaborði. Í eftirfarandi breytingum á „sex“ var þegar útvarp, þokuljós og afturrúðuhitari. Næsti vinsæli bíllinn sem Togliatti-verksmiðjan framleiðir var VAZ-2121 eða Niva jepplingurinn. Gerðin var fjórhjóladrifin, með 1,6 lítra vél, auk grindargrinds. Gírkassi bílsins er orðinn fjögurra gíra. Bíllinn varð útflutningur. 50 prósent framleiddra eininga voru seld á erlendum markaði. Í 1978 borginni í Brno á alþjóðlegu sýningunni var þetta líkan viðurkennt sem það besta. Að auki var VAZ-2121 gefinn út í sérstakri útgáfu með 1,3 lítra vél og einnig birtist útflutningsútgáfa hægri handar. 1979 til 2010 AvtoVAZ framleiddi VAZ-2105. Bíllinn varð arftaki VAZ-2101. Byggt á nýju gerðinni verða VAZ-2107 og VAZ-2104 síðan gefnar út. Síðasti bíllinn úr Classic fjölskyldunni var framleiddur árið 1984. Þeir urðu VAZ-2107. Mismunur frá VAZ-2105 voru framljós, ný gerð stuðara, loftræstingargrill og hetta. Auk þess hafa bílstólar orðið þægilegri. Bíllinn var búinn uppfærðu mælaborði auk köldu loftsveiflu. Með Mr 1984 hóf VAZ-210 "Samara", sem var þriggja dyra hlaðbakur. Gerðin var búin fjögurra strokka vél í þremur rúmmálsvalkostum - 1,1. .3 og 1,5, sem gæti verið innspýting eða karburator. bíllinn var framhjóladrifinn. Endurstíll fyrri gerðarinnar var VAZ-2109 Sputnik, sem fékk 5 hurðir. Hann er líka framhjóladrifinn bíll. Síðustu tvær gerðir tókst á við slæmar aðstæður á vegum. Síðasta gerð Sovétríkjanna var VAZ-21099, sem var fjögurra dyra fólksbifreið. Árið 1995 AvtoVAZ gaf út nýjustu módelið eftir Sovétríkin - VAZ-2110, eða "tíu". Bíllinn var í áætlunum síðan 1989, en á erfiðum tímum kreppunnar var ekki hægt að losa hann. Bíllinn var búinn vél í tveimur útgáfum: 8 ventla 1,5 lítra með 79 hestöflum eða 16 ventla 1,6 lítra með 92 hestöflum. Þessi bíll tilheyrði Samara fjölskyldunni. Fram að útgáfu LADA Priora voru margir endurnýjaðir „tugir“ með mismunandi yfirbyggingum framleiddir: hlaðbakur, coupe og stationcar. Árið 2007 framleiddi bílaverksmiðjan VAZ-2115, sem var fjögurra dyra fólksbifreið. Þetta er VAZ-21099 móttakari, en þegar búinn með spoiler, auka bremsuljós. Auk þess voru stuðarar málaðir til að passa við lit bílsins, það voru straumlínulagaðir þröskuldar, ný afturljós. Í fyrstu var bíllinn með 1,5 og 1,6 lítra karburatorvél. Í 2000 borginni bíllinn var endurbættur afltæki með dreifðri eldsneytisinnsprautun. Í 1998 borginni byrjaði að framleiða minivans af innlendri framleiðslu - VAZ-2120. Módelið var með ílangan pall og var fjórhjóladrifinn. Slík vél var hins vegar ekki eftirsótt og framleiðslu hennar lauk. Árið 1999 birtist næsta líkan - "Lada-Kalina", sem hefur verið þróað síðan 1993. Upphaflega fór frumraunin fram með hlaðbaki, síðan komu fólksbíll og stationbíll út. Næsta kynslóð Lada Kalina bíla hefur verið framleidd síðan í júlí 2007. Nú var Kalina búin 1,4 lítra vél með 16 ventlum. Í september fékk bíllinn ASB kerfi. Bílnum var stöðugt breytt. Með Mr 2008 75 prósent hlutafjár í AvtoVAZ urðu í eigu Renault-Nissan hlutafélagsins. Ári síðar átti bílaverksmiðjan í miklum fjárhagserfiðleikum, framleiðslan minnkaði um 2 sinnum. 25 milljörðum rúblna var úthlutað sem ríkisstuðningi og líkan Togliatti-fyrirtækisins var innifalið í ríkisáætluninni um niðurgreiðslu á bílalánum. Renault bauðst á þeim tíma til að framleiða Lada, Renault og Nissan bíla á grundvelli fyrirtækisins. Þegar í desember 2012 var stofnað til sameiginlegs verkefnis milli Renault og ríkisfyrirtækisins Rostec, sem byrjaði að eiga meira en 76 prósent af hlutum í AvtoVAZ. Maí 2011 markaðist af útgáfu lággjaldabílsins LADA Granta, sem byggður var á Kalina bílnum. Með Mr 2013 byrjað að endurstíla með lyftubaki. Bíllinn var búinn bensínvél með dreifingu eldsneytisinnspýtingar, rúmmál hennar er 1,6 lítrar. Gerðin er sýnd í þremur aflbreytum: 87, 98, 106 hestöfl. Bíllinn fékk sjálfskiptingu. Næsta módel er Lada Largus. Bíllinn er framleiddur í þremur útgáfum: vöruflutningabíl, sendibíl og vagn með auknu afkastagetu. Síðustu tveir valkostirnir geta verið annað hvort 5 eða 7 sæta. Í dag samanstendur Lada línan af fimm fjölskyldum: Largus stationcar, Kalina lyftubak og fólksbifreið og þriggja eða fimm dyra 4x4 gerð. Allar vélar uppfylla evrópska umhverfisstaðla.