Gerðu-það-sjálfur VAZ 2107 stillingarvalkostir fyrir karburator
efni
Vissulega hefur einhver eigandi "sjö" lent í einni eða annarri bilun í karburatornum. Gamaldags VAZ líkanið krefst sérstakrar athygli og umönnunar, sérstaklega fyrir bílaútgáfur af karburatorum.
Stilling á karburator VAZ 2107
Til að bæta frammistöðu "járnhestsins" reyna eigendur í flestum tilfellum að stilla. Að stilla "klassíkina" er orðin venja hjá mörgum rússneskum ökumönnum - þegar allt kemur til alls er nánast alltaf hægt að bæta bæði akstursgæði og útlit bílsins án mikilla fjárhagslegra fjárfestinga.
Stilling á VAZ 2107 karburator er einn af þessum möguleikum. Oft, þegar þú klárar karburatorinn, er ekki krafist stillingar á öllu aflgjafanum, sem getur talist verulegur sparnaður þegar unnið er með gamlan bíl.
Það er þörf á að stilla á karburara fyrir bíl af nokkrum ástæðum:
- sparnaður við stillingar vélar;
- lækkun eldsneytisnotkunar;
- aukning á vélarafli;
- gefa bílnum meira grip.
Ýmsar útgáfur af innlendum framleiddum DAAZ karburatorum eru settar upp á VAZ 2107
Það er athyglisvert að bíleigandinn getur framkvæmt flestar aðgerðir með eigin höndum - auðvitað ef hann hefur hagnýta bílaviðhaldskunnáttu.
Valkostir til að betrumbæta venjulegan VAZ karburator
Það eru tveir aðalvalkostir fyrir sjálfshreinsun á karburatornum, sem er settur upp á "sjö" af verksmiðjunni. Kosturinn við einhver þeirra er augljós - engin þörf á að kaupa nýjan karburator. Hins vegar verður eigandi að þekkja hönnun staðlaða tækisins vel til að geta lokið endurskoðuninni rétt.
Skipulagsendurskoðun
Skipulagsendurskoðun er talin ein algengasta leiðin til að "virkja" alla krafta gamals karburatora. Þannig er vandamálið með vélarafl leyst - strax eftir betrumbót mun ökumaður finna fyrir aðalbreytingum á kraftgripi bílsins.
Byggingarendurskoðun er aðeins hægt að framkvæma á karburator sem er fjarlægður úr ökutækinu. Mælt er með því að forhreinsa líkama tækisins af ryki og bensínleifum.
Hönnun á hönnun karburatorsins á VAZ 2107 felur í sér eftirfarandi skref:
- Fjarlægir lofttæmisdælutengingarfjöðurinn og inngjöfarlokann í báðum hólfum.
- Að gera drif úr þunnum vír og tengja dempara við dælustangirnar beint - það er að skipta um gorma fyrir vír.
- Skipt er um dreifara hólfs nr. 1 fyrir stærra (frá 3,5 til 4,5).
- Að setja nýjan úðabúnað á inngjöfardæluna (úðabúnaðurinn verður að hafa gildi að minnsta kosti 40).Kjarninn í málsmeðferðinni er að skipta út sumum hlutum tækisins fyrir afkastameiri.
Með þessu er hægt að ljúka lágmarkshönnunarbetrumbót á karburatornum á VAZ 2107. Reyndir bílaeigendur mæla þó enn með því að skipta um þotur - bæði loft og eldsneyti. Þetta mun veita karburatornum stöðugra flæði tveggja hluta fleytisins (bensín og loft), sérstaklega ef þú setur upp þotur með meiri afköst (1-2 stærðir stærri en venjulegar).
Vinnan sem er unnin mun ekki aðeins auka afl vélarinnar heldur einnig spara eldsneytisnotkun. Þó í sumum tilfellum, eins og ökumenn hafa í huga, leyfir það ekki að skipta um gorma fyrir vír að dempara lokist í tíma, sem getur leitt til aukningar á bensínmílufjöldi.
Myndband: vinnuferli
Stilling þegar viðgerðarsett er notað
Notkun á stillingarbúnaði fyrir karburara er hentugur í þeim tilvikum þegar ökumaður er ekki lengur ánægður með notkun aflgjafans - hæg hröðun eða tap á afli þegar ekið er upp á við. Á sama tíma er kostnaður við hefðbundið viðgerðarsett lágt, en áhrifa notkunar þess gætir strax.
Slík fágun felur í sér röð aðgerða með alveg sundurtættan karburator:
- Viðgerðarsett er keypt fyrir verksmiðju karburator DAAZ.
- Sandpappír með fínasta möl pússar aðaldreifarana. Litlir dreifarar eru einnig fágaðir, en með fínkornaðri skrá.
- Allir hlutar úr viðgerðarsettinu eru settir upp eða breytt, eftir það er karburatorinn settur saman.
- Ef nauðsyn krefur er eldsneytisnotkun stillt (með því að nota gæða- og magnskrúfur).Slípun dregur úr núningi milli hnúta og gerir þér kleift að hámarka afköst karburarans
Þessi stillingaraðferð krefst hámarks athygli og varkárni. Ef að minnsta kosti einn þáttur í viðgerðarbúnaðinum er rangt settur upp, þá kemur stöðugur gangur karburarans ekki til greina.
Myndband: nota viðgerðarsett
Að setja upp íþróttabreytingu
Ekki vita allir eigendur "sjöanna" að Dimitrovgrad bílasamsetningaverksmiðjan, auk staðalbúnaðar, framleiðir einnig íþróttaútgáfur af karburatorum.
Svo, VAZ 2107-1107010-07 Solex-Sport karburator er bara talin slík útgáfa sem getur gefið bílnum verulega hröðun. Helstu kostir þess eru að verulegar endurbætur hafa verið gerðar á hönnun uppsetningar:
- notaðar eru þotur með meiri afköst;
- aukin framleiðni eldsneytisdælunnar;
- bættir kaldræsingareiginleikar;
- hönnun drifanna til að opna hólf hefur verið breytt.
Þannig gerir breytingin "Sport" þér kleift að nota alla aflgetu vélarinnar. Eldsneytiseyðslan verður hins vegar um 10% meiri en þegar ekið er með dæmigerðum DAAZ karburator.
Ferlið við að setja upp sportkarburator á VAZ 2107 er ekkert frábrugðið því að setja upp venjulegan - þegar allt kemur til alls, sá framleiðandinn til þess að nýja tækið hefði sömu stærðir og tengi fyrir tengingar.
Hefðbundið uppsetningarkerfi er sem hér segir:
- Settu nýja þéttingu í stað karburasætisins.Þéttingin er sett á söfnunartappana
- Settu karburatorinn á tappana, þrýstu honum að þéttingunni.
- Herðið festingarrærurnar, en ekki alveg - skrúfið þær bara á tappana.Karburatorinn er settur á tappana og þrýst ofan á með hnetum
- Settu inngjöfina (gorm) á samsvarandi tengi á karburatornum.
- Tengdu alla viðeigandi víra og slöngur við yfirbyggingu karburatorsins.Við tengingu verður þú að hafa gögnin úr þjónustubókinni fyrir bílinn að leiðarljósi
- Að lokum hertu festingarrærurnar.
- Tengdu sparneytni.
Hins vegar telja ekki allir bíleigendur að ráðlegt sé að setja Solex sportkarburatorinn á „sjöuna“.
þú kaupir heimskulega Solex 21073 frá 1700 sviði og þú þarft ekki neitt annað. Breyting þarf aðeins 200r. og ekki eins og þeir biðja um 5800r, þetta er svindl fyrir sogskál. það er hægt að bæta gangvirkni hröðunar með næstum lítilli aukningu á eldsneytisnotkun. ekki eins og á þessum Solex íþróttum
Karburator úr öflugri bíl
Þegar þú velur karburator úr öflugri útgáfu af VAZ, ættir þú að hafa í huga bæði vélarstærð og auðlind hennar. Karburatorinn verður alltaf að passa við aflrásina, annars gengur ekki sú hraða og auðvelda ferð sem ökumaður vonast eftir.
Svo, á "sjö" er hægt að setja upp öflugri karburara frá "Niva", "Lada Priora" og öðrum VAZ módelum, en uppsetning mun krefjast nokkurra breytinga hvað varðar festingar og tengingar, þar sem karburatorarnir hafa aðra uppbyggingu .
Reyndir VAZ 2107 bílaeigendur mæla ekki með því að festa karburara frá innfluttum bílgerðum á bíl. Slík vinna mun taka mikinn tíma, auk þess eru innfluttar uppsetningar margfalt dýrari en innlendar. Og tilætluð niðurstaða birtist kannski ekki af einni einfaldri ástæðu - einhver smávægileg mistök voru gerð við uppsetningarferlið.
Þess vegna er ráðlegt annað hvort einfaldlega að kaupa nýjan innlendan karburator eða setja tvær karburatorauppsetningar á VAZ 2107 í einu.
Hvernig á að setja tvo karburara á VAZ 2107
Tveir einfaldar venjulegir DAAZ karburarar gefa bílnum meira afl. Þar að auki – og þetta ber að setja á oddinn – draga tveir karburarar sem vinna í pörum verulega úr eldsneytisnotkun. Það er þessi þáttur sem skiptir mestu máli á okkar tímum, þegar bensínverð hækkar í hverjum mánuði.
Mælt er með uppsetningu tveggja karburarauppsetninga í eftirfarandi tilvikum:
- þörf er á aukningu á krafteiginleikum bílsins;
- það er nauðsynlegt að draga úr eldsneytisnotkun;
- það er engin gangverki við hröðun og framúrakstur;
- það þarf að draga úr eituráhrifum útblásturs.
Uppsetningarferlið fer best fram á bílaverkstæði þar sem vinnan þykir erfið. Ef þú gerir mistök geturðu slökkt á aflgjafanum.
Til að vinna þarftu eftirfarandi verkfæri og hluta:
- tveir karburarar af sömu gerð (DAAZ);
- tveir safnarar (helst úr Oka bílnum);
- sett af skiptilyklum;
- tang;
- bora;
- USHM ("búlgarsk kona");
- löstur.
Að auki er betra að birgja upp ýmis hjálparefni fyrirfram: slöngur, tea og frostlegi.
Verklagsregla
Uppsetning tveggja karburara á VAZ 2107 hefst aðeins eftir að frostlögurinn hefur verið tæmdur alveg úr kerfinu og gamli karburatorinn hefur verið tekinn í sundur:
- Skrúfaðu dreififestingarnar af, fjarlægðu þær.
- Í stað festingar þess skaltu setja upp tvo safnara frá Oka, festa þá með hnetum. Til að gera þetta skaltu klippa þræðina á strokkablokkinni á viðeigandi stöðum.Tveir litlir safnarar úr Oka bílnum eru settir upp í stað hins venjulega.
- Settu tvo karburara á margvísunartappana.
- Sá fyrsti athugar strax hvort beggja hólf opnast (með því að ýta á þau með hendinni), sjáðu hvort brúnir safnarans standa út. Á sama hátt skaltu athuga seinni karburatorinn. Ef brúnir á einhverjum safnara standa aðeins út verður að fjarlægja hann, klemma hann í skrúfu og fjarlægja umframhlutana með borvél.Eftir að dreifingin eru sett upp og stillt eru karburarar festir við þau
- Búðu til bensín-tees úr slöngum og tengibúnaði.
- Tengdu í gegnum þá eldsneytisgjafakerfið við karburatorana.
- Tengdu tómarúmsbremsuforsterkann.
- Settu gasdrifið frá snúrunni að viðkomandi tengi.
- Hellið frostlögnum í kerfið og ræsið vélina.Eftir að hafa tengt allar nauðsynlegar slöngur er frostlögur hellt í kerfið og vélin er ræst
Myndband: tveir karburarar á „klassíska“
Í flestum tilfellum þarf að stilla karburatorana þannig að þeir hafi sömu afköst.
Á VAZ 2107 geturðu notað mismunandi gerðir af karburatorum. Hins vegar, með sjálfstillingu, ættir þú ekki að gleyma því að besti búnaðurinn fyrir bíl er sá sem settur er upp í verksmiðjunni.
