Stilling VAZ 2102: endurbætur á yfirbyggingu, innréttingu, vél
efni
Hingað til vekur VAZ 2102 nánast ekki athygli. Hins vegar, ef þú lætur stilla þetta líkan, geturðu ekki aðeins bætt útlit þess heldur einnig aukið þægindi og meðhöndlun. Til að gera bíl öðruvísi en framleiðslugerð er ekki nauðsynlegt að eyða háum fjárhæðum. Það mun vera nóg að setja upp nútíma diska, lita gluggana, skipta um venjulegu ljósfræði fyrir nútíma og uppfæra innréttinguna.
Stilla VAZ 2102
VAZ 2102 í verksmiðjuuppsetningu hefur mikið af annmörkum sem tengjast bæði vélinni, bremsum og fjöðrun. Á þessum árum þegar byrjað var að framleiða þessa gerð voru eiginleikar bílsins nokkuð góðir. Ef við tökum tillit til breytu bíla í dag, þá getur VAZ "tveir" ekki státað af neinu. Hins vegar eru sumir eigendur þessara bíla ekkert að flýta sér að skilja við þá og æfa stillingar, bæta útlitið, auk ákveðinna eiginleika.
Hvað er tuning
Við stillingu á bíl er venjan að skilja fíngerð bæði einstakra íhluta og samsetninga og bílsins í heild sinni fyrir ákveðinn eiganda. Það fer eftir óskum eiganda og fjárhagslegum getu hans, hægt að auka vélarafl, skilvirkara hemlakerfi, setja upp útblásturskerfi, innrétting hefur verið endurbætt eða gjörbreytt og margt fleira. Þegar þú gerir aðalbreytingar á bílnum geturðu endað með allt annan bíl, sem mun aðeins líkjast upprunalega.
Myndasafn: stillt VAZ "deuce"
-
- Stilling gerir þér kleift að leggja áherslu á einstaka stíl og karakter bílsins
-
- Með smá vinnu við útlit bílsins er hægt að gefa honum allt annað útlit fyrir nokkuð sanngjarnan pening.
-
- Líkamsstilling opnar víðtæk tækifæri til að hrinda ýmsum hugmyndum í framkvæmd.
-
- Uppsetning nútíma diska í tengslum við stækkun boganna greinir bílinn frá svipuðum.
Líkamsstilling
Breyting á yfirbyggingu „tveggja“ er ein af forgangsráðstöfunum til að klára bílinn. Þetta skýrist af því að það eru ytri breytingar sem strax grípa augað, sem ekki er hægt að segja um breytingar á mótor eða gírskiptingu. Líkamsstillingu má skipta í nokkur stig, sem hvert um sig felur í sér alvarlegri breytingar:
- ljós - með þessum valkosti eru léttar álfelgur settar upp, gluggar eru litaðir, ofngrindinum er breytt;
- miðlungs - framkvæma loftburstun, settu upp líkamsbúnað, breyttu venjulegu ljósfræði í nútíma, fjarlægðu mótun og innfædda hurðalása;
- djúpt - unnið er að alvarlegri endurskoðun yfirbyggingarinnar, þar sem þakið er lækkað eða gert straumlínulagaðra, afturhurðirnar fjarlægðar og bogarnir stækkaðir.
Það er mikilvægt að skilja að ef yfirbygging bílsins er í ömurlegu ástandi, til dæmis, það er mikið skemmd af tæringu eða hefur beyglur eftir slys, þá þarftu fyrst að útrýma göllunum og aðeins þá halda áfram að gera úrbætur.
Litun framrúðu
Deyfing framrúðu er stunduð af mörgum bíleigendum. Áður en þú heldur áfram með slíka stillingu þarftu að vita að framrúðan verður að hafa að minnsta kosti 70% ljósflutningsgetu. Annars gætu komið upp vandamál hjá umferðarlögreglunni. Helstu kostir þess að myrkva framrúðuna eru sem hér segir:
- verndun skála gegn útfjólubláum geislun;
- koma í veg fyrir að gler brotni í sundur ef slys ber að höndum;
- útrýming blindu ökumanns vegna sólarljóss og aðalljósa á móti umferð, sem eykur öryggi í akstri.
Litaðar framrúður og aðrar rúður ættu ekki að valda neinum vandræðum. Aðalatriðið er að undirbúa nauðsynleg tól og kynna þér röð aðgerða. Í dag er filma eitt algengasta litunarefnið. Það er borið á framrúðuna í nokkrum áföngum:
- Yfirborð glersins er hreinsað að innan.
- Nauðsynlegt stykki af filmu er skorið út með spássíu.
- Sápulausn er borin á glerið.
- Hlífðarlagið er fjarlægt, eftir það er filman sjálf borin á glerið og sléttað með spaða eða gúmmívals.
Myndband: hvernig á að lita framrúðu
aðalljósaskipti
Einn af þáttum ytri stillingar VAZ 2102 er ljósfræði. Oft setja framljós hönnun bílsins. Nokkuð vinsæl fágun er uppsetning "englaauga".
Þessir þættir eru lýsandi hringir sem eru festir í sjóntauga höfuðsins. Einnig sést nokkuð oft á umræddum bílum á framljósum, sem lítur nokkuð vel út og aðlaðandi. Til að bæta gæði lýsingar á veginum ætti að setja framljós af nýju gerðinni undir H4 grunninum (með innri endurskinsmerki). Þetta gerir þér kleift að útvega halógenperur með meira afli (60/55 W) en venjulegar (45/40 W).
Litun og grill á afturrúðu
Þegar dempað er afturrúðuna á „deuce“ er stefnt að sömu markmiðum og í tilfelli framrúðunnar. Ferlið við að setja á filmuna samanstendur af svipuðum skrefum. Ef á einhverjum stað er ekki hægt að jafna efnið er hægt að nota byggingarhárþurrku. Hins vegar þarf að gæta þess að skemma ekki filmuna með straumi af heitu lofti. Stundum setja eigendur hins klassíska Zhiguli upp grill á afturrúðuna. Elementið er úr plasti og gefur bílnum ákveðna árásargirni. Skoðanir ökumenn um slíkt smáatriði eru mismunandi: sumir telja grillið úreltan þátt til að stilla, aðrir þvert á móti leitast við að setja það upp til að gera útlitið stífara. Að setja upp ristina leysir nokkur vandamál í einu:
- snjór er haldið á yfirborði ristarinnar, þannig að glerið er hreint;
- innihald skottsins er varið gegn hnýsnum augum;
- komið er í veg fyrir ofhitnun farþegarýmis á sumrin.
Af neikvæðum þáttum við að setja upp ristina er það þess virði að leggja áherslu á erfiðleikana við að þrífa glerið úr óhreinindum og rusli. Það eru tvær leiðir til að setja viðkomandi frumefni:
- með því að taka afturrúðuna í sundur;
- án þess að fjarlægja glerið með því að hnýta ristina undir innsiglið.
Öryggisbúr
Undir öryggisbúrinu í bíl er venja að skilja burðarvirki sem að jafnaði er úr rörum og kemur í veg fyrir alvarlegar aflögun yfirbyggingar við árekstur eða þegar bílnum veltur. Ramminn er settur saman inni í bílnum og festur við yfirbygginguna. Uppsetning slíkrar hönnunar miðar að því að bjarga lífi ökumanns og áhafnar bílsins ef slys ber að höndum. Upphaflega voru grindur notaðir til að útbúa rallýbíla en síðar var farið að nota þá í annars konar kappakstri. Kerfin sem verið er að skoða geta verið af ýmsum gerðum, allt frá þeim einföldustu í formi okboga yfir höfuð ökumanns og farþega til flókinnar beinagrind sem sameinar fjöðrunarskála að framan og aftan, svo og yfirbyggingarsyllur og hliðarveggi. ein heild.
Það er mikilvægt að skilja að uppsetning svipaðrar hönnunar á "tvær" eða annarri klassískri gerð mun kosta að minnsta kosti 1 þúsund dollara. Að auki, fyrir slíka umbreytingu, verður þú að taka í sundur allt að innan í bílnum. Röng uppsetning getur valdið frekari meiðslum við árekstur. Hins vegar er eitt aðalatriðið að ómögulegt sé að skrá bíl með slíkri hönnun hjá umferðarlögreglunni.
Fjöðrunarstilling VAZ 2102
Ef það er vilji til að gera breytingar á hönnun staðlaðrar fjöðrunar VAZ 2102, þá er athyglinni aðallega beint að því að lækka líkamann og auka stífleika fjöðrunar. Stilling felur í sér uppsetningu á eftirfarandi þáttum:
- fyrir framan vorið frá "Niva";
- styttir staðallfjaðrir að aftan ásamt millistykki;
- stillanleg Panhard stangir;
- snúið við, skipt um og breytt til að lækka framstöngin;
- gasolíu höggdeyfar;
- styrkt kúlulegur;
- pólýúretan hljóðlausar blokkir.
Til viðbótar við upptalda hlutana þarftu að saga framstuðarana alveg af og afturstuðarana í tvennt. Slíkar breytingar á fjöðrun munu veita betri meðhöndlun og stöðugleika bílsins, auk þess að auka þægindi í akstri.
Stillingarstofa VAZ 2102
Þar sem ökumaður og farþegar eyða mestum tíma sínum í bílnum er innréttingunni mikið vægi. Að gera breytingar á farþegarýminu gerir ekki aðeins kleift að bæta það, heldur einnig að auka þægindi, sem í VAZ "tveir" skilur eftir miklu að vera óskað.
Skipt um framhlið
Torpedó á klassíska Zhiguli er hægt að breyta eða skipta út fyrir vöru úr öðrum bílum, til dæmis, Mitsubishi Galant og Lancer, Nissan Almera og jafnvel Maxima. Vinsælast er þó spjaldið frá BMW (E30, E39). Auðvitað þarf að breyta umræddum hluta úr erlendum bíl og ganga frá í samræmi við stærð „tvo“ innréttinga.
Eins og fyrir innfædda spjaldið, það er hægt að snyrta með leðri, alcantara, vinyl, umhverfisleðri. Til úrbóta verður að fjarlægja tundurspillinn úr bílnum. Til viðbótar við mittið eru ný tæki oft fest í venjulegu spjaldi, til dæmis voltmælir, hitaskynjari. Einnig er stundum hægt að finna Zhiguli með nútíma hljóðfæravog sem gefur ákveðinn sportlegan stíl og gerir lesturinn læsilegri.
Myndband: dráttur á framhlið með VAZ 2106 sem dæmi
Skipt um áklæði
Megnið af umræddum bílum eru með innréttingu sem er löngu úrelt og í dapurlegu ástandi. Til að uppfæra innréttinguna þarftu fyrst að velja litasamsetningu og ákveða frágangsefni.
sæti
Í dag eru mörg fyrirtæki sem stunda framleiðslu á hlífum og sætisáklæði. Hægt er að búa til vörur bæði fyrir ákveðna gerð vélarinnar og í samræmi við einstaka óskir viðskiptavinarins. Hins vegar ber að hafa í huga að uppsetning sætisáklæða er bráðabirgðalausn þar sem þær teygjast og byrja að fikta. Bólstrun á stólum er valkostur, þó ekki ódýr, en áreiðanlegri. Meðal algengra efna fyrir slíka aðferð eru:
- leður;
- umhverfisleður;
- alcantara;
- klúturinn.
Samsetning efna gerir þér kleift að fá upprunalegar vörur.
Hurðarkort
Það er alveg rökrétt eftir að hafa uppfært sætin að klára hurðarspjöldin. Upphaflega voru þessir þættir bólstraðir með svörtu leðri, sem og lággæða plasti. Til að bæta þennan hluta klefans þarftu að fjarlægja hurðarklæðninguna, fjarlægja gamla efnið, búa til mynstur úr því nýja og festa það við rammann. Efnin sem talin eru upp hér að ofan má nota sem frágang.
Loft
Loftið í "Zhiguli" er líka "sárt" efni, þar sem það sígur oft, verður óhreint og brotnar. Þú getur uppfært loftið á eftirfarandi hátt:
- skipti um áklæði. Með þessum möguleika á það að taka í sundur loftefnið ásamt bogunum. Að auki er hægt að líma toppinn með lag af hljóðeinangrun;
- frágangur yfir gamla efnið. Ef gamla loftið hefur ekki enn fallið, þá er hægt að setja nýjan frágang á það.
Sem loftefni nota margir eigendur VAZ 2102 og annarra Zhiguli teppi.
Stilla vélina "deuce"
VAZ 2102 var útbúinn með karburatorvélum með rúmmál 1,2-1,5 lítra. Afl þessara virkjana er á bilinu 64 til 77 hö. Í dag eru þeir úreltir og óþarfi að tala um einhvers konar dýnamík bíla. Þeir eigendur sem eru ekki ánægðir með kraft mótorsins grípa til ýmissa breytinga.
Carburetor
Lágmarksbreytingar geta byrjað á karburatornum, þar sem breytingar á innkominni brennanlegum blöndu í brunahólf hreyfilsins hafa að einhverju leyti áhrif á kraftmikla eiginleika bílsins. Hægt er að breyta eiginleikum karburatorsins sem hér segir:
- Við fjarlægjum vorið í lofttæmandi inngjöfinni, sem mun hafa jákvæð áhrif á gangverki og örlítið auka eldsneytisnotkun.
- Dreifara aðalhólfsins merkt 3,5 er breytt í dreifikerfi 4,5, svipað og í öðru hólfinu. Einnig er hægt að skipta um eldsneytisdælusprautuna úr 30 til 40. Í upphafi hröðunar verður gangverkið sérstaklega áberandi, með næstum óbreyttum bensínfjölda.
- Í aðalhólfinu breytum við aðaleldsneytisþotunni (GTZH) í 125, aðalloftþotuna (GVZH) í 150. Ef það er skortur á gangverki, þá breytum við GTZH í 162 í aukahólfinu og GVZH. í 190.
Sértækari þotur eru valdar fyrir vélina sem er settur á bílinn.
Ef þú vilt gera róttækar breytingar á eldsneytisveitukerfinu geturðu hugsað þér að setja upp tvo karburara. Í þessu tilviki mun eldsneytið dreifast jafnara yfir strokkana. Til endurbóta þarftu tvö inntaksgrein frá Oka, auk tveggja eins karburara, td óson.
Kveikjukerfi
Í kveikjukerfinu breyta þeir að jafnaði tengidreifaranum í snertilausan með uppsetningu tengdra þátta (kerti, raflögn, rofi). Kertavírar eru af góðum gæðum (Finwhale, Tesla). Að útbúa mótorinn með snertilausu kveikjukerfi tryggir ekki aðeins auðvelda ræsingu, heldur einnig almennt vandræðalausa notkun aflgjafans, þar sem engir vélrænir tengiliðir eru í snertilausu dreifingartækinu sem þarf að þrífa og stilla af og til.
Lokafrágangur á strokkhausnum
Í því ferli að stilla vélina er höfuð blokkarinnar ekki skilið eftir án athygli. Í þessu kerfi eru rásirnar fágaðar bæði fyrir eldsneytisinntak og útblástursloft. Meðan á þessari aðferð stendur er ekki aðeins þversnið rásanna aukið, heldur eru allir útstæð hlutar fjarlægðir, sem gerir umskiptin slétt.
Að auki er strokkahausinn búinn sportknastási. Slíkt skaft er með beittum kambás, þar sem lokarnir opnast meira, sem stuðlar að betri gasskiptum og auknu vélarafli. Á sama tíma ætti að setja stífari gorma sem koma í veg fyrir að lokarnir festist.
Ein af endurbótunum á kubbahausnum er uppsetning á klofnum knastássgír. Þetta smáatriði gerir þér kleift að stilla gasdreifingarbúnaðinn nákvæmari og auka þannig kraft virkjunarinnar.
Vélarblokk
Endurbætur á mótorblokkinni miða að því að auka rúmmál þess síðarnefnda. Stærra rúmmál eykur afl og virkni vélarinnar. Meiri kraftur við notkun ökutækisins veitir þægindi, þar sem hátt tog gerir þér kleift að snúa mótornum minna vegna þess að grip birtist á minni hraða. Þú getur aukið vinnumagnið á eftirfarandi hátt:
- breyting á þvermáli strokkanna;
- auka stimpilslag með því að skipta um sveifarás.
Stilling á VAZ 2102 vélinni er hægt að framkvæma bæði með hjálp raðhluta og með því að nota sérstaka þætti sem eru sérstaklega hönnuð til að bæta afköst mótorsins. Ef við lítum á sem dæmi "eyri" aflgjafa, þá er hægt að leiða strokkana allt að 79 mm í þvermál og síðan er hægt að setja upp stimpilhluta frá 21011. Fyrir vikið fáum við vél með rúmmáli 1294 cm³ . Til að auka stimpilslagið þarftu að setja upp sveifarás frá „troika“ og stimpilslagið verður 80 mm. Eftir það eru keyptar tengistangir styttar um 7 mm. Þetta gerir þér kleift að fá vél með rúmmáli 1452 cm³. Ef þú borar og eykur höggið samtímis geturðu aukið rúmmál VAZ 2102 vélarinnar í 1569 cm³.
Hafa ber í huga að óháð uppsettri blokk er ekki mælt með því að bora meira en 3 mm þar sem strokkaveggirnir verða of þunnir og endingartími vélarinnar minnkar verulega og einnig er möguleiki á skemmdum á kælikerfinu. rásir.
Til viðbótar við aðferðirnar sem lýst er, er nauðsynlegt að setja stytta stimpla og nota bensín með hærra oktangildi.
Myndband: aukning á vélarstærð á „klassíska“
Kynning á túrbóhleðslu
Einn af stillingarmöguleikum fyrir klassíska Zhiguli er uppsetning á hverflum. Eins og allar aðrar stórar breytingar á bílnum mun uppsetning túrbóhleðslutækis krefjast töluverðrar fjárfestingar (um 1 þúsund dollara). Þessi vélbúnaður veitir loftflæði til strokkanna undir þrýstingi í gegnum útblástursloftið. Vegna þeirrar staðreyndar að karburator vél er sett upp á "deuce", veldur þetta ákveðnum erfiðleikum:
- Þar sem eldfima blandan er send til strokkanna í gegnum þoturnar, er mjög erfitt að velja nauðsynlegan þátt til að tryggja eðlilega notkun hreyfilsins í öllum stillingum.
- Á forþjöppuhreyfli eykst þjöppunarhlutfallið, sem krefst aukningar á rúmmáli brunahólfsins (uppsetning viðbótarþéttinga undir strokkhausnum).
- Nauðsynlegt er að stilla vélbúnaðinn rétt þannig að loft sé veitt í samræmi við snúningshraða vélarinnar. Að öðrum kosti verður loftrúmmál of mikið eða ófullnægjandi miðað við magn eldsneytis í inntaksgreininni.
Stilla útblásturskerfið VAZ 2102
Við stillingu á klassísku „tveimur“ ætti einnig að bæta útblásturskerfið. Áður en þú byrjar að gera breytingar þarftu að ákveða hvaða markmið á að stefna að. Það eru nokkrar leiðir til að stilla útblásturskerfið:
- hljóðstillingu. Þessi valkostur felur í sér endurbætur á hljóði útblásturs við úttak hljóðdeyfisins. Bíll sem hefur sportlegan hljóm, ásamt ytri stillingu, þykir alltaf stílhreinn og frumlegur. Í þessu tilviki er beint í gegnum hljóðdeyfi sett upp í stað venjulegs hljóðdeyfi;
- sjónrænt. Þessi aðferð gerir þér kleift að bæta útlit útblásturskerfisins. Kostnaður við slíkar breytingar verður í lágmarki, þar sem þú þarft aðeins að kaupa hljóðdeyfi úr krómhúðuðu ryðfríu stáli;
- tæknilega. Það er þessi valkostur sem eykur kraftinn. Slíkar endurbætur eru unnar af sérfræðingum sem hafa viðeigandi búnað og þekkingu yfir að ráða.
Útblástursgrein
Frágangur útblástursgreinarinnar felur að jafnaði í sér vinnslu á rásum og mala þeirra með skrá og skeri. Það er líka hægt að setja upp verksmiðju "kónguló". Byggingarlega séð er slíkur hluti gerður úr samtvinnuðum og samtengdum rörum. Uppsetning vörunnar gerir þér kleift að hreinsa og hreinsa strokkana betur af útblásturslofti.
Buxur
Niðurpípan, eða eins og margir ökumenn kalla það „buxur“, er hannað til að tengja útblástursgreinina við resonator. Þegar beinflæðisdeyfi er sett upp á VAZ 2102 þarf að skipta um útblástursrör vegna aukinnar þvermáls hljóðdeyfisins. Þannig munu útblástursloftin fara út án mótstöðu.
Áfram flæði
Samstraums- eða beinflæðishljóðdeyfi er þáttur í útblásturskerfinu, þar sem hægt er að forðast mótstraum, þ.e.a.s. brunaafurðirnar fara í eina átt. Beinn hljóðdeyfi lítur vel út og hljómar áhrifamikið. Varan sem er til skoðunar er úr rörum með auknu þvermáli og hefur sléttar beygjur og færri suðu. Það er enginn hávaðadeyfari í pípunni og hávaðinn er beint deyfður af rúmfræði pípunnar sjálfrar.
Hönnun framflæðisins miðar að því að gera útblástursloftið auðveldara að losna úr mótornum, sem hefur jákvæð áhrif til að auka skilvirkni og afl, þó ekki mikið (allt að 15% af vélarafli).
Margir bíleigendur fást við að stilla bíla sína og ekki bara erlendir bílar heldur líka gamli Zhiguli. Í dag er boðið upp á mikið úrval af ýmsum hlutum til að bæta og breyta bílnum. Byggt á getu þinni og þörfum geturðu búið til hinn fullkomna bíl fyrir þig. Mikið af stillingum er hægt að gera með eigin höndum. Hins vegar, ef það kemur að því að breyta tæknilegum eiginleikum bílsins, þá er betra að fela sérfræðingum þessa vinnu.
