Saga bílamerkisins Lada

Saga bílamerkisins Lada hófst með stórum bílaverksmiðju OJSC Avtovaz. Þetta er ein stærsta bílaframleiðsla í Rússlandi og Evrópu. Í dag er fyrirtækinu stjórnað af Renault-Nissan og Rostec. 

Meðan á fyrirtækinu stóð hafa um 30 milljónir bíla verið settir saman og fjöldi gerða er um 50. Þróun og útgáfa nýrra bílgerða var mikill atburður í sögu framleiðslu bíla. 

Stofnandi

Á tímum Sovétríkjanna voru ekki margir bílar á götunum. Meðal þeirra voru Pobeda og Moskvich, sem ekki hver fjölskylda hafði efni á. Auðvitað var gerð krafa um slíka framleiðslu sem gat veitt nauðsynlegan flutningsmagn. Þetta hvatti leiðtoga Sovétríkjanna til að hugsa um að búa til nýjan risa í bílaiðnaðinum.

20. júlí 1966 ákvað forysta Sovétríkjanna að nauðsynlegt væri að reisa bifreiðaverksmiðju í Togliatti. Þessi dagur varð stofnunardagur eins leiðtoga rússneska bílaiðnaðarins. 

Til þess að bílaverksmiðjan birtist hraðar og fari að virka á áhrifaríkan hátt ákvað forysta landsins að nauðsynlegt væri að laða að erlenda sérfræðinga. Ítalska bílamerkið FIAT, sem er vinsælt í Evrópu, var valið ráðgjafi. Svo, árið 1966, gaf þetta áhyggjuefni út FIAT 124, sem hlaut titilinn „Bíll ársins“. Vörumerki bílsins varð grunnurinn sem síðar varð grundvöllur fyrstu innlendu bílanna.

Umfang Komsomol byggingu verksmiðjunnar var stórkostlegt. Bygging verksmiðjunnar hófst árið 1967. Búnaðurinn fyrir nýja iðnaðarrisann var framleiddur af starfsmönnum 844 fyrirtækja Sovétríkjanna og 900 erlendra fyrirtækja. Byggingu bílaverksmiðjunnar lauk á mettíma - 3,5 ár í stað 6 ára. Árið 1970 framleiddi bílaverksmiðjan 6 bíla - VAZ 2101 Zhiguli. 

Merki

Lada-merkið hefur tekið breytingum í gegnum tíðina. Fyrsta útgáfan sem vitað er um birtist árið 1970. Merkið var hrókur, sem var stíllaður sem stafurinn „V“, sem þýddi „VAZ“. Bréfið var í rauðu fimmhyrningi. Höfundur þessa merkis var Alexander Dekalenkov, sem starfaði sem líkamsbyggir. Seinna. árið 1974 varð fimmhyrningurinn fjórfaldur og rauði bakgrunnur hans hvarf og í staðinn kom svartur. Í dag lítur táknið svona út: í sporöskjulaga á bláum (ljósbláum) bakgrunni er silfurbátur í formi hefðbundins bókstafa „B“, innrammaður af silfurgrind. Þetta merki hefur verið rótgróið síðan 2002.

Saga vörumerkis bifreiða í gerðum

Svo, fyrsta í sögu leiðtoga sovéska álversins kom út bíllinn "Zhiguli" VAZ-2101, sem einnig fékk nafnið "Kopeyka" meðal fólksins. Hönnun bílsins var svipuð og FIAT-124. Sérkenni bílsins voru smáatriði innlendrar framleiðslu. Samkvæmt sérfræðingum var það um 800 mismunandi frá erlendri fyrirmynd. Það var búið trommum, hæð frá jörðu var aukinn, svo sem hlutar eins og yfirbygging og fjöðrun voru styrkt. Þannig var hægt að laga bílinn að aðstæðum á vegum og hitabreytingum. Bíllinn var með karburaravél, með tveimur aflkostum: 64 og 69 hestöfl. Hraðinn sem þessi líkan gat þróað var allt að 142 og 148 km / klst, hröðun í hundrað kílómetra á innan við 20 sekúndum. Auðvitað þurfti að endurbæta bílinn. Þessi bíll markaði upphaf Classic seríunnar. Útgáfa hans hélt áfram til 1988. Alls, í sögu útgáfu þessa bíls, rúlluðu um 5 milljónir fólksbíla í öllum breytingum af færibandinu.

Annar bíllinn - VAZ-2101 - birtist árið 1972. Það var nútímavædd afrit af VAZ-2101, en afturhjóladrifinn. Auk þess er skottið á bílnum orðið rýmra.

Á sama tíma kom á markað öflugri gerð VAZ-2103 sem þegar hafði verið fluttur út og fékk nafnið Lada 1500. Þessi bíll var með 1,5 lítra vél, afkastageta hans var 77 hestöfl. Bíllinn gat hraðað upp í 152 km / klst og náði 100 km / klst innan 16 sekúndna. Þetta gerði bílinn samkeppnishæfan á erlendum markaði. Skottið á bílnum var snyrt með plasti og einnig var kynnt hljóðeinangrun. Á 12 ára framleiðslu VAZ-2103 framleiddi framleiðandinn meira en 1,3 milljónir bíla.

Síðan 1976 hefur Togliatti bílaverksmiðjan gefið út nýja gerð - VAZ-2106. kallaður "sex". Þessi bíll varð sá vinsælasti á sínum tíma. Vél bílsins var 1,6 lítra, aflið var 75 hestöfl. bíllinn náði allt að 152 km/klst hraða. „Six“ fengu ytri nýjungar, þar á meðal stefnuljós, auk loftræstingargrills. Eiginleiki fyrir þessa gerð var tilvist rofa fyrir framrúðuþvottavél á stýri, auk viðvörunar. Það var einnig lágt bremsuvökvastigsvísir, sem og ljósastillir í mælaborði. Í eftirfarandi breytingum á „sex“ var þegar útvarp, þokuljós og afturrúðuhitari.

Næsti vinsæli bíll sem framleiddur var af verksmiðjunni í Togliatti var VAZ-2121 eða Niva jeppinn. Fyrirmyndin var aldrifin, með 1,6 lítra vél og grind undirvagn. Gírkassi ökutækisins er orðinn fjögurra gíra. Bíllinn varð útflutningur. 50 prósent eininganna sem framleiddar voru voru seldar á erlendum markaði. Árið 1978 í alþjóðlegu sýningunni í Brno var þetta líkan viðurkennt það besta. Að auki kom VAZ-2121 út í sérstakri útgáfu með 1,3 lítra vél og einnig birtist útflutningsútgáfa með hægri stýri.

1979 til 2010 AvtoVAZ framleiddi VAZ-2105. Bíllinn varð arftaki VAZ-2101. Byggt á nýju gerðinni koma síðan VAZ-2107 og VAZ-2104 út.

Síðasti bíllinn úr „Classic“ fjölskyldunni var framleiddur árið 1984. Það var VAZ-2107. Munur frá VAZ-2105 samanstóð af framljósum, stuðurum af nýrri gerð, loftræstingargrilli og hettu. Að auki hefur bílstóll bílsins orðið þægilegri. Bíllinn var búinn uppfærðu mælaborði, auk kaldra loftleiðara.

Síðan 1984 hófst VAZ-210 Samara, sem var þriggja dyra hlaðbakur. Gerðin var búin fjögurra strokka vél í þremur rúmmálsvalkostum - 1,1. .3 og 1,5, sem gæti verið innspýting eða karburator. bíllinn var framhjóladrifinn. 

Endurgerð fyrri gerðarinnar var VAZ-2109 „Sputnik“, sem fékk 5 hurðir. Hann er líka framhjóladrifinn bíll.

Síðustu tvær gerðir tókst á við slæmar aðstæður á vegum.

Síðasta gerð Sovétríkjanna var VAZ-21099, sem var fjögurra dyra fólksbifreið. 

Árið 1995 gaf AvtoVAZ út síðasta módelið eftir Sovétríkin - VAZ-2110, eða "tíu". Bíllinn var í áætlunum síðan 1989, en á erfiðum tímum kreppunnar var ekki hægt að losa hann. Bíllinn var búinn vél í tveimur útgáfum: 8 ventla 1,5 lítra með 79 hestöflum eða 16 ventla 1,6 lítra með 92 hestöflum. Þessi bíll tilheyrði Samara fjölskyldunni.

Fram að útgáfu LADA Priora voru margir endurnýjaðir „tugir“ með mismunandi yfirbyggingum framleiddir: hlaðbakur, coupe og stationcar.

Árið 2007 sendi bíllverksmiðjan frá sér VAZ-2115, sem var fjögurra dyra fólksbifreið. Þetta er VAZ-21099 móttakari, en þegar búinn spoiler, viðbótarhemlaljósi. Að auki voru stuðararnir málaðir í lit bílsins, það voru straumlínulagaðar hliðarpils, ný afturljós. Í fyrstu var bíllinn með 1,5 og 1,6 lítra gassvél. Árið 2000 var bíllinn aftur búinn rafmagnseiningu með fjölpunkta eldsneytissprautu.

Árið 1998 byrjaði að framleiða smábíla af innlendri framleiðslu - VAZ-2120. Módelið var með ílangan pall og var fjórhjóladrifinn. Slík vél var hins vegar ekki eftirsótt og framleiðslu hennar lauk.

Árið 1999 birtist næsta gerð - "Lada-Kalina", sem hefur verið þróuð síðan 1993. Upphaflega fór frumraunin fram með hlaðbaki, síðan var fólksbíll og sendibíll gefinn út. 

Næsta kynslóð af Lada-Kalina bílum hefur verið framleidd síðan í júlí 2007. Nú var Kalina búin með 1,4 lítra vél með 16 lokum. Í september fékk bíllinn ASB kerfi. Stöðugt var verið að breyta bílnum.

Frá árinu 2008 hafa 75 prósent hlutafjár í AvtoVAZ verið í eigu Renault-Nissan. Ári síðar lenti bílaverksmiðjan í miklum fjárhagserfiðleikum, framleiðsla minnkaði um 2 sinnum. Sem ríkisstuðningi var 25 milljörðum rúblna úthlutað og líkanasvið Togliatti-fyrirtækisins var tekið með í ríkisáætluninni um niðurgreiðslu á taxta fyrir bílalán. Renault fyrirtækið lagði til á þeim tíma að framleiða Lada, Renault og Nissan bíla á grundvelli fyrirtækisins. Í desember 2012 var stofnað sameiginlegt verkefni Renault og ríkisfyrirtækisins Rostec sem nú á meira en 76 prósent hlut í AvtoVAZ.

Maí 2011 einkenndist af útgáfu lággjaldabílsins LADA Granta, sem var byggður á Kalina bílnum. Síðan 2013 er endurgerð með lyftibúnaði hafin. Bíllinn var búinn bensínvél með bensínsprautu, rúmmál hennar er 1,6 lítrar. Líkanið er kynnt í þremur aflafbrigðum: 87, 98, 106 hestöfl. Bíllinn fékk sjálfvirkan gírkassa.

Næsta gerð er Lada Largus. Bíllinn er framleiddur í þremur útgáfum: vöruflutningabíl, sendibíl og vagn með auknu afkastagetu. Síðustu tveir valkostirnir geta verið annað hvort 5 eða 7 sæta. 

Í dag samanstendur Lada módelið af fimm fjölskyldum: Largus sendibifreið, Kalina lyftibak og fólksbifreið og þriggja eða fimm dyra 4x4 gerð. Allar vélar uppfylla evrópskar umhverfisstaðlar. Nýjar gerðir eru einnig í undirbúningi fyrir útgáfu.