Fjarlæging hvata: Kostir og gallar

Hvati eða hvarfakútur er opinbert heiti á frumefni í útblásturskerfi bíls, sem er einfaldlega kallað hvati í stuttu máli. Hann er settur upp á alla nútíma bíla í þeim eina tilgangi að lágmarka innihald skaðlegra efna í útblæstri.

Hvers vegna þarf hvata?

Við erum öll sammála um að mannkynið sé að valda náttúrunni óbætanlegum skaða. Og einn helsti mengunarþátturinn eru bílar sem gefa frá sér heilan helling af skaðlegum og krabbameinsvaldandi efnasamböndum út í loftið: kolmónoxíð, kolvetni, köfnunarefnisoxíð o.s.frv. Þessar lofttegundir eru aðalorsök reyks og súrs regns.

Sem betur fer varð vart við vandann í tæka tíð og gerðar voru ráðstafanir til að draga úr skaðlegri útblæstri. Það er hægt að tala lengi um tvinnbíla eða rafmótora. En ein auðveldasta lausnin var að setja hvarfakúta í útblásturskerfið. Með því að fara í gegnum hvatann, brotna eitruð efnasambönd sem afleiðing af ýmsum efnahvörfum niður í fullkomlega örugga hluti: vatnsgufu, köfnunarefni og koltvísýring. Hvatar eru settir á bíla með bæði bensín- og dísilvél. Þegar um dísilolíu er að ræða er hægt að minnka magn skaðlegrar útblásturs um 90 prósent.

Hins vegar er eitt verulegt vandamál - hvatafrumurnar stíflast mjög hratt og tækið þolir ekki útblásturshreinsun. Lambdanemar sem eru settir fyrir framan og aftan hvata á hljóðdeyfinu nema mikið innihald eitraðra lofttegunda í útblæstrinum og þess vegna logar Check Engine stöðugt í aksturstölvunni.

Að auki, þegar hvatinn stíflast, hefur það neikvæð áhrif á virkni vélarinnar:

• kraftur minnkar;
• útblástursloft fer inn í vélina og truflar eðlilega samsetningu eldsneytis-loftblöndunnar;
• álagið á hljóðdeyfikerfið eykst - það er raunveruleg hætta á að það brenni út.

Það er aðeins ein leið út - að fara í verslun söluaðilans eða á bensínstöðina og setja upp nýjan hvata. Að vísu er til önnur lausn. Þú getur einfaldlega losað þig við hvarfakútinn. Umhverfisverndarsinnar eru auðvitað ólíklegir til að una þessu, en bíllinn þinn virkar eðlilega aftur án þess að þurfa að setja upp nýjan hvata.

Kostir þess að fjarlægja hvata

Fyrr á vefsíðu okkar vodi.su höfum við þegar sagt þér hvernig og með hverju þú getur skipt út hvata. Auðveldasta leiðin er að setja upp logavarnarbúnað eða hæng. Þetta eru einfaldar „dósir“ úr málmi sem eru settar upp í stað breytisins. Á verði sem þeir eru mun ódýrari, hver um sig, ökumaðurinn sparar ákveðna upphæð.

Ef við tölum um helstu kosti þess að fjarlægja hvata, þá eru þeir ekki svo margir eins og það kann að virðast við fyrstu sýn:

• lítilsháttar aukning á vélarafli, bókstaflega um 3-5 prósent;
• minni eldsneytisnotkun - aftur í litlu magni;
• aukning á endingu vélarinnar vegna þess að auka hindrun hverfur í vegi fyrir útblásturslofti.

Það er ljóst að sumir ökumenn slíta ekki bara hvata, heldur koma með eitthvað til að skipta út fyrir. Til dæmis, sem hluti af stillingu, eru "köngulær" settar upp - þær eru festar beint á vélarblokkina í stað útblástursgreinarinnar og tengdar við hljóðdeyfir. Þeir gefa örlítið aukningu á afli allt að tíu prósent (að teknu tilliti til að fjarlægja hvata).

Gallar við að fjarlægja hvata

Ef þú skoðar ítarlega, þá eru ókostirnir við að fjarlægja hvatann líka nóg. Helsti ókosturinn er aukning á magni skaðlegrar losunar. Staðreyndin er sú að viðmiðin bæði í ESB og í Rússlandi eru stöðugt hert. Eins og þú veist, er grein í lögum um stjórnsýslubrot 8.23, þar sem ökutækjaeigendur geta verið sektaðir um 500 rúblur fyrir að fara yfir staðla um losun skaðlegra efna. Það eru allar forsendur fyrir því að staðlar verði enn strangari og umferðarlögreglan fylgist alls staðar með því að þeim sé fylgt. Einnig er hætta á að þér verði ekki hleypt úr landi í bíl án hvata.

Meðal annarra annmarka tökum við eftir eftirfarandi:

• útlit einkennandi, ekki mjög skemmtilega lykt sem kemur frá vörubílum eins og ZIL eða GAZ-53;
• lyktin getur borist inn í farþegarýmið;
• heitar lofttegundir frá safnara (t - 300 ° C) brenna mun hraðar í gegnum hljóðdeyfir málm;
• einkennandi hringingarhljóð á miklum hraða.

Það er meira álag lagt á allt hljóðdeyfikerfið þar sem hvatinn hreinsar ekki aðeins útblásturinn heldur kælir hann og stöðvar hann. Fyrir vikið minnkar hljóðdeyfirinn. Leysið þetta mál með því að setja upp sömu köngulær eða logavarnarbúnað.

Annað mikilvægt atriði: rafeindastýringin er stillt á Euro 3, 4, 5 staðla. Í samræmi við það, ef innihald oxíða í útblæstrinum hækkar, mun Check Engine villa stöðugt skjóta upp kollinum. Þess vegna verður þú annað hvort að setja upp hnökra (sérstakt bil sem hylur súrefnisskynjarann ​​fyrir útblásturslofti), eða endurnýja stjórneininguna til að lækka eiturhrifastaðla.

Eins og þú sérð eru ansi margir gallar. Og mikilvægust þeirra er að ökumaðurinn sjálfur og farþegar hans þurfi að anda að sér krabbameinsvaldandi lofttegundum og eitra þá sem eru í kringum þá. Þess vegna, ef þú hefur áhyggjur ekki aðeins af sparnaði og örlítilli aukningu á vélarafli bílsins, heldur einnig heilsu, þá er betra að neita að fjarlægja hvarfakútinn.

Til að fjarlægja eða ekki fjarlægja hvata?

Hleður ...