Þrjár kynslóðir af Volkswagen Touareg - saga um útlit, eiginleika og reynsluakstur

Þýski Volkswagen Tuareg jeppinn vann hjörtu ökumanna fyrir einum og hálfum áratug. Þessi bíll hentar mjög vel fyrir ójafn rússneskan torfæru. Síðan 2009 hefur þessi fimm dyra crossover verið settur saman í Rússlandi. Það sameinar fullkomlega þægindi, auðvelda stjórn og framúrskarandi akstursgetu. Bílar eru framleiddir með bæði dísil- og bensínvélum.

Fyrsta kynslóð Volkswagen Tuareg - eiginleikar og reynsluakstur

Saga líkansins nær aftur til ársins 2002. Þá var bíllinn fyrst sýndur almenningi í París. Þar áður var mikið unnið að því að búa til nýjan vettvang sem bílar af öðrum tegundum yrðu framleiddir á. Til þess þróuðu verkfræðingar og vísindamenn PL 71 pallinn, sem var grunnurinn ekki aðeins fyrir Tuareg, heldur einnig fyrir Porsche Cayenne og Audi Q7. Hönnuðirnir gátu sameinað í líkaninu eiginleika eins og innréttingu í viðskiptaflokki, ríkur innri búnaður og þægindi, með nýstárlegum crossover eiginleikum:

• fjórhjóladrifsskipting með minnkunargír;
• mismunadrifslás;
• loftfjöðrun sem getur breytt jarðhæð úr 160 í 300 mm.

Loftfjöðrun var boðin sem valkostur

Í grunnstillingunum var sjálfstæð fjöðrunarfjöðrun með þráðbeinum sett upp á báða ása. Frá jörðu var 235 mm. Bíllinn var boðinn kaupendum með þrjár bensín- og þrjár dísilvélar.

1. Bensín:
   • V6, 3.6 l, 280 l. s., hraðar í hundruð á 8,7 sekúndum, hámarkshraði - 215 km / klst;
   • 8 strokka, 4,2 lítrar, með afkastagetu upp á 350 hesta, hröðun - á 8,1 sekúndum í 100 km / klst, hámark - 244 kílómetrar á klukkustund;
   • V12, 6 l, 450 hestöfl, hröðun í 100 km/klst á 5,9 sekúndum, hámarkshraði - 250 km/klst.
2. Turbodiesel:
   • 5 strokka með rúmmál 2,5 lítra, 174 hestöfl, hröðun í hundruð - 12,9 sekúndur, hámark - 180 km / klst;
   • 6 strokka, 3 lítrar, 240 lítrar. s., hraðar á 8,3 sekúndum í 100 km / klst, mörkin eru 225 kílómetrar á klukkustund;
   • 10 strokka 5 lítra, afl - 309 hestar, hraðar í 100 km/klst á 7,8 sekúndum, hámarkshraði - 225 km/klst.

Myndband: Volkswagen Touareg reynsluakstur 2004 með 3,2 lítra bensínvél

Árið 2006 fór bíllinn í endurstíl. Rúmlega tvö þúsund breytingar voru gerðar á ytra byrði, innanrými og tæknibúnaði bílsins. Miklar breytingar voru gerðar á framhlutanum - ofngrillið var endurhannað, ný ljósleiðari sett upp. Skipt hefur verið um stjórnborð í klefa, ný tölva hefur verið sett upp.

Krómhúðaður ofninn gaf bílnum enn meiri traustleika.

Fyrsta kynslóð Tuareg var búin 6 gíra beinskiptingu og japanskri sjálfskiptingu af vörumerkinu Aisin TR-60 SN. Fram- og afturfjöðrunin voru sjálfstæð, tvöföld óskabein. Bremsur - loftræstir diskar á öllum hjólum. Í fjórhjóladrifsbreytingum sá margföldunarbúnaðurinn til að sigrast á torfærum og læsing á mismunadrifinu að aftan og miðjunni hjálpaði við sérstaklega erfiðar aðstæður.

Myndband: heiðarleg umsögn um 2008 Volkswagen Tuareg, 3 lítra dísil

Önnur kynslóð Touareg 2010-2014

Önnur kynslóð bílsins er frábrugðin forvera sínum í stórri yfirbyggingu. En hæð hennar er minna en 20 mm. Þyngd vélarinnar hefur minnkað um 200 kíló - það eru fleiri hlutar úr áli. Framleiðandinn hafnaði beinskiptingu. Allt settið af sex vélum sem boðið er upp á vinnur með 8 gíra sjálfskiptingu. Meðal allra stillinga er tvinnbíll áberandi - þetta er 6ja lítra V3 bensínvél með forþjöppu með beinni innspýtingu og afli 333 hestöfl. Með. Hann er bættur við 47 hestafla rafmótor.

Allir mótorar eru staðsettir að framan, langsum. Volkswagen Touareg II er búinn þremur dísilvélum með forþjöppu.

1. V6 með rúmmáli 2967 cmXNUMX³, 24 ventla, 204 hestöfl. Hámarkshraði er 206 km/klst.
2. Sex strokka V-laga, rúmmál 3 lítrar, 24 ventlar, afl 245 hö. Með. Hámarkshraði er 220 km/klst.
3. V8, rúmmál - 4134 cm³, 32 ventla, 340 hross. Hæsti hraði er 242 km/klst.

Það eru líka þrjár bensínafleiningar með beinni innspýtingu.

1. FSI V6, 3597 sm³, 24 ventla, 249 hestöfl. Þróar hraða allt að 220 km/klst.
2. FSÍ. 6 strokkar, V-laga 3 lítra, 24 ventlar, 280 hö Með. Hámarkshraði er 228 km/klst.
3. FSI V8, rúmmál - 4363 cmXNUMX³, 32 ventla, 360 hross. Hámarkshraði er 245 km/klst.

Af eiginleikum vélanna að dæma ættu allar breytingar á bílum að vera ansi frekjulegar. Reyndar eru mótorar þvert á móti mjög hagkvæmir. Dísilvélar eyða frá 7,5 til 9 lítrum af dísilolíu á hverja 100 km ferð í blönduðum ham. Bensínorkueiningar eyða frá 10 til 11,5 lítrum í sömu stillingu.

Rúmmál farangursrýmis með niðurfelldum aftursætum jókst um 72 lítra

Allir bílar eru boðnir með sítengdu fjórhjóladrifi. Miðjumunurinn er með sjálflæsingu. Sem valkostur er hægt að útbúa crossover með tveggja gíra millifærsluhylki, auk læsanlegs mismunadrifs í miðju og aftan. Við bílakaup geta torfæruáhugamenn keypt Terrain Tech pakkann, sem inniheldur lágan gír, mismunadriflæsingar í miðju og aftan og loftfjöðrun sem gerir þér kleift að auka veghæð allt að 30 cm.

Grunnsett jeppans inniheldur nú þegar:

• loftslagsstýring með tveimur svæðum;
• margmiðlunarkerfi og GPS leiðsögn;
• hituð framsæti og stýri;
• regnskynjari, hraðastilli;
• stöðuskynjarar, xenon framljós;
• þakgrind og álfelgur.

Myndband: að kynnast og prófa Volkswagen Touareg 2013 með 3 lítra dísilolíu

Volkswagen Touareg 2013: Kostir og gallar 3.0 tdi

Endurstíll á annarri kynslóð Volkswagen Touareg - frá 2014 til 2017

Í lok árs 2014 kynnti þýska fyrirtækið VAG uppfærða útgáfu af crossover. Eins og þegar hefur verið viðurkennt voru ofn og framljós nútímavædd, sem og afturljósin - þau urðu tví-xenon. Einnig var byrjað að framleiða hjól með nýrri hönnun. Innanrými skála hefur ekki tekið miklum breytingum. Aðeins hvíta lýsingin á stjórnhlutunum er sláandi í stað þess sem áður var rautt.

Uppfærði Tuareg er staðalbúnaður með ABS, ASR, EDS og ESP öryggiskerfi.

Línan af dísil- og bensínvélum hefur ekki breyst, þær hafa reynst vel í fyrri breytingu. Hybrid afbrigði er einnig fáanlegt. Fyrir dýr útfærslustig með 8 strokka og tvinnvélum er eftirfarandi:

• þrýstihnappakerfi fyrir aðgang að farþegarýminu, auk þess að ræsa og stöðva vélina;
• farangursrýmið opnast og aftursætin falla saman með rafmagni;
• framsæti eru með 12 stöðu rafstillingu;
• minnisstillingar fyrir ökumannssæti og hliðarspegla fylgja;
• yfirbyggingin er skreytt með krómhlutum.

Af nýjungum er rétt að benda á orkunýtingarkerfið við hemlun sem sparar eldsneyti. Ásamt nýju BlueMotion tækninni sem notuð er í vélar dregur það úr dísilolíunotkun úr 7 í 6,6 lítra á 100 km. Öflugasta 6 strokka dísilvélin hefur dregið úr eyðslu úr 7,2 í 6,8 lítrum á hundraðið. Ekki urðu miklar breytingar á ytra byrði. Átak frá vélinni er dreift á sama hátt og í fyrri breytingum - í hlutfallinu 40:60.

Myndband: Tuareg prófun 2016 með 3ja lítra dísilvél

Fastur í miðbænum... Reynsluakstur VW Touareg. 2016 pro.Movement

Þriðja kynslóð „Volkswagen Tuareg“ sýnishorn 2018

Þrátt fyrir að Tuareg andlitslyftingin hafi átt sér stað tiltölulega nýlega, ákvað VAG hópurinn að uppfæra crossoverinn á róttækan hátt. Ný kynslóð bílsins byrjar að rúlla af færibandinu árið 2018. Upphaflega var frumgerð kynnt - T-Prime GTE, sem hefur mikla getu og stærðir. En þetta er bara hugmynd, mælist 506x200x171 cm.Nýi Touareg kom aðeins minni út. En innréttingin er frágengin á sama hátt og hugmyndin. Allir bílar af nýju kynslóðinni - VW Touareg, Audi Q7, auk Porsche Cayenne, eru byggðir á nýja MLB Evo pallinum.

Það hefur skapast hefð að nota mikið af krómhlutum í yfirbyggingar.

Það má segja að þetta sé fullgildur jeppabíll - sportbíll í amerískum stíl sem lítur út eins og léttur vörubíll. Allur framhlið líkamans er fullur af loftinntökum. Þetta bendir til þess að VAG hafi útvegað bílnum öflugar dísil- og bensínvélar. Þrátt fyrir að dísilvélar séu nú þegar horfnar í skefjum í Evrópu, staðfestir Volkswagen öryggi dísilvéla sinna. Þannig að nýjustu gerðirnar af dísilvélum eru með hvata og uppfylla allar kröfur Euro 6. Innréttingin hefur ekki gengist undir neinar verulegar breytingar - eftir allt saman var forveri hans líka þægilegur, öruggur og þægilegur.

Myndasafn: innrétting framtíðar VW Touareg

Snertihnappar á stýrinu

Mælaborðið undir stýri fékk nýtt útlit

Hægt er að stjórna öllum aðgerðum frá pallborðinu

Framljósum stjórnað af snertiskjá

Margar aðgerðir eru virkjaðar með rödd eða bendingum

Farþegar hafa líka sitt eigið stjórnborð

Framleiðandinn hefur kynnt nýjan eiginleika - aðlagandi hraðastilli. Í raun er þetta frumgerð framtíðar sjálfstýringar, sem vísindamenn frá rannsóknarstofum eru virkir að vinna að. Nú takmarkar aðgerðin enn hraðann við innkeyrsluna í byggð, sem og á öðrum umferðarsvæðum sem krefjast nákvæmni og aðgát. Til dæmis á grófu landslagi, fyrir framan holur og gryfjur.

Nýr Tuareg notar nýja hybrid uppsetningu. Hann samanstendur af 2 lítra 4 strokka túrbó bensínvél með 250 hestöflum. Með. í tengslum við rafmótor sem framkallar afl upp á 136 hestöfl. Fjórhjóladrifinu er stjórnað með 8 gíra sjálfskiptingu. Orkuverið sýndi mjög litla eldsneytisnotkun - innan við 3 lítrar á hverja 100 kílómetra af vegi. Þetta er frábær vísir fyrir bíl í þessum flokki.

Myndband: Sýning á frumgerð Volkswagen Touareg III

Volkswagen Touareg 2017. Nýi toareginn er betri en audi ku7!!!

Á næstunni búast ökumenn við miklum breytingum á gerðum bílarisans VAG. Samhliða nýjum VW Touareg er þegar hafin framleiðsla á uppfærðum Audi og Porsche. "Volkswagen Tuareg" 2018 bílaframleiðandi framleiðir í verksmiðju í Slóvakíu. Volkswagen er einnig að setja upp framleiðslu á 7 sæta breytingu á crossover, en á öðrum palli, sem kallast MQB.