Eiginleikar og reynsluakstur á Volkswagen Turan smábílum, saga um endurbætur á gerðum
efni
Í upphafi XNUMX. aldar var heimsmarkaðurinn flæddur af smábílum sem framleiddir voru af ýmsum bílaframleiðendum. Volkswagen gekk nokkuð vel að selja fjölskyldubíl sinn, Volkswagen Sharan. Á sama tíma þurftu hönnuðir og hönnuðir að búa til ódýrari og þéttari útgáfu af Sharan smábílnum. Niðurstaðan varð Volkswagen Touran, sem enn er vinsæll hjá ungum fjölskyldum um allan heim.
Saga umbóta "Volkswagen Turan" - I kynslóð
Fyrirferðarlítill smábíll birtist ökumönnum til sýnis snemma árs 2003. Fyrirferðalítill fjölskyldubíllinn var byggður á pallinum frá 5. kynslóð Golf - PQ 35. Til að nýtast á áhrifaríkan hátt til að lenda sjö farþegum í 3 sætaröðum, og jafnvel með þægindum, þurfti að lengja pallinn um 200 mm. Nýr búnaður var settur upp fyrir samsetningu líkansins. Vegna þessa þurfti að úthluta aðskildum svæðum á yfirráðasvæði Volkswagen verksmiðjunnar, staðsett í borginni Wolfsburg. Fyrir vikið birtist „verksmiðja í verksmiðju“ eins og blaðamenn grínuðust síðar. Fyrir starfsmenn varð VAG fyrirtækið að búa til þjálfunarmiðstöð svo þeir gætu náð góðum tökum á nýju tækninni sem kynnt var til framleiðslu á litlum sendibílum.
Endursýnt
Árið 2006 var líkanið uppfært. Að venju hefur framhlutinn breyst - framljós og afturljós hafa fengið aðra lögun. Ofngrillið hefur breytt útliti sínu. Stuðararnir hafa einnig verið uppfærðir. Tæknibúnaðurinn hefur verið stækkaður og uppfærður. Ökumenn gátu valið hvaða sem er af 7 bensín- og 5 dísilvélum, allt frá 1.4 til 2 lítra. Aflsviðið byrjaði frá 90 hrossum fyrir dísil og 140 hö. Með. fyrir bensíneiningar. Mótorarnir voru búnir til með TSI, TDI, MPI tækni, auk EcoFuel, sem gerði vélunum kleift að ganga fyrir fljótandi gasi.
Flestir evrópskir kaupendur kusu frekar 1.4 lítra TSI vélina. Hann þróar afl allt að 140 hestöfl, á sama tíma og hún er hagkvæm og umhverfisvæn vél. Gott grip kom fram þegar á lágum snúningi, sem er meira einkennandi fyrir dísilvélar, en ekki bensíneiningar. Það fer eftir breytingunni, fyrirferðarlítil sendibílar voru búnir beinskiptingu með 5 og 6 þrepum. Auk bíla með beinskiptingu eru Volkswagen Touran með vélfæra- og sjálfskiptingu vinsælar í Evrópu. Veiki punktur fyrstu kynslóðar bíla er ófullnægjandi hljóðeinangrun farþegarýmisins.
Eins og alltaf hjá Volkswagen er öryggi farþega veitt sem mesta athygli. Fyrsta kynslóðin fyrir smábíla fékk hæstu einkunnina - fimm stjörnur, samkvæmt niðurstöðum EuroNCAP árekstrarprófsins.
Önnur kynslóð Volkswagen Touran (2010–2015)
Í bílum af annarri kynslóð er aðaláherslan lögð á að útrýma göllum. Þannig að hljóðeinangrun skála er orðin miklu betri. Útlit - aðalljós, afturljós, ofngrill og aðrir þættir nýja yfirbyggingarinnar hafa fengið nútímalegt form. Bílar líta enn frekar nútímalega út. Loftafl líkamans hefur verið verulega bætt. Sem valkostur hefur ný Dynamic Chassis Control fjöðrun litið dagsins ljós sem eykur akstursþægindi verulega. Allar ójöfnur í yfirborði vegarins eru mjög vel unnar.
Lína aflgjafa hefur verið nútímavædd. Fjöldi þeirra hefur fækkað - kaupendum buðust 8 valkostir. Engu að síður mun slík upphæð fullnægja öllum ökumönnum. Fæst í 4 dísil- og bensíneiningum, með TSI og Common Rail tækni. Bensínvélar hafa lítið rúmmál - 1.2 og 1.4 lítra, en afl þeirra er á bilinu 107 til 170 hestöfl. Díselvélar eru með stærra rúmmál - 1.6 og 2 lítrar. Þróaðu sókn frá 90 til 170 hrossum. Skilvirkni og umhverfisvænni vélanna er í hæsta stigi. Ein af 1.6 lítra dísilvélunum setti met í eyðsluhagkvæmni meðal véla í sínum flokki.
Fyrirferðalítill sendibíllinn var enn framleiddur í 5 og 7 sæta útgáfum. Rúmmál farangursrýmis með þriðju sætaröð niðurfellda er 740 lítrar. Ef þú brýtur saman báðar aftari raðir, þá verður farangursrúmmálið einfaldlega mikið - um 2 þúsund lítrar. Þegar í grunnstillingu loftslagsstýringarinnar eru fylgihlutir með fullum krafti og útvarpsupptökutæki til staðar. Valfrjálst er hægt að fá gegnsætt víðsýnt sóllúga, leiðsögukerfi með stórum skjá með snertistjórnun. Að auki hófu VAG-fyrirtækið að kynna sjálfvirkt bílastæðakerfi sem stjórnað er frá bakkmyndavél.
"Volkswagen Turan" III kynslóð (2016-XNUMX)
Volkswagen AG hefur ákveðið að sameina hönnunarlínuna sína. Að þessu leyti er framhlið nýjustu kynslóðar Volkswagen Touran mjög lík hliðstæðum sínum í búðinni. Þetta má skilja - þessi nálgun sparar mikla peninga fyrir þýska bílarisann. Nýi samningurinn MPV hefur fengið strangari form. Lögun bi-xenon aðalljósanna hefur breyst - fyrirtækiskenni VAG er hægt að þekkja jafnvel úr fjarlægð. Hefðbundinn breyttur krómofn. Salon er orðin þægilegri og rúmbetri. Það gefur fullt af tækifærum til að umbreyta og færa sæti.
Nýi MQB pallurinn, sem fyrirferðarlítill sendibíllinn er settur saman á, hefur gert það mögulegt að stækka yfirbygginguna sem og hjólhafið. Þeim var skipt út fyrir afleiningar þar sem nýjustu tækni er kynnt - Start / Stop kerfið og endurnýjandi hemlun. Vélarnar eru orðnar enn sparneytnari miðað við vélar fyrri kynslóðar. Til samanburðar má nefna að 110 hestafla 1.6 lítra dísilolía eyðir aðeins 4 lítrum á 100 km í blönduðum ham. Hagkvæmasta bensíneiningin borðar, í blönduðum ham, 5.5 lítra af eldsneyti í 100 kílómetra fjarlægð.
Sendingar eru í boði 6 gíra beinskiptur, auk forvals vélmenna, með 6 og 7 gírskiptum. Ökumenn verða ánægðir með aðlagandi hraðastilli sem minnir æ meira á sjálfstýringu.
Myndband: ítarleg úttekt á Volkswagen Turan 2016
Reynsluakstur af nútíma Volkswagen Touran á bensínvélum
Hér að neðan má sjá myndbandsdóma og reynsluakstur af nýju litlu sendibílunum frá Volkswagen - bæði á bensín- og dísilvélum.
Myndband: um alla Evrópu á nýjum „Volkswagen Turan“ með 1.4 l bensínvél, I. hluti
Myndband: um alla Evrópu á nýjum Volkswagen Touran, bensíni, 1.4 lítra, II
Vegapróf "Volkswagen Turan" með dísilvélum
Dísilvélar nýja Turans eru nokkuð liprar. Veikustu túrbóhreyflanna er fær um að flýta fyrirferðarlítilli MPV upp í 100 km/klst hraða á rúmum 8 sekúndum.
Myndband: reynsluakstur Volkswagen Touran 2016 með 150 hestafla dísilvél, beinskiptingu
Myndband: reynsluakstur á nýjum túrbódísil Volkswagen Touran með 2ja lítra vél og beinskiptingu
Myndband: snjó reynsluakstur Volkswagen Touran Cross II kynslóð 2.0 l. TDI, DSG vélmenni
Ályktanir um nýja fyrirferðarbílinn „Volkswagen Turan“ eru óljósar. Nútíma sjálfvirknikerfi og tísku nýjungar hafa gert bíla nokkuð dýra. Slíkur bíll mun kosta meira en 2 milljónir rúblur, þannig að áhorfendur þessara bíla eru fjárhagslega öruggar fjölskyldur. En fyrir mikinn pening býður þýski bílaframleiðandinn hagkvæman og þægilegan nútímabíl sem útfærir nýjustu nýjungartækni.
