Olíuleki undan ventlalokinu: orsakir og útrýming þeirra
Oft finna ökumenn olíuleka á vélinni. Oftast kemur lekinn undan ventlalokinu. Lokahlífin er sett upp í efri (eða neðri) hluta brunahreyfilsins, allt eftir hönnun hennar. Tilgangur hlífarinnar er að vernda gasdreifingarbúnaðinn og strokkablokkina fyrir ryki og óhreinindum. Einnig kemur hettan í veg fyrir að olía skvettist á meðan aflbúnaðurinn er í gangi.
Að greina olíuleka undir lokahlífinni er öruggt merki um alvarleg vandamál. Mótorinn þarfnast greiningar og tengdra viðgerða. Þú getur ákvarðað orsök lekans bæði sjálfstætt og eftir að hafa staðist greiningu á bensínstöðinni. Gera þarf við skemmdir eins fljótt og auðið er. Við höfum þegar sagt á vodi.su til hvers olíusvelting getur leitt til:
- ofhitnun mótors;
- snemmt slit á snertihlutum úr málmi - stimplar, strokkaveggir, stimplahringir, tengistangir, sveifarástappar;
- loki stíflað.
Þar að auki, vegna olíuleka, verður vélin óhrein að utan, þar sem ryk safnast fyrir á henni sem versnar varmaflutninginn. Þannig að ef þú finnur olíuleka undan ventlalokinu verður að finna ástæðurnar eins fljótt og auðið er svo þú eyðir ekki háum fjárhæðum í meiriháttar viðgerðir síðar.
Leki - hvar lekur vélolía oftast?
Lokalokið, venjulega ál eða ál, er boltað á strokkhausinn. Milli þess og strokkhaussins er gúmmíþétting sem er lokuð með lími-þéttiefni. Einnig er það í ventlalokinu sem er olíuáfyllingarháls með skrúftappa með gúmmíþéttingu.
Olía getur lekið:
- í gegnum hálsinn;
- á stöðum þar sem hlífin er fest við strokkhausinn með boltum;
- meðfram jaðri passa;
- í gegnum líkamann sjálfan.
Í öllum tilvikum verður þú að fjarlægja tappann til að ákvarða hvar og hvernig olían flæðir út. Ef hlífin er gölluð, gölluð eða skemmd við notkun verður það strax áberandi. Þú verður að kaupa nýtt lokuhlíf og skipta með því um gúmmíþéttingu.
Hugsanlegar orsakir olíuleka undan ventlalokinu
Á hvaða bensínstöð sem er mun bifvélavirki lista þér helstu orsakir leka:
- slit á þéttingu;
- hækkun á olíuþrýstingi í brunahreyfli;
- skemmdir á rásunum sem smurefnið streymir um;
- sprungur í boltasamskeytum vegna titrings og málmþreytu.
Burtséð frá því hvort þú sért að gera við vélina sjálfur eða fela sérfræðingum frá bensínstöðinni þá vinnu, þá mælum við með ítarlegri greiningu og ekki takmarka þig við að skipta um þéttingu eða hlífina sjálfa. Eitt af skylduviðhaldsliðunum verður að mæla olíuþrýstinginn, þar sem þetta er í mörgum tilfellum lykilorsök leka. Sérstaklega ef kílómetramælirinn sýnir kílómetrafjölda sem er yfir hundrað þúsund kílómetrar.
Slit á þéttingunni er náttúrulegt ferli, þar sem það er gert úr sérstöku hitaþolnu tæknigúmmíi, sem missir að lokum mýkt sína, vegna þess að þú þarft að standast háan hita. Þéttiefnið þornar einnig með tímanum, sem leiðir til þrýstingsminnkunar á tengingunni.
Skemmdir á rásum sem smurefnið streymir um er einnig alvarlegt vandamál, þar sem þessar rásir eru staðsettar nákvæmlega í strokkhausnum. Skemmdir geta stafað af smásjársprungum. Sama á við um snittutengingar strokkaloka og höfuðs. Það er að segja, þú getur búist við dýrri endurbyggingu strokkhauss eða jafnvel að skipta um hann.
Hvers vegna hækkar olíuþrýstingur?
Það eru ljós á mælaborðinu sem upplýsa eigandann um þrýstingsfallið. En ef það er aukið kviknar ekkert á flestum lággjaldabílagerðum. Þú getur fundið út um aukningu þess aðeins með óbeinum merkjum - sama olíuleka eða hækkun á hitastigi í strokkablokkinni.
Helstu ástæður fyrir aukinni þrýstingi:
- notkun of seigfljótandi olíu - á vodi.su höfum við þegar íhugað efni seigjuvísitölu olíu;
- stífla olíurása í kælihylki vélarinnar;
- uppsöfnun sveifarhússlofttegunda vegna stífluðs olíuskiljunarnets eða stíflu á loftræstingarslöngum og festingum (sveifahúslofttegundir geta einnig farið inn í loftsíuna og haft áhrif á gæði eldsneytis-loftblöndunnar, sem leiðir til almennrar lækkunar á ICE-afli og óstöðugleika hennar. aðgerð);
- bilun á olíudælu minnkunarventilnum.
Þú getur gengið úr skugga um að þrýstingurinn sé raunverulega hækkaður með því að mæla. Til að gera þetta er nauðsynlegt að finna venjulegan olíuþrýstingsskynjara á heitri vél, skrúfa hann af og skrúfa í staðinn festingu stafræns eða vélræns vökvaþrýstingsmælis. Skrifaðu síðan niður þrýstinginn í lausagangi og á miklum hraða. Hver bílgerð hefur sín leyfilegu gildi. Til dæmis, fyrir TDI dísileiningar með rúmmál 1.9 og 2.5 lítra, er aðgerðalaus þrýstingur um það bil 0.8-1 andrúmsloft. Við 2000 snúninga á mínútu - 2 andrúmsloft. Fyrir bensínbrunavélar 1.6-2.0 í lausagangi er þrýstingurinn 2 lofthjúpar, við 2000 snúninga á mínútu - 2,7-4,5 atm.
Ef það er enginn þrýstimælir er hægt að reyna að skrúfa skynjarann af vélinni, slökkva á kveikjuspólunum og sveifa sveifarásinni nokkrum sinnum með startaranum. Olía ætti að skvetta út um gatið frá skynjaranum, en ekki undir miklum þrýstingi. Ef olían lekur ekki út getur það bent til þess að vélin svelti olíu. Þú þarft að fara á stöðina sem fyrst.
Útrýming á orsökum leka og ráðleggingar
Brotthvarf fer fram með nauðsynlegri viðgerð. Til dæmis, ef olíurásir eru stíflaðar, verður þú að tæma gömlu fituna og hreinsa vélina alveg með skolun - við ræddum þegar um hvaða skola á að velja á vodi.su.
Ef það eru eingöngu vélrænar skemmdir - lausar snittari tengingar eða sprungur, verður þú að skipta algjörlega um biluðu þættina. Ef vandamálið er þétting eða þéttiefni skaltu kaupa upprunalegu innsigli sem framleiðandi mælir með.
Vandamál með háan blóðþrýsting eru einnig auðveldlega leyst. Að vísu er þessi lausn stundum frekar dýr ef þú þarft til dæmis að skipta um olíudælu, olíuskilju eða þrýstingsminnkunarventla, því til að komast að þeim þarftu að taka í sundur hálfa vélina.
Tillögurnar eru sem hér segir:
- kaupa aðeins upprunalega eða samþykkta bílavarahluti;
- hella olíu eftir árstíð - minna seigfljótandi á veturna, meira seigfljótandi á sumrin;
- fylgstu með þjónustutímabilinu til að skipta um olíusíu og olíuna sjálfa;
- athugaðu virkni loftræstikerfis sveifarhússins.
Bregðast tafarlaust við hvers kyns bilun og óreglu í notkun hreyfilsins. Þannig að tíð ofhitnun þess leiðir bara til aflögunar á þéttingu bæði lokahlífarinnar og til þess að strokkahausþéttingin brennist. Treystu viðgerðum til traustra sérfræðinga sem munu ekki blekkja þig með því að setja upp ódýra og lággæða varahluti.
Hleður ...
