Vörubíll MAZ-500
Sjálfvirk viðgerð

Vörubíll MAZ-500

21.07.2022 /

MAZ-500 vörubíllinn er ein af grunnvélum Sovétríkjanna. Fjölmargir ferlar og nútímavæðing tækninnar hafa gefið tilefni til tugi nýrra bíla. Í dag hefur MAZ-500 með veltibúnaði verið hætt að framleiða og skipt út fyrir fullkomnari gerðir hvað varðar þægindi og hagkvæmni. Búnaðurinn heldur þó áfram að starfa í Rússlandi.

 

MAZ-500 vörubíll: saga

Frumgerð framtíðar MAZ-500 var búin til árið 1958. Árið 1963 valt fyrsti vörubíllinn af færibandi verksmiðjunnar í Minsk og var prófaður. Árið 1965 hófst raðframleiðsla bíla. Árið 1966 einkenndist af því að MAZ vörubílalínan var algjörlega skipt út fyrir 500 fjölskylduna. Ólíkt forverum sínum fékk nýi trukkinn lægri vélarstaðsetningu. Þessi ákvörðun gerði það að verkum að hægt var að minnka þyngd vélarinnar og auka burðargetuna um 500 kg.

Árið 1970 var grunn MAZ-500 trukkinn skipt út fyrir endurbætt MAZ-500A gerð. MAZ-500 fjölskyldan var framleidd til 1977. Sama ár kom nýja MAZ-8 röðin í stað 5335 tonna trukkana.

Vörubíll MAZ-500

MAZ-500 vörubíll: upplýsingar

Sérfræðingar vísa til eiginleika MAZ-500 tækisins sem fullkomins sjálfstæðis vélarinnar frá nærveru eða nothæfi rafbúnaðar. Jafnvel vökvastýrið virkar vökva. Afköst vélarinnar eru því ekki tengd neinum rafeindahlutum á nokkurn hátt.

MAZ-500 vörubílar voru virkir notaðir á hernaðarsviðinu einmitt vegna þessa hönnunareiginleika. Vélarnar hafa sannað áreiðanleika sína og lifunargetu við erfiðustu aðstæður. Við framleiðslu á MAZ-500 framleiddi Minsk verksmiðjan nokkrar breytingar á vélinni:

  • MAZ-500Sh - undirvagn var gerður fyrir nauðsynlegan búnað;
  • MAZ-500V - málmpallur og dráttarvél um borð;
  • MAZ-500G - flöt vörubíll með framlengdum grunni;
  • MAZ-500S (síðar MAZ-512) - útgáfa fyrir norðlægar breiddargráður;
  • MAZ-500Yu (síðar MAZ-513) - valkostur fyrir hitabeltisloftslag;
  • MAZ-505 er fjórhjóladrifinn vörubíll.

Mótor og sending

Í grunnstillingu MAZ-500 var YaMZ-236 dísilaflbúnaður settur upp. 180 hestafla fjórgengisvélin var aðgreind með V-laga uppröðun strokka, þvermál hvers hluta var 130 mm, stimpilslag 140 mm. Vinnurúmmál allra strokkanna sex er 11,15 lítrar. Þjöppunarhlutfallið er 16,5.

Hámarkshraði sveifarássins er 2100 rpm. Hámarkstog er náð við 1500 snúninga á mínútu og jafngildir 667 Nm. Til að stilla fjölda snúninga er notaður miðflóttabúnaður með fjölstillingu. Lágmarkseyðsla 175 g/hp.klst.

Auk vélarinnar er fimm gíra beinskipting sett upp. Tvöfaldur diskur þurrkúpling veitir kraftskiptingu. Stýrisbúnaðurinn er búinn vökvaforsterkari. Fjöðrun gerð. Brúarhönnun - að framan, framás - stýri. Vökvadeyfar af sjónauka hönnun eru notaðir á báða ása.

Vörubíll MAZ-500

Farþegarými og yfirbygging vörubíls

Farþegarýmið úr málmi er hannað til að bera þrjá menn, ökumanninn meðtöldum. Viðbótartæki í boði:

  • hitari;
  • aðdáandi;
  • vélrænir gluggar;
  • sjálfvirkar rúðuþvottavélar og -þurrkur;
  • regnhlíf.

Yfirbygging fyrsta MAZ-500 var úr tré. Hliðarnar voru með málmmagnara. Losun fór í þrjár áttir.

Heildarstærðir og frammistöðugögn

  • burðargeta á þjóðvegum - 8000 kg;
  • massi dreginna eftirvagnsins á malbikuðum vegum er ekki meira en 12 kg;
  • heildarþyngd með farmi, ekki meira en 14 kg;
  • heildarþyngd lestar, ekki meira en - 26 kg;
  • lengdargrunnur - 3950 mm;
  • afturábak - 1900 mm;
  • framhlið - 1950 mm;
  • jarðhæð undir framásnum - 290 mm;
  • jarðhæð undir afturáshúsinu - 290 mm;
  • lágmarks beygjuradíus - 9,5 m;
  • horn að framan - 28 gráður;
  • horn að aftan - 26 gráður;
  • lengd - 7140mm;
  • breidd - 2600 mm;
  • lofthæð skála - 2650 mm;
  • stærð pallur - 4860/2480/670 mm;
  • rúmmál líkamans - 8,05 m3;
  • hámarks flutningshraði - 85 km / klst;
  • stöðvunarvegalengd - 18 m;
  • fylgjast með eldsneytisnotkun - 22 l / 100 km.

 

 

Bæta við athugasemd