HBO uppsetning - hvað á að leita að

LPG kerfi í bíl er valkostur sem gengur undir mörgum nöfnum til að lækka viðhaldskostnað. Í stað bensíns gengur bíllinn fyrir jarðgasi, svokölluðu LPG. Tæknilega átakið er tiltölulega lítið og raunverulegur rekstrarkostnaður minnkar nokkuð. En hvort umbreytingin sé raunverulega skynsamleg má sjá í greininni hér að neðan.

Munur á bensíni og LPG

Bensín er eldsneyti sem er í fljótandi ástandi við eðlilegt hitastig og loftþrýsting.

Til þess að það brenni út í vélinni þarf að sprauta það. Áður notað í þetta smurður ". Í dag er þetta gert með inndælingarkerfinu með stútum þess.

LPG , aftur á móti, er loftkennt þegar það er undir venjulegum loftþrýstingi. Þess vegna er flókin úðun ekki nauðsynleg.

Tæknilega Þetta er aðalmunurinn á bensíni og LPG. Hins vegar, þegar það er útfært sem varaakstur í bensínknúnum ökutækjum, koma upp nokkur vandamál. Það krefst:

– Þrýstiþolinn tankur - Áreiðanlegt áfyllingarkerfi – Stöðug aðveitulína að brunahólfinu - og nokkrar fleiri tæknilegar upplýsingar.

Þetta gerir bílabreytingar nokkuð dýrar og ætti að vera vel ígrundað.

Kostir gaskerfisins

Kostir gaskerfis í bíl:

- Lækkaður eldsneytiskostnaður – Betri og hreinni brennsla

Lítri af fljótandi gasi kostar helmingi meira en bensín. Það mun halda áfram að fá skattfríðindi til ársins 2022. Jarðgas er miklu hreinna en bensín. Engu að síður , uppsetning gaskerfisins þarf einnig síu til að halda utan um aðskotaefni. En þú ættir ekki að búast við kraftaverkum frá gaskerfinu í bílnum. 

Ókostir gaskerfisins

Gaskerfið hefur eftirfarandi ókosti:

- Hár uppsetningarkostnaður - Hár viðhaldskostnaður - Fjölmargar lagalegar kröfur - Takmarkað úrval - Meiri neysla – Hugsanleg hætta ef slys verður, lélegt viðhald eða mistök við uppsetningu

Fer eftir farartæki uppsetningarkostnaður getur verið á bilinu 2200 til 3000 pund . Uppsetning tekur um 3 daga á sérhæfðu verkstæði. Þess vegna, þegar íhugað er að setja upp gaskerfi, ætti einnig að huga að kostnaði við bílaleigu.

Gaskerfi krefst vandaðs viðhalds . Merkt á tveggja ára fresti við almenna skoðun. Hins vegar mælir sérhver virtur framleiðandi með því að athuga kerfið að minnsta kosti einu sinni á ári.

Gaskerfið er athugað sérstaklega við almenna skoðun . Þetta hefur í för með sér aukakostnað upp á Allt í lagi. 20 pund til aðalskoðunar. Kostur Hins vegar er það að gaskerfið gerir það yfirleitt mun auðveldara að athuga útblásturskerfið.

Fyrir uppsetningu á gaskerfum og íhlutunum sem notaðir eru, gilda strangar reglur . Af þessari ástæðu það er mjög mælt með því að láta setja upp gaskerfið á sérfræðiverkstæði í þínu landi eða í Þýskalandi . Hinn alræmdi" gaskerfi frá Póllandi “ leiðir venjulega aðeins til þess að ökutækið falli í næstu stóru skoðun.

Drægni á hreinu gasi er mun minna en á bensíni. Hins vegar er eldsneytisnotkun meiri.

Þetta stafar af eftirfarandi ástæðum:

– Lögboðinn afgangsþrýstingur í tankinum – Takmörk á fyllingu tanks – Þyngd gaskerfishluta

Af lagalegum ástæðum má tankur gaskerfisins aldrei vera alveg tómur. . Það verður alltaf að vera afgangsþrýstingur. Þetta er af öryggisástæðum.

Ennfremur , rúmmál gastanksins er ekki hægt að nota alveg. Það þarf alltaf að vera tómt rými svo gasið geti þanist út við háan útihita. Almennt þýðir þetta að tankur með nafngetu 70 lítrar hefur gagnlegt rúmmál 40 lítrar . Þetta takmarkar verulega notkunarsvið á gasi.

Eftir allt saman, tankurinn og allir aðrir íhlutir gaskerfisins vega mjög lítið. Alls eykst eyðslan um 1-3 lítra, allt eftir stærð bílsins.

Að lokum , ber að nefna hugsanlega hættu sem stafar af gaskerfi í bíl. Enda er þetta þrýstikerfi fyllt með eldfimu eða sprengifimu gasi.

Í kerfum sem eru framleidd og sett upp í þínu landi eða í Þýskalandi er þessi hætta lágmarkuð þökk sé nýstárlegri öryggistækni. Hins vegar, með ódýr erlend kerfi, kemur öryggi ekki til greina. . Hér hafa verið mörg slys að undanförnu.

Gerðu nákvæma útreikningaÞar sem jarðgas kostar um helming þess verðs sem bensín er, getur verið þess virði að setja upp gaskerfi. Framleiðendur og bensínstöðvar gefa til kynna um 45 kílómetra akstur, þar sem kerfið borgar sig. Á þessu hlaupi græðir gaskerfið nánast peninga. Þetta gerir það að áhugaverðri fjárfestingu þrátt fyrir miklar efasemdir.Ekki vera hræddEkki vera hræddur af villtum orðrómi sem umkringja uppsetningu gaskerfis. Stærstu fordómarnir í þágu þessarar tegundar stýrisbúnaðar eru þeir að gaskerfið brennir meira og skemmir þannig ventlana. Hér verðum við að segja: þetta er algjört bull. Of heitur bruni á sér stað þegar vélin gengur of „illa“. Þetta gerist þegar of mikið loft er í bensín-loftblöndunni. Ef vélin brennur of mikið stafar það venjulega af tæknilegum galla.

Gátlisti fyrir uppsetningu gaskerfis

Eftirfarandi gátlisti getur verið gagnlegur til að setja upp gaskerfi:

- Hvað ekurðu marga kílómetra á ári?
– Er bíllinn notaður í langar, stuttar eða blandaðar ferðir?
- Hvað er bíllinn gamall?

• Þar sem gaskerfið borgar sig aðeins eftir 45 kílómetra kílómetrafjöldi, eru notuð ökutæki með háan kílómetrafjölda undanskilin. Það þýðir ekkert að útbúa bíl með gaskerfi sem ólíklegt er að nái afskriftamörkum.
• Gaskerfið kveikir aðeins á þegar vélin er hituð að vinnuhita . Þannig að ef bíllinn er aðeins notaður í stuttar vegalengdir færðu ekki mikið út úr breytingunni.
• En ef bíllinn er nýr og verður notaður í langar ferðir, þá er yfirleitt mjög skynsamlegt að fjárfesta í gaskerfi. En vinsamlegast: gaum alltaf að þýskum gæðum . Helst ætti gaskerfið að vera sett upp af nýja bílasölunni sem bíllinn var keyptur af. Þannig muntu hafa minni ábyrgðarvandamál ef um ábyrgðarkröfu er að ræða.