Stilling á VAZ 2103: að breyta ytra og innanverðu, klára vélina og fjöðrunina
efni
VAZ 2103 hefur ekki verið framleitt í langan tíma, en þeir eru enn keyrðir, málaðir og stilltir. Margir bíleigendur eru vísvitandi ekkert að flýta sér að skilja við „tríjuna“ sína, þar sem þessi bíll opnar víðtæk tækifæri til að útfæra ýmsar hugmyndir til að breyta útliti, innri og tæknilegum eiginleikum.
Stilla VAZ 2103
VAZ 2103 vísar til þeirra bíla sem innlendur bílaiðnaður hófst með. Rétt eins og hinar gerðirnar tvær - VAZ 2101 og VAZ 2102, var "trójkan" þróuð á grundvelli "Fiat" 124. Starfsmenn Volguverksmiðjunnar lögðu mikið á sig áður en þeim tókst að búa til þægilegan og kraftmikinn bíl kl. það skiptið. Gerðin, sem kom á markað árið 1972, þrátt fyrir háan aldur, sést oft á vegum í dag. Margir eigendur grípa til þess ráðs að gera breytingar á ökutækinu til að bæta ákveðna eiginleika, að utan eða innan.
Hvað er tuning
Stilla bíl - breyta verksmiðjubreytum til að bæta þær. Það er eitthvað sem þarf að betrumbæta á VAZ 2103: einingar, útlit, innrétting osfrv. Það ætti að skilja að alvarlegri stillingar, að jafnaði, varðar tæknilega hluta bílsins, og sérstaklega vélina, útblásturskerfið, kassann, kveikjuna. kerfi. Einfaldari valkostur er líka mögulegur - litaðir gluggar, settu upp nútíma ljósfræði. Öll þessi atriði ber þó að skoða nánar.
Mynd af stilltum VAZ 2103
Í dag er hægt að finna mikið af stilltum bílum, þar á meðal "Zhiguli" af þriðju gerðinni. Þess vegna er alveg rökrétt að skoða dæmi um breytta bíla.
Myndasafn: stilla VAZ 2103
-
- Jafnvel smávægilegar breytingar á venjulegum bíl geta gert hann meira aðlaðandi.
-
- Yfirbyggingarstilling opnar mikla möguleika til að gera breytingar á venjulegu útliti bílsins.
-
- Stilling gerir þér kleift að gefa bílnum einstakan stíl og karakter
Líkamsstilling VAZ 2103
Fyrsta hugsunin sem kemur upp í hugann hjá bíleigendum sem ákveða að stilla „tríjuna“ sína er að uppfæra lakkið. Hins vegar, í þessu tilfelli, ætti að nota aðra litbrigði en venjulega liti, þar sem venjuleg málning er ekki aðlaðandi á nokkurn hátt. Ein af nútíma stílaðferðum er fljótandi gúmmí. Með hjálp þessa efnis verður hægt að gera bílinn ekki aðeins aðlaðandi heldur einnig að búa til hlífðarlag frá neikvæðum utanaðkomandi áhrifum. Burtséð frá valinni aðferð við stillingu líkamans, verður yfirborðið fyrst að undirbúa: fjarlægja ryð og útrýma núverandi galla.
Litun framrúðu
Nokkuð einföld og algeng leið til að stilla VAZ 2103, eins og hvern annan bíl, er að lita glugga með filmu. Þessi framför gerir þér kleift að breyta ekki aðeins útliti vélarinnar heldur einnig auka öryggisstigið. Ef bíllinn lendir í slysi mun litað glerið ekki splundrast í smá brot. Að auki, á sumrin, verndar litun fyrir björtu sólarljósi.
Áður en þú velur litunarefni þarftu að hafa í huga að í samræmi við gildandi lög þarf framrúðan að senda að minnsta kosti 70% af ljósi. Að auki hefur yfirborðið sjálft sjónviðnám, þ.e.a.s. gler sendir ekki meira en 90% af ljósi. Þegar bíllinn er notaður koma sprungur og flísar á glerið sem hefur neikvæð áhrif á ljósflutninginn. Til að lita framrúðuna og ekki hafa áhyggjur af vandamálum með umferðarlögregluna þarftu að velja kvikmynd með ljóssendingu upp á 80%.
Mest notaða filmuaðferðin til að lita bílrúður. Kostir þessa valmöguleika eru að hægt er að setja filmuna á í bílskúrsaðstæðum án mikilla erfiðleika og ef nauðsyn krefur er auðvelt að fjarlægja hana af yfirborðinu. Fyrir litun þarftu eftirfarandi lista yfir efni og verkfæri:
- mælikvarði;
- þvingar hyrndur fyrir staði sem erfitt er að ná til;
- gúmmí vatnsskiljari;
- beitt blað til að fjarlægja lím;
- mildur stálhnífur;
- tæknileg hárþurrka;
- úða eða vatnsúða.
Eftir að hafa undirbúið allt sem þú þarft, þar á meðal efnið til að myrkva glerið sjálft, geturðu byrjað ferlið. Filman er borin á með sápulausn, þökk sé henni er hægt að stilla stöðu vörunnar og fjarlægja loftbólur. Til að forðast fingraför á filmunni og glerinu er mælt með því að vera með gúmmíhanska (lækninga).
Áður en litun er sett á er glerið hreinsað af óhreinindum bæði að utan og innan frá og síðan þvegið. Síðan eru teknar mælingar og filman klippt í samræmi við nauðsynlegar breytur. Utan á framrúðunni er vatni sprautað úr úðaflösku og dökkandi efni sett á, filmuna með hlífðarlagi uppi. Eftir það er það jafnað og skorið út viðeigandi lögun með beittum blaði.
Eftir gerðar aðgerðir er hlífðarlagið aðskilið frá litunarefninu og lausninni úðað á það. Síðan taka þeir filmuna af glerinu, koma með hana inn í bílinn og stinga henni á framrúðuna. Meginreglan í litunarferlinu er að slétta litunina vel þannig að engin hrukkur eða loftbólur verði á henni. Hárþurrka og þvingun hjálpa til við þetta.
Litun og grill á afturrúðu VAZ 2103
Það er þess virði að taka með í reikninginn að afturglugginn er erfiðastur í litun vegna boganna. Því er mælt með því að setja filmuna á í þremur langsum ræmur, sem eru klipptar út og settar á eftir sniðmátinu. Þú getur notað veggfóður fyrir þetta. Eftir að hafa mælt og klippt æskilega lengd af rúllunni er pappírinn borinn á glerið og skorið meðfram útlínunni. Til að halda pappírnum á yfirborðinu má væta hann aðeins. Gerðu 2 ræmur í viðbót á sama hátt. Síðan, í samræmi við fullunnið sniðmát, er filman skorin og sett á sama hátt og framrúða. Sumir ökumenn mæla með því að fjarlægja glerið til að lita, en það fara ekki allir eftir þessu. Deyfing hliðarglugga ætti ekki að valda erfiðleikum: yfirborðið er flatt og ferlið sjálft er það sama og að framan og aftan.
Stundum má finna VAZ 2103 með grilli á afturrúðunni. Fyrir suma mun þessi stillingarmöguleiki virðast úreltur, en einhver þvert á móti er þeirrar skoðunar að bíll með slíkum aukabúnaði verði sportlegri og ágengari. Grillið er fest við afturrúðuþéttingu. Til að gera þetta þarftu að taka glerið í sundur, setja læsinguna í gúmmíbandið og setja ristina undir þéttibúnaðinn. Settu síðan glerið á bílinn með því að nota reipi.
Áður en þú tekur ákvörðun um kaup og uppsetningu á viðkomandi vöru þarftu að íhuga kosti og galla þessa aukabúnaðar. Af jákvæðum eiginleikum grindarinnar eru eftirfarandi aðgreindar:
- innanrýmið hitnar minna í heitu veðri;
- gler þokast ekki svo mikið í rigningu;
- umferð að aftan er minna töfrandi á nóttunni.
Af neikvæðu hliðunum eru:
- erfiðleikar við að fjarlægja viðloðandi snjó á glerinu;
- vandamál með sorphirðu, sem stíflast í hornum undir ristinni.
Myndband: lituð afturrúða á „classic“
Öryggisbúr
Öryggisbúr fyrir bíl er burðarvirki sem kemur í veg fyrir alvarlegar skemmdir á yfirbyggingu ökutækis við árekstur eða velti og bjargar lífi ökumanns og farþega. Varan er staðbundin uppbygging, sem hefur stífa tengingu (með suðu, boltatengingum) við líkamshluta.
Þarf ég öryggisbúr fyrir VAZ 2103? Ef þú keppir ekki, þá líklegast ekki. Staðreyndin er sú að með slíkri vöru verður ekki svo auðvelt að standast tæknilega skoðun: þetta mun krefjast viðeigandi vottorðs. Auk þess er bifreið með öryggisbúri bannað að starfa í borginni. Þrátt fyrir þá staðreynd að uppbyggingin sé sett upp í verndarskyni getur varan, við högg, þvert á móti aukið ástandið, til dæmis hrunið vegna óviðeigandi uppsetningar. Að auki er kostnaður við rammann ekki ódýr ánægja. Verðið fer eftir því hversu flókið vöruna er og getur orðið 10 þúsund dollarar.
afturstilling
Fyrir ökumenn er algengara að stilla tiltölulega nýja bíla. Meginmarkmiðin sem stefnt er að í þessu tilviki eru að gefa einstaklingseinkenni þannig að bíllinn líti ekki út eins og raðafrit. Fyrir vikið hefur ökutækið aukin gæði, þægindi og öryggi. Hins vegar er aðeins önnur stefna í bílastillingum, sem kallast retro tuning.
Við endurreisnarvinnu er verið að reyna að koma bíl í upprunalegt horf sem var hætt fyrir löngu. Ef við lítum á VAZ 2103, sem var hætt árið 1984, þá var bíllinn kunnuglegur fyrir alla og var ekki áberandi á nokkurn hátt. Hins vegar í dag getur slíkur bíll litið nokkuð áhugavert út og litið á hann sem einkarétt og vekur athygli fólks.
Til að framkvæma afturstillingar þarftu að endurheimta bílinn. Verkið miðar að því að endurheimta líkamann og koma honum í nánast fullkomið ástand. Mikið er lagt upp úr því að endurheimta innréttinguna: þeir sjá um að sníða innréttinguna, búa til, ef það er ómögulegt að endurheimta, skreytingarþætti. Ef þú kafar ofan í ferlið, þá er þetta frekar vandað og kostnaðarsamt, fjárhagslega, verk.
Hins vegar er ekki alltaf þörf á algjörri endurgerð bílsins, því það veltur allt á markmiðunum sem stefnt er að. Það eru aðstæður þar sem útlit bílsins er óbreytt og tæknilega séð er bíllinn algjörlega endurbættur og kemur í stað fjöðrunar, vélar, gírkassa osfrv., sem gerir þér kleift að hreyfa þig nokkuð örugglega í nútímastraumnum.
Fjöðrunarstilling VAZ 2103
Næstum allir sem ákveða að bæta ekki aðeins útlit „troika“ þeirra, heldur einnig meðhöndlun þess, klára fjöðrunina. Að auki er í dag boðið upp á mikið úrval af viðeigandi þáttum, uppsetning þeirra veldur engum sérstökum erfiðleikum. Verið er að ganga frá stöðvuninni út frá þeim markmiðum sem stefnt er að. Þú getur til dæmis aukið eða öfugt minnkað úthreinsunina. Vegna lækkunar á veghæð breytist útlitið, hegðun bílsins á veginum batnar. Ef auka þarf rýmið er einn af kostunum í boði að setja upp fjöðrunarhluta úr gerðinni VAZ 2104. Uppsetning slíkra gorma felur einnig í sér að skipta um höggdeyfara.
Á VAZ 2103 og öðrum "klassíkum" er eilífa vandamálið kúlulegur, en endingartími þeirra er ekki uppörvandi, svo þeim er skipt út fyrir styrkt, til dæmis frá Track Sport. Að auki einkennist „þrefalda“ fjöðrunin af mýkt sinni. Til að auka stífleika ætti að setja tvöfalda veltiviðvörn að framan sem mun bæta akstursgetu bílsins verulega á hraða. Stöðugleiki er einnig settur upp að aftan. Vinna þarf vandlega við undirvagnsvinnu svo að meðferð ökutækisins verði ekki fyrir áhrifum. Skipt er um gúmmíhluti, eins og afturás stangarbushings, hljóðlausa blokkir fyrir pólýúretan.
Það er mikilvægt að skilja að fjöðrunarstilling ætti að fara fram ítarlega, þar sem að skipta um einn hluta, til dæmis aðeins höggdeyfara eða gorma, mun ekki gefa tilætluðum árangri. Já, þú getur sett upp styrktar kúluliða, þeir ganga lengur, en það verður erfitt að kalla slíkar aðgerðir stillingar. Breytingar á fjöðrun munu auka þægindi og öryggi.
Stillingarstofa VAZ 2103
Stilling VAZ 2103 er ómögulegt að ímynda sér án innri breytingar. Verksmiðjuinnréttingin í „troika“ er of leiðinleg, einföld og óþægileg. Til að bæta innréttinguna grípa þeir til þess að setja upp íþróttasæti og klassíska stýrið er sett upp úr sportlíkani. Að auki er innréttingin bólstruð með nútímalegum og hagnýtum efnum: leðri, velúr, alcantara. Breytingar eru einnig gerðar á mælaborðinu með því að setja upp viðbótartæki og skynjara.
Skipt um framhlið
Framhlið VAZ 2103 farþegarýmisins skilur eftir sig margt: erfitt er að lesa hljóðfærin, baklýsingin er veik, skjöldurinn skröltir. Þess vegna byrja ökumenn sem ákveða að breyta innra rými bíls síns venjulega með mælaborðinu. Til að skipuleggja góða baklýsingu þarftu að taka í sundur spjaldið og fjarlægja tækin. Þá þarf að fjarlægja venjulegu ljósaperurnar, sem eru baklýsingin. Aðallega er þeim skipt út fyrir LED, sem líta miklu meira aðlaðandi út. Það eru engin vandamál í uppsetningu þeirra, jafnvel þótt þú hafir ekki rekist á slíkar upplýsingar áður. Eftir kynningu á nýjum ljósahlutum er mælaborðinu komið fyrir á sínum stað.
Ef við lítum á nútímavæðingu framhliðarinnar almennt, þá með varkárri nálgun, snýst ferlið um eftirfarandi skref:
- snyrta tundurskeyti með hágæða efnum;
- uppsetning á tækjum í íþróttastíl til að mæla ýmsar breytur (hraðmælir, hitastig, spennumælir) eða skipta út vogum fyrir nýjar;
- endurbætur á venjulegri lýsingu;
- skipta um spjaldið með nútímalegri og aðlaðandi;
- mála mælaborðið með fljótandi gúmmíi;
- uppsetning skreytingarinnsetninga úr fjölliðum;
- paneláklæði með gervi leðri eða vinyl umbúðum.
Myndband: hvernig á að draga framhliðina á dæmi um VAZ 2106
Skipt um áklæði
Næsta skref í að breyta innri VAZ 2103 er að skipta um sætisklæðningu, loft, hurðarkort og aðra hluta. Þetta ferli er nokkuð flókið, þar sem hæfilegt úrval af efnum eftir lit er krafist. Hins vegar mun lokaniðurstaðan uppfylla þarfir þínar að fullu.
sæti
Hugtök eins og þægindi og þægindi eiga nánast ekki við um sæti Zhiguli af þriðju gerðinni. Þess vegna eru stólarnir ekki skildir eftir án athygli, þegar þú tekur að þér að stilla farþegarýmið. Þennan hluta er hægt að draga eða setja upp úr öðrum bíl. Að jafnaði, þegar skipt er um sæti úr erlendum bílum er valið. Þú þarft að skilja að munurinn á fjárhag verður nokkuð verulegur eftir því hvaða valkostur er valinn. Að setja upp nýja stóla mun kosta miklu meira en að endurheimta gamla. Nauðsynlegt er að skipta um sæti að fullu ef þau eru orðin ónothæf, það er ekki aðeins mikið slit, heldur einnig skemmdir á innri þáttum.
Vinnan við að skipta um áklæði á sætunum, þótt ódýrara sé, mun krefjast mikillar fyrirhafnar. Fyrst þarftu að taka mælingar, samkvæmt þeim verður nýtt frágang gert. Hágæða endurgerð felur ekki aðeins í sér að skipta um frágangsefni heldur einnig viðgerð eða endurnýjun á stólhlutum, svo sem gormum. Eftir að hafa tekið sætin í sundur fjarlægja þeir gamla frauðgúmmíið og setja nýtt í staðinn, eftir það teygja þeir tilbúna húðina. Efnið fyrir sætin er hægt að nota allt öðruvísi:
- leður;
- suede;
- alcantara;
- velúr
- hjörð
Litasamsetningin, sem og val á efni, fer aðeins eftir óskum eigandans og getu hans. Þú getur gert áklæðið með eigin höndum eða haft samband við vinnustofuna, en í síðara tilvikinu verður kostnaður við uppfærðu sætin dýrari.
Hurðarkort
Þar sem hurðarspjöldin á VAZ 2103 slitna með tímanum, verður þú fyrr eða síðar að hugsa um að skipta um innréttingar. Í þessum tilgangi er hægt að nota eftirfarandi efni:
- sjálfvirkt efni;
- ekta leður;
- leðri;
- vínýl;
- alcantara.
Algengustu eru leður og dermatín. Við framleiðslu og frágang á hurðaspjöldum þarf einnig krossviður, nýjar plasthettur, frauðgúmmí, hlífðarefni og lím. Öll vinna minnkar í eftirfarandi aðgerðir:
- Fjarlægðu gömul kort af hurðum.Eftir að hafa tekið gömlu hurðarspjöldin í sundur merkja þau nýju þættina
- Samkvæmt gömlu upplýsingum eru stærðirnar færðar yfir á krossviðarblað með blýanti.
- Skerið út eyðurnar með púslusög og vinnið brúnirnar með sandpappír.Hurðarspjald er skorið úr krossviði með púslusög
- Frágangsþættir eru gerðir og saumaðir saman.Hurðaáklæði er saumað úr leðri eða samsetningu efna
- Froðugúmmí er límt og hlífðarefnið fest.Eftir að hafa límt froðuna undir áklæðið skaltu festa frágangsefnið með heftara á bakhliðinni
Þar sem nýju hurðarspjöldin verða þykkari verður ekki hægt að laga þau með hefðbundnum hætti. Í þessu tilviki þarftu að nota bushings með innri þræði. Til að festa þessa þætti á hurðarspjöldunum eru göt boruð í framtíðarfestingarpunkta meðan á framleiðsluferlinu stendur, eftir það eru bushings settar í. Þessi aðferð við að festa hurðarklæðninguna gerir þér kleift að losna við óviðkomandi hávaða sem er til staðar á meðan bíllinn er á hreyfingu.
Loft
Það geta verið nokkrar ástæður þegar þú þarft að skipta um loftfóður á VAZ 2103:
- löngunin til að breyta innréttingunni að þínum smekk;
- skipta um slitið lag;
- mengun sem ekki er hægt að fjarlægja;
- formtap.
Til að klára loftið eru notuð efni sem verða sameinuð innréttingum og almennt við innréttinguna. Val á áklæði fer eftir fjárhagslegri getu eigandans, þar sem hægt er að nota bæði ódýrt teppi og dýrt bílaleður. Auk slíðrunar getur loftstilling falið í sér uppsetningu á viðbótarlýsingu, LCD skjáum fyrir farþega í aftari röð. Reyndar geta verið miklu fleiri betrumbætur: LED baklýsing, hitaskynjarar o.s.frv.
VAZ 2103 vélstilling
Innfæddur VAZ 2103 vél er langt frá því að vera fullkomin, þar sem hún var þróuð fyrir meira en tugi ára. Aflvísar í 71 lítra. Með. og tog upp á 104 Nm geta ekki fullnægt öllum. Í því ferli að stilla, borga eigendur eftirtekt til mótorsins, breyta tæknilegum eiginleikum hans til að auka kraftmikla afköst. Niðurstöður eru þegar viðkomandi vél var aukinn í 110–120 hö. Með. Hærri hraða er mikilvæg þar sem áreiðanleiki mótorsins minnkar verulega.
Þvinga vélina VAZ 2103
Það eru margir möguleikar til að betrumbæta „þrefalda“ vél, frá leiðinlegri blokk til að setja upp þjöppu með hverflum. Til að byrja með skulum við íhuga einfaldasta og hagkvæmasta valkostinn til að þvinga Zhiguli aflgjafann - leiðinlega strokka um 3 mm fyrir 79 mm stimpla. Sem afleiðing af slíkum endurbótum fáum við 1,6 lítra vél. Ekki er mælt með leiðindum fyrir 82 mm stimpil vegna þunnra veggja strokkanna.
Til að auka rúmmál venjulegu VAZ 2103 vélarinnar þarftu að vinna á stimpilslaginu og auka það í 84 mm. Þessi aðferð til að auka rúmmál vélarinnar gerir þér kleift að draga úr hámarkshraða. Til að auka stimpilslagið er VAZ 2130 sveifarás, 134 mm tengistangir, TRT stimplar settir upp. Ókostir þessara stimpla eru meðal annars minni styrkur miðað við staðlaða þætti, sem geta leitt til þess að þeir brenni út.
Myndband: þvinga VAZ vél
Lokafrágangur á strokkhausnum
VAZ 2103 vélin notar "eyri" höfuð (VAZ 2101). Helsti ókosturinn við svona strokkhaus er að hann var þróaður til að útbúa litlar vélar. Þetta bendir til þess að leiðarhlutar rásanna passi ekki við aukið rúmmál vegna þvingunar á vélinni. Í þessu tilviki er leiðinlegt og fægja rásirnar nauðsynlegt. Þessar aðferðir munu draga úr viðnám eldsneytis-loftblöndunnar við inntakið, sem mun endurspeglast í 10% kraftaukningu á öllu sviðinu.
Endurskoðun kambás
Í tengslum við lýstar breytingar á VAZ 2103 aflgjafa verður einnig nauðsynlegt að vinna með knastásinn. Það er mikilvægt að skilja hvað þú vilt ná við úttakið: grip á botninum (lágur snúningur á mínútu) eða lyfta að ofan. Til þess að fá gott grip á lágum hraða geturðu sett upp knastás, til dæmis frá VAZ 21213. Ef þú þarft að fá mótor með reiðstillingu skaltu velja Master Motor 48 skaftið eða hluta með svipaða eiginleika. Ef það er vilji til að setja upp breiðfasa bol þarf viðbótarvinnu. Hafa ber í huga að breiðfasa knastás mun hafa lélegt grip á lágum hraða og óstöðugt lausagang. Hins vegar verður fyrir vikið hægt að fá mikið afl á miklum hraða.
Uppsetning þjöppu
Tiltölulega ódýr valkostur til að bæta krafti við „troika“ er að setja upp þjöppu með þrýstingi 0,5–0,7 bör. Að kaupa slíka vöru í dag er ekki vandamál. Ef þú setur þjöppu á mótor með breyttum strokkahaus, þá getur þú fengið 125 hö. Með. Það eina sem getur orðið hindrun í vegi fyrir slíkri stillingu er kostnaður við alla vinnu.
Turbocharged "klassískt"
Uppsetning túrbínu á Zhiguli er dýrasta leiðin til að betrumbæta VAZ 2103 vélina. Fyrst af öllu þarftu að breyta vélinni í inndælingartæki. Í kjölfarið fylgja kaup á túrbósetti fyrir „klassíkina“, en verðið fyrir það byrjar á 1,5 þúsund dollurum. Að jafnaði eru flestar þessar einingar gerðar með Garrett GT 17 túrbínu. Uppsetningin fer fram án breytinga á stimplahópnum en þrýstingurinn er aðeins um 0,5 bör. Þetta bendir til þess að innleiðing þjöppu væri skynsamlegri lausn. Ef fjárhagsleg hlið málsins er ekki afgerandi, þá verður vélin fyrir alvarlegri nútímavæðingu: þeir skipta um stimpla, setja upp bol með fasa 270–280˚, fá 1,2 bör úr túrbínu og kreista 140 hö frá vélinni. Með.
Stilla útblásturskerfi VAZ 2103
Hvaða útblásturskerfi ökutækis sem er skapar viðbótarviðnám fyrir gangandi vél, sem hefur áhrif á aflmissi. Til að losna við þetta óþægilega augnablik er útblásturskerfið stillt. Vinna hefst frá útblástursgreininni og endar með hljóðdeyfi. Fyrir vikið er hægt að ná ekki aðeins bættu gripi heldur einnig skemmtilegu útblásturshljóði.
Útblástursgrein
Vinna við að stilla útblásturskerfið hefst með útblástursgreininni og kemur í stað staðalbúnaðarins fyrir svokallaða kónguló. Slík vara er mismunandi bæði að stærð og staðsetningu móttökuröranna. Hins vegar er hægt að breyta venjulegum safnara með eigin höndum og fá ágætis niðurstöðu. Markmiðið sem stefnt er að er að vinna úr innra yfirborði safnarans. Til að gera þetta þarftu hringlaga skrá, sem allir útstæð hlutar eru malaðir með. Vegna þess að útblástursgreinin er úr steypujárni verður verkið ekki auðvelt.
Þegar grófvinnsla er lokið er slípun á úttaksrásum framkvæmd. Aðferðin er framkvæmd með rafmagnsbora og málmsnúru. Sveigjanlega þátturinn er klemmdur í borholuna og slípiefni er sett á. Þegar kveikt er á rafmagnsverkfærinu eru rásirnar slípaðar með þýðingarhreyfingum. Til að framkvæma fínpússingu er kapallinn vafinn með tuskum og þakinn GOI líma, eftir það fer vinnsla fram.
Niðurpípa
Niðurrörið er fest annars vegar við útblástursgreinina og hins vegar við resonator. Þeir grípa til þess ráðs að skipta um rör ef það bilar, til dæmis þegar það brennur út, sem er afar sjaldgæft, eða þegar sett er upp framrennsli. Pípan í þessu tilfelli er notuð með aukinni þvermál miðað við venjulegan, resonatorinn er settur upp með lítilli viðnám. Slíkar breytingar tryggja útblásturslofti án nokkurrar hindrunar. Pípan er fest við resonatorinn með bylgjumótum, sem mýkir höggin á því augnabliki sem mikil aukning á krafti er.
Áfram flæði
Annar valkostur til að klára útblásturskerfið í VAZ 2103 er uppsetning á áframflæði. Í þessu tilviki hefur útblástursrör beina hljóðdeyfisins ekki innri skífur sem draga úr útblásturshávaða. Frásog hávaða fer aðeins fram með ytra lagi pípunnar, sem er gert með sérstökum efnum, svo sem basaltull. Þegar framflæði er sett upp er hægt að auka aflið um 10–15% og fá „nurrandi“ útblásturshljóð.
Fyrir hágæða uppsetningu á beinni hljóðdeyfi á „troika“ þarftu hjálp hæfs suðumanns. Vinnan er einfölduð ef þú hefur þína eigin suðuvél og reynslu af henni. Það verður að taka með í reikninginn að stilling Zhiguli útblásturskerfisins, svo og betrumbætur á aflgjafanum, innri, útliti, mun krefjast umtalsverðs fjármagnskostnaðar.
Myndband: hljóðdeyfi með beinu rennsli á VAZ 2103
Þökk sé stillingu verður það mögulegt að breyta bílnum þínum óþekkjanlega, til að gera ökutæki ekki aðeins aðlaðandi, þægilegt heldur einnig einstakt eintak. Breytingar er hægt að gera á hvaða hluta og kerfi bílsins sem er, þar sem val á efnum og íhlutum til að stilla í dag er einfaldlega mikið.
