Bilanir á strokka höfuð VAZ 2106: hvernig á að bera kennsl á þær og laga þær

Bilanir á strokka höfuð VAZ "sex" eiga sér stað sjaldan. Hins vegar, þegar þeir birtast með viðgerð, er það ekki þess virði að tefja. Það fer eftir eðli bilunarinnar, ekki aðeins nauðsynlegt að fylla stöðugt á olíu eða kælivökva, heldur einnig að draga úr auðlind vélarinnar.

Lýsing á strokkhausnum VAZ 2106

Strokkhausinn (strokkahausinn) er óaðskiljanlegur hluti hvers kyns brennsluafls. Með þessu fyrirkomulagi er stýrt framboði á brennanlegu blöndunni til hólkanna og fjarlægingu útblásturslofts frá þeim. Hnúturinn hefur eðlislægar bilanir sem vert er að staldra nánar við uppgötvun og útrýmingu þeirra.

Tilgangur og meginregla starfsemi

Megintilgangur strokkahaussins er að tryggja þéttleika strokkablokkarinnar, það er að skapa nægilega hindrun fyrir flótta lofttegunda að utan. Að auki leysir kubbahausinn margs konar verkefni sem tryggja virkni hreyfilsins:

• myndar lokuð brennsluhólf;
• tekur þátt í starfi Rússneska safnsins;
• þátt í smurningu og kælikerfi mótorsins. Fyrir þetta eru samsvarandi rásir í höfðinu;
• tekur þátt í rekstri kveikjukerfisins þar sem kertin eru staðsett í strokkhausnum.

Strokkhausinn er staðsettur ofan á mótornum og er hlíf sem tryggir þéttleika og stífleika vélarinnar

Fyrir öll þessi kerfi er höfuð blokkarinnar líkamshluti sem tryggir stífleika og heilleika hönnunar aflgjafans. Ef bilanir koma upp í strokkhausnum truflast eðlileg virkni hreyfilsins. Það fer eftir eðli bilunarinnar, vandamál geta verið bæði með kveikjukerfi, smurningu og kælikerfi, sem krefst tafarlausrar viðgerðar.

Meginreglan um notkun strokkahaussins er minnkað í eftirfarandi skref:

1. Kambásinn er knúinn frá sveifarás vélarinnar með tímakeðju og keðjuhjóli.
2. Kambásarnir virka á velturnar á réttum tíma, opna og loka strokkahauslokunum á réttum tíma, fylla strokkana af vinnublöndunni í gegnum inntaksgreinina og losa útblástursloft í gegnum útblásturinn.
3. Rekstur lokanna fer fram í ákveðinni röð, allt eftir staðsetningu stimpilsins (inntak, þjöppun, högg, útblástur).
4. Samræmd vinna á keðjudrifinu er veitt af strekkjara og dempara.

Hvað samanstendur það af

Strokkhausinn á „sex“ er 8-ventla og samanstendur af eftirfarandi burðarhlutum:

• höfuðþétting;
• tímasetningarbúnaður;
• strokka höfuð hús;
• keðjudrif;
• brennsluhólfið;
• spennutæki;
• kertaholur;
• flugvélar til að festa inntaks- og útblástursgreinina.

Hönnun strokka höfuðsins VAZ 2106: 1 - vorplata; 2 - leiðarhylki; 3 - loki; 4 - innri vor; 5 - ytri vor; 6 - lyftistöng vor; 7 - stillibolti; 8 - loki drifstöng; 9 - knastás; 10 - olíuáfyllingarloki; 11 — hlíf á haus á strokkablokkinni; 12 - kerti; 13 - strokkhaus

Hnúturinn sem um ræðir er sameiginlegur fjórum strokkum. Steypujárnssæti og ventlahlaup eru sett í yfirbygginguna. Sætisbrúnirnar eru unnar eftir að þær hafa verið settar í yfirbygginguna til að tryggja fullkomna passa fyrir lokana. Götin í hlaupunum eru einnig unnin eftir að hafa verið þrýst inn í strokkinn. Þetta er nauðsynlegt svo að þvermál holanna í tengslum við vinnuplan hnakkana sé nákvæm. Bussarnir eru með þyrillaga rifum fyrir smurningu ventla. Lokaþéttingar eru staðsettar ofan á hlaupunum sem eru úr sérstöku gúmmíi og stálhring. Ermarnir passa þétt á ventulstöngina og koma í veg fyrir að smurefni komist inn í brunahólfið í gegnum eyðurnar á milli hylkisveggsins og ventilstilsins. Hver loki er búinn tveimur gormum, sem eru studdir af sérstökum skífum. Ofan á gormunum er plata sem geymir tvær sprungur á ventulstönginni, í lögun eins og stytt keilu.

Lokabúnaðurinn veitir inntak vinnublöndunnar inn í strokkana og losar útblástursloft

Hylkispakkning

Höfuðþéttingin tryggir að strokkahausinn passi vel að strokkablokkinni. Efnið til framleiðslu á innsigli er styrkt asbest, sem þolir háan hita sem myndast við notkun aflgjafans. Auk þess þolir styrkt asbest háan þrýsting við mismunandi álag á vél.

Strokkhausþéttingin tryggir þéttleika tengingar milli strokkblokkar og höfuðs

Tímasetningarferli

Gasdreifingarbúnaðurinn samanstendur af ventlabúnaði og keðjudrifi. Fyrsta þeirra ber ábyrgð á rekstri lokanna og samanstendur af beinum inntaks- og úttaksþáttum, gormum, stöngum, þéttingum, hlaupum og knastás. Hönnun þess síðari inniheldur tvöfalda raða keðju, stjörnu, dempara, spennubúnað og skó.

Skipulag knastás drifbúnaðar og hjálpareininga: 1 - knastás keðjuhjól; 2 - keðja; 3 - keðjudempari; 4 - tannhjól á drifskafti olíudælunnar; 5 - sveifarás keðjuhjól; 6 - takmarkandi fingur; 7 - spennuskór; 8 - keðjustrekkjari

strokkhaus

Blokkhausinn er úr álblöndu og er festur við strokkblokkinn í gegnum þéttingu með tíu boltum, sem eru hertir í ákveðinni röð og með ákveðnum krafti. Vinstra megin á strokkhausnum eru gerðar kertaholur sem kerti eru skrúfuð í. Hægra megin er húsið með rásum og flötum sem innsogs- og útblásturskerfin liggja að í gegnum innsiglið. Að ofan er hausnum lokað með ventlaloki sem kemur í veg fyrir að olía leki út úr mótornum. Strekkjari og tímatökubúnaður er settur fyrir framan.

Stokkhausinn er úr álblöndu

Bilanir þegar nauðsynlegt er að fjarlægja og setja upp strokkahausinn

Það eru nokkrar bilanir, vegna þess að strokka höfuð VAZ "sex" þarf að taka í sundur úr bílnum til frekari greiningar eða viðgerðar. Við skulum dvelja nánar á þeim.

Þéttingin brunnin

Eftirfarandi merki benda til þess að strokkahausþéttingin hafi bilað (brunnið út eða stungið hana):

• útlit fyrir bletti eða gas gegnumbrot á mótum milli vélarblokkar og höfuðsins. Við þetta fyrirbæri kemur fram óviðkomandi hávaði í rekstri virkjunarinnar. Ef ytri skel þéttisins rofnar, geta leifar af fitu eða kælivökva (kælivökva) komið fram;
• myndun fleyti í vélarolíu. Þetta gerist þegar kælivökvinn fer í olíuna í gegnum þéttinguna eða þegar sprunga myndast í BC;
  

  Myndun fleyti gefur til kynna að kælivökvi komist inn í olíuna
• hvítur reykur frá útblásturskerfinu. Hvítur útblástur á sér stað þegar kælivökvi fer inn í brunahólf hreyfilsins. Við slíkar aðstæður minnkar vökvastigið í þenslutankinum smám saman. Ótímabærar viðgerðir geta leitt til vatnshamrar. Vatnshamar - bilun sem stafar af mikilli aukningu á þrýstingi í undirstimplarýminu;
  

  Ef þéttingin skemmist og kælivökvi fer inn í strokkana kemur þykkur hvítur reykur út úr útblástursrörinu.
• smurolía og/eða útblástursloft sem fer inn í kælikerfi hreyfilsins. Hægt er að bera kennsl á innkomu smurefnis í kælivökvann með því að olíublettir eru á yfirborði vökvans í þenslutankinum. Að auki, þegar þéttleiki þéttingarinnar er brotinn, geta loftbólur birst í tankinum, sem gefur til kynna að útblástursloft komist inn í kælikerfið.
  

  Útlit loftbóla í þenslutankinum gefur til kynna innkomu útblásturslofts inn í kælikerfið

Myndband: skemmdir á strokka þéttingu

Brennsla á höfuðpakkningunni, merki.

Skemmdir á mótunarplani strokkahaussins

Eftirfarandi ástæður geta leitt til myndunar galla í pörunaryfirborði blokkarhaussins:

• langtíma rekstur aflgjafa;
• ofhitnun mótors;
• léleg gæði kælivökva.

Galla af þessu tagi er útrýmt með því að vinna flugvélina, með því að taka höfuðið í sundur.

Skemmdir á pörunarplani á dæmi um Kalina strokkhaus

Sprungur í blokkhaus

Helstu ástæðurnar sem leiða til útlits sprungna í strokkhausnum eru ofhitnun mótorsins, auk óviðeigandi herða á festingarboltum við uppsetningu. Það fer eftir eðli tjónsins, hægt er að gera við höfuðið með argonsuðu. Ef um alvarlega galla er að ræða þarf að skipta um strokkhaus.

Ofhitnun vélarinnar getur leitt til sprungu í strokkhausnum

Leiðbeinandi bushing slit

Við miklar vélarakstur eða notkun á lággæða vélarolíu slitna ventlastýringarnar sem leiðir til leka á milli ventilsætis og ventlaskífunnar. Helsta einkenni slíkrar bilunar er aukin olíunotkun, auk útlits blárs reyks frá útblástursrörinu. Vandamálið er lagað með því að skipta um stýrisbúnaðinn.

Slit á ventilsæti

Lokasæti geta slitnað af ýmsum ástæðum:

• notkun lággæða eldsneytis;
• hár kílómetrafjöldi vélarinnar;
• röng kveikjustilling.

Bilunin er leyst með því að breyta eða skipta um hnakkana. Auk þess þarf að athuga kveikjukerfið.

Sætisgallar leiða til lausrar ventilsætis og taps á þéttleika brennsluhólfsins

Brotinn kerti

Mjög sjaldan, en það gerist að vegna þess að kertið er of hert, brotnar hluturinn af á þræðinum í kertaholinu. Til að fjarlægja leifar af strokkahaus kertahlutanum er nauðsynlegt að taka í sundur og skrúfa snittari hlutann af með spunaverkfærum.

CPG bilanir

Ef bilanir eru í strokka-stimplahópi hreyfilsins þarf einnig að fjarlægja blokkhausinn. Algengustu sundurliðun CPG eru:

• aukið slit á strokkum, hringjum og stimplum;
• skaða á stimpli;
• staðsetning hringa.

Með óhóflegu sliti á strokkunum er vélin alveg tekin í sundur til að skipta um stimpilhópinn, auk þess að bora innra hola strokkanna á vélinni. Hvað varðar skemmdirnar á stimplunum sjálfum, þá brenna þeir út, þó sjaldan sé. Allt þetta leiðir til þess að taka þarf strokkahausinn í sundur og skipta um gallaða hluta. Þegar hringirnir liggja verður eðlileg virkni strokksins og vélarinnar í heild ómöguleg.

Þegar hringirnir liggja truflast eðlilegur gangur vélarinnar

Hringur fastur - Hringirnir eru fastir í stimplarófunum vegna uppsöfnunar brennsluefna í þeim. Fyrir vikið minnkar þjöppun og kraftur, olíunotkun eykst og ójafnt slit á strokkum verður.

Viðgerð á strokka höfuð

Ef vandamál eru með Zhiguli strokkahausinn af sjöttu gerðinni sem krefjast þess að samsetningin sé fjarlægð úr bílnum, þá er hægt að framkvæma viðgerðarvinnu í bílskúr með því að útbúa viðeigandi verkfæri og íhluti.

Höfuðfjarlæging

Til að fjarlægja strokkhausinn þarftu eftirfarandi verkfæri:

• hnappur með framlengingu;
• lyklar settir;
• skrallhandföng;
• stefnir í 13 og 19.

Röð aðgerða til að taka í sundur hnútinn er sem hér segir:

1. Tæmdu kælivökvann úr kælikerfinu.
2. Við fjarlægjum loftsíuna með húsinu, karburatornum, lokahlífinni, aftengjum inntaks- og útblástursgreinina, færum það síðarnefnda til hliðar ásamt „buxunum“.
3. Við skrúfum festinguna af og fjarlægjum keðjuhjólið af knastásnum og síðan sjálft knastásinn af strokkahausnum.
   

   Við skrúfum af festingunum og fjarlægjum knastásinn af blokkhausnum
4. Við losum klemmuna og herðum kælivökvaslönguna við hitarann.
   

   Við losum klemmuna og herðum kælivökvaslönguna við eldavélina
5. Á sama hátt skaltu fjarlægja rörin sem fara í hitastillinn og ofninn.
   

   Við fjarlægjum rörin sem fara í ofninn og hitastillinn
6. Fjarlægðu tengið frá hitaskynjaranum.
   

   Fjarlægðu tengið frá hitaskynjaranum
7. Með haus fyrir 13 og 19 með hnúð og framlengingu, skrúfum við boltana sem festa strokkahausinn við blokkina.
   

   Við slökkum á festingu höfuðsins á blokkinni með skiptilykil með höfuð
8. Lyftu vélbúnaðinum og fjarlægðu það úr mótornum.
   

   Skrúfaðu festingarnar af, fjarlægðu strokkahausinn af strokkablokkinni

Taka í sundur blokkhausinn

Nauðsynlegt er að taka strokkahausinn í sundur fyrir viðgerðir eins og að skipta um ventla, ventlastýringar eða ventlasæti.

Ef ventlaþéttingar eru ekki í lagi, þá er engin þörf á að fjarlægja strokkahausinn - hægt er að skipta um varaþéttingarnar með því að fjarlægja aðeins knastásinn og þurrka ventlana.

Af verkfærunum sem þú þarft:

• lykill fyrir 17 og 21;
• þurrkefni;
• olíuþéttingartæki;
• tweezers;
• tini lóðmálmur d = 8 mm;
• hamar;
• langnefstöng eða segulhandfang.

Við tökum hnútinn í sundur í þessari röð:

1. Við tökum í sundur rokkarana ásamt læsigormunum.
   

   Fjarlægðu vippa og gorma úr strokkhausnum
2. Með kex þjöppum við gormum fyrsta lokans saman og tökum út kex með langnefstöng.
   

   Þjappaðu gormunum saman með þurrkara og fjarlægðu kex
3. Fjarlægðu ventlaplötuna og gorma.
   

   Við tökum í sundur plötuna og fjaðrirnar frá lokanum
4. Með togara herðum við olíusköfunarlokið.
   

   Olíusköfunarlokið er fjarlægt af ventilstönginni með skrúfjárni eða dráttarvél
5. Fjarlægðu lokann af stýrisbussingunni.
   

   Lokinn er fjarlægður úr stýrishylkinu
6. Við framkvæmum svipaða aðferð með restinni af lokunum.
7. Losaðu og fjarlægðu stilliskrúfuna.
   

   Losaðu og fjarlægðu stilliskrúfuna
8. Við skrúfum af hlaupunum á stilliskrúfunum með lykli upp á 21.
   

   Notaðu 21 skiptilykil og skrúfaðu hlaupin á stilliskrúfurnar af
9. Við tökum í sundur læsingarplötuna.
   

   Skrúfaðu festinguna af, fjarlægðu læsiplötuna
10. Eftir að viðgerðarferlinu er lokið setjum við strokkahausinn saman í öfugri röð.

Lapping lokar

Þegar skipt er um lokar eða sæti þarf að lappa þættina saman til að tryggja þéttleika. Fyrir vinnu þarftu:

• demantslíma;
• rafmagnsborvél með stillanlegum hraða.

Við mala lokana sem hér segir:

1. Berið lappapasta á ventlaplötuna.
   

   Slípiefni er borið á flötinn
2. Við setjum lokann inn í stýrishylkið og klemmum stöngina í spennu rafmagnsborans.
3. Við kveikjum á boranum á lágum hraða, þrýstum á lokann að sætinu og snúum honum fyrst í eina átt, síðan í hina áttina.
   

   Lokinn með stönginni klemmd inn í borholuna er lagður á lágum hraða
4. Við slípum hlutann þar til jafnt matt merki kemur fram á sæti og afröndun ventilskífunnar.
   

   Eftir hringingu ætti vinnuflötur lokans og sætisins að verða sljór
5. Við þvoum lokana og hnakkana með steinolíu, setjum þá á sinn stað og skipta um innsigli.

Skipti um hnakk

Til að skipta um sæti þarf að taka það í sundur frá strokkhausnum. Þar sem enginn sérstakur búnaður er til í þessum tilgangi í bílskúrsaðstæðum eru suðu eða spunaverkfæri notuð til viðgerða. Til að taka sætið í sundur er gamli lokinn soðinn á hann, eftir það er hann sleginn út með hamri. Nýr hluti er settur upp í eftirfarandi röð:

1. Við hitum strokkahausinn í 100 ° C og kælum hnakkana í frysti í tvo daga.
2. Með viðeigandi leiðarvísi keyrum við hlutunum inn í höfuðhúsið.
   

   Nýi hnakkurinn er festur með viðeigandi millistykki
3. Eftir að strokkahausinn hefur verið kældur skaltu sökkva hnakkunum niður.
4. Afhögg eru skorin með skerum með mismunandi sjónarhornum.
   

   Til að skera afrifið á ventlasæti eru notuð skeri með mismunandi sjónarhornum.

Myndband: skipti um strokkahaus ventilsæti

Skipta um bushings

Lokastýringum er skipt út fyrir eftirfarandi verkfærasett:

• hamar;
• dorn til að slá út og pressa bushings;
• reamer 8.025 mm;
• opinn skiptilykil.

Ferlið að skipta um buska samanstendur af eftirfarandi skrefum:

1. Við sláum út gamla buskann með hamri og viðeigandi millistykki.
   

   Gamlar buskar eru pressaðar út með dorn og hamri
2. Áður en nýir hlutar eru settir upp skaltu setja þá í kæli í 24 klukkustundir og hita blokkhausinn í vatni við +60˚C hitastig. Við hömrum ermina með hamri þar til hún stoppar, eftir að hafa sett tappann á.
   

   Nýja buskan er sett í sætið og þrýst inn með hamri og dorn.
3. Notaðu reamer, búðu til göt í samræmi við þvermál ventilsins.
   

   Eftir að stýrisbussarnir hafa verið settir upp í hausinn er nauðsynlegt að setja þær á með því að nota reamer

Myndband: að skipta um ventilstýri

Að skipta um stýribussingar á VAZ lokum með spuna

Uppsetning strokka höfuðsins

Þegar viðgerð á haus blokkarinnar er lokið eða þéttingunni er skipt út, verður að setja vélbúnaðinn aftur upp. Strokkhausinn er festur með eftirfarandi verkfærum:

• hausar 13, 17, 19;
• hnappur með framlengingu;
• tognota.

Uppsetningarferlið er sem hér segir:

1. Við þurrkum yfirborð strokkahaussins og blokkina með hreinni tusku.
2. Við setjum nýja þéttingu á strokkblokkinn.
   

   Nýja strokkahausþéttingin er sett upp í öfugri röð.
3. Við gerum jöfnun innsiglisins og höfuð blokkarinnar með því að nota tvær bushings.
   

   Það eru tvær buskur á strokkablokkinni til að miðja þéttingu og strokkahaus.
4. Við herðum bolta nr. 1–10 með snúningslykil með krafti 33,3–41,16 N.m og herðum hann svo að lokum með augnabliki upp á 95,9–118,3 N.m. Að lokum vöfum við bolta nr. 11 nálægt dreifingaraðilanum með krafti 30,6–39 N.m.
5. Við herðum boltana í ákveðinni röð, eins og sýnt er á myndinni.
   

   Strokkhausinn er hertur í ákveðinni röð
6. Frekari samsetning strokkahaussins fer fram í öfugri röð við að taka í sundur.

Myndband: herða strokkhausinn á „klassíska“

Hvernig á að herða strokkahausboltana þannig að þéttingin stingist ekki í?!

Höfnun á strokkahausboltum

Mælt er með því að skipta um bolta sem halda haus blokkarinnar við hverja sundurtöku á samsetningunni. Hins vegar er þetta frekar sjaldan gert og takmarkast við venjulega skoðun á þræðinum. Ef það er í lagi, þá eru boltarnir endurnýttir. Hafa ber í huga að nýi boltinn hefur stærðina 12 * 120 mm. Ef lengdin er verulega frábrugðin eða erfitt er að skrúfa festingarnar inn í strokkablokkina þegar reynt er að skrúfa hana í, þá getur það bent til teygja og þörf á að skipta um bolta. Þegar strokkhausinn er hertur með vísvitandi teygðum bolta er möguleiki á að hann brotni.

Mælt er með því að skipta um strokkahausbolta fyrir nýjar í hvert sinn sem hausinn er fjarlægður.

Ef teygði boltinn brotnar ekki við uppsetningu blokkhaussins, þá er það ekki trygging fyrir því að það muni veita nauðsynlegan herðakraft meðan á ökutækinu stendur. Eftir nokkurn tíma getur strokkahausinn losnað, sem mun leiða til þess að þéttingin bili.

Ef það eru bilanir í VAZ 2106 strokkahausnum, sem veldur truflun á eðlilegri notkun aflgjafans, geturðu lagað vandamálið sjálfur án þess að heimsækja bílaþjónustu. Til að gera þetta þarftu að undirbúa viðeigandi tól, lesa og fylgja skref-fyrir-skref leiðbeiningunum.