Þarftu virkilega fjórhjóladrif?

Þegar við erum að leita að nýjum bíl byrjum við oft á því að skilgreina viðmið sem munu leiða okkur. Við veljum þær vélar sem við höfum áhuga á, búnaðinn sem okkur þykir vænt um og þá gerð yfirbyggingar sem uppfyllir væntingar okkar. 

Við sækjumst í auknum mæli að jeppum af öllum stærðum. Við kunnum að meta þá fyrir rúmgóða og hagnýta innréttingu, hærri akstursstöðu, öryggistilfinningu og aðeins meiri veghæð, sem þýðir að við eigum í aðeins minni vandræði í borginni og víðar. Þetta gerir þér kleift að keyra yfir kantstein og hafa ekki of miklar áhyggjur af undirvagninum á malarvegum.

Hins vegar, þegar við byrjum að leita að bíl, spyrjum við oft fjölskyldu og vini um ráð. Það er vissulega fólk í kringum okkur sem veit mikið um bílaiðnaðinn og getur gefið okkur ráð.

Vandamálið byrjar hins vegar þegar við erum þvinguð af því sem við "eigum". Ef sportbíll þá bara með stórri vél og helst í kraftmestu útgáfunni. Ef jeppi, þá aðeins fjórhjóladrif.

En hvernig er það eiginlega? Þarf jeppi virkilega að vera búinn fjórhjóladrifi?

Jeppar eru ekki alltaf jeppar

Til að byrja með er jeppum oft villist fyrir jeppum. Enda voru þeir ekki búnir til fyrir þetta. Í grundvallaratriðum eru þau fyrst og fremst ætluð til afþreyingar - langferða og flutninga á fyrirferðarmiklum farangri og íþróttabúnaði. Þeir þurfa líka að takast á við staði þar sem oft eru engir malbikaðir vegir - eða engir slíkir vegir.

Torfærueðli jeppa leggur áherslu á meiri veghæð, en það gefur nú þegar forskot á hefðbundna bíla. Hærri hæð frá jörðu veldur stærra skáhallahorni og, ásamt styttri útskotum, einnig meiri inn- og útgönguhorni. Fjöll eru ekki hrædd við þá.

Flest torfærutæki, ef þau eru að fara utan vega, eru yfirleitt létt. Það þarf ekki gír og vindur sem þarf þegar farið er yfir sand, leðju og ár. Hins vegar búa þau oftast í borginni.

Við hefðum getað valið fjórhjóladrif til að tryggja að bíllinn þoldi erfiðari aðstæður. Svo hvenær þurfum við virkilega fjórhjóladrif og þegar val þess er bara eitthvað "bara ef"?

Sem dæmi má nefna framhjóladrifna Skoda Karoq og fyrri kynslóð Volkswagen Tiguan með tvíhjóladrifi.

Stærsti kosturinn við þessa tegund aksturs er akstursstöðugleikinn – á þurru og umfram allt hálku. 4×4 drifið gerir þér einnig kleift að hreyfa þig á skilvirkari hátt á snjó og lausu yfirborði.

Það er því best ef lyftuvegur liggur að húsinu okkar, sem er oft þakið snjó eða einfaldlega malbikað og breytist í leðju eftir rigningu.

Þótt úthreinsun og góð dekk geri gæfumuninn þegar ekið er á léttum svæðum og slíkur jeppi í höndum reyndra ökumanns þoli jafnvel á lausu undirlagi, ef vetraraðstæður á okkar svæði - eða á stöðum þar sem við keyrum oft - eru slæmt, x hjól mun gefa okkur að tryggja að við festumst ekki á leiðinni.

Hins vegar verður að hafa í huga að fjórhjóladrif er flóknara í hönnun en einshjóladrif. Það hefur fleiri íhluti - þannig að fleiri geta bilað og viðgerðir og viðhald kostað meira. Fjórhjóladrifinn bíll kostar líka meira.

Fjórhjóladrif eykur líka þyngd bílsins. Flutningur togs á öll fjögur hjólin tengist einnig miklu orkutapi. Allt þetta skilar sér í umtalsvert meiri eldsneytisnotkun en ökutæki með aðeins einn öxul drif.

Nýjar kynslóðir upphengda drifna geta veitt mjög þokkalega eldsneytisnotkun, en hún er samt meiri en á fjórhjóladrifnum ökutækjum. Því verður val á framhjóladrifi eðlilegra ef við viljum minnka eldsneytisnotkun eins og hægt er.

Við athuguðum hvernig framhjóladrif hegðar sér utan vega. Engin furða - þessi hærri fjöðrun gefur okkur möguleika á að hreyfa okkur á grófari vegum. Jafnvel að klifra upp brekku verður ekki vandamál, þú þarft bara að flýta þér. Takmarkanir koma aðeins fram í bröttum brekkum með lausu undirlagi eða á blautum malarvegi. Að setja aðalásinn við slíkar aðstæður kallar á þrætu.

Samantekt

Er fjórhjóladrif betra en einn ás? Svo sannarlega. Bætir stöðugleika og getu ökutækja. Hins vegar verðum við að taka tillit til hærra kaupverðs og hærri rekstrarkostnaðar.

Hins vegar er þetta ekki nauðsynlegt í mörgum tilfellum. Það eru miklu fleiri framhjóladrifnir bílar á okkar vegum. Geturðu ekki hjólað á þeim á veturna? Auðvitað máttu það! Hins vegar geta þeir ekki ráðið við allt.

Þannig að við val á næsta bíl er þess virði að íhuga hvort við þurfum yfirleitt fjórhjóladrif. Ef við viljum ekki betra grip við allar aðstæður vegna þess að framhjóladrifsvélin okkar hefur sannað sig hingað til getum við sparað drifið og valið yngra árgang eða betri snyrtingu í staðinn.

Með fjórhjóladrifstryggingu gegn ófyrirséðum aðstæðum getum við verið rólegri - en það kostar meira. Þess vegna þurfum við að ákveða hvað er mikilvægara fyrir okkur.