Tækið og rekstur stýrisgrindarinnar "Volkswagen Polo" fólksbifreið, helstu bilanir og gera-það-sjálfur viðgerðir

Rétt stýring er lykillinn að öruggri ferð í hvaða bíl sem er, þar á meðal Volkswagen Polo fólksbílnum. Bilun í stýrisgrind er orsök margra umferðarslysa (slysa), þannig að bílaframleiðendur leggja mikla áherslu á áreiðanleika þessarar einingar. Volkswagen Polo, þróað af þýsku fyrirtækinu VAG, er framleitt í Rússlandi, á yfirráðasvæði Kaluga bílaverksmiðjunnar. Bíllinn nýtur verðskuldaðra vinsælda meðal rússneskra ökumanna.

Hvernig stýrinu er komið fyrir og virkar í Volkswagen Polo fólksbifreiðinni

Aðaleining kerfisins sem stjórnar bílnum er tein sem stjórnar snúningi framhjólanna. Það er staðsett á undirgrindinni, á svæðinu við framásfjöðrunina. Endahluti stýrisskafts súlunnar, sem stýrið er fest á, fer inn í stofuna. Í stýrissúlunni er einnig: kveikjurofi og handfang sem stillir stöðu sína miðað við ökumann. Súlan er lokuð með hlíf sem er staðsett fyrir neðan mælaborðið í farþegarýminu.

Uppbygging hnútsins sem stjórnar bílnum inniheldur eftirfarandi meginþætti:

• stýrissúla með stýri;
• kardanás þar sem súlan er tengd við járnbrautina;
• stýrisgrind sem stjórnar snúningi hjólanna;
• rafmagnari með stýrieiningu.

Snúningsmomentið frá stýrishjólinu er sent yfir á tannhjólið sem stjórnar snúningi hjólanna

Stýrisstöngin flytur snúningskraftinn frá stýri ökumanns yfir á milliskaftið, með alhliða liðum á endunum. Þessi hluti stjórnkerfisins samanstendur af eftirfarandi hlutum:

1. Efri og neðri kardanskaft.
2. milliskaft.
3. Festing sem festir stýrissúluna við yfirbygginguna.
4. Handfang stöngarinnar sem stjórnar stöðu stýrissúlunnar.
5. Egilition læsa.
6. Skaftið sem stýrið er fest við.
7. Rafmótor með gírkassa.
8. Rafmagnsstýribúnaður (ECU).

Millikardanás gerir þér kleift að breyta stöðu stýrisins í farþegarýminu

Rafmótor með gírkassa skapar aukið tog fyrir skaftið sem stýrið er fest við. Rafeindastýringin greinir hraða bílsins, halla stýrishjólsins, auk upplýsinga frá togskynjara sem þróaður er á stýrinu. Það fer eftir þessum gögnum, ECU ákveður að kveikja á rafmótornum, sem auðveldar ökumanni að vinna. Uppbygging stýrissúlunnar inniheldur orkudrepandi þætti sem auka aðgerðalaust öryggi ökumanns. Það er líka þjófavörn sem hindrar stýrisskaftið.

Sérstakt hlutverk í rekstri kerfisins gegnir tölvan. Það ákvarðar ekki aðeins stefnu og magn krafts sem á að bæta við stýristogið, heldur tilkynnir það einnig um villur í notkun alls stýrikerfisins. Um leið og bilun greinist man stjórneiningin kóðann sinn og slekkur á rafstýringu. Bilunarskilaboð birtast á mælaborðinu sem tilkynnir ökumanni.

Valið á klassískum stýrisgrind er vegna þess að bílaframleiðandinn VAG notar McPherson-gerð fjöðrun fyrir framhjóladrif bílsins. Vélbúnaðurinn er einfaldur, hefur lágmarksfjölda hluta. Þetta veldur tiltölulega litlum þyngd járnbrautarinnar. Stýrisbúnaðurinn samanstendur af eftirfarandi meginþáttum:

1. Togoddur vinstra hjólsins.
2. Stöngin sem stjórnar vinstra hjólinu.
3. Fræflar sem vernda gegn óhreinindum.
4. Drifskaft með ormabúnaði.
5. Húsnæði sem virkar sem sveifarhús.
6. Stöngin sem stjórnar hægra hjólinu.
7. Togoddur hægra hjólsins.

Nákvæmni þess að snúa hjólunum beint fer eftir notkun þessa tækis.

Tækið virkar sem hér segir: Tannstangir staðsettur inni í yfirbyggingunni (5) er með föstum stöngum á endunum sem stjórna hjólunum (2, 6). Snúningurinn frá stýrissúlunni er sendur í gegnum driformaskaftið (4). Með því að framkvæma þýðingarhreyfingu frá snúningi ormabúnaðarins færir járnbrautin stangirnar eftir ásnum sínum - til vinstri eða hægri. Á endum stanganna eru griptappar (1, 7) sem hafa samskipti í gegnum kúluliða við stýrishnúa McPherson framfjöðrunarinnar. Til að koma í veg fyrir að ryk og óhreinindi komist inn í vélbúnaðinn eru stangirnar þaktar bylgjublöðrum (3). Stýrisgrindhúsið (5) er fest við framhlið fjöðrunarinnar.

Stýrisbúnaðurinn er hannaður fyrir allan notkunartíma Volkswagen Polo fólksbifreiðarinnar. Komi upp bilun eða lélegt tæknilegt ástand sem uppfyllir ekki öryggiskröfur er hægt að gera við eða skipta um aðalhluta þess.

Myndband: tæki og rekstur á klassískum stýrisgrind

Stýrisgrind: tæki þess og rekstur.

Helstu stýrisbilanir og einkenni þeirra

Með tímanum slitnar hvaða vélbúnaður sem er. Stýri er engin undantekning. Slitið hefur áhrif á ástand vegaryfirborðs á svæðinu þar sem ökutækið er notað. Hjá sumum bílum koma upp vandamál eftir fyrstu 10 þúsund kílómetra ferðina. Aðrir ná, án vandræða í stjórnun, allt að 100 þúsund km. Hér að neðan er listi yfir algengar bilanir í Volkswagen Polo fólksbílnum og einkenni þeirra:

1. Stíft stýri. Getur stafað af ójöfnum þrýstingi í framdekkjum eða biluðu rafstýri. Það að festa lamir á griptoppunum gerir það einnig erfitt að snúa hjólunum. Kúluliðir framfjöðrunarinnar geta einnig fleygt. Algeng bilun er bilun í legunni á drifskafti stýrisgrindarinnar. Ef stígvélin eru skemmd, leiðir raka inn í tæringu málmsins, sem leiðir til mikillar hreyfingar á rekkjunni, auk slits á festihylkinu.
2. Stýrið snýst frjálslega. Ef hjólin snúast ekki er stýrið bilað. Slitið á gírunum á grindinni og maðk drifskaftsins krefst frekari aðlögunar, með því að nota stillibolta eða skipta um slitna hluta. Slit á lamir á griptólunum getur líka verið orsök.
3. Leikur stýris er of mikill. Þetta gefur til kynna slit á stýrishlutum. Leikur getur verið í kardanliðum milliskaftsins. Einnig er nauðsynlegt að athuga slitið á lamir griptoppanna. Hægt er að losa kúlupinnahneturnar á mótum grindarinnar við stýrisstangirnar. Möguleiki er á sliti á orm drifskaftsins og tenntu yfirborði snúningsskaftsins vegna langvarandi notkunar eða skorts á réttri smurningu.
4. Óviðeigandi hljóð frá stýrissúlunni við akstur. Þeir birtast þegar hjólum er snúið eða ekið á erfiðu yfirborði á veginum. Aðalástæðan er ótímabært slit á hlaupinu sem festir gírskaftið í húsinu á hlið hægra hjólsins. Það getur verið mikið bil á milli stoppsins og snúningsássins. Bilið er fjarlægt með stillibolta. Ef þetta hjálpar ekki er slitnum hlutum skipt út fyrir nýja.

Myndband: Greining stýribilunar

Greining á stýrisgrind högg VW Polo Sedan

Er hægt að gera við stýrisgrindina?

Í flestum tilfellum er ekki hægt að skipta um stýrisgrind þar sem hægt er að gera við hana. Það skal tekið fram að opinberir söluaðilar gera ekki við teina. Varahlutir fyrir þá eru ekki afhentir sérstaklega, þannig að söluaðilar breyta þessari samsetningu algjörlega. Í reynd kemur í ljós að hægt er að skipta um leguna sem fylgir hönnun drifskaftsins. Kauptu legu með sömu stærð.

Hægt er að panta ermin sem festir snúningsskaftið. Það er gert úr PTFE. Ef gírskaftið er tært má pússa þennan hluta með sandpappír. Slíka aðgerð verður að gera, þar sem ryðgað skaftið "borðar" festingarmúffuna, úr mýkra efni.

Nauðsynlegt er að skera í ermina þannig að loft komist inn í húsið

Sjálfviðgerðar stýrisgrind

Ef það er bílskúr með útsýnisholu, yfirflugi eða lyftu, geturðu bilað í stýrisgrindinni með eigin höndum. Slag og leik á gírskaftinu er útrýmt með því að setja upp nýja bushing, stærðin sem er sýnd hér að ofan. Þetta er eitt algengasta stýrisvandamálið í Volkswagen Polo fólksbifreiðinni. Til að framkvæma slíka viðgerð er nauðsynlegt að mala ermina og skera í hana (sjá mynd).

Til að taka í sundur og viðgerðir þarftu verkfæri:

• skiptilyklar í stærðum 13, 16 og 18, með innstungum af sömu stærðum;
• sexhyrningur stærð 6 og dodecahedron M10;
• lykla fyrir 19 og 21, auk höfuð fyrir 14 og 32;
• sjálfgert höfuð fyrir 36 (sjá mynd hér að neðan);
• færanlegur tæki fyrir lamir;
• feiti fyrir járnbrautina - þú þarft að velja einn sem vöknar ekki við háan hita;
• hamar;
• tuskur.

Verkið er unnið í eftirfarandi röð:

1. Bíllinn er settur upp á útsýnisholu.
2. Plasthúðin á stýrissúlunni er fjarlægð og teppinu snúið frá.
   

   Þú þarft að skrúfa af plasthnetunni sem festir teppið
3. Cardan milliskaftið er aðskilið frá rekkadrifskaftinu.
   

   Til þess að skrúfa boltann af þarftu lykil fyrir 13 eða M10 dodecahedron

4. Bíllinn er hengdur á báðar hliðar til að fjarlægja framhjólin. Til að gera þetta eru stoppar settir upp undir líkamanum.

   

   Hjólin eru fjarlægð svo hægt sé að draga stýrisgrindina út.
5. Endar stýrisstanga eru aftengdir frá stýrishnúunum.
   

   Til að taka í sundur, notaðu innstunguhaus 18
6. Útblástursrör hljóðdeyfisins er aftengt frá greinarkerfinu til að skemma ekki hljóðdeyfibylgjuna þegar undirgrind er aftengd frá yfirbyggingunni.
   

   Til að taka í sundur eru notuð: dodecahedron M10 og höfuð 16
7. Tveir boltar sem festa stýrisgrindina við undirgrind eru skrúfaðir úr, auk 4 bolta í tvær áttir, sem festa undirgrindina við yfirbygginguna.
   

   Til að taka í sundur eru notaðir hausar fyrir 13, 16 og 18
8. Eftir að hún hefur verið tekin af mun undirgrindin lækka aðeins. Grindurinn er fjarlægður frá hlið hægra hjólsins. Eftir útdrátt þarf að styðja undirgrindina með einhvers konar stoppi þannig að hljóðlausir kubbar stanganna séu ekki hlaðnir.
   

   Áherslan hvílir á gólfi skoðunarholunnar
9. Hlífin er fjarlægð og hylur drifskaft grindarinnar með ormabúnaði.
   

   Fjarlægðu rykið varlega, það er þétt
10. Einnota festingarkragi er fjarlægður af fræflanum sem hylur vinstri tengilöm. Stýrisstöngin er aftengd frá snúningsásnum.
    

    Þvermál stígvéla 52 mm
11. Drifskaftið snýst rangsælis þar til það stoppar. Í þessu tilviki ætti snúningsskaftið að færa sig í ystu hægri stöðu og sökkva eins mikið og mögulegt er inn í húsið vinstra megin. Merki eru sett á skaftið, festihnetuna og húsið.
    

    Ef þú fjarlægir ekki vinstri bindisstöngina verður staðsetning merkjanna öðruvísi, þannig að samsetningin er einnig framkvæmd með vinstri bandstöngina fjarlægða
12. Festingarhnetan er skrúfuð af, drifskaftið er fjarlægt úr húsinu.
    

    Festingarhnetan er skrúfuð af með haus á 36

    Höfuðið til að fjarlægja skaftið verður að vera sjálfstætt eða skipað af skipstjóra. Hafa ber í huga að þvermál drifskaftsins er 18 mm (hausinn verður að fara í gegnum það) og ytri þvermál höfuðsins má ekki fara yfir 52 mm (það verður að fara frjálslega inn í húsnæðisholið). Í efri hluta höfuðsins þarf að skera til að hægt sé að skrúfa af gaslyklinum.

    

    Festingarhnetan er fjarlægð mjög þétt, svo þú þarft góða skurð fyrir gaslykil og lyftistöng
13. Merki eru sett á stillingarboltann til að koma honum aftur í upprunalega stöðu við samsetningu. Boltinn er skrúfaður af og snúningsskaftið er fjarlægt úr húsinu. Strax eftir þetta er betra að setja drifskaftið inn í húsið. Þetta er gert þannig að við frekari hreyfingu á húsinu molnar ekki nálarlagið sem festir neðri hluta skaftsins.
    

    Til þess að fjarlægja gírskaftið er nóg að skrúfa boltann úr 2 snúningum
14. Frá hlið hægri þrýstikraftsins geturðu séð festihringinn sem festir eydda hlaupið sem er beint fyrir aftan hana.
    

    Til að fjarlægja hlaupið verður þú fyrst að fjarlægja festihringinn

    Til að draga úr festihringinn er stöng tekin, beygð og brýn í annan endann. Það er slegið út með því að slá á stöngina frá hlið vinstri þrýstikraftsins.

    

    Til að hringurinn vindi ekki, verður að færa hann varlega um allt ummálið með því að færa stöngina
15. Á eftir festihringnum er gamla buskan fjarlægð. Nýr hylki og festihringur er þrýst á sinn stað.
16. Lítil halla er tekin af vinstra megin á gírskaftinu þannig að það geti farið í nýju töfruna án vandræða.
    

    Hægt er að fjarlægja afrifið með skrá og pússa með fínu smeril
17. Túnskaftið er stungið varlega inn í hlaupið. Ef það virkar ekki með því að skrúfa með höndunum geturðu notað hamar og slegið honum á skaftið í gegnum trékubb.
    

    Áður en skaftið er sett í, verður að húða nýju hlaupið með fitu.
18. Allir hlutar eru ríkulega smurðir og settir saman í öfugri röð.

Eftir að allt er sett saman þarftu að athuga stýrið til að auðvelda snúning og fara aftur í upprunalega stöðu. Þá þarf að fara á bensínstöðina og stilla hjólastillingu þannig að bíllinn dragist ekki til hliðar á veginum og dekkin á hjólunum slitna ekki of snemma.

Myndband: að skipta um bushing í stýrisgrindinni "Volkswagen Polo" fólksbifreið

Polo fólksbifreið viðgerð á stýrisgrind

Myndband: gagnlegar ábendingar sem munu koma að góðum notum þegar skipt er um rúðu í Volkswagen Polo fólksbifreið stýrisgrind

önnur járnbrautarviðgerð póló fólksbifreið

Eins og þú sérð geturðu jafnvel gert við stýrisgrindina í bílskúrnum. Að vísu þarftu að hafa ákveðna lásasmiðskunnáttu og viðeigandi verkfæri. Eins og æfingin sýnir gera nýjar buskar þér kleift að keyra aðra 60-70 þúsund kílómetra með góðri stýringu. Bank á ójöfnur á veginum hverfur, það er ekkert bakslag. Margir ökumenn hafa í huga að bíllinn hagar sér á veginum eins og nýr.