úkraínskir ​​kentárar

Reyndur árásarbátur DShK-01 verkefni 58503 "Kientavr-LK" við skírnarathöfnina.

Hin endurreista Wijskowo-Morski Syły Ukrajina og smám saman nútímavædd Wijskowo-Morski Syły Ukrajina munu brátt fá tvö ný herskip. „Skip“ er ef til vill ýkt hugtak yfir 54 tonna skip, en týnt af tapinu sem varð vegna innlimunar Krímskaga, og fyrr vegna margra ára undirfjármögnunar er verið að yngja upp sjóher nágranna okkar í austur með því að styrkja möguleika sína smám saman. , sem varnarmálaráðuneytið í Kænugarði er stöðugt að innleiða innan ramma ríkisáætlunarinnar þróun vopna og herbúnaðar til ársins 2021.

Þann 14. september var tilraunaárásarbátur DShK-01 sjósettur í Kyiv. Það er byggt af einkahlutafélaginu PJSC "PrAT "Forge Plant on Rybalsky", þar til 2017 þekktur sem PJSC "PJSC "Plant Leninskaya Kuznya". Mikilvægi þessa atburðar er til marks um viðveru við athöfn framkvæmdastjóri þjóðaröryggis- og varnarmálaráðs Úkraínu Oleksandr Turchynov, varnarmálaráðherra hershöfðingjans Stepan Poltorak og yfirmanns úkraínska sjóhersins. Igor Voronchenko, auk hernaðarfulltrúa vinaþjóða, þar á meðal varnarmálafulltrúa Lýðveldisins Póllands, komm. Maciej Nalench. Fjórum dögum síðar var tvíburinn DShK-02 hleypt af stokkunum í sömu verksmiðjunni.

Verkefnaeining 58181 "Kientavr" (pólskur centaur) var þróaður af rannsóknar- og hönnunarmiðstöð skipasmíðaiðnaðarins (NPCS) í Mikolov undir forystu yfirhönnuðarins Sergei Krivka. Notuð var reynslan sem fékkst við smíði og rekstur raðvopnaðra stórskotaliðsbáta af verkefninu 58155 "Gyurza-M" (sjá V&T 4/2015). Frumkvæðið að því að þróa slíkar einingar fyrir WMSU og séraðgerðaþjónustuna kom frá IPCK og var fljótt tekið yfir af varnarmálaráðuneytinu. Viðskiptavinir ættu að mynda ósamhverf viðbrögð við rússnesku ógninni á svæðinu við Svarta- og Azovhafið og - ásamt Gyurza-M - vegna einfaldleika hönnunar og lítillar stærðar, og þar af leiðandi mikils stefnumótandi hreyfanleika, leyfa hraðvirkan efling sjóhers á nánast hvaða svæði sem er.

Tækniverkefni 58181 var lokið í árslok 2015 og nokkrir bátar voru pantaðir samkvæmt samningi sem undirritaður var 24. maí 2016 milli varnarmálaráðuneytisins og Lenínsmiðjunnar. Á þeim tíma afhenti DPKK tækniskjöl bátanna til verksmiðjunnar, sem þegar hafði smíðað einingar af verkefninu 58155. Á sama tíma, af óþekktum ástæðum, neitaði verksmiðjan frekara samstarf við DPKK og útbjó vinnuskjölin sjálfstætt og gerði fjölda breytingar á þessu. Í kjölfarið var verknúmerinu breytt í 58503 og tákninu breytt í "Kientavr-LK" (úr "smiðju Leníns"). Lagning bátsins með smíðanúmerin 01032 og 01033 fór fram 28. desember 2016. Athyglisvert er að á bæði mannvirkin eru settar upp minningarskilti (svokallaðar „líklegar plötur“) með gamla verknúmerinu.

Ósamhverf svörun

Kientawra hugmyndin byggir á sænskum og rússneskum lausnum - Stridsbåt 90 og 03160 Raptor hönnun, og á svipaðan hátt og frumgerðirnar er hún hönnuð fyrir hraðan flutning sérsveitahópa, njósnir, jarðsprengjur og bardagamannskap á strandsvæðum. Úkraínski báturinn er hins vegar stærri en þeir (sjá töflu), þannig að hann getur borið fleiri hermenn og borið þyngri vopn. Jafnframt var unnt að halda nánast sama grunnu djúpristu skrokksins sem er hagstæð starfsemi á ám og fjöru. Áform WMSU og SSO fela í sér notkun viðskiptavina í Azovhafinu og hluta Svartahafsins á Krímskaga.

Smíði skútunnar er úr stáli ólíkt Stridsbåt og Raptor sem eru úr álblöndu. Skipulag einingarinnar afritar ofangreindar lausnir: í boganum er lækkaður skábraut sem leiðir inn í skrokkinn, síðan er áhafnarklefa og rými til að stjórna, fyrir neðan þá er stofa, fyrir aftan þá er. miðlægt hermannahólf sem getur hýst allt að 32 rekstraraðila (þeir hafa möguleika á að komast að bogarampi sem veitir öruggan aðgang að ströndinni eða grunnu vatni), og endi skrokksins er í líkamsræktarstöð. Bardaga- og flughólf, sem og vélarrými, eru varin með 8 mm þykkum stálbrynjum, sem ver gegn brotum af handvopnum og brotum af sprengjusprengjum og stórskotaliðshellum. Aftast er akkeri með spíru, sem auðveldar útgöngu úr fjöru eða grunnu vatni.

Orkuverið samanstendur af tveimur Caterpillar dísilvélum með heildarafköst upp á 2800 kW/3808 hestöfl sem knýja tvær Hamilton Jet vélar með bakdrif. Það var þökk sé höfnun á skrúfum (sem eru á Gyurzach-M) að það var hægt að halda smá dýfingu af einingunum. Fyrrnefndar skrúfur voru einnig ein af ástæðunum fyrir tiltölulega langri smíði þessara einföldu eininga, þar sem upphaflega var áætlað að nota Rolls-Royce KaMeWa vörur. Samkvæmt fréttum fjölmiðla ættu bátar með 54,5 tonna slagrými að ná allt að 50 hnúta hraða, en 35-40 hnúta gildi er líklegra.