Gerðu það-sjálfur viðgerð og skipti á kúplingu aðalstrokka VAZ 2107

Í öllum klassískum VAZ gerðum er kúplingin vökvastýrð. Mikilvægt hlutverk í vökvadrifkerfinu er gefið til kúplingarmeistarastrokka.

Kúpling aðalstrokka VAZ 2107

Vökvakúplingsdrifið VAZ 2107 er besti kosturinn fyrir afturhjóladrifna bíla. Mikilvægt hlutverk í vökvadrifkerfinu er úthlutað kúplingu aðalstrokka (MCC).

Skipun GCC

GCC breytir kraftinum við að ýta á pedalinn í þrýsting vinnuvökvans (RJ), sem er sendur í gegnum leiðslur með því að nota stimpil vinnuhólksins (RTS) til gaffalstöngarinnar. Fyrir vikið snýst hið síðarnefnda á hjörum stuðningi og færir þrýstilöguna, kveikir eða slökkir á kúplingunni (MC). Þannig sinnir GCC tvær aðgerðir:

• breytir því að ýta á kúplingspedalinn í RJ þrýsting;
• flytur þrýsting á vinnuhólkinn.

Lærðu hvernig á að meta þörfina á að skipta um kúplingu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Meginreglan um starfsemi GCC

Til að búa til þrýsting í vökvakerfinu þarftu:

• vinnu umhverfi;
• stimpla strokka;
• krafturinn sem veldur því að stimpillinn hreyfist.

Sem vinnuvökvi í MC VAZ 2107 drifinu er bremsuvökvi notaður (mælt er með ROSA DOT-4), sem nánast þjappar ekki saman og hefur ekki skaðleg áhrif á gúmmívörur.

Stimpillinn er færður með stöng sem er tengdur við kúplingspedalinn. Þrýstingurinn í kerfinu myndast á hliðstæðan hátt við lækningasprautu vegna þess að stimpillinn og gatið sem RJ er ýtt út í gegnum hafa mismunandi þvermál. Kerfið er frábrugðið sprautu að því leyti að GCC gerir það að verkum að stimplinn snúi aftur til upprunalegrar stöðu. Að auki er tekið tillit til upphitunar RJ og hreyfanlegra hluta meðan á notkun stendur.

Pedallinn hreyfir ýtuna, sem aftur á móti hreyfir stimpilinn og skapar þrýsting í vökvadrifkerfinu

GCC virkar sem hér segir. Vinnuvökvinn í gegnum gatið 19 er fluttur úr tankinum inn í vinnuholið 22 fyrir framan stimpilinn. Þegar þú ýtir á pedalinn 15 hreyfist ýtinn 16 og, sem hvílir á stimplinum 7, færir hann hann áfram. Þegar stimpillinn lokar holum 3 og 19 mun RJ þrýstingurinn fyrir framan hann fara að aukast verulega og færist í gegnum leiðslur í RCS stimpilinn. Hið síðarnefnda mun snúa gafflinum í gegnum þrýstibúnaðinn og framendarnir munu færa kúplingu með losunarlegu (VP) áfram. Legurinn mun þrýsta á núningsfjöður þrýstiplötunnar, sem hreyfist í átt að VP, losar drifna diskinn og kúplingin slokknar.

Meira um kúplingsbúnað og greiningu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Þegar pedali er sleppt hefst öfug ferli. Þrýstingurinn á stimpilinn hverfur og vegna afturfjöðrunnar 23 mun hann fara að færast í upprunalega stöðu. Á sama tíma mun RCS stimpillinn með afturfjöðri gaffalsins einnig byrja að hreyfast í gagnstæða átt og skapa þrýsting fyrir framan það, sem verður flutt aftur til GCS í gegnum leiðsluna. Um leið og hann verður meiri en kraftur GCC stimplaafturfjöðursins mun hann hætta. Í gegnum hjáveiturásina í stimplinum 21 verður innra yfirborð fljótandi þéttihringsins 20, sem virkar sem afturloki, undir þrýstingi. Hringurinn mun fletjast út og loka framhjáhlaupsgatinu 3 í strokknum. Fyrir vikið verður örlítill umframþrýstingur áfram, sem fjarlægir allt bakslag sem stafar af sliti á ýtum, gaffalögnum og losunarlagi. Með aukningu á hitastigi í vinnuhólfinu í strokknum stækka allir hlutar og vinnuvökvi. Þrýstingurinn fyrir framan stimpilinn mun aukast og hann færist aðeins til baka og opnar uppbótarholuna 3, þar sem umfram RJ rennur inn í tankinn.

Þessi skýring er nauðsynleg til að skilja hversu mikilvægt það er að fylgjast með heilsu og hreinleika GCC. Ef jöfnunargatið í stimplinum eða í húsinu stíflast mun hitastigið inni í strokknum fljótt hækka, sem skapar of mikinn þrýsting í aðalhylkinu. Það getur kreist út þéttingarnar og vökvinn mun byrja að leka. Pedallinn verður þéttur og o-hringirnir slitna hraðar.

Staðsetning GCC

Þar sem ýtan verður að vera lárétt og passa nákvæmlega inn í stimpilinn er GCC festur á fremri skilrúmi vélarrýmisins vinstra megin. Það er ómögulegt að setja það upp á annan hátt - það er skrúfað á tvo pinna sem soðnar eru á skilrúmið. Engin viðbótarskilyrði eru nauðsynleg til að taka hana í sundur. Aðgangur að festingarrætum, píputenningum og tankslöngum er veittur með því einfaldlega að lyfta hettunni. Á sama tíma ætti ekki að rugla GCC saman við aðalbremsuhólkinn (MCC), sem er staðsettur nálægt, aðeins lengra frá hliðarvegg vinstri vængsins. GTS er með stærri stærð og flóknara tæki, fleiri rör passa í hann.

Val á GCC fyrir VAZ 2107

Besti kosturinn til að skipta um er að kaupa GCC hannað sérstaklega fyrir klassískar VAZ módel. Kúplingsmeistarastrokka frá UAZ, GAZ og AZLK bílum virka ekki. Sama gildir um erlenda hliðstæða - á erlendum bílum með afturhjóladrifi eru GCC settir upp, sem aðeins mjög hæfir sérfræðingar geta lagað að VAZ 2107 (aðrar stærðir, aðrir þræðir fyrir leiðslur, aðrar rörstillingar). Hins vegar getur þú auðveldlega skipt út innfæddum strokka fyrir GCC frá VAZ 2121 og frá Niva-Chevrolet.

Val framleiðanda

Þegar þú kaupir nýjan GCC ættir þú að einbeita þér að vörum traustra rússneskra framleiðenda (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), hvítrússneska fyrirtækisins Fenox, sem er aðlagað aðstæðum okkar og er á viðráðanlegu verði. Meðalkostnaður GCC er 600-800 rúblur.

Tafla: Samanburðareiginleikar GCC frá mismunandi framleiðendum

Framleiðandi, land	Vörumerki	Kostnaður, nudda.	Umsagnir
Rússland, Tolyatti	AvtoVAZ	625	Upprunaleg GCC eru gerð með hágæða, þau eru dýrari en hliðstæður
Hvíta-Rússland	Fenox	510	Upprunaleg GCC eru ódýr, gerð með hágæða, vinsæl meðal ökumanna
Rússland, Miass	Múrsteinn basalt	490	Bætt hönnun: Skortur á tæknilegum tappa í lok strokksins og tilvist lofttæmismangs eykur áreiðanleika vörunnar
Þýskaland	OG ÞEIR	1740	Frumritin eru í hæsta gæðaflokki. Verðið er bundið við gengi EUR
Þýskaland	HORT	1680	Upprunaleg GCC eru áreiðanleg og endingargóð í notkun. Verðið er bundið við gengi EUR
Rússland, Miass	Cedar	540	Upprunalegu GCCs valda engum sérstökum kvörtunum

Nýlega eru margar falsanir af frægum vörumerkjum á markaðnum. Þú getur greint þá með lélegum gæðum og lágu verði miðað við upprunalegu hliðstæðurnar.

Viðgerð á kúplingshólki VAZ 2107

Ef vandamál koma upp með GCC verður að fjarlægja hann úr bílnum, taka hann í sundur, útrýma galla, setja saman og setja hann aftur upp. Verkið getur verið framkvæmt af hvaða bíleiganda sem er með lágmarks lásasmíði. Ef það er engin slík færni er auðveldara að skipta um strokka samsetningu. Eftirfarandi verkfæri og efni verða nauðsynleg til að gera við og skipta um GCC:

• sett af opnum og kassalyklum;
• sett af skrallhausum;
• langur þunnur skrúfjárn;
• tang-kringlunef tang;
• 0,5 l af bremsuvökva ROSA DOT-4;
• vatnsfráhrindandi WD-40;
• lítið ílát til að tæma RJ;
• slöngu til að dæla;
• sprauta með 22–50 ml.

Niðurlæging CCS

Til að taka í sundur GCC VAZ 2107 þarftu að framkvæma eftirfarandi skref:

1. Losaðu festingarbeltið fyrir þenslutankinn og leggðu það til hliðar.
   

   Til að veita aðgang að GCC þarftu að losa beltið og færa stækkunartankinn til hliðar
2. Skrúfaðu tanklokið af.
3. Sogið vinnuvökvann út með sprautu.
   

   Áður en GCS er fjarlægt er nauðsynlegt að dæla vinnuvökvanum úr hylkinu með sprautu
4. Skrúfaðu festinguna á rörinu niður að vinnuhólknum með 13 opnum skiptilykil.
   

   Til að taka í sundur GCC þarftu að skrúfa af festingunni á leiðslunni sem liggur niður að vinnuhólknum með lyklinum 13 og færa rörið til hliðar
5. Losaðu klemmuna, fjarlægðu múffuna af GCS festingunni og helltu afganginum af RJ úr henni í ílát sem áður hefur verið skipt út.
   

   Til þess að fjarlægja slönguna úr festingunni þarftu að losa klemmuna með skrúfjárn
6. Skrúfaðu tvær naglafestingar af með framlengingu og 13 haus.
   

   Tvær GCC festihnetur eru skrúfaðar af með 13 höfuð og skralli framlengingu
7. Dragðu GCC út úr sætinu með höndunum.
   

   Til að taka GCC í sundur þarftu að ýta á kúplingspedalinn, færa strokkinn af sínum stað og draga hann varlega út

Lestu einnig um viðgerð á vökvakúplingunni: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Að taka í sundur GCC

Áður en það er tekið í sundur er nauðsynlegt að þrífa GCC frá óhreinindum, bletti, ryki. Sundrunin sjálf fer fram sem hér segir:

1. Klemdu GCC í skrúfu, skrúfaðu tappann af með 22 skiptilykil og dragðu út gorminn sem skilar stimplinum í upprunalega stöðu.
   

   Þegar GCC er tekið í sundur verður þú fyrst að klemma skrúfu hans og skrúfa tappann af með 22 skiptilykil
2. Fjarlægðu hlífðarhettuna með skrúfjárn.
   

   Hlífðarhettan er fjarlægð með skrúfjárn
3. Dragðu festihringinn út með hringtöng.
   

   Til að fjarlægja festihringinn þarf hringtöng.
4. Frá hlið korksins, ýttu stimplinum varlega út úr strokknum með skrúfjárn og leggðu alla hluta GCC út á borðið.
   

   Einstakir þættir GCC eru lagðir á borðið
5. Prjónaðu lásskífuna af með skrúfjárn og fjarlægðu festinguna úr innstungunni.
   

   Til að fjarlægja festinguna úr innstungunni í GCC húsinu þarftu að hnýta lásskífuna af með loftnetum með skrúfjárn
6. Hreinsaðu uppbótar- og inntaksgötin með vír.

Skipt um gúmmíþéttihringa

Við hverja sundurtöku á GCC er mælt með því að skipta um gúmmíþéttihringa. Fyrir þetta þarftu:

1. Snúðu þéttihringnum varlega af með skrúfjárn og dragðu hann út úr grópinni.
   

   Til að fjarlægja þéttihringinn skaltu hnýta hann varlega með skrúfjárn og draga hann út úr stimplarófinu.
2. Þvoið stimpilinn í hreinum bremsuvökva. Ekki er mælt með notkun leysiefna og mótoreldsneytis þar sem þau geta skemmt gúmmíið.
   

   Bekkurinn og þéttihringirnir til að skipta um eru innifalin í viðgerðarsettinu
3. Notaðu skrúfjárn til að setja belgjur á sinn stað (matt hlið í átt að pedali, glansandi hlið í átt að korknum).

GCC samkoma

1. Skolaðu sívalningsspegilinn með ferskum vinnuvökva ROSA DOT-4.
2. Smyrðu stimpilinn og o-hringa með sama vökva.
   

   Samsetning aðalstrokka kúplings fer fram í öfugri röð frá því að vera tekin í sundur
3. Settu stimpla inn í strokkinn í öfugri röð frá því að vera tekin í sundur.
4. Settu festinguna í raufina í húsinu. Settu afturfjöðrun á hina hlið hússins.
5. Herðið korkinn, eftir að hafa sett koparskífu á hann.

GCC uppsetning

Uppsetning GCC fer fram á öfugan hátt til að fjarlægja. Gætið sérstaklega að réttri uppsetningu ýttarans í stimplinum og að festingarrurnar séu jafnaðar.

Kúplingu blæðir

Eftir viðgerð eða skiptingu á GCC VAZ 2107 verður að dæla kúplingunni. Þetta mun krefjast útsýnisholu eða göngubrúar.

Val og fylling á vinnuvökva

Bremsuvökvinn ROSA DOT-2107 eða DOT-3 er notaður sem vinnuvökvi í vökvakúplingsdrif VAZ 4.

Bremsuvökvi ROSA DOT 2107 er hellt í kúplingsvökvakerfi VAZ 4

RJ er hellt í GCS tankinn sem er staðsettur í vélarrýminu á framskilinu. Til að fylla kerfið almennilega, áður en það er fyllt, er nauðsynlegt að losa útblástursfestinguna á vinnuhólknum með einum eða tveimur snúningum og herða það eftir að vökvinn byrjar að flæða út án gasbólur. Tankurinn verður að vera fylltur að réttu stigi.

Loftræstir vökvadrif kúplings

Æskilegt er að framkvæma útblástur á vökvadrifinu saman - annar ýtir á kúplingspedalinn, hinn skrúfar og herðir loftblástursventilinn á vinnuhólknum eftir að hafa sett slöngu á hann. Þú þarft að gera eftirfarandi:

1. Ýttu þétt niður á pedalann nokkrum sinnum og læstu honum í niðurlægri stöðu.
2. Skrúfaðu festinguna af og tæmdu vökvann ásamt loftinu.

Haltu áfram aðgerðinni þar til allt loft er fjarlægt úr vökvadrifinu.

Myndband: að skipta um kúplingu aðalstrokka VAZ 2107

Gerðu það-sjálfur skipti á kúplingu aðalstrokka VAZ-2107

Aðalstrokka kúplingarinnar bilar frekar sjaldan. Ástæðurnar fyrir bilun hans geta verið óhreinn eða lélegur vinnuvökvi, skemmd hlífðarhetta, slit á innsigli. Það er frekar einfalt að gera við og skipta um það með lágmarks pípukunnáttu. Það er aðeins nauðsynlegt að fylgja nákvæmlega fyrirmælum sérfræðinga.