Að auka vélarafl - hvaða aðferðir eru í boði?

Hægt er að auka afl vélarinnar á ýmsa vegu. Eins og þú veist setja framleiðendur ákveðnar takmarkanir í vélina þannig að bílar uppfylli umhverfisstaðla í tilteknu landi. Að auki leyfir hugbúnaðurinn sem er settur upp í rafeindastýringunni ekki vélinni að vinna á fullum styrk - síðari kveikjutími er stilltur, þar af leiðandi brennur eldsneytið ekki eins vel og það gæti.

Til að auka vélarafl er hægt að nota nokkrar aðferðir: gera verulegar eða smávægilegar breytingar á strokkablokk, eldsneytiskerfi og útblásturskerfi, endurforrita stjórneininguna, falla fyrir auglýsingum og setja upp ýmsar „græjur“ sem, samkvæmt uppfinningamönnum þeirra, ekki aðeins hjálpa til við að spara allt að 35 prósent af eldsneyti, en hafa einnig jákvæð áhrif á vélarafl og skilvirkni.

Það fyrsta sem mér dettur í hug er auðvitað spónastilling - blikkandi stjórneiningunni.

Það er athyglisvert að flísstilling er einnig gerð þegar LPG er sett upp, þar sem örlítið mismunandi breytur og vélaraðgerðastillingar eru nauðsynlegar fyrir gasbrennslu.

Kjarninn í flögustillingu er að sérfræðingar lesa aðalvélstýringarforritið og gera ákveðnar breytingar á því, eða setja alveg upp nýjan hugbúnað með þegar breyttum kvörðun. Það er ljóst að fyrir hverja gerð eru stranglega mæld gildi sem bera ábyrgð á kveikjutíma, framboði á nauðsynlegu magni af súrefni og svo framvegis.

Chiptuning skilar áþreifanlegum árangri:

• bætt hröðunarvirkni;
• aukning á vélarafli um 5-25 prósent og tog um 7-12 prósent;
• aukning á hraða;
• minni eldsneytisnotkun.

Eftir flísastillingu þarf mótorinn smá tíma til að venjast nýju stillingunum. Á þessu stutta „innbrennslutímabili“ gæti eldsneytisnotkun aukist, en þá mun hún snúa aftur og jafnvel minnka, þar sem auðlindir ökutækisins eru nýttar á skilvirkari hátt. En á sama tíma gerir vélin meiri kröfur um eldsneytisgæði.

Ef þú felur flísastillingu fólki sem hefur illa þekkingu á þessu, þá færðu stöðug vandamál í stað þess að auka kraft og hægt er að henda ECU. Að auki er ekki hægt að stilla allar gerðir.

Að gera breytingar á vélinni

Að auka afl með því að gera breytingar á vél bíls getur krafist mikillar fjárfestingar. Þú þarft aðeins að hafa samband við sérfræðinga sem þekkja allar ranghala verksins og eru tilbúnir til að veita ábyrgð.

Ein af leiðunum er kölluð setja upp stærri loftsíu, slíkar síur eru notaðar í sportbíla. Til þess að loftveitukerfið virki sem skyldi þarf að auka þvermál inntaksröranna auk þess að setja upp millikæli. Til sölu eru inntaksgreinar með sléttari innveggjum og styttri lögnum.

Til að auðvelda losun útblásturslofts þarf útblástursgrein með auknu þvermáli röranna.

Breyting á rúmfræði hljóðdeyfirröranna hefur einnig áhrif á aukningu á afli, til dæmis eru tveir hljóðdeyfar algengir fyrir bíla með mikið afl, einnig er hægt að setja upp útblásturssíur með núllviðnám, hljóðdeyfi með stóru þvermál útblástursrörs, a „Forward flow“ kerfi (það er bannað samkvæmt umhverfisstöðlum í flestum löndum).

Önnur nokkuð algeng tækni er uppsetningu túrbínu. Með því að nota hverfla geturðu náð skilvirkari eldsneytisbrennslu, en aftur, þú þarft að setja upp viðbótarbúnað og gera breytingar á ECU forritunum. Mikilvægur kostur hreyfla með forþjöppu er að minna brennsluefni - sót, sót - setjast á strokkaveggina, þar sem útblástursloftið er endurnýtt til bruna. Í samræmi við það eru minni skaðleg losun út í andrúmsloftið.

Auka kraft og aukning á vélarrúmmáli. Til að gera þetta skaltu bora strokkana og setja upp stimpla með stærri þvermál, eða setja upp sveifarás með miklu höggi. Aðferðin við að setja upp nýjan strokkhaus er einnig vinsæl, þar sem 4 lokar fara í hvern stimpil, vegna þessa eykst loftinnstreymi og útblástursloft.

Bíll með meira afl hegðar sér allt öðruvísi á veginum, slíkar breytingar eru ekki fyrir hendi af framleiðendum, þannig að þú þarft að setja upp auka spoilera, bæta loftafl og jafnvel skipta um hjól og dekk. Það er, þessi ánægja er ekki ódýr.

Þetta myndband fjallar um raunverulegar aðferðir til að auka afl brunahreyfils.

Hleður ...