Tækið, meginreglan um notkun og aðferðin til að skipta um kúplingu VAZ 2107

VAZ 2107 kúplingin er mikilvægasti hluti gírskiptingarinnar sem tekur þátt í flutningi togsins á hjólin. Hann er staðsettur á milli gírkassa og aflgjafa og flytur snúning frá vélinni yfir í kassann. Þekking á hönnunareiginleikum alls samstæðunnar og þáttum hennar mun gera það auðvelt að skipta um kúplingu með eigin höndum ef þörf krefur.

Kúplingstæki VAZ 2107

Kúplingunni er stjórnað með pedali í farþegarýminu. Þegar ýtt er á hana er kúplingin aftengd frá gírkassanum, þegar henni er sleppt fer hún í samband. Þetta tryggir mjúka ræsingu vélarinnar úr kyrrstöðu og hljóðlausar gírskiptingar. Hnúturinn sjálfur samanstendur af miklum fjölda þátta sem hafa samskipti sín á milli. VAZ 2107 er búinn einplötu kúplingu með miðfjöður.

Kúplings körfu

Kúplingin samanstendur af tveimur diskum og losunarlegu. Kúplingin sem notuð er á VAZ 2107 er einföld og áreiðanleg. Þrýstingurinn (drifdiskurinn) er festur á svifhjólið. Inni í körfunni er ekinn diskur sem er tengdur við inntaksás gírkassa með sérstökum splines.

Inni í körfunni er ekinn diskur

Kúplingin getur verið einskífa og fjölskífa. Sú fyrri er talin áreiðanlegri. Kúplingin virkar sem hér segir. Þegar þú ýtir á pedalann, dregur losunarlegan sem er fest á inntaksskaftinu krónublöðin á körfunni í átt að mótorblokkinni. Fyrir vikið losna karfan og drifskífan og það verður hægt að skipta um hraða.

Fyrir VAZ 2107 henta diskar frá VAZ 2103 (fyrir vélar allt að 1,5 lítra) og VAZ 2121 (fyrir vélar allt að 1,7 lítra). Út á við eru þeir mjög svipaðir og hafa 200 mm þvermál. Þessa diska má greina á breidd púðanna (29 og 35 mm, í sömu röð) og tilvist 2121 mm merki í einni af raufum VAZ 6 dempara.

Lestu um greiningu á teygjutengingu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Kúplingsskífa

Drifið diskur er stundum kallaður tromma. Á báðum hliðum eru púðar límdar á það. Til að auka mýkt í framleiðsluferlinu eru sérstakar raufar gerðar á disknum. Að auki er tromlan búin átta gormum sem staðsettir eru í plani disksins. Þessir gormar draga úr tíðni snúnings titrings og draga úr kraftmiklu álagi.

Tromlan er tengd við gírkassann og karfan er tengd við vélina. Meðan á hreyfingu stendur er þeim þrýst þétt að hvort öðru og snúast í sömu átt.

Tromlan er búin átta gormum sem staðsettir eru í plani disksins

Einstaklingskerfið sem notað er á VAZ 2107 er áreiðanlegt, tiltölulega ódýrt og auðvelt í viðhaldi. Þessa kúplingu er auðvelt að fjarlægja og gera við.

Drifinn diskur fyrir 1,5 lítra vél er 200x140 mm að stærð. Það er líka hægt að setja það upp á VAZ 2103, 2106. Stundum er tromma frá Niva (VAZ 2107) sett upp á VAZ 2121, sem er mismunandi að stærð (200x130 mm), styrkt demparakerfi og mikill fjöldi hnoða.

Slepptu bera

Losunarlegan, sem er viðkvæmasti þátturinn í kúplingunni, kveikir og slökkir á snúningsskiptingu. Hann er staðsettur á miðjum disknum og er stíftengdur við pedalinn í gegnum gaffalinn. Hver þrýstingur á kúplingspedalnum hleður legunni og styttir endingu legunnar. Ekki halda pedali inni að óþörfu. Legurinn er settur upp á leiðaranum á drifskafti gírkassa.

Losunarlegan er viðkvæmasta kúplingshlutinn.

Í kúplingsbúnaðinum er losunarlegan merkt 2101. Legurinn frá VAZ 2121, hannaður fyrir mikið álag og hefur aukna auðlind, hentar einnig. Hins vegar, í þessu tilfelli, þarf einnig að skipta um körfuna, þar sem það mun taka mikla áreynslu að ýta á pedalinn.

Kúplingsgaffli

Gaflinn er hannaður til að aftengja kúplinguna þegar ýtt er á kúplingspedalinn. Það hreyfir losunarlegan og þar af leiðandi innri brún gormsins.

Gaflinn er hannaður til að aftengja kúplinguna þegar pedali er ýtt á.

Oftast, með gölluðum gaffli, verður ómögulegt að aftengja kúplinguna. Hins vegar, stundum heldur það áfram að bila. Ef þú skiptir ekki strax um gaffalinn verður þú í framtíðinni að breyta öllu kúplingssamstæðunni.

Kúplingsval

Þegar þú kaupir nýtt kúplingssett fyrir VAZ 2107, mæla sérfræðingar með því að fylgja eftirfarandi forsendum. Þegar metið er á drifnum diski:

• yfirborð yfirlaganna verður að vera slétt og einsleitt, án rifa, sprungna og flísa;
• allar hnoð á disknum verða að vera af sömu stærð og vera í jafnri fjarlægð frá hvor öðrum;
• það ættu ekki að vera olíublettir á disknum;
• það ætti ekki að vera leikur á þeim stöðum þar sem fóðringar og gormar eru festir;
• Lógó framleiðanda verður að vera fest á vöruna með einum eða öðrum hætti.

Þegar þú velur körfu ættir þú að huga að eftirfarandi atriðum:

• hlífin verður að vera stimpluð, án skurða og rispa;
• yfirborð skífunnar verður að vera slétt og einsleitt, án sprungna og flísa;
• hnoð verða að vera einsleit og sterk.

Eftirfarandi vörumerki eru vinsælust.

1. Valeo (Frakkland), sem sérhæfir sig í framleiðslu á hlutum bremsukerfisins af framúrskarandi gæðum. Einkennandi eiginleikar Valeo kúplingarinnar eru mjúk vinna með skýrri kveikjustund, áreiðanleika, mikil auðlind (meira en 150 þúsund km hlaup). Hins vegar er slík kúpling ekki ódýr.
   

   Valeo kúplingin er með mjúka notkun með skýru tengingarbliki
2. Luk (Þýskaland). Gæði Luk kúplingarinnar eru nálægt Valeo en kostar aðeins minna. Tekið er fram góða dempunareiginleika Luk vara.
3. Kraft (Þýskaland). Hins vegar er framleiðslan einbeitt í Tyrklandi. Craft kúplingin er með slétt gangandi án ofhitnunar og áreiðanlega vörn fyrir svifhjól.
4. Sachs (Þýskaland). Fyrirtækið sérhæfir sig í framleiðslu á flutningshlutum. Notkun asbestfríra fóðra við framleiðslu á kúplingsdiskum hefur gert Sachs mjög vinsælt í Rússlandi.

Nálgast ætti val á kúplingu ítarlega og valið ætti að fara fram eftir að hafa skoðað vöruna og ráðgjöf sérfræðinga.

Skipt um kúplingu

Ef kúplingin fer að renna þarf að skipta um hana. Það er þægilegra að gera þetta í lyftu eða yfirgangi. Í alvarlegum tilfellum geturðu notað tjakk með lögboðnum hlífðarstoppum. Til að skipta út þarftu:

• staðlað sett af skrúfjárn og skiptilyklum;
• tang;
• hrein tuska;
• festa;
• dorn.

Að taka gírkassann í sundur

Þegar skipt er um kúplingu á VAZ 2107 er ekki hægt að fjarlægja gírkassann alveg, heldur aðeins færa þannig að inntaksskaftið losnar úr körfunni. Hins vegar er kassinn oftast tekinn í sundur. Auk þæginda gerir þetta þér kleift að athuga ástand sveifarhússins og olíuþéttinga. Gírkassinn er fjarlægður sem hér segir:

1. Startari er fjarlægður.
   

   Áður en gírkassinn er tekinn í sundur er ræsirinn fjarlægður
2. Aftengdu gírstöngina.
   

   Áður en kassinn er tekinn í sundur er gírstöngin aftengd
3. Hljóðdeyfifestingar eru teknar í sundur.
4. Fjarlægðu yfirbyggingar undirvagnsins.
   

   Þegar gírkassinn er tekinn af eru þverarnir aftengdir

Frekari upplýsingar um VAZ 2107 eftirlitsstöðina: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Að fjarlægja drifbúrið

Eftir að gírkassinn er tekinn í sundur er karfan með disknum fjarlægð í eftirfarandi röð.

1. Svifhjólið er fest frá því að fletta með festingu.
2. Með 13 lyklum eru körfufestingarboltarnir skrúfaðir af
   

   Til að fjarlægja körfuna með 13 lykli eru boltar festingar hennar losaðir

   .

3. Körfunni er ýtt til hliðar með festingu og diskurinn fjarlægður varlega.
4. Körfunni er ýtt aðeins inn á við, síðan jafnað og dregin út.

Að fjarlægja losunarlegan

Eftir körfuna er losunarlegan fjarlægð. Þetta er gert á eftirfarandi hátt.

1. Ýttu á loftnet gaffalsins sem tengist legunni með skrúfjárni.
   

   Til að fjarlægja losunarlegan þarftu að ýta á loftnet gaffalsins
2. Legurinn er dreginn varlega að sjálfu sér eftir splínum inntaksskaftsins.
   

   Til að fjarlægja leguna skaltu draga það að þér meðfram skaftinu.
3. Eftir að hafa dregið út leguna skaltu losa endana á festingarhringnum á festingu þess við gaffalinn.
   

   Losunarlegan er fest við gaffalinn með festingarhring.

Eftir að hann hefur verið fjarlægður er festihringurinn athugaður með tilliti til skemmda og, ef nauðsyn krefur, skipt út fyrir nýjan. Ef hringurinn, ólíkt legunni, er í góðu ástandi er hægt að endurnýta hann með nýrri legu.

Að setja upp drifbúrið

Þegar kúplingin og gírkassinn er fjarlægður athuga þeir venjulega ástand allra opnaðra íhluta og hluta. Spegla diskanna og svifhjólsins ætti að smyrja með fituhreinsiefni og SHRUS-4 feiti á að setja á skaftið. Þegar þú setur upp körfuna skaltu fylgjast með eftirfarandi atriðum.

1. Þegar körfuna er sett upp á svifhjólið skaltu samræma miðjugötin á hlífinni við pinnana á svifhjólinu.
   

   Þegar körfan er sett upp verða miðjugötin á hlífinni að passa við pinnana á svifhjólinu
2. Festingarboltar ættu að vera hertir jafnt í hring, ekki meira en eina umferð í hverri umferð. Snúningsátak boltanna verður að vera á bilinu 19,1–30,9 Nm. Karfan er rétt fest ef auðvelt er að fjarlægja dorn eftir uppsetningu.

Þegar diskur er settur upp er hann settur í körfuna með útstæðum hluta.

Diskurinn er settur á körfuna með útstandandi hluta

Þegar diskurinn er settur upp er sérstakur dorn notaður til að miðja hann, sem heldur disknum í æskilegri stöðu.

Sérstakur dorn er notaður til að miðja diskinn

Röð uppsetningar á körfu með diski er sem hér segir.

1. Kerfi er sett í holuna á svifhjólinu.
   

   Kerfi er sett í holuna á svifhjólinu til að miðja diskinn
2. Nýr drifinn diskur er settur á.
3. Karfan er sett upp, boltarnir eru beita.
4. Boltarnir eru jafnt og smám saman hertir í hring.

Að setja upp losunarlegan

Þegar nýtt losunarleg er sett upp eru eftirfarandi skref framkvæmd.

1. Litol-24 feiti er borið á spóluflöt inntaksskaftsins.
   

   Splined hluti inntaksskaftsins er smurður með "Litol-24"
2. Með annarri hendi er legið sett á skaftið, með hinni hendinni er kúplingsgafflinn stilltur.
3. Legunni er ýtt alla leið þar til hún læsist í loftnet gaffalsins.

Rétt uppsett losunarlegur mun hreyfa kúplingsgafflina þegar þrýst er á hana með höndunum.

Myndband: að setja upp losunarlegan

Setur upp eftirlitsstöðina

Áður en gírkassinn er settur upp þarf að fjarlægja dorn og færa sveifarhúsið í átt að vélinni. Þá:

1. Neðstu boltarnir eru hertir.
2. Fjöðrunararmurinn að framan er settur á sinn stað.
3. Herðið er gert með toglykil.

Að setja upp kúplingsgaffli

Gafflinn ætti að passa undir niðurhaldsfjöðrun á losunarlegunafli. Við uppsetningu er mælt með því að nota krók sem er beygður á endanum sem er ekki meira en 5 mm. Með þessu verkfæri er auðvelt að hnýta gaffalinn ofan frá og beina hreyfingu hans til uppsetningar undir festingarhring losunarlagsins. Þar af leiðandi ættu gaffalfæturnir að vera á milli þessa hrings og miðstöðvarinnar.

Heimabakaður vír krókur mun hjálpa til við að setja upp kúplingsgafflina

Lestu um að stilla VAZ-2107 miðlægan: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Skipt um kúplingsslönguna

Slitin eða skemmd kúplingsslanga mun valda því að vökvi lekur úr vökvakerfinu, sem gerir skiptingu erfitt. Það er mjög auðvelt að skipta um það.

1. Allur vökvi er tæmdur úr vökvakerfi kúplingarinnar.
2. Þenslutankurinn er aftengdur og færður til hliðar.
3. Með lyklum 13 og 17 er tengihneta kúplingsleiðslunnar við gúmmíslönguna skrúfuð af.
   

   Slökkt er á leiðsluhnetunni með lyklum 13 og 17
4. Festingin er tekin af festingunni og endinn á slöngunni kastað af.
5. Með 17 lykli er slönguklemman skrúfuð af vinnuhólknum undir bílnum. Slangan er alveg fjarlægð.
6. Uppsetning nýrrar slöngu fer fram í öfugri röð.
7. Nýjum vökva er hellt í kúplingsgeyminn og síðan er vökvadrifinu dælt.

Skemmda eða slitna kúplingsslöngu má greina með eftirfarandi merkjum.

1. Þegar kúplingspedalinn er ýtt að fullu niður byrjar bíllinn að hristast.
2. Kúplingspedalinn fer ekki aftur í upprunalega stöðu eftir að hafa verið ýtt á hann.
3. Það eru leifar af vökva á endum kúplingsslöngunnar.
4. Eftir bílastæði myndast blautur blettur eða lítill pollur undir vélinni.

Þannig að skipta um kúplingu á VAZ 2107 bíl er frekar einfalt. Þetta mun krefjast nýs kúplingsbúnaðar, staðlaðs verkfærasetts og samræmis við leiðbeiningar fagfólks.