Gerðu-það-sjálfur tæki, tilgangur, greining og viðgerðir á VAZ 2101 rafallnum

Sérhver bíll, þar á meðal VAZ 2101, hefur tvær aflgjafa - rafhlöðu og rafall. Rafallinn tryggir rekstur allra raftækja í akstri. Bilun þess getur valdið bíleigandanum miklum vandræðum. Hins vegar er frekar einfalt að greina bilun og gera við VAZ 2101 rafallinn með eigin höndum.

Eiginleikar VAZ 2101 rafallsins

VAZ 2101 hefur tvær uppsprettur rafmagns - rafhlöðu og rafall. Sá fyrri er notaður þegar slökkt er á vélinni og sá síðari er notaður við akstur. Meginreglan um notkun VAZ 2101 rafallsins er byggð á fyrirbæri rafsegulsviðs. Það framleiðir aðeins riðstraum, sem er breytt í jafnstraum með sérstöku tæki.

VAZ 2101 er talin ein af langlífustu gerðum, aðallega vegna skilvirkni rafallsins

Meginverkefni rafallsins er óslitin myndun rafstraums til að viðhalda afköstum allra rafeindatækja í bílnum, þar á meðal til að hlaða rafhlöðuna.

Tæknilegir eiginleikar VAZ 2101 rafallsins

Rafallinn er tengdur við sveifarásshjól sem knýr vatnsdælu. Þess vegna, í VAZ 2101, er það sett upp í vélarrýminu hægra megin við vélina. Rafallinn hefur eftirfarandi forskriftir:

• málspenna - 12 V;
• hámarksstraumur - 52 A;
• snúningsstefna snúningsins er til hægri (miðað við mótorhúsið);
• þyngd (án stilliblokkar) - 4.28 kg.

Framleiðandinn setti upp G-2101 rafala á VAZ 221

Að velja rafall fyrir VAZ 2101

Framleiðandinn kláraði VAZ 2101 með rafala af G-221 gerðinni. Hámarks straumstyrkur 52 A nægði fyrir notkun allra venjulegra raftækja. Hins vegar leiddi uppsetning bílaeigenda á viðbótarbúnaði (öflug hljóðvist, stýritæki, viðbótarljós o.s.frv.) til þess að G-221 þoldi ekki lengur aukið álag. Það þurfti að skipta um rafal fyrir öflugri.

Án vandræða er hægt að setja upp eftirfarandi tæki á VAZ 2101:

1. Rafall frá VAZ 2105 með hámarksstraumi 55 A. Aflið er nóg til að stjórna hefðbundnu hátalarakerfi og til dæmis auka LED ræma fyrir lýsingu. Það er sett upp á venjulegum festingum fyrir VAZ 2101 rafallinn. Eini munurinn er sá að þrýstijafnaraflið er innbyggt í rafallshúsið og á G-221 er það staðsett sérstaklega.
2. Rafall frá VAZ 2106 með hámarksstraum 55 A. Þolir lítið ofhleðslu. Það er sett upp á venjulegum G-221 festingum.
3. Rafall frá VAZ 21074 með hámarks straumi 73 A. Afl hans er nóg til að stjórna öllum viðbótar rafbúnaði. Það er sett upp á venjulegum VAZ 2101 festingum, en tengimyndin er aðeins öðruvísi.
4. Rafall frá VAZ 2121 "Niva" með hámarks straum 80 A. Öflugasti meðal hliðstæður. Hins vegar mun uppsetning þess á VAZ 2101 þurfa verulegar endurbætur.
5. Rafala úr erlendum bílum. Besti kosturinn er rafala frá Fiat. Uppsetning slíks tækis á VAZ 2101 mun krefjast verulegra breytinga á hönnun rafallsfestingar og tengikerfis þess án ábyrgðar á hágæða vinnu.

Myndasafn: rafala fyrir VAZ 2101

Rafallinn frá VAZ 2105 er settur upp á venjulegu festingum VAZ 2101

Rafallinn frá VAZ 2106 þolir lítið ofhleðslu og er settur upp á venjulegar G-221 festingar

Kraftur rafallsins frá VAZ 21074 er nóg til að stjórna öllum viðbótar rafbúnaði

Það er frekar erfitt að setja upp rafall frá Niva á VAZ 2101

Reyndar mun það vera nóg fyrir ökumann VAZ 2101 að setja upp rafall frá "sex" eða "sjö" til að fullnægja öllum rafmagnsþörfum þeirra. Jafnvel með flókinni stillingu er afl 60–70 amper nóg til að viðhalda rekstri allra tækja.

Raflagnateikning fyrir VAZ 2101 rafall

Tenging VAZ 2101 rafallsins fer fram samkvæmt einvíra kerfi - einn vír frá rafallnum er tengdur við hvert tæki. Þetta gerir það auðvelt að tengja rafallinn með eigin höndum.

Tenging VAZ 2101 rafallsins fer fram í samræmi við einvíra hringrás

Eiginleikar þess að tengja VAZ 2101 rafallinn

Nokkrir marglitir vír eru tengdir við VAZ 2101 rafallinn:

• guli vírinn kemur frá stjórnljósinu á mælaborðinu;
• þykkur grár vír fer frá þrýstijafnaranum til bursta;
• þunnur grár vír fer í gengið;
• appelsínuguli vírinn virkar sem viðbótartengi og er venjulega tengdur við þunnan gráan vír við uppsetningu.

Röng raflögn geta valdið skammhlaupi eða rafstraumi í VAZ 2101 rafrásinni.

Til að auðvelda uppsetningu eru vírarnir til að tengja VAZ 2101 rafall máluð í mismunandi litum

Rafall tæki VAZ 2101

Fyrir sinn tíma reyndist hönnun G-221 rafallsins vera nokkuð vel. Það var sett upp án breytinga á síðari gerðum álversins - VAZ 2102 og VAZ 2103. Með réttu viðhaldi og tímanlega skiptingu á biluðum þáttum gæti það verið notað í mörg ár.

Byggingarlega séð samanstendur G-221 rafallinn af eftirfarandi meginþáttum:

• snúningur;
• stator;
• eftirlitsaðila gengi;
• hálfleiðara brú;
• burstar;
• trissu.

G-221 rafalinn er festur við vélina á sérstökum festingu. Þetta gerir þér kleift að festa tækið þétt og á sama tíma vernda það gegn háum hita.

Festingin festir raalinn vel, jafnvel þegar ekið er á grófum vegum

Rotor

Hringurinn er hreyfanlegur hluti rafallsins. Það samanstendur af skafti, á bylgjupappa sem þrýst er á stálhylki og gogglaga stöng. Þessi hönnun þjónar sem kjarni rafseguls sem snýst í tveimur kúlulegum. Legurnar verða að vera af lokuðu gerðinni. Annars, vegna skorts á smurningu, munu þeir fljótt mistakast.

Hringurinn (armature) er hreyfanlegur hluti rafallsins

Talía

Líta má á trissuna sem hluta af rafallnum, sem og sérstakri þætti. Það er fest á snúningsásnum og auðvelt að fjarlægja það ef þörf krefur. Talían, þegar vélin er í gangi, er snúin af sveifarásnum í gegnum beltið og sendir tog til snúningsins. Til að koma í veg fyrir að trissan ofhitni eru sérstök blöð á yfirborði hennar sem veita náttúrulega loftræstingu.

Alternator trissan er knúin áfram af sveifarásnum í gegnum belti

Stator með vafningum

Statorinn samanstendur af fjölda sérstakra plötum úr rafstáli. Til að auka álagsþol á fjórum stöðum meðfram ytra yfirborðinu eru þessar plötur tengdar með suðu. Vafningur úr koparvír er lagður á þá í sérstökum grópum. Alls inniheldur statorinn þrjár vafningar sem hver um sig samanstendur af tveimur spólum. Þannig eru sex spólur notaðar til að framleiða rafmagn með rafalanum.

Statorinn samanstendur af plötum úr rafstáli, sem vafningur úr koparvír er lagður á.

Regulator relay

Þrýstijafnarinn er lítil plata með rafrás inni, hönnuð til að stjórna spennunni við úttak rafallsins. Á VAZ 2101 er gengið staðsett fyrir utan rafallinn og er fest á bakhliðinni að utan.

Þrýstijafnaraflið er hannað til að stjórna spennunni við úttak rafallsins

Burstar

Framleiðsla raforku með rafal er ómöguleg án bursta. Þeir eru staðsettir í burstahaldaranum og eru festir við statorinn.

Aðeins tveir burstar eru festir í burstahaldara G-221 rafallsins

Díóða brú

Afriðlarinn (eða díóðabrúin) er hrossalaga plata með innbyggðum sex díóðum sem breytir riðstraumi í jafnstraum. Mikilvægt er að allar díóður séu í góðu ástandi - annars mun rafalinn ekki geta veitt rafmagni á öll raftæki.

Díóðabrúin er hrossalaga plata

Greining og bilanaleit á VAZ 2101 rafall

Það er fjöldi skilta og merkja sem hægt er að ákvarða að það sé rafallinn sem sé gallaður.

Hleðsluljósið kviknar

Á mælaborðinu á VAZ 2101 er hleðsluvísir fyrir rafhlöðu. Það kviknar þegar hleðsla rafhlöðunnar er nálægt núlli. Þetta gerist að jafnaði með bilaðan rafal þegar rafmagnstæki eru knúin frá rafhlöðunni. Oftast kviknar ljósaperan af eftirfarandi ástæðum:

1. Rennur á V-reim á alternator trissunni. Mælt er með því að athuga spennuna á beltinu og ef um er að ræða mikið slit, skipta því út fyrir nýtt.
2. Bilun í hleðsluvísisgengi rafhlöðunnar. Þú ættir að athuga heilsu gengisins með margmæli.
3. Brotið á statorvindunni. Nauðsynlegt er að taka rafallinn í sundur og hreinsa alla þætti hans.
4. Mikið slit á bursta. Þú þarft að skipta um alla bursta í festingunni, jafnvel þótt aðeins einn þeirra sé slitinn.
5. Skammhlaup í díóðubrúarrásinni. Nauðsynlegt er að skipta um útbrennda díóða eða alla brúna.

Rafhlöðuvísirinn kviknar þegar hleðsla rafhlöðunnar er nálægt núlli.

Rafhlaðan hleðst ekki

Eitt af verkefnum rafalans er að hlaða rafhlöðuna í akstri. Ef þetta gerist ekki ættir þú að huga að eftirfarandi atriðum.

1. Slakur V-belti. Það þarf að laga eða skipta um það.
2. Lausar vírtappar sem tengja alternatorinn við rafhlöðuna. Hreinsaðu alla tengiliði eða skiptu um skemmda odd.
3. Bilun í rafhlöðu. Það er athugað og eytt með því að setja upp nýja rafhlöðu.
4. Skemmdir á spennujafnara. Mælt er með því að þrífa alla tengiliði þrýstijafnarans og athuga heilleika víranna.

Vandamálið með skort á rafhlöðu er oftast tengt bilun í rafhlöðunni sjálfri.

Rafhlaðan sýður í burtu

Ef rafhlaðan byrjar að sjóða í burtu, þá er endingartími hennar að jafnaði að líða undir lok. Til þess að hætta ekki á nýrri rafhlöðu er mælt með því að finna orsök suðunnar. Það gæti verið:

1. Skortur á stöðugri snertingu á milli rafala spennu eftirlitsstofnanna húsnæði og jörð. Mælt er með því að þrífa tengiliðina og skipta um þá ef þörf krefur.
2. Skammhlaup í þrýstijafnara. Það þarf að skipta um spennustilla.
3. Bilun í rafhlöðu. Það ætti að setja nýja rafhlöðu í.

Ef rafhlaðan fer að sjóða í burtu þarf að skipta um hana á næstunni

Mikill hávaði við akstur

VAZ 2101 rafalinn er venjulega nokkuð hávær. Ástæðan fyrir hávaða er tilvist snerti- og nuddaþátta í hönnun rafallsins. Ef þessi hávaði varð óvenju mikill, það var bankað, flaut og öskur, það er nauðsynlegt að greina orsök slíks ástands. Þetta tengist venjulega eftirfarandi vandamálum.

1. Að losa festihnetuna á alternator trissunni. Herðið hnetuna og athugið allar samskeyti festinga.
2. Legubilun. Þú þarft að taka rafalann í sundur og skipta um legur.
3. Skammhlaup í statorvindunni. Skipta þarf um statorsamstæðuna.
4. Krakkinn í burstunum. Mælt er með því að þrífa tengi og yfirborð bursta.

Allur óviðkomandi hávaði frá rafalanum er ástæða fyrir bilanaleit

Athugaðu afköst VAZ 2101 rafallsins

Framleiðsla og bygging rafallsins er frekar óþægilegt ástand. Sérfræðingar mæla með reglulega (að minnsta kosti tvisvar á ári) til að meta frammistöðu sína til að ákvarða eftirstandandi auðlind.

Það er ómögulegt að athuga virkni rafallsins á VAZ 2101 þegar hann er aftengdur rafhlöðunni á meðan vélin er í gangi, þar sem miklar líkur eru á rafhlöðu.

Þetta er hægt að gera bæði á básnum í bensínstöðinni og með hjálp sveiflusjár. Hins vegar er ekki hægt að fá síður nákvæmar niðurstöður í bílskúrsaðstæðum með því að nota hefðbundinn margmæli.

Athugaðu rafalinn með margmæli

Til að prófa rafallinn er hægt að nota bæði hliðrænan og stafrænan margmæli.

Sérstaða ávísunarinnar gerir þér ekki kleift að vinna einn. Þess vegna er nauðsynlegt að bjóða vini fyrirfram, þar sem einn aðili verður að vera í farþegarýminu og hinn mun stjórna álestri margmælisins í vélarrými bílsins.

Þú getur athugað frammistöðu VAZ 2101 rafallsins með margmæli

Sannprófunaralgrímið er afar einfalt og felst í því að framkvæma eftirfarandi skref.

1. Margmælirinn er stilltur á jafnstraumsmælingarham.
2. Tækið er tengt við rafhlöðuna. Með slökkt á vélinni ætti hún að sýna á bilinu 11.9 til 12.6 V.
3. Aðstoðarmaður úr farþegarými ræsir vélina og lætur hana standa í lausagangi.
4. Þegar vélin er ræst eru aflestur margmælisins skráðar. Ef spennan lækkar mikið er rafallsauðlindin hverfandi. Ef spennan hljóp þvert á móti (allt að um 14.5 V), þá mun umframhleðslan í náinni framtíð leiða til þess að rafhlaðan sýður í burtu.

Myndband: að athuga VAZ 2101 rafallinn

Hvernig á að athuga VAZ rafall

Normið er lítið spennufall þegar mótorinn er ræstur og fljótur bati á afköstum.

DIY VAZ 2101 rafal viðgerð

Gerðu það-sjálfur viðgerð á VAZ 2101 rafallnum er frekar einföld. Öllu starfi má skipta í fimm stig:

1. Að taka rafalinn í sundur úr bílnum.
2. Rafall í sundur.
3. Galli.
4. Skipt um slitna og gallaða hluti fyrir nýja.
5. Samsetning rafallsins.

Fyrsta stig: taka rafalinn í sundur

Til að taka í sundur VAZ 2101 rafallinn þarftu:

• opnir lyklar fyrir 10, 17 og 19;
• uppsetningarblað.

Áður en rafalinn er tekinn í sundur er nauðsynlegt að aftengja neikvæða snúruna frá rafhlöðunni

Til að fjarlægja rafallinn þarftu að framkvæma eftirfarandi skref:

1. Fjarlægðu hægra framhjólið úr ökutækinu.
2. Festu bílinn örugglega á tjakkinn og viðbótarstoðir.
3. Skríðið undir bílinn hægra megin og finnið rafallshúsið.
4. Losaðu, en skrúfaðu ekki alveg af festihnetuna á húsinu.
5. Losaðu, en skrúfaðu ekki alveg af hnetunni á festingunni.
6. Til að losa kílreiminn skaltu hreyfa riðstraumshúsið aðeins.
7. Aftengdu rafmagnssnúruna sem fer að rafalanum.
8. Aftengdu alla víra og snertitengingar.
9. Fjarlægðu festingarræturnar, dragðu rafallinn að þér og fjarlægðu hann af tindunum.

Myndband: taka í sundur VAZ 2101 rafall

Hvernig á að fjarlægja rafall VAZ 2101 - VAZ 2107

Annað stig: sundurtaka rafal

Þurrkaðu rafallinn sem fjarlægður var með mjúkum klút og hreinsar aðallagið af óhreinindum. Til að taka tækið í sundur þarftu:

• opinn endi og kassalyklar fyrir 19;
• framlenging;
• höfuð 8 og 10;
• hamar

Áður en rafalinn er tekinn í sundur er best að undirbúa lítil ílát til að geyma þvottavélar, skrúfur og bolta. Vegna þess að það er mikið af litlum smáatriðum í hönnun rafallsins, og til að skilja þau síðar, er betra að flokka þættina fyrirfram.

Að taka í sundur VAZ 2101 rafall er frekar einfalt

Sundrunin sjálf fer fram í eftirfarandi röð:

1. Skrúfaðu rærurnar fjórar af aftari hlífinni á rafalnum.
2. Hneturnar sem festa trissuna við húsið eru skrúfaðar af.
3. Trissan er fjarlægð.
4. Líkaminn er skipt í tvo hluta (statorinn verður áfram í öðrum, snúningurinn verður áfram í hinum).
5. Vafningurinn er fjarlægður úr hlutanum með statornum.
6. Skaft með legum verður dregið út úr hlutanum með snúningnum.

Frekari sundurliðun felur í sér að þrýsta út legunum.

Myndband: taka í sundur VAZ 2101 rafall

Þriðja stig: bilanaleit rafala

Á bilanaleitarstigi eru bilanir í einstökum þáttum rafallsins auðkenndar og eytt. Á sama tíma er hægt að framkvæma hluta verksins á sundurtökustigi. Sérstaklega skal huga að:

• leifar af sliti á yfirborði hluta;
• útlit sóts á vírum og tengiliðum;
• tilvist óhreininda og vinnuvökva inni í rafallshúsinu;
• sprungur, skorur og aðrar vélrænar skemmdir á hlutum.

Öllum skemmdum og slitnum hlutum verður að skipta út fyrir nýja.

Við bilanaleit þarftu ekki að borga eftirtekt til rafalahylkisins: eftir nokkurra ára þjónustu getur það verið ljótt útlit, en á sama tíma er gott að vernda tækið að innan.

Fjórða stig: rafallviðgerð

Flókið við að gera við G-221 rafalinn liggur í því að erfitt er að finna varahluti í hann. Ef enn er hægt að kaupa legur á Netinu, þá verður mjög erfitt að finna viðeigandi vinda eða afriðlara.

Myndband: VAZ 2101 rafal viðgerð

VAZ 2101 RAFA VIÐGERÐ Í sundur, þrífa, skipta um hluta

"Kopeyka" fór af færibandi verksmiðjunnar árið 1970. Fjöldaframleiðslu lauk árið 1983. Frá Sovétríkjunum hefur AvtoVAZ ekki framleitt varahluti til viðgerðar á sjaldgæfri gerð.

Þess vegna er listi yfir aðstæður til að gera við VAZ 2101 rafall mjög takmarkaður. Svo þegar legurnar eru fastar eða burstarnir eru slitnir er auðvelt að finna varahluti í bílaumboðum.

Rafall belti VAZ 2101

Í klassískum VAZ módelum er rafalinn knúinn áfram af 944 mm langri V-reim. Einnig er hægt að setja 2101 mm langt belti á VAZ 930, en aðrir valkostir virka ekki lengur.

Verksmiðjubúnaður rafallsins felur í sér notkun á belti 2101–1308020 með sléttu yfirborði og stærð 10x8x944 mm.

Gamla stíl VAZ 2101 rafala belti hefur slétt yfirborð

Rafmagnsbeltið er staðsett fyrir framan bílinn og tengir þrjár trissur í einu:

• rafall trissu;
• vatnsdæla trissa;
• sveifarás trissu.

Hvernig á að herða alternator beltið rétt

Þegar skipt er um alternatorbeltið er afar mikilvægt að spenna það rétt. Öll frávik frá venjulegu reglunni munu hafa áhrif á virkni VAZ 2101 raftækjanna.

Til að spenna belti VAZ 2101 rafallsins, notaðu kúbein, spaða eða þykkt skrúfjárn

Ástæðurnar fyrir því að skipta um alternatorbelti eru:

• útlit sprungna og merki um alvarlegt slit á beltinu;
• brotið belti;
• framleiðslugalla.

Til að skipta um belti þarftu:

• uppsetningarblað (eða málmkrófur);
• skiptilykil fyrir 17 og 19.

Verkið fer fram í eftirfarandi röð:

1. Settu riðstrauminn á sinn stað með því að herða tvær festingarrærnar að hálfu. Nauðsynlegt er að herða rærurnar þar til högg rafallshússins fer ekki yfir 2 cm.
2. Stingdu hnýði eða spaða á milli rafalhússins og vatnsdæluhússins.
3. Settu belti á trissur.
4. Án þess að létta á þrýstingi festingarinnar skaltu herða ólina.
5. Herðið efstu hnetuna á alternatornum.
6. Athugaðu spennu beltis. Það ætti ekki að vera of þétt eða öfugt, saga.
7. Herðið neðstu hnetuna.

Myndband: VAZ 2101 alternator beltispenna

Hvernig á að spenna alternator beltið.

Til að ganga úr skugga um að beltið hafi vinnustig af spennu er nauðsynlegt að selja laust pláss þess með fingrinum eftir að vinnu er lokið. Gúmmí ætti ekki að gefa meira en 1.5 sentímetra.

Þannig getur jafnvel óreyndur ökumaður sjálfstætt greint bilun, gert við og skipt um VAZ 2101 rafall. Þetta krefst ekki sérstakrar færni eða einstakra verkfæra. Hins vegar ætti maður ekki að ofmeta styrk sinn heldur. Það verður að hafa í huga að rafalinn er rafmagnstæki og ef mistök verða geta afleiðingarnar fyrir vélina orðið ansi alvarlegar.