CVT Nissan Qashqai

Vinsældir þessarar skiptingar eigum við í meira mæli að þakka Renault-Nissan-Mitsubishi bandalaginu. Sérstaklega verður fjallað um „fólks“ crossover, sem er búinn Jatco Nissan Qashqai breytivél.

Ein umdeildasta skiptingin er auðvitað CVT. Variator birtist, eins og fyrir sjálfskiptingu, á rússneska bílamarkaðnum fyrir nokkru nýlega. Þar af leiðandi höfðum við enga reynslu af rekstri slíkra sendinga, en það eru blæbrigði í rekstri. Þegar markaðurinn varð mettaður af bílum með CVT kom fram rekstrarreynsla og bílaverkstæði voru allsráðandi í viðgerðum. Einnig, í reynd, athugaðu bílaeigendur kosti og galla breytileikans, stórar eyður í bílum gerðu það mögulegt að athuga áreiðanleika og afköst breytileikans. Aftur á móti uppfærðu bílaframleiðendur einingarnar með tímanum, fjarlægðu gallana og aðlaguðu þær að rekstrarskilyrðum okkar.

Þess vegna eru flestir bíleigendur nú þegar vanir CVT og líta á þá sem dýrmætan kost þegar þeir velja sér bíl. Í þessari grein munum við íhuga Nissan Qashqai breytileikarann, þar sem þetta er einn vinsælasti crossover á rússneska markaðnum.

Flestir bíleigendur gera sér ekki grein fyrir því að Jatco Nissan Qashqai breytivélin var með fjórar útgáfur á mismunandi tímum. Þar að auki var Qashqai einnig búinn einfaldri sjálfskiptingu. Til að fá nákvæmari skilning á því hvaða CVT gerð er uppsett á Qashqai, munum við skoða hverja kynslóð Nissan Qashqai í röð.

Fyrsta kynslóð Nissan Qashqai J10 var með nokkrar útgáfur af CVT.

Fyrsta kynslóð Nissan Qashqai J10 var framleidd í Japan og Bretlandi á árunum 12.2006 til 2013 og er seld í ýmsum löndum, ekki aðeins undir nafninu "Nissan Qashqai", heldur einnig sem "Nissan Dualis" í Japan og "Nissan Rogue". "í Bandaríkjunum. Á fyrstu kynslóð Nissan Qashqai voru settar upp tvær gerðir með CVT og 1 gerð með sjálfskiptingu:

• Jatco JF011E síbreytileg skipting, einnig þekkt sem RE0F10A, ásamt 2,0 lítra bensínvél
• Jatco JF015E CVT, einnig þekkt sem RE0F11A, parað við 1,6L bensínvél;
• Jatco JF613E sjálfskipting pöruð við 2,0 lítra dísilvél.

Taflan veitir nákvæmar upplýsingar um gerðir og skiptingarútgáfur Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 önnur kynslóð

Önnur kynslóð Nissan Qashqai J11 hefur verið framleidd síðan í lok árs 2013 og er nú starfrækt í fjórum verksmiðjum í Bretlandi, Japan, Kína og Rússlandi. Í Rússlandi hófst framleiðsla í október 2015. Þar til í október 2015, opinberlega, voru bílar settir saman í Bretlandi seldir á rússneska markaðnum og þá aðeins settir saman í Rússlandi. Í Bandaríkjunum voru aðeins japanskir ​​samsettir bílar til staðar. Við erum að tala um opinbera markaðinn í Rússlandi og Austur-Evrópu. Í öðrum löndum Austur-Evrópu halda þeir áfram að selja Nissan Qashqai sem er enskur samsettur. Hér að neðan er tafla sem sýnir hvaða gerðir og hvaða CVT breytingar eru settar upp á Nissan Qashqai J11:

15 mikilvæg ráð og brellur þegar þú velur Jatco CVT fyrir Nissan Qashqai

Tilmæli #1

Nissan Qashqai með dísilvél og sjálfskiptingu var ekki opinberlega seldur í Rússlandi. Þess vegna eru þessir bílar ekki á rússneskum eftirmarkaði, en þeir eru margir í geimnum eftir Sovétríkin og í Evrópu. Hins vegar er rétt að taka fram að Jatco JF613E skiptingin er nokkuð áreiðanleg og 250 km keyrsla er ekki takmörk fyrir hana og viðgerðir eru ódýrar. Einnig er mikilvægt að hafa varahluti. Þessi sjálfskipting gerð er einnig sett upp á Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder o.fl. Ef þú getur keypt dísil Nissan Qashqai með þessari einföldu sjálfskiptingu er þetta góður kostur!

Tilmæli #2

JF015e CVT kemur með 1.6 bensínvél og er aðeins fáanlegur í Nissan Qashqai með framhjóladrifi. Byrjað var að setja þennan breytileika upp eftir endurgerð líkansins frá nóvember 2011. Í samanburði við CVT gerð JF011E fyrir 2.0 JF015e vélina er það sjaldgæfara. Einnig missir yngri vélarbreytirinn minni auðlind frá Nissan Qashqai. Hugtakið er um það bil einu og hálfu til tvisvar sinnum minna en JF011e. Qashqai var of þungur fyrir litla JF015e CVT.

Til dæmis, ef þú ert að kaupa notaða fyrstu kynslóð (2007-2013) Nissan Qashqai, þá er best að velja 2ja lítra vélina vegna aukins áreiðanleika CVT gerðarinnar sem fylgir henni. En við skulum orða það þannig, ef þú átt við góðan og ódýran Nissan Qashqai með 1.6 vél, skoðaðu þá viðhaldsbókina og biðjið um viðhaldsuppskriftir, sérstaklega fyrir CVT. Ef fyrri eigandi skipti um olíu í CVT á 40-000 km fresti og gerði það með sveifarhúsið fjarlægt og seglana hreina af spónum, þá mun CVT líklegast virka í langan tíma.

Tilmæli #3

Jatco JF011E CVT líkanið, einnig þekkt sem Nissan RE0F10A, er vinsælasta CVT gerðin fyrir fyrstu kynslóð Nissan Qashqai. Þessi tegund ökutækja er meira en 90% af varahlutamarkaðnum í Rússlandi. Við the vegur, þetta er áreiðanlegasti breytileikarinn sem var settur upp á Qashqai af fyrstu og annarri kynslóð. Vegna mikils fjölda varahluta eru viðgerðir tiltölulega hagkvæmar. Við the vegur, í JF011e breytileikanum er hægt að nota upprunalegu NS-2 gírolíuna og í JF015e breytileikanum aðeins NS-3 gírolíu.

Tilmæli #4

Variator fyrir Nissan Qashqai af sömu gerð getur verið með mismunandi breytingum. Taka verður tillit til þessa þáttar ef keypt er eining sem hægt er að skipta um að fullu. Að lokum mun það spara þér tíma og peninga. Mismunandi gerðir hjóladrifs hafa einnig mismunandi möguleika fyrir vökvaeiningar og stýrikerfi. Ef ventilhús þitt er bilað verður þú að kaupa þann sem passar við þína útgáfu. Ef þú kaupir nýrri vökvaeiningu líka frá Qashqai, mun vélin líklegast ekki virka, vegna þess að önnur útgáfa af vökvaeiningunni gæti einfaldlega ekki verið samhæf við stjórneininguna. Það gerist.

Tilmæli #5

Nissan Qashqai+2 er búinn sömu Jatco JF011e CVT gerð og venjulegi Nissan Qashqai, en með nokkrum breytingum. Til dæmis er Qashqai + 2 búinn sömu breytingum á JF011e breytileikanum og Nissan X-trail. Þess vegna eru Qashqai og Qashqai+2 diskar ekki alveg skiptanlegir, þ.e.a.s. ekki hægt að setja annan upp í staðinn fyrir hinn. Þar að auki, þar sem CVT stillingin á Nissan Qashqai +2 er önnur, eru CVT beltin öðruvísi. Til dæmis samanstendur beltið í Qashqai + 2 breytivélinni af 12 beltum í stað 10. Þess vegna, ef þú velur á milli Nissan Qashqai og Nissan Qashqai + 2, er framlengdur Qashqai æskilegur vegna breytinga á breytileikanum með lengri auðlind.

Tilmæli #6

Nissan Qashqai var sendur til Bandaríkjanna undir nafninu „Nissan Rogue“. Hann var með öflugri 2,5 lítra bensínvél, sem var númeruð QR25DE, öfugt við evrópsku útgáfuna. Reyndar er fyrir framan þig sami Qashqai, aðeins framleiddur í Japan og með öflugri vél. Við the vegur, mjög góður valkostur. Nissan Rogue CVT sjálfur er með enn öflugri útgáfu af JF011e CVT fyrir Qashqai+2 með styrktu málmbelti. Fyrsta kynslóð hægristýrða Nissan Qashqai frá Japan heitir Nissan Dualis. Hann er einnig með japanska fjöðrun og styrktari breytingu á breytileikanum. Ef þú heldur að hægri handarakstur sé ekki vandamál fyrir þig, þá er Nissan Dualis góður kostur. Við the vegur, Nissan Dualis var framleiddur í Japan til 31. mars 2014.

Tilmæli #7

Ef þú átt nú þegar fyrstu kynslóð Nissan Qashqai og CVT þinn hagar sér svolítið undarlega, það er, ekki eins og það gerir alltaf, ekki hika við og ekki búast við að það gerist af sjálfu sér. Í upphafi vandamáls er kostnaður við að laga það mun lægri en þegar það kemur upp seinna. Hér, eins og í tannlækningum: það er fljótlegra og ódýrara að lækna tönn með tannskemmdum en að meðhöndla kvoðabólgu í sömu tönn sex mánuðum síðar. Hins vegar sýnir tölfræði að flestir í Rússlandi fara ekki til tannlæknis fyrr en tönnin er þegar veik. Ekki endurtaka þessi mistök. Þetta mun spara þér mikla peninga. Þú getur fundið út hvort það er vandamál með CVT með því að mæla CVT þrýstinginn sjálfur. Það eru upplýsingar um þetta efni. Ef þú getur ekki mælt þrýstinginn sjálfur.

Tilmæli #8

Ef þú ert að hugsa um að kaupa Nissan Qashqai J10 og leitar að ákveðnu ódýru afbrigði með þekktum CVT vandamálum, þá er þetta góð leið til að spara í kaupunum. Til dæmis kostar meiriháttar endurskoðun á JF011e eða JF015e diskum um það bil 16-000 rúblur ef þær eru ósamsettar. Ef þú þarft flutnings- og uppsetningarþjónustu þarftu að bæta við um 20 rúblum. Þetta er verðið fyrir verkið, að sjálfsögðu eru hlutir sem þarf að panta eftir að vandamálið er leyst greiddir sérstaklega. Hins vegar er kosturinn við þennan valkost að geta sett upp bætta (styrkta) hluta. Til dæmis styrktur olíudæluventill. Fyrir vikið færðu viðgerða CVT með nýjum íhlutum að innan, sem mun ekki gefa þér höfuðverk í nokkur ár, jafnvel með virkum akstri og miklum mílufjöldi. Endingartími JF000e breytivélarinnar er meira en 20 kílómetrar með reglulegum olíuskiptum. Sem dæmi má nefna að á mínum breytivél er aksturinn 000 þúsund km og án viðgerðar.

Tilmæli #9

Ef þú ætlar að kaupa nýjan Nissan Qashqai af annarri kynslóð geturðu örugglega tekið hann í hvaða útgáfu sem er og ekki hafa áhyggjur af breytileikanum. Að jafnaði er ábyrgð á nýjum bíl 100 km. Því miður getur vandamálið komið upp eftir að ábyrgðartíminn er liðinn. Þar af leiðandi, ef þú ætlar í upphafi að keyra þennan bíl í langan tíma, segjum meira en 000 km, er réttlætanlegra að kaupa útgáfu af Nissan Qashqai með 200 lítra bensínvél og framhjóladrifi. Þessi útgáfa af Nissan Qashqai er með JF000e CVT. Það fer einnig undir númerinu 2-016VX31020A. Tilgreindur breytibúnaður krefst lögboðinnar olíuskipta með því að þrífa olíupönnuna að minnsta kosti einu sinni á 3 km fresti. Af hverju 2WD en ekki 40WD? Vegna þess að einn af veiku punktunum við að breyta 000-2VX4C (31020WD) breytileikanum er mismunurinn. Oft slitnar lega breytileikahússins, af þessum sökum þarf að taka breytuna alveg í sundur og gera við. Það er ekkert slíkt vandamál í framhjóladrifnu útgáfunni af Qashqai.

Tilmæli #10

Ef þú ert að leita að því að kaupa notaðan Nissan Qashqai á eftirmarkaði og þú ert að íhuga fyrstu og annarrar kynslóðar gerðir, þá er enginn heildarmunur hvað varðar áreiðanleika CVT. Réttmætustu kaupin væru fyrstu kynslóð Nissan Qashqai, helst 2012-2013 með 2.0 vél og Jatco JF011e breytivél eftir mikla yfirferð. Það er miklu áreiðanlegra og hefur lengri endingartíma en JF015e, JF016e og JF017e gerðirnar.

Tilmæli #11

Ef þú vilt kaupa aðra kynslóð Nissan Qashqai væri skynsamlegra að kaupa hann með 1.2 vél og Jatco JF015e CVT. Ástæðurnar eru einfaldar.

Í fyrsta lagi, samkvæmt tölfræði, er Nissan Qashqai með 1.2 vél oft keyptur sem annar bíll í fjölskyldu. Sérstaklega til að fara út í búð eða sækja barnið í skólann. Það er að segja, þeir hafa minni mílufjöldi og eru almennt í betra ástandi en Qashqai 2.0, þar á meðal CVT líf.

Í öðru lagi sú staðreynd að þú veist ekki hvernig fyrri eigandi Qashqai ók og þjónustaði bílinn á undan þér. Segjum sem svo að í versta falli sé bíllinn virkur rekinn af fyrri eiganda og breytivélin hefur þegar unnið 70-80% af auðlind sinni. Allt þetta bendir til þess að sex mánuðum til ári eftir að þú kaupir Qashqai muntu lenda í því vandamáli að gera við breytileikarann. Önnur kynslóð Nissan Qashqai með 1.2 vél og Jatco jf015e CVT er ekki bara ódýrari á eftirmarkaði heldur mun hugsanleg viðgerð á Jatco JF015e inverterinu kosta þig 30-40% ódýrari en að gera við Jatco JF016e / JF017E inverterinn. Þar af leiðandi, með varkárri meðhöndlun og olíuskiptum í breytibúnaðinum, mun Nissan Qashqai þinn endast lengi.

Tilmæli #12

Vegna hönnunareiginleikanna eru Jatco JF016e/JF017E CVTs mjög krefjandi um hreinleika gírolíu. Snemma Jatco JF011e CVTs á fyrstu kynslóð Qashqai voru með svokallaðan „stígvél“ sem „skipti um gír“. Ef það stíflaðist af flísum eða öðrum slitvörum leystu þrif og skolun venjulega vandamálið. Það kostar frekar ódýrt. Jatco JF016e/JF017E CVT gírskiptingar eru ekki með þrepamótor, en nota svokallaða „solenoid governors“ til að skipta um gír. Þeir stíflast aftur á móti fljótt og auðveldlega af óhreinindum og í versta falli þarf að skipta um allan ventlahlutann fyrir nýjan. Nýr loki (31705-28X0B, 31705-29X0D) kostar um 45 rúblur ($000). Hversu oft þarftu að skipta um olíu í breytivélinni á þessari gerð? Helst einu sinni á 700 km fresti.

Tilmæli #13

Jatco JF016e og JF017e gírkassar eru ekki með „kvörðunarblokk“. Þessi blokk er aftur á móti fáanleg í Jatco JF011e og JF015e gerðum. Hvað þýðir þetta? Ímyndaðu þér að breytibúnaðurinn bili, eftir viðgerðina setur þú breytibúnaðinn aftur inn í bílinn og (gamla) ventlahúsið fær sjálfkrafa nauðsynleg kvörðunargildi frá minniseiningunni. Þetta er ekki lengur til og kvörðunargildin eru fyllt út einu sinni í verksmiðjunni þegar vélin er sett saman. Þau eru unnin af einstökum geisladiski sem fylgir hverri vökvaeiningu, en þessi geisladiskur er ekki afhentur eiganda ökutækisins við kaup á nýju ökutæki.

Tilmæli #14

Það þýðir ekkert að kaupa notaða JF016e eða JF017e CVT. Það "ræsir" ekki vegna þess að ventilhús er ekki sett upp á gamla breytileikarann. Auðvitað, þegar þú fjarlægir breytuna úr „notuðum bíl“, dettur engum í hug að það þurfi að hlaða niður þessum gögnum á USB-drif og fáir hafa sérstakan búnað til þess. Reyndar er markaðurinn fyrir eftirmarkaði Jatco JF016e og JF017e samnings CVT horfinn. Og þeir sem eru seldir á netinu, aðeins fyrir varahluti.

Tilmæli #15

Ekki er einfaldlega hægt að gera við JF016e og JF017e gírkassa á hvaða verkstæði sem er. Sumum, sérstaklega á þessum svæðum, tókst að fara með gömlu gerðir Jatco JF011e og Jatco JF015e CVT í „gryfjuna“, gera við þær með því að skipta um skemmda hluta og setja þær aftur. Löngunin til að spara peninga er nokkuð eðlileg, en þessir dagar eru liðnir að eilífu. Nýjar gerðir eru ekki svo auðvelt að gera við. Þegar öllu er á botninn hvolft eru fáir með sérstakan búnað til að lesa / skrifa kvörðunargildi.

Taktu saman:

Nissan Qashqai, burtséð frá kynslóð, er annað hvort hægri stýrið eða nokkuð traustur bíll fyrir Bandaríkjamarkað. Ekki vera hræddur við Nissan Qashqai CVT. Mikilvægast er að skipta um olíu á breytivélinni, að minnsta kosti einu sinni á 40 km fresti. Í þessu tilfelli, vertu viss um að fjarlægja sveifarhúsið og hreinsa seglana af flögum. Þessar aðgerðir lengja líf drifsins verulega, óháð gerð þess. Að auki er þessi aðferð ódýr. Kostnaður við olíuskipti er aðeins 000-3000 rúblur. Við fyrstu einkenni bilunar með breytileikara, ættir þú strax að fara til sérhæfðrar þjónustu fyrir greiningu, og í þessu tilfelli, er líklegt að þú fáir ódýra viðgerð?