Þungur alhliða undirvagn 10×10 stk. II

Á yfir aldarfjórðungi hefur Oshkosh afhent bandaríska hernum aðeins nokkur þúsund 10x10 vörubíla, margfalt fleiri en allir aðrir framleiðendur samanlagt fyrir notendur um allan heim. Á myndinni yfirgefur LVRS fjölskyldubíllinn farmþilfar LCAC lendingarsvifvélarinnar.

Í seinni hluta greinarinnar höldum við áfram umfjöllun um vestræna þunga alhliða fjölása undirvagninn í 10 × 10 drifkerfi. Að þessu sinni munum við tala um hönnun bandaríska fyrirtækisins Oshkosh Defense, nefnilega gerðir PLS, LVSR og MMRS seríunnar.

Herdeild bandaríska fyrirtækisins Oshkosh - Oshkosh Defense - hefur mesta reynslu í greininni í hönnun og smíði fjölása torfærubíla. Það er bara þannig að hún skilaði margfalt meira en allir keppendur til samans. Fyrirtækið hefur í nokkra áratugi útvegað þær til stærsta viðtakanda síns, bandaríska hersins, sem notar hundruð og jafnvel þúsundir hluta, ekki aðeins sem sérhæfðan búnað, heldur einnig sem hefðbundinn búnað fyrir víðtækan flutningsstuðning.

PLS

Árið 1993 hóf Oshkosh Defense að flytja fyrstu PLS (Palletized Load System) farartækin til bandaríska hersins. PLS er afhendingarkerfi innan herflutningakerfisins, sem samanstendur af flutningafyrirtæki með samþættu hleðslu- og affermingarkerfi, eftirvagni og flutningaskipum. Farartækið er 5 ása 10×10 HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) afbrigði sem staðalbúnaður.

PLS er fáanlegt í tveimur aðalstillingum - M1074 og M1075. M1074 er með hleðslukerfi með vökvabúnaði sem styður staðlaða hleðslupalla NATO, að fullu skiptanlegt á milli PLS og HEMTT-LHS, samhæft við sambærileg kerfi í breskum, þýskum og frönskum herjum. Kerfinu var ætlað að styðja við háþróaðar stuðningseiningar fyrir stórskotalið sem starfa í fremstu víglínu eða í beinni snertingu við hana (155 mm haubitsvopn M109, M270 MLRS eldflaugakerfi). M1075 er notaður í tengslum við M1076 kerru og er ekki með hleðslukrana. Báðar tegundir tæknilega mjög hreyfanlegra farartækja eru fyrst og fremst ætlaðar til flutninga á ýmsum farmi yfir langar vegalengdir, afhendingu á rekstrar-, taktískum og stefnumótandi stigi og önnur verkefni. PLS notar mörg afbrigði af venjulegum hleðslubryggjum. Standard, án hliða, notað til að flytja bretti af skotfærum. Vélarnar geta einnig tekið við sameinuðum gámum, gámum, tankgámum og einingar með verkfræðibúnaði. Öllum þeirra er hægt að skipta á mjög fljótlegan hátt þökk sé einingalausninni. Til dæmis eru svokallaðar PLS verkfræðiverkefniseiningar: M4 - dreifingareining fyrir jarðbiki, M5 - farsímaeining fyrir steypublöndunartæki, M6 - trukk. Þeim er bætt við, þar á meðal eldsneytiseiningar, þar á meðal eldsneytisskammari á vettvangi eða vatnsskammari.

Þungabifreiðin sjálf hefur 16 kg burðargetu. Eftirvagn sem er sérstaklega hannaður til flutninga á brettum eða gámum, þar með talið þeim sem fluttir eru með krókabúnaði úr ökutæki, getur einnig tekið sömu þunga farm. Ökumaður stjórnar virkni hleðslubúnaðarins án þess að fara úr stýrishúsinu - þetta á við um allar aðgerðir, þar með talið alla aðgerðaferli búnaðarins - að setja og fjarlægja pallinn / gáminn úr ökutækinu og færa palla og gáma á jörðu niðri. Hleðsla og losun bíls tekur um 500 sekúndur og heilt sett með kerru tekur meira en tvær mínútur.

Sem staðalbúnaður er farþegarýmið tvöfalt, stutt, í einn dag, kröftuglega ýtt áfram og lækkað. Þú getur sett upp ytri mát brynju á það. Hann er með neyðarlúgu á þaki með plötuspilara allt að km.

PLS kerfisbílarnir eru búnir Detroit Diesel 8V92TA dísilvél með hámarksafli upp á 368 kW/500 km. Ásamt sjálfskiptingu, varanlegu drifi á öllum öxlum, miðlægu dekkjaþrýstingi og einu dekki á þeim, tryggir það að jafnvel þegar það er fullhlaðið getur það tekist á við nánast hvaða landslag sem er og haldið í við beltabíla, sem PLS var hannað til að styðja við. . Hægt er að flytja ökutæki yfir langar vegalengdir með C-17 Globemaster III og C-5 Galaxy flugvélum.

PLS hefur verið starfrækt í Bosníu, Kosovo, Afganistan og Írak. Valkostir hans eru:

• M1120 HEMTT LHS – M977 8×8 vörubíll með krókahleðslukerfi notað í PLS. Hún gekk í bandaríska herinn árið 2002. Þetta kerfi er byggt á sömu flutningspöllum og PLS og hægt er að tengja við M1076 tengivagna;
• PLS A1 er nýjasta djúpt uppfærða útgáfan af upprunalega torfærubílnum. Sjónrænt eru þeir næstum eins, en þessi útgáfa er með örlítið stærra brynvörðu stýrishúsi og öflugri vél - Caterpillar C15 ACERT með forþjöppu sem þróar hámarksafl upp á 441,6 kW / 600 hö. Bandaríski herinn hefur pantað stóra lotu af breyttum M1074A1 og M1075A1.

Oshkosh Defense A1 M1075A1 bretti hleðslukerfi (PLS), eins og forveri þess, er hannað til að bera skotfæri og aðrar vistir og býður upp á bætta getu til að framkvæma verkefni í öllum loftslags- og landslagsaðstæðum, þar með talið í fremstu víglínu. Með þessu fyrirkomulagi myndar PLS burðarás flutnings- og dreifingarkerfisins, sem tryggir mikla skilvirkni og framleiðni í hleðslu, flutningi og affermingu, þar með talið palla og gáma sem uppfylla ISO-staðalinn. Hægt er að stækka prófíl hugsanlegra undirvagnsforrita í PLS til að fela í sér: stuðning við vegagerð og viðgerðir, neyðarbjörgun og slökkvistörf o.fl. byggingarhlutar. Í síðara tilvikinu erum við að tala um samþættingu við EMM (Mission Engineering Modules), þar á meðal: steypuhrærivél, eldsneytisdreifingaraðila, vatnsdreifingaraðila, jarðbiksdreifingareiningu eða vörubíl. EMM á ökutæki virkar eins og hver annar gámur, en hægt er að tengja hann við raf-, loft- og vökvakerfi ökutækisins. Frá stýrishúsinu getur stjórnandinn lokið hleðslu- eða affermingarlotu á innan við mínútu og vörubíla og tengivagna á innan við fimm mínútum, sem bætir skilvirkni verkefna og rekstraröryggi með því að draga úr vinnuálagi starfsmanna og draga úr áhættu starfsmanna.