Tækið og meginreglan um notkun fjölplötu núningarkúplingsins

Í lýsingunni á tæknilegum eiginleikum margra jeppa og sumra fólksbíla með mismunandi breytingum á fjórhjóladrifinu er oft hægt að finna hugmyndina um fjölplata kúplingu. Þessi núningsþáttur er hluti af svokölluðu stinga í fjórhjóladrifi. Rekstur þessa þáttar gerir það mögulegt, ef nauðsyn krefur, að gera óvirkan ás að leiðandi. Þessi hönnun er til dæmis notuð í xDrive kerfinu, sem það er um sérstök grein.

Auk bíla eru fjölplata kúplingar notaðar með góðum árangri í ýmsum vélrænum tækjum þar sem aflflýtir eiga sér stað milli tveggja mismunandi aðferða. Þetta tæki er sett upp sem umskiptaþáttur, jafnar og samstillir drifin á tveimur aðferðum.

Íhugaðu meginregluna um notkun þessa tækis, hver eru afbrigðin, sem og kostir þeirra og gallar.

Hvernig kúplingin virkar

Multiplata núningarkúplingar eru tæki sem gera knúna vélbúnaðinum kleift að taka afl frá skipstjóranum. Hönnun þess felur í sér skífupakka (núningur og stálgerðir hlutar eru notaðir). Aðgerð vélbúnaðarins er veitt með því að þjappa diskunum saman. Oft í bílum er þessi tegund kúplings notuð sem valkostur við læsingarmismun (þessi aðferð er lýst í smáatriðum í annarri umsögn). Í þessu tilfelli er það sett upp í flutningsmálinu (um hvað það er og hvers vegna þess er þörf í sendingunni, lestu hér) og tengir drifna skaftið á öðrum ásnum, vegna þess sem togið er sent til óvirku hjólanna, og gírskiptingin byrjar að snúa þeim. En í einfaldari útgáfu er slíkt tæki notað í kúplings körfunni.

Meginverkefni þessara aðferða er að tengja / aftengja tvær einingar sem eru í gangi. Í því ferli að tengja drifið og ekna diska, kemur kúplingin greiðlega með smám saman aukningu á afli í drifbúnaðinum. Þvert á móti aftengja öryggiskúplingar tækin þegar togið fer yfir leyfilegt hámarksgildi. Slík kerfi geta tengt einingarnar sjálfstætt eftir að hámarksálagi hefur verið eytt. Vegna lítillar nákvæmni þessarar tengibúnaðar eru þau notuð í aðferðum þar sem oft, en í stuttan tíma, myndast ágætis ofhleðsla.

Til að skilja meginregluna um notkun þessa kerfis er nóg að muna hvernig kúpling gírkassans (vélvirki eða vélmenni), eða kúplings körfan, virkar. Upplýsingum um þessa einingu bílsins er lýst sérstaklega... Í stuttu máli, kraftmikill gormur þrýstir skífunni á svifhjól yfirborðið. Þökk sé þessu er afli tekinn frá aflbúnaðinum að inntaksska gírkassans. Þessi vélbúnaður er notaður til að aftengja skiptinguna tímabundið frá brunahreyflinum og ökumanninum tókst að skipta í viðkomandi gír.

1 - Fatlaður; 2 - Virkt; 3 - Núningsdiskar; 4 - Stáldiskar; 5 - Miðstöð; 6 - Aftur vor; 7 - Stimpill.

Helsti munurinn á fjölplötu kúplingu og læsimismun er sá að vélbúnaðurinn sem verið er að skoða veitir slétta tengingu á drifinu og drifnu stokka. Aðgerðin er framkvæmd af núningarkraftinum, sem veitir sterka viðloðun milli skífanna og kraftur er tekinn af drifnu einingunni. Það fer eftir tækinu sem þjappar skífunum, þrýstingurinn á þá getur verið með öflugri gorm, rafknúinni servó eða vökvakerfi.

Togstuðullinn er í réttu hlutfalli við þjöppunarkraft skífanna. Þegar flutningur á orku til drifna bolsins hefst (hver diskur er ýttur smám saman á móti öðrum og kúplingin byrjar að snúa drifna skaftinu), veitir núningur milli hreyfilsins slétta aukningu á kraftinum sem virkar á aukabúnaðinn. Hröðun er slétt.

Einnig fer togkraftur eftir fjölda diska í kúplingu. Fjölskífusýnin hefur meiri skilvirkni við að flytja afl til aukaklútsins þar sem snertiflötur snertieininganna eykst.

Til að tækið virki rétt er nauðsynlegt að halda bilinu á milli yfirborða diskanna. Þessi breytu er stillt af framleiðanda, þar sem verkfræðingar reikna út kraftana sem þarf að beita til að vélbúnaðurinn geti á áhrifaríkan hátt sent togið. Ef úthreinsun disksins er minni en tilgreind breytu, mun ökuferðardiskurinn snúa einnig knúnum atriðum án þess að þeir þurfi að vinna.

Vegna þessa slitnar skífan á diskunum hraðar (hversu hratt fer eftir stærð bilsins). En aukin fjarlægð milli diskanna mun óhjákvæmilega leiða til ótímabærs slits á tækinu. Ástæðan er sú að ekki verður pressað á diskana með eins miklum krafti og með auknu snúningsafli rennur kúplingin. Grunnurinn að réttri notkun tengibúnaðarins eftir viðgerð þess er að stilla rétta fjarlægð milli snertiflötur hlutanna.

Tæki og helstu íhlutir

Svo, kúplingin samanstendur af stálbyggingu. Það eru nokkrir núningsskífur í honum (fjöldi þessara þátta fer eftir breytingu á vélbúnaðinum, svo og styrk augnabliksins sem það verður að senda). Stál hliðstæða er sett upp á milli þessara diska.

Núningsþættir eru í snertingu við sléttar stálhliðstæður (í sumum tilfellum er samsvarandi sputter á öllum snertihlutum) og núningskrafturinn sem húðarefnið veitir (leyfilegt er að nota keramik, eins og í keramikbremsum, Kevlar, samsett kolefni og svo framvegis), gerir þér kleift að flytja nauðsynlegar sveitir á milli aðferða.

Algengasta breytingin á slíkri breytingu á diskum er stál sem sérstök húðun er borin á. Sjaldgæfari eru svipaðir möguleikar en gerðir úr hástyrk plasti Annar hópur diska er fastur á miðju drifskaftsins og hinn á knúna skaftið. Sléttir stálskífur án núningslags eru festir við drifinn bolstrommilinn.

Stimpill og afturfjaðrir eru notaðir til að þrýsta skífunum þétt hvor á annan. Stimpillinn hreyfist undir aðgerð drifþrýstingsins (vökvakerfi eða rafmótor). Í vökvaútgáfunni, eftir að þrýstingur í kerfinu hefur minnkað, skilar gormurinn skífunum á sinn stað og togið hættir að flæða.

Meðal allra afbrigða fjölplata kúplinga eru tvær tegundir:

• Þurr... Í þessu tilfelli hafa diskarnir í tromlunni þurrt yfirborð, vegna þess sem hámarks núningsstuðull milli hlutanna næst;
• Wet... Þessar breytingar nota lítið magn af olíu. Smurefni er nauðsynlegt til að bæta kælingu skífanna og smyrja hluta vélbúnaðarins. Í þessu tilfelli verður vart við verulega lækkun á núningstuðlinum. Til að bæta upp þennan ókost, buðu verkfræðingarnir til öflugra drif fyrir slíka kúplingu, sem þrýstir meira á skífurnar. Að auki mun núningslag hlutanna innihalda nútímaleg og skilvirk efni.

Það er mikið úrval af núningskúplum disksins, en meginreglan um aðgerð er sú sama fyrir þá alla: núningsskífan er sterklega pressuð á yfirborð stálhliðstæðu, vegna þess sem koaxásar mismunandi eininga og aðferða eru tengdir / aftengdur.

Efni sem notað er í smíði

Hefð er fyrir því að stál diskur sé gerður úr háblönduðu stáli, sem er húðað með tæringarefni. Í nútíma ökutækjum er hægt að nota valkost úr kolefni samsettum efnum eða Kevlar. En áhrifaríkastir í dag eru hefðbundnir núningarkostir.

Framleiðendur nota mismunandi íhluti til að búa til slíkar vörur, en oftast eru þetta:

• Retinax... Samsetning slíks efnis inniheldur barít, asbest, fenól-formaldehýð plastefni og kopar spænir;
• Tribonite... Þetta efni er unnið úr blöndu af nokkrum jarðolíuafurðum og samsettum efnum. Slíkar vörur eru ónæmari fyrir oxunarviðbrögðum, vegna þess að tækið er hægt að nota við mikla raka;
• Pressað samsett... Til viðbótar við lykilþætti sem tryggja heiðarleika vörunnar, inniheldur þetta efni trefjar með mikla styrkleika sem auka líftíma vörunnar og koma í veg fyrir ótímabært slit.

Eyðublað fyrir hluta

Eins og fyrr segir samanstendur fjölplata kúpling úr að minnsta kosti tveimur diskum. Þetta eru vörur framleiddar í formi platna, þar sem sérstök húðun er borin á eða núningsfóðringar eru festar (efnin sem nefnd eru hér að ofan eru einnig framleidd). Það eru líka óstöðluðar breytingar á hlutum sem geta veitt ranga tengingu eininga.

Tegund fjölbreytileika

Hægt er að setja upp breytingar sem eru mismunandi í hönnun, háð því hvaða vélrænu kúplum er beitt. Við skulum íhuga hver einkenni þeirra eru. Í stuttu máli eru þeir frábrugðnir hver öðrum að stærð, lögun, fjölda snertidiska og toginu sem tækið getur sent.

Eins og við höfum þegar tekið eftir eru meginþættir tækisins oftast diskar. En sem valkostur og háð nauðsynlegri aðgerð er hægt að nota trommur, tapered eða sívala hluti. Slíkar breytingar eru notaðar í þeim einingum þar sem togið er sent í óstöðluðum ham, til dæmis ef stokka eininganna er ekki stillt saman.

Diskur

Þessi tegund tengibúnaðar er algengust. Hönnunin á þessari breytingu er með tromlu sem drifskaftið er fest í. Núnings hliðstæður eru settar upp á milli stál diska, sem eru festir á drifið bol. Hvert þessara pökkum er fest við eina einingu með því að nota stand (eða mörg bönd).

Notkun disktengja hefur nokkra eiginleika:

• Í fyrsta lagi er hægt að nota mörg drif til að bæta áreiðanleika og skilvirkni;
• Í öðru lagi getur hönnun diska verið flókin, þess vegna getur framleiðsla þeirra tengst ýmsum viðbótarúrgangi, vegna þess að það er mikið úrval af verði fyrir sjónrænt sams konar þætti;
• Í þriðja lagi er einn af kostum þessara þátta litlar mál hlutans.

Keilulaga

Keilutengi eru oft notuð í kúplingsbúnaði. Þetta er valkostur sem er notaður í ýmsum drifbúnaði sem stöðugt sendir mikið tog frá drifþætti til drifins frumefnis.

Tækið með þessu kerfi samanstendur af nokkrum trommum sem tengdar eru með plötu. Gafflarnir sem losa frumefnin eru mismunandi stærðir. Sérkenni þessarar breytingar er að plöturnar á knúnum hluta tækisins geta snúist mjög og fingurnir eru settir upp í vélbúnaðinum við ákveðið horn.

Eiginleikar þessara breytinga á tengibúnaði fela í sér:

• Hámarks sléttleiki togstyrks;
• Hátt viðloðunartíðni;
• Í stuttan tíma gerir þessi hönnun þér kleift að stilla snúningshraða paraðra eininga. Til að gera þetta þarftu bara að breyta þrýstikrafti núningsþáttanna.

Þrátt fyrir mikla skilvirkni hefur þessi vara flókna uppbyggingu, því er kostnaður við aðferðir mun hærri miðað við fyrri hliðstæðuna.

Sívalur

Þessi breyting er afar sjaldgæf í bílum. Þeir eru oftast notaðir í krana. Breidd driftrommunnar í tækinu er mikil og grindurnar geta verið af mismunandi stærðum. Spennupinnarnir eru líka stórir og nokkrar legur geta verið með í vélbúnaðinum. Sérkenni þessarar tengibúnaðar er að þau þola mikið álag.

Við framleiðslu slíkra vara eru notuð efni sem þola hátt hitastig. Lykill ókostur þessara aðferða er stór stærð þeirra.

Fjölskífa skoðanir

Eins og áður hefur komið fram eru fjölplata kúplingar oft notaðar í bifreiðum. Tæki slíks frumefnis inniheldur eina tromma þar sem þremur plötum er komið fyrir. Þéttingar eru settar á bindipinnana. Það fer eftir gerð tækisins, fleiri en einn stuðningur getur verið notaður í uppbyggingunni. Það eru tveir vorkostir. Þeir veita mikla downforce og gafflarnir eru stórir í þvermál. Oft eru þessar gerðir tengibúnaðar settir upp á drifinu. Líkami þessa núningsþáttar er tapered.

Þessi breyting á tengibúnaðinum gerir kleift að minnka geislamyndun tækisins án þess að fórna afköstum. Hér eru lykilþættir sem eiga við þessa breytingu:

1. Þeir leyfa að draga úr geislamyndun tækisins en auka um leið framleiðni vélbúnaðarins;
2. Slík tæki eru notuð með góðum árangri í vöruflutningum;
3. Fjöldi núningsþátta gerir þér kleift að auka núningskraftinn, vegna þess að það er hægt að senda tog af meiri krafti (tækið getur verið með ótakmarkaða þykkt);
4. Slíkar kúplingar geta verið þurrar eða blautar (með smurðum núningsskífum).

Staka trommutegundir

Í þessari breytingu eru ein eða fleiri plötur staðsett inni í tromlunni. Downforce er stillt með fjöðruðum pinna. Svipaðar aðferðir eru enn notaðar í sumum bílategundum en þær finnast oftar í krana. Ástæðan fyrir þessu er hæfileikinn til að standast mikið ás álag.

Inndælingartappinn í mannvirkinu er settur nálægt botni þess. Núningsskífarnir eru leiðandi og þeir sem eknir eru fáðir og geta snúist á miklum hraða. Eiginleikar þessara vara fela í sér:

• Lítil stærð;
• Skortur á núningi eða slípiefni (í flestum afbrigðum);
• Hönnunin gerir kleift að draga úr upphitun meðan á tækinu stendur;
• Ef þú notar núningshliðstæðu geturðu aukið togstyrkinn.

Tegundir með mörgum hjólum

Oft er hægt að finna öryggiskúplingu af núningi og í hönnuninni eru nokkrar trommur. Kostir þessarar tegundar tækja fela í sér mikla downforce, hágæða áherslu og getu til að takast á við mikið álag. Í þessum breytingum er sjaldan notað yfirlag.

Líkön með mörgum trommum nota stórt tannhjúpsgír, en sumar gerðir nota spennupinna og tvöfalt rekki. Tengistykkið er staðsett að framan tækisins.

Þessar tækjabreytingar eru ekki notaðar í drifunum þar sem þeir eru með hæga tengingu. Nokkrir framleiðendur hafa þróað útgáfur af fjöltrommulíkaninu sem nota losunarskífu. Í þessari hönnun er stilkurinn láréttur og fingurnir litlir.

Þessar breytingar hafa mikla downforce. Trommurnar snúast aðeins í eina átt. Drifskífan er staðsett annað hvort fyrir framan losunarplötu eða fyrir aftan hana.

Bushing

Þessi breyting er aðeins notuð í kúplingum. Stundum er hægt að setja þau í driflestina. Þeir nota losunargorma, sem festipinnar eru settir yfir, og það geta verið nokkrar milliveggir að innan. Hver plata vélbúnaðarins er staðsett lárétt og runninn er settur upp á milli þilanna (auk þess virkar það sem dempari).

Ókosturinn við þessa breytingu á tengjunum er veik þjöppun skífanna. Ekki má leyfa öfluga snúning á skaftinu ennþá. Af þessum ástæðum eru tæki í þessum flokki ekki notuð í drifum.

Flansað

Kosturinn við flans tengi er að tromlan er ekki slitin svo mikið í þeim. Diskarnir eru fastir fyrir aftan rekkann. Skiptingin innan vörunnar eru lítil. Svo að grindin geti verið á einum stað er hún klemmd með sérstökum plötum. Venjulega eru gormarnir í slíkum tengibúnaði settir neðst í uppbygginguna. Sumar breytingar er hægt að para við drif. Drifskaftið er tengt við tækið með stinga. Stundum eru til möguleikar sem nota breiðan krefjadisk. Þessi vélbúnaður er lítill að stærð og búkurinn er gerður í formi keilu.

Flans tengi eru auðveldari í uppsetningu og viðhaldi. Slíkar vörur hafa langan líftíma og mikla áreiðanleika. Þrátt fyrir tíðni slíkra tækja eru þau ekki alltaf uppsett.

Liðað

Þessa breytingu á tengingunum er hægt að nota í drifum með mismunandi krafta. Hönnun slíks kerfis notar breitt skilrúm (það geta verið skorur á því) og stuttar fingur. Diskarnir eru fastir við botn plötanna. Yfirbygging þessarar tegundar tækja getur verið af mismunandi stærðum, allt eftir stærð frumefna þeirra. Aðdráttarprjónar eru settir fyrir framan rekkann.

Aflflug slíks tækis fer beint eftir stærð tromlunnar. Oft er veggurinn breiður. Brúnir þess komast ekki í snertingu við diskana vegna skerpu og notkunar lamna.

Kambur

Tengi af þessari gerð eru notuð í iðnaðarvélar. Flestar breytingar geta þolað mikið álag, en það fer eftir stærð trommunnar. Það eru afbrigði þar sem tromlan er fest með milliveggjum og plötur geta einnig verið til staðar í hönnun þeirra. Til að halda hlutunum saman er líkaminn gerður í formi keilu.

Algengustu breytingarnar eru með kreista diska. Í þessu tilfelli verður tromlan lítil. Gaffallinn í þessu líkani er tengdur við stangirnar. Sumar gerðir af kúplingum nota þessar gerðir tengibúnaðar. Festing á bindipinnum (lítill hluti er notaður) getur átt sér stað nálægt botni skilrúmsins. Kosturinn við þessar gerðir tengibúnaðar er að drifinn trommur slitnar nánast ekki.

Meginreglan um notkun slíkrar breytingar er sem hér segir:

• Þegar drifið er komið af stað koma kambarnir sem staðsettir eru í öðrum tengihluta út í útstig hins tengihluta. Tenging þáttanna tveggja er stíf;
• Vinnuhlutinn hreyfist meðfram ásnum með því að nota línistengingu (í stað spólu er einnig hægt að nota annað leiðbeiningareining)
• Hreyfanlegur hluti fyrir minni slit á vélbúnaðinum ætti að vera settur á drifið bol.

Það eru breytingar þar sem kambarnir eru þríhyrndir, trapisulaga og ferhyrndir. Kambarnir eru gerðir úr hertu stáli svo þeir þoli mikið álag. Í sumum tilvikum má nota ósamhverfar upplýsingar.

Akstursmöguleikar

Fyrir drifbúnað eru slíkir fjölplata kúplingar notaðir, þar sem hægt er að nota bæði einn og nokkra trommur. Í þessum útgáfum er stilkurinn hentugur til að festa á lítinn bol. Tromlan er staðsett lárétt. Margar af þessum tengjum nota álskífur (eða málmblöndur þeirra). Einnig geta slíkar aðferðir verið með fjaðraða þætti.

Í klassísku tilviki er drifkúplingin með tveimur stækkandi skífum, á milli þess sem plata er sett upp. Búnaður er festur á bak við stöng tækisins. Til að koma í veg fyrir að tromlan slitni ótímabært veitir hönnun vélbúnaðarins nærveru legu.

Líkönin sem notuð eru í aflmiklum uppsetningum eru með aðeins aðra hönnun. Baffle er settur nálægt kreista disknum, og ekinn tromma er festur á breitt rekki. Gormar geta verið búnir með tengjum. Gaffallinn er fastur við botninn. Líkaminn á sumum breytingum er tapered. Tækið fyrir aðferðir geta innihaldið litlar vinnuplötur.

Ermarfingur

Finger-bush tengi eru einnig algeng. Þau eru notuð við smíði ýmissa aðferða. Aðgerðir þessarar breytingar eru eftirfarandi þættir:

• Í flestum tilfellum eru þessar vörur framleiddar í samræmi við ákveðna staðla, svo að þú getir auðveldlega valið réttu gerðina fyrir ákveðna hreyfingu;
• Þegar þú hannar þetta kerfi geturðu hlaðið niður nokkrum möguleikum til að fá nákvæmar teikningar af internetinu;
• Hægt er að nota mismunandi efni eftir tilgangi tengibúnaðarins.

Venjulega eru þessar gerðir tengibúnaðar notaðar sem öryggi.

Núningur

Núningarkúplingar eru notaðir í þeim aðferðum þar sem tryggja verður sléttan tog, óháð snúningshraða aksturs- og drifskafta. Einnig er þessi breyting fær um að starfa undir álagi. Sérkenni skilvirkni vélbúnaðarins liggur í miklum núningskrafti, sem tryggir hámarks mögulega afltak.

Eiginleikar núningarkúplinga fela í sér eftirfarandi þætti:

• Ekkert högg álag, þar sem þátttaka á sér stað greiðlega með renni við tengingu diskanna. Þetta er lykilávinningur þessarar breytingar;
• Vegna mikils þrýstings diskanna á milli þeirra minnkar miði og núningskraftur eykst. Þetta leiðir til aukins togs á knúna einingunni að því marki sem snúningur stokka verður sá sami;
• Hægt er að stilla snúningshraða drifna bolsins með þjöppunarkrafti skífanna.

Þrátt fyrir þessa kosti hafa núningarkúplingar einnig verulega ókosti. Ein þeirra er aukið slit á núningsflötum snertiskífanna. Að auki, þegar núningskrafturinn eykst, geta diskarnir orðið mjög heitir.

Kostir og gallar

Kostir fjölplata kúplinga eru meðal annars:

• Þétt mál hönnun;
• Einingin sjálf, þar sem slík tenging er notuð, verður einnig minni;
• Það er engin þörf á að setja upp risastóran disk til að auka togið. Til þess nota framleiðendur stórhönnun með mörgum diskum. Þökk sé þessu, með hóflegri stærð, getur tækið sent viðeigandi vísbendingu um tog;
• Afl er veitt drifskaftinu vel, án þess að rykkjast;
• Það er mögulegt að tengja tvö stokka í sama plani (koaxstenging).

En þetta tæki hefur líka nokkra galla. Veikasti punkturinn í þessari hönnun er núningsflatir skífanna sem slitna með tímanum frá náttúrulegum ferlum. En ef ökumaðurinn hefur það fyrir sið að ýta skarpt á bensínpedalinn þegar hann hraðar bílnum eða á óstöðugu yfirborði, þá slitnar kúplingin (ef skiptingin er með henni) hraðar.

Hvað varðar blautar tegundir af kúplingum hefur seigja olíunnar bein áhrif á núningskraftinn á milli diskanna - því þykkari smurolían, því verri viðloðunin. Af þessum sökum er nauðsynlegt að skipta um olíu tímanlega í aðferðum sem eru búnar fjölplata kúplingum.

Umsókn um tengingu

Hægt er að nota fjölplata kúplingar í mismunandi ökutækjakerfum. Hér eru leiðir og einingar sem hægt er að útbúa með þessu tæki:

• Í kúplunarkörfunum (þetta eru breytibreytingar þar sem enginn togbreytir er til);
• Sjálfskipting - í þessari einingu mun kúplingin senda togi til reikistjörnunnar;
• Í vélknúnum gírkössum. Þótt ekki sé notuð klassísk fjölplata kúpling hér virkar tvöföld þurr eða blaut kúpling á sömu lögmáli (til að fá frekari upplýsingar um forvala gírkassa, lestu í annarri grein);
• Í fjórhjóladrifnum kerfum. Margplata kúplingin er sett í flutningstækið. Í þessu tilfelli er vélbúnaðurinn notaður sem hliðstæð miðlægur mismunadrifslásur (til að fá nánari upplýsingar um hvers vegna þetta tæki gæti þurft að læsa, lestu sérstaklega). Í þessu fyrirkomulagi verður sjálfvirki hátturinn til að tengja framásinn mýkri en þegar um er að ræða klassískan mismunadrifslás;
• Í sumum breytingum á mismun. Ef fjölplata kúpling er notuð í slíkum búnaði, þá veitir það tækið að öllu leyti eða að hluta.

Svo, þrátt fyrir að klassískum aðferðum sé smám saman skipt út fyrir vökva-, raf- eða pneumatísku hliðstæður, þá er í mörgum kerfum ekki enn hægt að útiloka tilvist hluta sem vinna á grundvelli eðlisfræðilegra laga, til dæmis núningskraftinn . Margplata núningarkúplingin er sönnun þess. Vegna einfaldleika hönnunar er það enn eftirsótt í mörgum einingum og kemur stundum í stað flóknari tækja.

Þrátt fyrir þá staðreynd að þessir þættir þarfnast stöðugt viðgerðar eða endurnýjunar geta framleiðendur ekki skipt þeim út fyrir skilvirkari. Það eina sem verkfræðingarnir gerðu var að þróa önnur efni sem veita meiri slitþol vörunnar.

Í lok yfirferðarinnar bjóðum við stutt myndband um núningarkúplingar:

Núningarkúplingar

Viðgerð á núningakúplingum

Það fer eftir breytingu og tilgangi núningakúplingarinnar, það er hægt að gera við hana frekar en að kaupa nýja. Ef framleiðandi tækisins hefur gert ráð fyrir slíkum möguleika, þá er fyrst og fremst nauðsynlegt að fjarlægja slitið núningslagið. Það er hægt að festa það við undirlagið með hnoð eða epoxý. Eftir að það hefur verið tekið í sundur þarf að þrífa yfirborð botnsins vel af límleifum eða pússa ef það eru burður á honum.

Þar sem slit á núningsefninu á sér stað vegna þess að tengingin renni með mikilli fyrirhöfn, væri mun hagkvæmara að setja ekki upp nýja fóður með hnoðum, heldur tengja það við málmbotn tengisins með epoxýefni sem ætlað er fyrir rekstur við háan hita.

Ef þú festir núningsefnið með hnoðum, þar sem þetta lag slitist, geta hnoðin loðað við málmvinnsluflöt tengda disksins, sem gerir það ónothæft. Fyrir áreiðanlega festingu á núningslaginu á botninn geturðu notað VS-UT lím. Þetta lím er samsett úr tilbúnu kvoða sem er leyst upp í lífrænum leysum.

Filma af þessu lími veitir örugga viðloðun á núningsefninu við málminn. Filman er eldföst, verður ekki fyrir eyðileggingu vegna útsetningar fyrir vatni, lágum hita og olíuvörum.

Eftir viðgerð á kúplingu þarftu að ganga úr skugga um að núningslagið sé í fullri snertingu við vinnuflöt málmskífunnar. Fyrir þetta er rautt blý notað - appelsínugul málning. Snertipunkturinn verður að fullu að samsvara flatarmáli kúplingsnúningshlutans. Ef léleg eða skemmd núningshlutur skemmdi yfirborð þrýstiskífunnar meðan á notkun stendur (rispur, burrs o.s.frv.), auk þess að gera við núningspúðann, þarf einnig að pússa vinnuflötinn. Annars slitnar núningsfóðrið fljótt.

Spurningar og svör:

Til hvers er núningakúpling? Slík þáttur veitir viðloðun tveggja aðferða með því að nota diska með núningi og sléttu yfirborði. Klassískt dæmi um slíka tengingu er kúplingskarfan.

Hvernig virkar diskakúpling? Drifskaftið með aðalskífunni snýst, drifskífur/skífur eru þrýstir á móti honum með öflugum gorm. Núningsyfirborðið, vegna núningskraftsins, tryggir flutning togsins frá disknum yfir í gírkassann.

Hvað gerist þegar núningakúplingin tengist? Þegar núningakúplingin tengist gleypir hún vélrænni orku (tog) og flytur hana yfir í næsta hluta vélbúnaðarins. Þetta losar varmaorku.

Hvað er núningakúpling með mörgum plötum? Þetta er breyting á vélbúnaðinum, tilgangur þess er að senda tog. Vélbúnaðurinn samanstendur af pakka af diskum (annar hópurinn er stál og hinn er núningur), sem er þrýst þétt á móti hvor öðrum.