Hvað er mismunadrifslás?

Sem ökumaður með næga akstursreynslu, veistu að aksturshjólið er einn mikilvægasti hluti bílsins. Þú veist líka að mismunurinn er mikilvægasti flutningsþátturinn.

Hver er mismunur?

Í stuttu máli er það frumefni (vélbúnaður) sem er beintengdur við ása hjólsins, aðal verkefni þess er að senda tog til þeirra. Þessi sending af togi er möguleg með því að nota svokallaða „plánetujárnbúnað“.

Annað, ekki síður mikilvægt verkefni, unnið af mismuninum, er að bjóða upp á möguleika á ósamstilltum snúningi aksturshjólsins þegar ökutækinu er snúið eða þegar það liggur yfir ójafnt og erfitt landslag.

Hvað er mismunadrifslás?

Áður en við tölum um þetta skulum við sjá hvernig ferill klassíska mismunadrifsins virkar.

Og svo .. Hinn klassíski (venjulegi) mismunadráttur, eða eins og hann er líka kallaður „opinn mismunadrif“, flytur afl frá vélinni yfir á ásinn, sem gerir hjólunum kleift að snúast á mismunandi hraða meðan vélinni er snúið.

Þar sem vegalengdin sem hvert hjól verður að ferðast þegar beygt er mismunandi (annað hjól hefur stærri ytri beygjuradíus en hitt hjólið, sem hefur styttri innri radíus), leysir mismunadrif þetta vandamál með því að senda tog á aðskilda ása hjólanna tveggja í gegnum vélbúnaður þess. Niðurstaðan er sú að bíllinn getur keyrt og snúið eðlilega.

Því miður hefur þessi tiltekni fyrirkomulag nokkra ókosti. Það leitast við að flytja tog þar sem það er auðveldast.

Hvað þýðir þetta?

Ef bæði hjólin á ásnum eru með sömu tog og kraft sem þarf til að snúa hverju hjóli mun opna mismuninn dreifa togi jafnt á milli. Ef það er munur á tog (til dæmis, eitt hjól er á malbikinu og hitt fellur í holu eða ís) mun mismunurinn byrja að dreifa togi til hjólsins sem snýst með minnstu áreynslu (skila meira togi til hjólsins sem slær ís eða gat).

Að lokum mun hjól sem eftir er á malbikinu hætta að fá tog og stöðva en hitt tekur upp allt togi og snýst með aukinni hraðahraða.

Allt þetta hefur mikil áhrif á stjórnsýslu og meðhöndlun bílsins og það verður mun erfiðara fyrir þig að komast upp úr holu eða ganga á ís.

Hvað er mismunadrifslás?

Mismunalásinn gerir það að verkum að bæði hjólin geta hreyft sig á sama hraða, þannig að ef dráttur á öðru hjóli tapast halda báðir hjólin áfram að hreyfa sig, óháð mismun á mótstöðu. Með öðrum orðum, ef eitt hjól er á malbikinu og hitt er í gryfju eða hálku á yfirborði eins og leðju, ís eða öðrum, mun mismunadrifslásinn flytja sama kraft til beggja hjólanna og gerir hjólinu á ísnum eða gryfjunni kleift að fara hraðar og koma í veg fyrir bílinn. kafi. Hægt er að bæta læsismassa við fram- eða afturás og bæta við báða ása.

Mismunandi læsitegundir

Mismunalásinn getur verið að fullu eða að hluta eftir því hversu gráðu er:

• Heil hindrun felur í sér stífa tengingu mismunareininganna, þar sem hægt er að senda tog að öllu leyti til hjólsins með betri gripi
• Mismunalás að hluta einkennist af takmörkuðu magni afskila mismunadrifahlutanna og samsvarandi aukningu togi til hjólsins með betri gripi

Það eru til mismunandi gerðir af lásum en venjulega má skipta þeim í nokkra stóra hópa:

• mismunur sem læsist þétt (100%)
• sjálfvirkur læsismunur
• mismunadrif - LSD

100% heill lokun

Með þessari tegund af hindrun hættir mismunurinn í raun að gegna hlutverki sínu og verður að einföldum kúplingu sem tengir ásana og stokka þétt saman og sendir tog til þeirra með sömu hornhraða. Til að læsa mismunadiskinn að fullu er nóg að annað hvort hindra snúning öxla eða tengja mismunadrifsbikarinn við einn af öxlunum. Þessi tegund af læsingu er framkvæmd með rafmagns-, loft- eða vökvakerfi og er stjórnað handvirkt af ökumanni.

Hins vegar er ekki mælt með því að loka alveg, þar sem vélin í bílnum er ekki aðeins mikið hlaðin, heldur þjást flutningurinn, gírkassinn og dekkin, sem slitna mjög hratt.

Takmarkaður miði munur - LSD

Þessi tegund mismunadráttar er í raun þægileg málamiðlun milli opins mismunadrifs og fulls lás, þar sem það gerir þér aðeins kleift að nota hann þegar þess er þörf. Stærsti kosturinn við LSD er að þegar bílnum er ekið á sléttum vegum eða þjóðvegum, þá virkar hann eins og „opinn“ mismunur, og þegar ekið er yfir gróft landslag verður mismunurinn frá „opnum“ hindrandi mismunur, sem tryggir slysalausan akstur. beygjur og hæðir eða hæðir á ójöfnum, götóttum og drulluðum vegum. Að skipta úr „opnum“ í takmarkaðan miði á mismun er mjög fljótt og auðvelt og það er gert með hnappi á mælaborði bílsins.

LSD hefur þrjár megingerðir:

• diskur vélbúnaður
• ormabúnaður
• seigfljótandi tengi

Með diskalás

Núningur myndast á milli diskanna. Einn núningsskífa er stíflega tengd við mismunadrifsbikarinn og hinn við skaftið.

Ormalás

Meginreglan um rekstur þess er mjög einföld: með því að auka togi hjólsins leiðir það til að hluta hindrun og flutningur togs yfir á hitt hjól. (Ormalásinn er einnig kallaður togn skynjun).

Seigfljótandi skuldabréf

Það samanstendur af setti af götuðum skífum, sem eru í nánu dreifingu, hýst í lokuðu húsi fyllt með kísillvökva, sem eru samtengd saman við mismunadrifsbikar og drifskaft. Þegar hraðahraðinn er jafn virkar mismunurinn í venjulegri stillingu, en þegar snúningshraði skaftsins eykst auka diskarnir sem staðsettir eru á honum hraðann og kísillinn í húsinu harðnar. Vegna hættu á ofþenslu er sjaldan notað af þessu tagi.

Sjálfvirkir mismunadrifalásar

Ólíkt handvirkum samlæsingum, með sjálfvirkri samlæsingu, er mismunastýring framkvæmd með því að nota hugbúnað. Þegar snúningshraði eins hjóls eykst þá byggist þrýstingur upp í hemlakerfinu og hraði hans minnkar. Í þessu tilfelli verður togkrafturinn hærri og togi færst yfir á hitt hjólið.

Endurdreifing togs og jöfnun hornhraðans fer fram undir áhrifum hemlakerfisins. Það er hugbúnaður sem er stjórnað af togstýringarkerfinu, sjálfvirkur læsismunur er ekki búinn viðbótar læsingarhlutum og eru ekki LSD.

Getur verið að hver bíll sé með læstan mismunadrif?

Mismunalásinn er venjulega notaður á sportbíla eða jeppa. Sérstaklega þegar um jeppa er að ræða eru læsismunur þegar settur upp þegar ökutækin eru samsett. Þó að mælt sé með mismunadrifi sérstaklega fyrir jeppa, er mögulegt að hægt væri að framkvæma mismunadrif á aðra gerð ökutækis. Hægt er að breyta og uppfæra bíla sem eru ekki með mismunalás í verksmiðjunni.

Hvernig virkar það?

Ef þú vilt líka læsa mismunadiskinn verður þú að hafa samband við þjónustumiðstöð sem býður upp á svipaða þjónustu. Þetta er nauðsynlegt vegna þess að aðeins þar geta þeir sagt þér hvort forskrift ökutækisins henti fyrir mismunandi uppfærslu eða ekki. Ef mögulegt er munu sérfræðingar benda þér á samhæfða íhluti sem geta komið í stað klassísks "opins" læsismunar.

Er mismunadrifslás gagnlegur?

Það fer eftir fjölda þátta! Ef þú ekur venjulegum bíl og keyrir oftast á þjóðvegum, borgargötum eða malbiksvegum, er að hindra mismuninn alveg tilgangslaust. Í þessu tilfelli mun hin klassíska mismunadreifing vinna verkið fullkomlega.

Mismunalásinn mun vera gagnlegur ef þú ekur utanvegaakstur og elskar utan vega á gróft landslag. Þetta mun vera gagnlegt og nauðsynlegt fyrir þig ef þú býrð á svæði þar sem vetur veldur miklum vandræðum (mikill snjór, vegir eru oft þaktir ís, osfrv.)

Spurningar og svör:

Hvað er rafræn hermd mismunalás? Það er rafeindakerfi sem beitir bremsum ökutækisins til að gefa til kynna að mismunadrifið sé læst (koma í veg fyrir að drifhjólin renni).

ДAf hverju þarftu mismunadrifslæsingu að aftan? Mismunadrifslæsingin er nauðsynleg til að koma í veg fyrir að drifhjólin snúist á óstöðugum vegum. Það myndar togkraft, óháð tegund drifs.

Til hvers er mismunadrif með takmarkaðan miði? Mismunadrifs sjálfblokkunin er nauðsynleg svo að hjólið sem snýst frjálst taki ekki á sig allt tog mótorsins. þessi vélbúnaður er oft notaður í fjórhjóladrifnum bílum.