Við breytum sjálfstætt díóðabrúnni á VAZ 2107

Nútímabíll er bókstaflega stútfullur af flóknum rafeindabúnaði, sem er ekki svo auðvelt að laga. Það er af þessum sökum sem bíleigendur, við minnsta vandamál með raftæki um borð, láta ekki blekkjast heldur snúa sér strax til næstu bílaþjónustu. Hins vegar eru undantekningar frá þessari reglu. Til dæmis, ef díóðabrú brann út á VAZ 2107, þá er alveg hægt að forðast að heimsækja bílaþjónustu og breyta útbrunnin tækinu með eigin höndum. Við skulum reikna út hvernig það er gert.

Aðalhlutverk díóðabrúarinnar á VAZ 2107

Díóðabrúin er óaðskiljanlegur hluti af rafalanum VAZ 2107. Rafall bílsins framleiðir riðstraum. Og aðalverkefni díóðabrúarinnar er að breyta riðstraumi rafallsins í jafnstraum netkerfisins um borð, fylgt eftir með því að hlaða rafhlöðuna. Þess vegna kalla ökumenn venjulega díóðabrú afriðunareiningu. Sérkenni þessarar blokkar er að hann leyfir jafnstraumi að fara aðeins í átt að rafhlöðunni. Straumurinn sem fer í gegnum díóðabrúna er frekar notaður til að tryggja virkni hitara, lágljósa og háljósa, stöðuljósa, hljóðkerfis o.fl.

Án díóðabrúar er ekki hægt að hlaða VAZ 2107 rafhlöðuna

Hleðsluspennan í VAZ 2107 bíl er á bilinu 13.5 til 14.5 volt. Til að veita nauðsynlega spennu eru 2D219B díóður oftast notaðar í díóðabrýr þessa bíls.

Að finna 2D219B díóða til sölu er að verða erfiðara og erfiðara með hverju ári.

Og það er díóðabrú inni í rafalanum VAZ 2107. Og til þess að komast að brúnni verður bíleigandinn fyrst að fjarlægja og taka í sundur rafalinn. Það eru engir aðrir valkostir.

Merki og orsakir bilunar á díóðabrúnni

Eins og getið er hér að ofan er rafall með díóðabrú mikilvægasti hluti bíls. Ef alternatorinn bilar af einhverjum ástæðum hættir rafhlaðan að hlaðast. Og þetta er eina merkið um bilun í díóðabrú. Án viðbótarhleðslu mun rafhlaðan vinna á styrk í nokkrar klukkustundir, eftir það verður bíllinn algjörlega kyrrstæður. Díóðabrú bilar þegar ein eða fleiri díóða brenna út í henni. Hér eru ástæðurnar fyrir því að þetta gerist:

• Raki hefur borist inn í rafalinn. Oftast er þetta þéttiefni sem myndast á innra yfirborði rafallsins á haust-vortímabilinu, þegar tiltölulega hlýtt veður skiptast á við frost;
  

  Díóðabrúin brann út vegna raka sem kom inn í VAZ 2107 rafalinn
• díóðan hefur einfaldlega klárað auðlind sína. Eins og allir aðrir hlutar hefur díóða sinn eigin líftíma. Framleiðandi díóða 2D219B heldur því fram að endingartími vara þeirra sé um 10 ár, en eftir þetta tímabil ábyrgist enginn bíleiganda neitt;
• díóðan brann út vegna vanrækslu bíleiganda. Þetta gerist venjulega þegar nýliði bílaáhugamaður reynir að „kveikja“ á bílnum sínum úr öðrum bíl og ruglar um leið í rafgeymaskautunum. Eftir slíka villu brennur yfirleitt öll díóðabrúin og hluti rafallsins að auki út.

Hvernig á að hringja díóða brú á VAZ 2107

Til að komast að því hvort díóðabrúin virki þarf bíleigandinn ekki að hafa neina sérstaka kunnáttu. Allt sem hann þarf er grunnþekking á rafmagnsverkfræði og nokkrum tækjum:

• heimilisfjölmælir;
• 12 volta glóperu.

Við athugum díóðabrúna með hefðbundinni ljósaperu

Áður en prófið er hafið skaltu ganga úr skugga um að rafhlaðan sé hlaðin. Æskilegt er að hleðslustig rafhlöðunnar sé eins hátt og mögulegt er.

1. Grunnur díóðabrúarinnar (þ.e. þunn plata sem díóðurnar eru skrúfaðar í) er tengdur við neikvæða skaut rafhlöðunnar. Platan sjálf verður að vera þétt fest við rafallshúsið.
2. Tveir vírar eru tengdir við peruna. Þá ætti einn þeirra að vera tengdur við jákvæðu skaut rafhlöðunnar og seinni vírinn er fyrst tengdur við úttakið sem er til staðar fyrir viðbótardíóðuna, og síðan ætti að snerta sama vír við boltann á jákvæðu útgangi díóðunnar og að tengipunkti statorvindunnar.
   

   Rauði liturinn sýnir hringrásina til að athuga brúna með ljósaperu, græni liturinn sýnir hringrásina til að athuga með brot, sem fjallað er um hér að neðan
3. Ef díóðabrúin er að virka, þá kviknar ekki á glóperunni eftir að ofangreind hringrás hefur verið sett saman. Og þegar vírinn er tengdur við ýmsa punkta brúarinnar ætti ljósið heldur ekki að loga. Ef ljósið kviknar á einhverju stigi prófsins, þá er díóðabrúin gölluð og þarf að skipta um hana.

Er að athuga hvort díóðabrúin sé hlé

Þessi sannprófunaraðferð er svipuð þeirri sem lýst er hér að ofan, að undanskildum tveimur blæbrigðum.

1. Neikvætt skaut perunnar er tengt við jákvæða skaut rafhlöðunnar.
2. Annar vír perunnar er tengdur við neikvæða skaut rafhlöðunnar. Þá eru sömu punktar athugaðir og bent er á hér að ofan, en hér ætti stjórnljósið að loga. Ef ljósið er ekki kveikt (eða kveikt, en mjög dauft) - það er brot á brúnni.

Við athugum díóðabrúna með heimilis multimeter

Áður en díóðabrúin er skoðuð á þennan hátt þarf að fjarlægja hana alveg úr rafallnum. Það eru engir aðrir valkostir. Með þessari athugunaraðferð verður að kalla hverja díóða sérstaklega.

1. Margmælirinn skiptir yfir í hringingu. Í þessari stillingu, þegar rafskautin komast í snertingu, byrjar margmælirinn að pípa (og ef hönnun margmælisins veitir ekki hljóðmerkjum, þá ætti skjárinn að sýna viðnám 1 kOhm í hringingarhamnum) .
   

   Í hringingarham sýnir skjár margmælisins eininguna
2. Rafskaut margmælisins eru tengd við tvo tengiliði fyrstu díóðunnar í brúnni. Síðan er skipt um rafskaut og þau tengd við díóðuna aftur. Díóðan virkar þegar viðnámið á skjánum er 400-700 ohm í fyrstu tengingunni og á seinni tengingunni stefnir hún í það óendanlega. Ef bæði meðan á fyrstu og annarri tengingu rafskautanna stendur, hefur viðnám á margmælisskjánum tilhneigingu til óendanlegs - díóðan brann út.
   

   Margmælirinn sýnir viðnám 591 ohm. Díóða í lagi

Það skal líka tekið fram hér að þegar brenndar díóður finnast í dag er enginn að blekkja sjálfan sig með því að skipta um þær. Brúnni með brenndu díóðunni er einfaldlega hent. Hvers vegna? Það er einfalt: Í fyrsta lagi verður að lóða útbrenndu díóðuna mjög vandlega. Og fyrir þetta þarftu að hafa hæfileika til að vinna með lóðajárn, sem ekki allir hafa. Og í öðru lagi ætti að setja díóða af vörumerkinu 2D219B í brúnni, og aðeins þær. Já, það eru margar aðrar díóða á markaðnum með svipaða rafmagnseiginleika. Það er aðeins eitt vandamál með þá: þeir brenna, og mjög fljótt. Og það verður erfiðara og erfiðara að finna ofangreinda 2D219B til sölu á hverju ári. Ég veit ekki hvers vegna þetta gerist, en þetta er staðreynd sem ég hef upplifað persónulega.

Ferlið við að skipta um díóðabrú á VAZ 2107

Áður en vinna hefst munum við velja nauðsynleg verkfæri. Hér er það sem við þurfum:

• opinn skiptilykill 17;
• opinn skiptilykill 19;
• innstunguhaus 8;
• falshaus fyrir 10 með langri sveif;
• flatt skrúfjárn;
• ný díóðabrú fyrir VAZ 2107 (kostar um 400 rúblur);
• hamar

Sequence of actions

Þegar þú byrjar ættirðu að skilja eftirfarandi: áður en þú fjarlægir díóðabrúna þarftu fyrst að fjarlægja rafallinn og taka hann í sundur næstum alveg. Án þessa verður ekki hægt að komast að díóðubrúnni.

1. Með opnum skiptilykil er festihnetan sem heldur rafallfestingunni losuð um 19. Rafallinn er fjarlægður.
   

   Festingarfesting VAZ 2107 rafalans hvílir á aðeins einni hnetu fyrir 17
2. Það eru fjórar rær á bakhlið rafallsins. Þeir eru skrúfaðir af með innstunguhaus um 10 (og það er betra ef þetta höfuð er búið skralli).
   

   Það er betra að skrúfa rærurnar á bakhlið VAZ 2107 rafallsins af með skralli
3. Eftir að hneturnar hafa verið skrúfaðar af verður að aðskilja helminga rafallsins. Til að gera þetta, bankaðu létt með hamri á útstæða brúnina í miðju hulstrsins.
   

   Þegar þú aftengir húsnæði VAZ 2107 rafallsins geturðu ekki verið án hamars
4. Rafallinn er skipt í tvo helminga: annar inniheldur snúðinn, hinn statorinn. Díóðabrúin sem við erum að fara að skipta um er rétt fyrir neðan stator spóluna. Þess vegna verður líka að fjarlægja statorinn.
   

   Til að komast að díóðubrúnni þarftu að taka statorinn í sundur
5. Statorspólunni er haldið á þremur hnetum með 10. Til að skrúfa þær af þarftu innstunguhaus með mjög löngum hnúð, án þess geturðu ekki náð hnetunum.
   

   Til að fjarlægja stator spóluna þarftu innstungu með mjög löngum kraga
6. Eftir að hneturnar hafa verið skrúfaðar af er statorinn fjarlægður úr rafalahúsinu. Opnað er fyrir aðgang að díóðabrú. Til að fjarlægja það, ýttu fingrinum létt á þrjár útstæð boltar.
   

   Auðvelt er að drekkja boltum díóðabrúarinnar í innstungunum. Allt sem þú þarft að gera er að ýta á fingurinn
7. Boltarnir eru auðveldlega færðir niður, díóðabrúin er alveg losuð við festingar, fjarlægð úr rafallshúsinu og skipt út fyrir nýja.
   

   Díóðabrúin losnar alveg frá festingum og er fjarlægð úr rafalahúsinu

Myndband: að breyta díóðabrúnni á VAZ 2107

Ítarleg skipt um díóðabrú og snúning í VAZ rafalanum

Einn kunnuglegur vélvirki, sem tók í sundur díóðubrúna „sjö“ fyrir framan augun á mér, vakti nokkrum sinnum athygli á eftirfarandi litbrigði: ef þú hefur þegar tekið rafalann í sundur, ef þú vilt, athugaðu ekki aðeins díóðubrúna, heldur allt hitt. . Og sérstaka athygli ætti að borga fyrir rafall legur. Athuga þarf hvort þeir séu smurðir og leikir. Ef jafnvel mjög lítið spil finnst er kominn tími til að skipta um legu. Þar að auki er það „legur“ en ekki legur. Þetta er annað mikilvæga litbrigðið: í engu tilviki ætti að skilja eitt gamalt lega og eitt nýtt eftir í VAZ rafalanum, því slík hönnun mun endast í mjög, mjög stuttan tíma. Ég ákvað að skipta um legu rafala — breyta öllu. Eða alls ekki snerta þá.

Um að setja upp auka díóða

Að setja upp viðbótardíóða er frekar sjaldgæft fyrirbæri. Af hverju er þetta gert? Til þess að auka lítillega spennu netkerfisins um borð. Þörfin fyrir þessa hækkun kom til vegna nýrra laga. Eins og þú veist, árið 2015, voru gerðar breytingar á umferðarreglum sem neyddu ökumenn til að keyra stöðugt með ljós á ljósum. Og eigendur klassískra VAZ módela neyðast til að keyra stöðugt með lágljósin á. Við slíkar aðstæður lækka bæði hleðsla rafhlöðunnar og spenna netkerfisins um borð verulega. Til að leysa þetta vandamál einhvern veginn setja iðnaðarmenn upp viðbótardíóða, sem eru staðsettir á milli spennujafnarans og sameiginlegu úttaksvíranna fyrir viðbótardíóðuna, eins og sýnt er á myndinni hér að neðan.

Viðbótardíóða er sett á milli skautanna á spennustillinum (númer 1) og sameiginlegur vír fyrir viðbótardíóða (númer 2)

Til uppsetningar eru venjulega notaðar KD202D díóða, sem er að finna í hvaða útvarpshlutaverslun sem er.

Díóða KD202D er mjög vinsæl meðal eigenda „sjöanna“

Ef ofangreind díóða finnst ekki geturðu valið aðra. Aðalatriðið er að jafnstraumurinn ætti að vera að minnsta kosti 5 amper og hámarks leyfileg bakspenna ætti að vera að minnsta kosti 20 volt.

Svo, til að breyta díóðabrúnni í VAZ 2107, þarftu ekki að fara á næstu þjónustumiðstöð og borga bifvélavirkjanum 800 rúblur. Allt er hægt að gera á eigin spýtur, og á frekar stuttum tíma. Til að fjarlægja og taka í sundur rafallinn mun reyndur ökumaður hafa nóg í 20 mínútur. Það mun taka byrjanda meiri tíma, en á endanum mun hann takast á við verkefnið. Allt sem þú þarft að gera er að fylgja leiðbeiningunum hér að ofan nákvæmlega.