Gerðu-það-sjálfur tæki og viðgerðir á VAZ 2107 líkamanum

VAZ 2107 hefur nokkuð sterkan og endingargóðan líkama, sem samanstendur af fjölda þátta sem eru soðnir við hvert annað. Líkamsvinna er ein sú flóknasta og kostnaðarsömasta. Þess vegna mun rétt umhirða og tímanlega viðhald líkamans forðast kostnað við endurreisn þess og auka endingartíma hans.

Líkamseinkenni VAZ 2107

Yfirbygging VAZ 2107 hefur ekki aðeins útlínur svipaðar öllum klassískum VAZ módelum, heldur einnig fjölda einkennandi eiginleika.

Líkamsstærð

Yfirbygging VAZ 2107 hefur eftirfarandi stærðir:

• lengd - 412,6 cm;
• breidd - 162,0 cm;
• hæð - 143,5 cm.

Yfirbygging VAZ 2107 er 412,6x162,0x143,5 cm

Líkamsþyngd

Gerður er greinarmunur á massa hreins líkama og massa líkama með búnaði og farþegum. Þessar breytur fyrir VAZ 2107 eru:

• nettó líkamsþyngd - 287 kg;
• eigin þyngd (með öllum búnaði og efnum) - 1030 kg;
• heildarþyngd (með öllum búnaði, efnum og farþegum) - 1430 kg.

Staðsetning líkamsnúmers

Yfirbygging hvers bíls hefur sitt eigið númer. Platan með líkamsgögnum VAZ 2107 er staðsett undir hettunni á neðri hillu loftinntaksboxsins.

Platan með líkamsnúmeri VAZ 2107 er staðsett undir hettunni á neðri hillu loftinntaksboxsins

Sama merki inniheldur upplýsingar um gerð vélar, líkamsþyngd og búnað ökutækis og VIN númerið er stimplað við hlið plötunnar.

Grunn- og viðbótarþættir líkamans

Úthlutaðu helstu og viðbótarþáttum líkamans. Helstu þættirnir eru:

• framhluti (framan);
• aftur (aftan);
• vængir;
• þak;
• hetta.

Viðbótarþættir VAZ 2107 líkamans eru speglar, fóður (listar) og nokkrar aðrar upplýsingar. Þeir eru allir úr plasti, ekki málmi.

Speglar

Speglar eru hannaðir til að veita ökumanni fulla stjórn á umferðaraðstæðum. Þeir eru oft skemmdir, þar sem þeir fara út fyrir stærð líkamans og, ef ekið er óvarlega, geta þeir snert ýmsar hindranir.

Bitur reynsla mín af fyrsta akstrinum, þegar ég var 17 ára, tengist einmitt speglunum. Hversu marga ég truflaði þá þegar ég reyndi að fara inn eða út úr bílskúrnum. Smám saman lærði ég að keyra varlega. Hliðarspeglar héldust ósnortnir, jafnvel þegar lagt var á afturhraða á milli tveggja bíla sem eru þéttir.

Hliðarspeglar VAZ 2107 eru festir á gúmmíþéttingu og festir við hurðarsúluna með skrúfum. Samkvæmt nútíma stöðlum eru venjulegir speglar sjö ekki ólíkir í farsælli hönnun. Þess vegna eru þeir oft fágaðir, bæta útlitið, auka virkni og auka sjónarhornið. Hluti af rýminu í kringum VAZ 2107 (svokallað dauðasvæði) er enn ósýnilegt ökumanni. Til að lágmarka þetta svæði eru kúlulaga þættir að auki settir upp á speglana, sem stækka útsýnið verulega.

Hliðarspegill VAZ 2107 er festur í gegnum gúmmíþéttingu á hurðarstólp bílsins

Íbúar norðursvæðanna framkvæma oft stilla upphitaða spegla. Til að setja upp kerfið er sjálflímandi hitunarfilma notuð. Það er fáanlegt ókeypis. Þú getur sett það upp með eigin höndum, það er nóg að vopna sjálfan þig með skrúfjárn, reglustiku, vír og límband.

Mótun

Dyrasyllur úr plasti eru kallaðar listar. Eigendur VAZ 2107 setja þá venjulega upp á eigin spýtur. Það er frekar einfalt að gera þetta - engin sérstök færni eða sérstök verkfæri eru nauðsynleg. Moldings framkvæma eingöngu skreytingaraðgerðir. Sumir iðnaðarmenn búa þá til með eigin höndum og smíða eitthvað eins og líkamsbúnað. Hins vegar er miklu auðveldara að ná í tilbúnar yfirlagnir í versluninni eða skilja eftir venjulegar skrautlegar innlegg.

Listar verða að uppfylla ýmsar kröfur.

1. Listar ættu ekki að vera úr mjög stífu efni eins og trefjaplasti. Annars geta þeir sprungið.
2. Mótefnið verður að þola hitabreytingar og vera óvirkt fyrir áhrifum efna sem stráð er á vegi á veturna.
3. Það er ráðlegt að kaupa mótun frá virtum framleiðanda.
4. Það ætti ekki að vera bil á milli mótunar og þröskulds, annars geta þröskuldarnir tært.

Kjörinn valkostur er mótun úr höggþolnu tilbúnu plastefni.

Bílhurðarsyllur eru kallaðar listar.

Myndasafn: VAZ 2107 í nýjum yfirbyggingu

VAZ 2107 á sýningunni

VAZ 2107 var á sínum tíma nokkuð vinsæll bíll

Nýja yfirbygging VAZ 2107 greinir það áberandi frá forverum sínum

Líkaminn á VAZ 2107 er nokkuð sterkur og varanlegur

Að mínu mati er VAZ 2107 ein besta gerð innlends bílaiðnaðar ásamt VAZ 2106. Sönnun þess er útbreidd rekstur bílsins í dag, þegar meira en 6 ár eru liðin frá síðustu útgáfu af bílnum. "sjö". Einkenni þessa fólksbíls er sterkur yfirbygging sem erfitt er að drepa, þó hann sé ekki galvaniseraður.

Yfirbygging viðgerðir VAZ 2107

Næstum allir eigendur VAZ 2107 með reynslu þekkja tæknina við líkamsviðgerðir. Þetta gerir þeim kleift að spara á bensínstöðvum og lengja líftíma líkamans. Viðgerðin felur í sér fjölda aðgerða til að bæta og nútímavæða beinagrindina.

Eftirfarandi verkfæri eru nauðsynleg fyrir líkamsvinnu.

1. Meitill með beittum odd.
2. Búlgarska.
3. Klemma eða tangir til að halda nýjum hlutum á sínum stað fyrir suðu eða bolta.
   

   Þegar framkvæmt er suðu yfirbygging er notuð klemmtöng
4. Sett af skrúfjárn og skiptilyklum.
5. Skæri fyrir málm.
6. Bora
7. Réttarhamrar.
8. Logsuðutæki.
   

   Þegar þú gerir við líkamann þarftu gassuðuvél

Uppsetning á VAZ 2107 plastvængjum

Meginverkefni vængjanna er að verja farþegarýmið fyrir því að óhreinindi og grjót komist í gegnum opið glerið í akstri. Að auki bæta þeir loftaflfræði. Það eru vængir margra bíla sem oftast eru endurstíllaðir og verða straumlínulagðari. Vængirnir á VAZ 2107 eru hluti af líkamanum og gefa til kynna tilvist bogalaga útskurðar fyrir hjólið. Þeir eru festir við líkamann með suðu. Stundum, til að draga úr þyngd bílsins, er framhliðum úr málmi breytt í plast. Þar að auki er plast ekki háð tæringu. Á hinn bóginn eru plastfenders minna endingargóðir og geta brotnað við högg.

Plastvængir munu draga verulega úr þyngd VAZ 2107

Það er auðvelt að kaupa plastfender fyrir VAZ 2107. Þú getur jafnvel gert þetta í gegnum netverslun með heimsendingu. Fyrir uppsetningu verður þú fyrst að fjarlægja málmfenderinn. Fyrir þetta þarftu:

1. Notaðu beittan meitli til að losa vænginn við suðupunktana.
2. Dragðu út vænginn.
3. Með kvörn skaltu hreinsa upp leifarnar af vængnum og suðu sem eftir eru á líkamanum.

Málmvængurinn er fjarlægður af VAZ 2107 með meitli

Til að setja upp plastvænginn skaltu fylgja þessum skrefum.

1. Berið lag af sérstöku bílakítti á samskeyti plastvængs við líkamann.
2. Festið plasthlífina með boltum.
3. Bíddu eftir að kítti harðna.
4. Fjarlægðu festingarboltana af vængnum.
5. Fjarlægðu umfram kítti af brúnum vængsins, kreista út við festingu.
6. Smyrðu vænginn með lag af þyngdarafli og lagskiptum.
7. Kíttaðu alla uppbygginguna og málaðu í líkamslit.

Myndband: að skipta um framvæng VAZ 2107

Skipt um framvæng á VAZ 2107

Ég myndi ekki mæla með því að setja plasthlíf. Já, það gerir þér kleift að létta yfirbygginguna, en við minnsta árekstur bílsins við aðra bíla þarftu að skipta um hluta aftur. Margir japanskir, kóreskir og kínverskir bílar eru með slíka plasthluta uppsetta. Öll minniháttar slys neyða eigandann til að panta dýrar viðgerðir.

Líkamssuðu VAZ 2107

Venjulega tengist skemmdir á líkama VAZ 2107 tæringu eða er afleiðing slyss. Í þessum tilvikum er best að framkvæma suðu með hálfsjálfvirku koltvísýringstæki sem notar vír til að tengja einstaka þætti. Ekki er mælt með rafskautsuðu, þar sem það er næstum ómögulegt að búa til hágæða sauma á líkamann með hjálp þess. Þar að auki geta rafskaut brunnið í gegnum þunn málmplötur og tækið sjálft er stórt og leyfir ekki að vinna á erfiðum stöðum.

Viðgerð á þröskuldum

Mælt er með því að endurheimta þröskulda til að byrja með skoðun á hurðarlömunum.. Ef hurðirnar falla, þá verður mjög erfitt að finna rétta bilið. Það er líka óhagkvæmt að endurheimta gamlan ryðborða þröskuld - það er betra að skipta strax út fyrir nýjan. Mælt er með því að vinna fari fram í eftirfarandi röð.

1. Skerið ytri hluta þröskuldsins af með kvörn eða meitli.
   

   Ytri hluti þröskuldsins er skorinn af með kvörn
2. Fjarlægðu þröskuldsmagnarann ​​- breið málmplata með götum í miðjunni.
3. Hreinsið yfirborðið sem verður soðið með kvörn.
4. Athugaðu hvort samræmi við nýja þröskulda magnarann. Skerið það ef þarf.
   

   Þröskuldsmagnarinn VAZ 2107 er hægt að búa til sjálfstætt

Hægt er að búa til þröskuldsmagnara sjálfstætt úr málmrönd. Nauðsynlegt er að gera göt á miðju borði með hertu bor á 7 cm fresti. Hægt er að festa hlutann fyrir suðu með klemmu eða klemmum.

Þegar þröskuldurinn er soðinn verður að framkvæma eftirfarandi skref.

1. Soðið magnarann ​​með tveimur samhliða saumum - fyrst að neðan, síðan að ofan.
2. Hreinsaðu suðuna vandlega til spegillúkks með kvörn.
3. Reyndu á ytri hluta þröskuldsins. Ef um misræmi er að ræða - skera eða beygja.
4. Fjarlægðu flutningsjarðveginn af nýja þröskuldinum.
5. Hyljið þröskuldinn að innan með sýru- eða epoxýefnasambandi.
6. Festu þröskuldinn með sjálfborandi skrúfum.
7. Hengdu hurðir.
8. Athugaðu stærð bilsins.

Nýi þröskuldurinn ætti að vera stranglega í hurðarboganum, ekki standa út hvar sem er og ekki drukkna. Eftir vandlega skoðun á bilinu hefst suðu á ytri hluta þröskuldsins, það er gert frá miðstönginni í báðar áttir. Síðan er þröskuldurinn grunnaður og málaður í líkamslit.

Myndband: skipting á þröskuldum og viðgerð á VAZ 2107 rekki

VAZ 2107 Skipt um þröskuld og viðgerð á rekki.

Mágur minn er líkamsbyggingarmaður. Hann ráðlagði mér og vinum alltaf að huga að þröskuldum. „Mundu að bíllinn rotnar héðan,“ sagði Vadim og kveikti sér í sígarettu í hléi og benti með gulum fingri í botn hurðanna. Ég var sannfærður um þetta af reynslunni af því að reka „sjöuna“ þegar ég var að gera við líkamann. Þröskuldar voru algjörlega rotnir, þó að þau svæði sem eftir voru hafi verið ósnert af tæringu.

Viðgerð á botni líkamans

Botn líkamans, meira en aðrir þættir, verða fyrir árásargjarnum áhrifum ytra umhverfisins og vélrænni skemmdum. Slæmt ástand vega hefur einnig merkjanleg áhrif á slit hans. Því þarf oft að melta botninn alveg. Þetta er hægt að gera á eigin spýtur - þú þarft aðeins útsýnisholu eða yfirgang og góða lýsingu til að skoða botninn. Af þeim verkfærum sem þú þarft:

• gassuðu eða hálfsjálfvirk suðuvél;
• skæri fyrir málm;
• búlgarska;
• rétta hamar.

Það er gríðarlega mikilvægt að finna málmplötur með bestu þykkt - þunnt járn er viðkvæmt fyrir hitastigi (gassuðu þarf) og þykkt járn er erfitt að vinna úr.

Botninn er endurreistur sem hér segir.

1. Öll vandamál gólfsins eru hreinsuð af óhreinindum og ryði með kvörn.
2. Málmblettir eru skornir út.
3. Plástrarnir eru festir á réttum stöðum og soðnir.
   

   Málmplásturinn á botni líkamans á VAZ 2107 verður að vera soðinn um allan jaðarinn
4. Saumarnir eru hreinsaðir og klæddir með ryðvarnarefni.

Skipt um þak á líkamanum VAZ 2107

Venjulega þarf að skipta um þak eftir velti. Þetta er einnig nauðsynlegt ef um er að ræða alvarlegt brot á rúmfræði líkamans og ef um er að ræða alvarlegar tæringarskemmdir á málmi. Verkið er unnið í eftirfarandi röð.

1. Rennaklæðningar, gler og þakáklæði eru tekin í sundur.
2. Þakið er skorið meðfram jaðrinum með 8 mm innskoti frá brún spjaldsins. Loftið er skorið meðfram beygjum tengingar þess við spjöld ramma fram- og afturopa. Skurður fer einnig fram á hliðarplötum.
   

   Þegar skipt er um þak á VAZ 2107 er það skorið meðfram jaðri með 8 mm innskoti frá brún spjaldsins
3. Líkamsþættir við samskeyti eru hreinsaðir og réttir.
4. Eftir ásetningu er nýtt þak skorið úr málmplötu.
5. Nýja þakið er fest með mótsuðu í 50 mm þrepum.
6. Hliðarplöturnar eru soðnar með gassuðu.

Myndband: VAZ 2107 þak skipti

skipta um þak vaz 2107

Skipti um spari

Á mótum við stýrisbúnaðinn, geislaþverstöngina og spólvörnin eru VAZ 2107 hjólin frekar veik og bila oft. Jafnvel magnararnir sem eru í þessum hnútum hjálpa ekki. Vegna lélegs ástands vega myndast sprungur á spörum, oftast á boltasamskeytum. Allar sprungur á spjaldinu er ástæða fyrir brýnni viðgerð. Spörurnar eru endurheimtar innan frá, sem aðeins er hægt að ná frá hlið aurhlífarinnar. Unnið er í eftirfarandi röð.

1. Boraði út nokkra punkta fyrir suðu. Fjöldi punkta fer eftir stærð skemmda svæðisins.
2. Skerið skemmda hlutann út með kvörn.
3. Til að veita aðgang að innri hlið sprungunnar er magnarinn fjarlægður ásamt plötunni.
4. Ný styrktarplata er sett upp og varlega soðin um allan jaðarinn.
5. Suðustaðir eru meðhöndlaðir með ryðvarnarefni.

Í mikilvægum tilvikum er framhliðinni algjörlega breytt. Slík tilvik fela í sér samtímis bilun á pinnum og geislum.

Að skipta um VAZ 2107 spar felur í sér lögboðna notkun á styrkingarplötu

Skipting á spari fer fram sem hér segir.

1. Fjöðrunin er tekin í sundur, festingar hennar eru losaðar.
2. Olíusían og útblásturskerfisbuxurnar eru teknar í sundur.
   

   Þegar skipt er um VAZ 2107 spar er nauðsynlegt að taka í sundur útblásturskerfi buxurnar
3. Ásinn á neðri handleggnum er sleginn af geislanum.
4. Skemmdi hluti sparisins er skorinn af.
   

   Skemmda hluti sparisins er skorinn út með kvörn
5. Nýi hlutinn er skorinn í stærð og skarast.

Myndband: skipt um og viðgerðir á hjólum

VAZ 2107. Skipt um frambjálkann, útrýma skekkju á spörunum

Hetta VAZ 2107

Eigendur VAZ 2107 breyta oft húddinu á bílnum. Í fyrsta lagi breytist stoppið á lokinu, sem er afar óþægilegt í verksmiðjunni. Fyrst þarftu að fjarlægja það úr læsingunni og aðeins síðan loka því. Á VAZ 2106 er sama áhersla hönnuð miklu einfaldari og hagnýtari.

Uppsetning á loftinntakshettu

Loftinntak eða snorkel er oft sett á vélarhlíf VAZ 2107 sem bætir útlit bílsins og hjálpar til við að kæla vélina. Það er komið fyrir þannig að loft streymir beint á loftsíuna. Stundum eru viðbótarrör settar við aðalloftinntakið, sem auka kælingu skilvirkni.

Snorklið er venjulega gert í höndunum. Í þessu tilviki er betra að nota endingargott plast eða málm sem efni. Loftinntakið er komið fyrir sem hér segir.

1. U-laga gat er skorið í hettuna með kvörn.
2. Útskorinn hluti hettunnar er brotinn yfir til að mynda snið snorkelsins.
3. Þríhyrndir málmhlutar eru soðnir meðfram brúnum og þekja enda hlutans.
4. Hettan er puttuð og máluð í líkamslit.

Þegar skorið er á hettuna er mikilvægt að snerta ekki stífandi rifbein sem hönnunin gerir ráð fyrir. Annars mun styrkur líkamans verulega minnka.

Loftinntak á húddinu á VAZ 2107 breytir útliti bílsins og bætir kælingu vélarinnar

Hettulás

Stundum breyta bíleigendur VAZ 2107. Ef hann virkar ekki vel eða er í ólagi er vélbúnaðurinn tekinn í sundur. Til bráðabirgða er mælt með því að hringja um lásinn meðfram útlínunni með merki - þetta mun forðast að stilla nýjan eða endurreistan lás. Vélbúnaðurinn er fjarlægður í eftirfarandi röð.

1. Hettan opnast.
2. Klemmurnar á læsingunum koma úr sætunum.
3. Boginn þjórfé kapalsins er réttur með tangum. Festingarhylkin er fjarlægð.
4. Með 10 lykli eru læsingarræturnar skrúfaðar af.
5. Lásinn er fjarlægður af tindunum.
6. Nýr vel smurður lás er settur í.

Þegar skipt er um snúruna er hann fyrst aftengdur handfanginu. Þetta er gert frá stofunni. Þá er kapallinn dreginn úr skelinni. Nú eru kaplar oft seldir heilir með slíðri. Í þessu tilviki er gamla snúran dregin út ásamt hlífinni þegar skipt er um hana.

Líkamsmálun VAZ 2107

Með tímanum missir verksmiðjulakkið upprunalega útlit sitt vegna efnafræðilegra og vélrænna áhrifa ytra umhverfisins og hættir að vernda ógalvaniseruðu málm VAZ 2107 yfirbyggingarinnar. Tæring hefst. Skemmd svæði ætti að vera fljótt að kítta og mála. Hraðasta málningin fer af hurðum, syllum og vængjum - þessir þættir líkamans verða fyrir áhrifum af umhverfinu eins mikið og mögulegt er.

Undirbúningur líkamans fyrir málverk fer fram í ákveðinni röð.

1. Viðbótarhlutir yfirbyggingar eru fjarlægðir (stuðarar, grill, framljós).
2. Líkaminn er vandlega þveginn frá ryki og óhreinindum.
3. Fjarlægð málning er fjarlægð með spaða eða bursta.
   

   Svæði með flögnandi málningu eru hreinsuð með spaða og pensli
4. Blaut mala er framkvæmd með slípiefni samsetningu. Ef staðurinn er alvarlega skemmdur af tæringu er húðunin hreinsuð til málmsins.
5. Líkaminn er þveginn og þurrkaður með þrýstilofti.

Málningarferlið sjálft fer fram sem hér segir.

1. Fituhreinsiefni (B1 eða White Spirit) er borið á yfirborð líkamans.
   

   Áður en málað er er yfirborð líkamans meðhöndlað með fituhreinsiefni
2. Samskeyti og suðu eru meðhöndluð með sérstökum mastic.
3. Líkamshlutar sem ekki verða málaðir eru klæddir með málningarlímbandi eða plastfilmu.
   

   Líkamshlutar sem ekki þarf að mála eru klæddir með málningarlímbandi eða plastfilmu
4. Yfirborð líkamans er grunnað með samsetningunni VL-023 eða GF-073.
5. Eftir að grunnurinn hefur þornað er blautslípið á yfirborðinu með slípiefnissamsetningu.
6. Yfirborð líkamans er þvegið, blásið og þurrkað.
7. Sjálfvirk glerung í viðeigandi lit er borin á líkamann.
   

   Bifreiðaglerung er borið á formeðhöndlað og þurrt yfirborð líkamans

Fyrir notkun er æskilegt að blanda glerungnum saman við DGU-70 hvata og þynna það með malínsýruanhýdríði.

Hörku veðurfar og slæmt ástand innanlandsvega hefur áberandi áhrif á lakk á nánast öllum bílum. VAZ 2107 er engin undantekning, líkaminn sem krefst stöðugrar umönnunar og viðhalds. Jafnvel minniháttar galli getur leitt til hraðrar útbreiðslu tæringar. Hins vegar er hægt að vinna að mestu leyti í höndunum. Til að gera þetta þarftu bara að fylgja vandlega tilmælum sérfræðinga.