Tæki, tilgangur og sjálfskipti á kveikjuspólunni VAZ 2106

VAZ 2106 kveikjuspólinn er vélbúnaður sem stjórnar afhendingu rafmagns til dreifingaraðilans og annarra þátta kveikjukerfisins. Slæm spóla kemur í veg fyrir að vélin fari í gang. Þess vegna verður eigandi VAZ 2106 að vita hvernig á að athuga frammistöðu þess og skipta um það.

Kveikjuspóla VAZ 2106

VAZ 2106 kveikjukerfið inniheldur:

• kveikjuspólu;
• dreifingaraðili;
• Kerti;
• lágspennu vír;
• háspennu vír;
• egnition lock;
• kveikjugengi.

Skipulag kveikjukerfisins VAZ 2106: 1 - rafall; 2 - rafhlaða; 3 - fjögurra tappa tengiblokk; 4 - kveikjuspólu; 5 - dreifingaraðili (dreifingaraðili); 6 - kveikjulás; 7 - háspennu vír; 8 - kerti

Skipun

Kveikjuspólinn er háspennustraumspennir. Meginhlutverk þess er að búa til háspennu í hringrásinni til að mynda neista. Neisti er aftur á móti nauðsynlegur til að kveikja í eldsneytis-loftblöndunni meðan á brunahreyfli stendur. Ef spólan er biluð fer bíllinn einfaldlega ekki í gang.

Kveikjuspólinn er sívalur

Staðsetning

Á VAZ 2106 er kveikjuspólan sett upp í vinstra framhorni vélarrýmisins. Hann er festur á aurhlífinni með tveimur hnetum og auðvelt að taka hann í sundur ef þörf krefur.

Kveikjuspólinn VAZ 2106 er festur í efra framhorninu undir framrúðu ramma

Tæki og tengimynd

Miðhluti spólunnar er kjarninn, sem um 30 þúsund snúningar af þunnum vír aukavindunnar eru vafnar á. Lag af þykkum vír er vindað á aukavinduna - aðalvinduna. Annar endinn á báðum vafningum er tengdur við rafhlöðuna, hinn - við dreifingaraðilann sem stjórnar aflgjafanum. Meðan á vindaferlinu stendur mun þunnur og þykkur vír hafa snertipunkta. Einn þessara punkta verður að vera tengdur við spennarofann. Í þessu tilviki minnkar virkni kjarna spólunnar til að styrkja segulsviðið.

Þegar spólan er tengd er mikilvægt að fylgja röðinni við að tengja einstaka víra í samræmi við hlutverk þeirra.

Að velja kveikjuspólu fyrir VAZ 2106

Hönnun klassískra VAZ bíla setur ekki fram of miklar kröfur til kveikjuspólunnar. Spólan verður að uppfylla ákveðnar breytur og framleiða nauðsynlega spennu. Hægt er að setja spólur frá eftirfarandi framleiðendum á VAZ 2106:

• ERA er innlendur framleiðandi á íhlutum fyrir ýmsa bíla, sem býður upp á kveikjuspólur fyrir VAZ 2106 á verði 1350 rúblur. Þessar spólur hafa mjög takmarkaðan líftíma.
• MZATE-2 býður upp á áreiðanlegar kveikjuspólur á verði frá 600 rúblum. Auk lágs verðs er auðvelt að setja upp vörurnar og fást í nánast öllum bílabúðum.
• Bosch er sannreyndur framleiðandi bílavarahluta. Þrátt fyrir hátt verð (frá 2700 rúblur) eru þýsk framleiddar spólur mjög áreiðanlegar og hafa lengsta endingartíma.
• SOATE er annar innlendur framleiðandi sem selur kveikjuspólur fyrir VAZ 2106 á verði 700 rúblur.

SOATE fyrirtæki býður upp á fullkomið sett af þáttum kveikjukerfisins

Venjulega, þegar þeir kaupa VAZ 2106, eru eigendur að leita að öflugum vafningum á lágu verði, þar sem krafteiginleikar vélarinnar eru beint háðir fjölda snúninga vinda. Reyndir bílaeigendur gefa slík ráð:

Leitaðu í versluninni að snertilausu kveikjubúnaði, sérstaklega fyrir vélina þína. Þú getur sett það upp sjálfur - allt er einfalt þar, það eru fullt af handbókum á netinu. Á sama tíma skaltu skipta um kerti og víra. Þá má ekki gleyma að fara í venjulegan karburator. Ég setti hann sjálfur á virkan 4ku með þrefaldri vél, hann fór að ganga betur - bilunarlaus og hann fer líka í gang í köldu veðri. Svo þeir munu segja þér þetta á hvaða sérhæfðu vettvangi sem er - leitaðu í Yandex fyrir VAZ 2106 klúbb eða vettvang. Það er líka ráðlagt að taka þynnri olíu fyrir veturinn - til dæmis eitthvað eins og 5w30, það eru ekki svo mörg hálfgerviefni. Leitaðu til að hjálpa þér. Við the vegur, þú þarft alltaf að draga út sog á köldum einn - minna á sumrin, auðvitað.

SeregaSabir

http://www.mastergrad.com/forums/t193250-kakoe-vybrat-elektronnoe-zazhiganie-navaz-21065/

Áreiðanlegastar eru Bosch spólur - þetta eru öflug hágæða tæki með hámarks endingartíma.

Merki og orsakir bilaðrar kveikjuspólu

Margir telja að upphitun spólunnar meðan á notkun stendur sé bilun. Hins vegar er það ekki. Háspennustraumur fer í gegnum vafninguna, svo lítilsháttar hitun á spólunni er möguleg.

Einkenni bilunar

Helstu einkenni slæmrar spólu eru sem hér segir.

1. Enginn neisti. Þetta er algengasta einkennin þar sem ómögulegt er að ræsa vélina. Í þessu tilfelli verður að skipta um spóluna.
2. Við ræsingu fer vélin að virka og stöðvast strax. Ástæðan fyrir þessu er líka gölluð spóla.
3. Vélin gengur stöðugt, ofhitnar ekki en eldsneytisnotkun eykst.

Þegar húddið er opnað geturðu séð að neisti sé ekki til staðar þegar vélin er ræst

Það eru líka ýmis óbein merki um bilun í spólu, sem fram að ákveðnum tíma hafa ekki áhrif á afköst vélarinnar, en munu birtast í náinni framtíð:

1. Vélræn skemmdir á spóluhlutanum, sem sést með berum augum.
2. Brot í spóluvindunum.
3. Ofhitnun spólu.

Að auki ætti að vara ökumanninn við ójafnri dreifingu kolefnisútfellinga á kertunum, auk þess að geta ekki ræst vélina í fyrsta skipti. Ef það er jafnvel minnsti vafi á frammistöðu kveikjuspólunnar, er betra að athuga það strax og koma í veg fyrir möguleikann á bilun hans á veginum.

Ástæður bilunar

Sérfræðingar finna tvær ástæður fyrir því að kveikjuspólan getur bilað.

1. Notkun lággæða kerta. Ódýr kerti framleiða andstæðar lofttegundir, sem aftur geta valdið bilun í einangrunartækjum. Fyrir vikið mistakast spóluábendingar fljótt og þú verður að skipta um spólu ásamt kertunum.
2. Mikil ofhitnun á spóluhlutanum. Spólan sjálf verður að virka við hvaða hitastig sem er. Hins vegar, með tíðri ofhitnun vélarinnar, mun spólan einnig upplifa hitauppstreymi. Þetta gerist venjulega við árásargjarn akstur eða vandamál með kælikerfi vélarinnar.

Gæði kertin hafa bein áhrif á frammistöðu kveikjuspólunnar.

Með því að útiloka möguleikann á þessum orsökum geturðu aukið endingu spólunnar verulega.

Kveikjuspólugreining

Ef þig grunar að spólubilun sé biluð, ættirðu fyrst og fremst að athuga hvort spenna sé sett á hann. Þetta mun krefjast:

• margmælir;
• tangir með einangrun;
• Gúmmíhanskar.

Hægt er að athuga spóluna með margmæli bæði á bílnum og með því að taka hann af yfirbyggingunni

Athugunin sjálf fer fram sem hér segir:

1. Kveikt er á spennu til spólunnar.
2. Margmælir er tengdur við tengi B+ og jörð. Það ætti að sýna 12 V.
3. Ef það er engin spenna á spólunni, þá er kveikjurofinn bilaður.
4. Ef spenna er sett á er viðnám aðal- og aukavinda mælt. Til að gera þetta eru tengiliðir fjölmælisins fyrst tengdir við skautanna á einum vafningi og síðan við skautanna á hinni. Fyrir aðalvinduna er viðnám 3-4 ohm talið eðlilegt, fyrir aukavinduna - ekki meira en 7-9 ohm.

Tengingin er gerð til skiptis við hvern tengilið spólunnar og við massa bílsins

Ekki má undir neinum kringumstæðum athuga hvort neista sé í kveikjuspólunni. Ef þú hallar vírnum að mótorhúsinu mun bilið á milli vafninganna aukast, sem mun leiða til sundurliðunar á milli þeirra.

Skipt um kveikjuspólu VAZ 2106

Kveikjuspólinn VAZ 2106 er tæki sem ekki er hægt að aðskilja. Það er ekki hægt að taka það í sundur og gera við. Ef um bilun er að ræða er spólunni skipt út sem samsetningu. Þetta mun krefjast:

• skiptilykill fyrir 8;
• skiptilykill 10.

Aðferð við að skipta um spólu

Þegar skipt er um spólu þarf að gæta öryggisráðstafana. Þar sem spólan er háspennuspennir, áður en hann er tekinn í sundur, verður að gera bílinn rafmagnslausan með því að taka vírana úr rafgeyminum. Frekari vinna fer fram samkvæmt eftirfarandi áætlun:

1. Fjarlægðu háspennuvírinn úr spóluhlutanum.
2. Skrúfaðu hnetuna af "OE" tengi spólunnar. Fjarlægðu síðan gormaþvottinn og vírendann.
3. Skrúfaðu hnetuna af "B +" tenginu, fjarlægðu þvottavélina og oddinn.
4. Skrúfaðu rærurnar tvær sem festa spóluna við aurhlífina af.
5. Fjarlægðu bilaða spóluna og settu nýjan upp á þessum stað.
6. Herðið á spóluhnetunum.
7. Skrúfaðu hnetuna með vírnum á "B +" tengið, eftir að hafa sett nýja gormaþvott undir vírendann.
8. Skrúfaðu hnetuna á „OE“ tengið og skiptu um gormaþvottinn.
9. Tengdu háspennuvírinn við spóluhlutann.

Þannig mun það taka 10-15 mínútur að skipta um spóluna. Hvaða ökumaður sem er getur auðveldlega tekist á við verkið.

Myndband: að skipta um kveikjuspólu VAZ 2106

VAZ 2106 básar - kveikjuspóla

Þannig getur jafnvel óreyndur ökumaður athugað frammistöðu og skipt um kveikjuspólu VAZ 2106. Sérstaklega skal huga að því að fylgt sé öryggisráðstöfunum þegar unnið er með háspennu.