Toyota Verso-S - fyrir borgina
Markaðsrannsóknir á vegum Toyota sýndu að ekki eru allir viðskiptavinir kraftmiklir 25-35 ára karlmenn sem eru venjulega með 2 hjól og bílstól í bílnum sínum. Í ljós kom að margir eru að leita að borgarbílum sem eru ekki of stórir fyrir þeirra þarfir og um leið nógu rúmgóða ef um kaup á þvottavélinni alræmdu er að ræða. Þeir eru því að leita að óvenjulegum bíl: litlum og um leið mjög stillanlegum að innan - til að bera ekki umfram loft með sér.
Nánar tiltekið eru þeir að leita að B-hluta smábíl, eða réttara sagt örbíl. Formlega er þessi hluti kallaður B-MPV og satt að segja er hann ekki skotmark fjölda kaupenda - í dag velja aðeins 3% kaupenda í Póllandi hann. Þannig fjallar leikurinn um tiltölulega fáan fjölda bíla, um 10 á ári. Og Toyota ákvað að keppa um þá með því að búa til nýjan minnsta fjölskyldubíl í tilboði sínu.
Góðu fréttirnar eru þær að þessi hluti er ekki eins fjölmennur og til dæmis þjöppur. Með því að henda módelum sem hafa verið á markaðnum of lengi án teljandi breytinga til að verða vinsæl (eins og Ford Fusion), sitjum við eftir með par sem mun laða að marga viðskiptavini þökk sé mjög aðlaðandi verði (sjá Kia Venga) og nokkra nútímabíla (sjá Opel Meriva). Fullkomnar aðstæður til að berjast fyrir sjálfan þig, ekki satt?
Það gerði Toyota líka. Hún skoðaði tilboð hans og fann 2 rykugar gerðir sem gætu passað við forsendur B-MPV-hluta. Einn þeirra, Urban Cruiser, er nálægt kjörstærð. Hann er á útsölu en er rykugur vegna þess að hann er ekkert sérstaklega á viðráðanlegu verði - hann kostar nokkrum þúsundum zloty of mikið miðað við það sem viðskiptavinir eru tilbúnir að borga fyrir bíl af þessari stærð. Önnur gerðin er Toyota Yaris Verso sem nú er týndur, sem fulltrúar Toyota lýsa með bros á vör sem „ómerkilegum bíl“.
Það væri gaman að gera eitthvað í því. Svo Toyota tók skuggamyndina af stærri Verso, gerði hann aðeins minni, bætti S við nafnið (fyrir Small, Smart, og til að forðast tvær Ss við hliðina á hvort öðru, Spacious), og hér höfum við nýju Toyota. Verso-S". Ekki láta orðið Yaris fara framhjá þér - Verso-S er ekki Yaris framlenging! Þetta er glænýr bíll hannaður frá grunni í Japan, smíðaður þar og hannaður frá upphafi til enda sem hagnýtur, rúmgóður og stillanlegur bíll með litla yfirbyggingu, styttri en 2 metra og mjórri en 4 metrar.
Og við gerðum það. Þar að auki hefur Toyota næga reynslu - ég minni á að Yaris Verso var fyrsta gerð þessa flokks í Evrópu árið 1999 og átti enga keppinauta í langan tíma. Ég verð að viðurkenna að ég var sjálfur að fara á pólsku kynninguna á Verso-S með hugleiðingar mínar um nýja útfærslu Yaris stationvagnsins. Villa! Á kynningunni byrjaði að birtast bíll búinn til úr auðu blaði, sem hefur marga kosti fram yfir mögulega „viðbót“ við aðra, sem þegar er fyrir hendi.
Það leit nú þegar vel út: Verso-S fyllir bilið á milli B og C hluta, sameinar kosti lítillar B-hluta bíls og rýmis C-hluta bíls. Farangursstærð er 430 lítrar, sem er frekar mikið, og með niðurfelld sæti býður skottið þegar upp á 1388 lítra. Ekki slæmt? Og ég minni á að við erum að tala um stysta bílinn í flokknum - 3 metrar 99 sentimetrar.
Fræði eru kenning, en þegar ég er með lítinn bíl fyrir framan mig sem er næstum hægt að leggja víða, þá er ljóst að ég geri mér ekki mjög miklar væntingar. Þar að auki eru samstarfsmenn mínir hjá Toyota að leita að hávöxnu fólki meðal blaðamanna sem voru viðstaddir kynninguna sem myndi sanna að það er nóg pláss inni og þó auðvelt sé að fylgjast með mér með 2 metra hæð, þá sjá þeir mig ekki einu sinni . undarleg tilviljun. Nei, nei, ég veit hvað er í gangi :). En þegar ég reyndi það, trúðu mér, þeir hættu ekki á neinu! Bíllinn sló mig, því það verður nóg pláss fyrir ökumann og farþega - nema einhver spili miðju í NBA. Sætin og stýrið stillt að mínum þörfum, ég hafði samt mikið höfuðrými og það besta var að ég gat setið aftast. Það var ekki mikið af því og ég sat örugglega "kreist" aftan í, en við skulum ekki búast við kraftaverkum - þetta er ekki aflangur S-flokkur heldur bíll á stærð við farangursgeymslu.
Ég er með tvö skilaboð til farþega sem situr í miðju aftursætinu. Það er gott að það eru engin miðgöng að aftan, svo það verður þægilegt fyrir hann að setja fæturna. Sá síðasti er aðeins verri. Inni í bílnum er 1,46 metra breitt innrétting. Það er ekki nóg fyrir þrjá fullorðna, þannig að aðeins fætur meðalfarþega munu hjóla þægilega - það verður þröngt fyrir ofan mitti.
Inni í bílnum vekur athygli skemmtilega og fagurfræðilega hannað og hannað mælaborð. Plast með áhugaverðri áferð og form mótast fallega við áferð sem líkir eftir áli. Að auki er hann ekki bara fallegur heldur einnig hagnýtur: samkvæmt upplýsingum fyrir pressuna eru allt að 19 hólf og haldarar fyrir smáhluti og drykki í farþegarýminu.
Framleiðandinn býður upp á nýja gerð með tveimur vélum: bensín 1.33 með 99 hö afli. og dísel 1.4 D-4D með 90 hö afli. Báðar vélarnar eru þekktar frá Yaris og Auris. Við vitum um kosti þeirra, svo það kemur ekki á óvart að Verso-S brennir aðeins snefilmagni af eldsneyti - bensínvél eyðir að meðaltali 5,5 lítrum á 100 km og dísilvél 4,3 lítrum á 100 km. Þess má geta að frá ódýrustu útgáfunni fylgir 6 gíra gírkassi sem staðalbúnaður. Valfrjálst, á verði PLN 5000, er hægt að panta stöðuga CVT sjálfskiptingu fyrir bensínvélina.
Verso-S verður fáanlegur í þremur útfærslum: Terra, Luna og Premium. Þegar í ódýrustu útgáfunni af Terra er VSC kerfi, 7 loftpúðar, útvarp með CD, MP3, USB og AUX, rafdrifnar rúður og speglar að framan, 15 tommu felgur og samlæsingar. Terra útgáfan þannig búin 1.33 bensínvél og beinskiptum 6 gíra gírkassa kostar 57 PLN en framleiðandinn spáir því að Premium útgáfan verði vinsælust þar sem hún er ekki mikið dýrari og getur sett marga C- flokka bíla til skammar. : Toyota Touch upplýsinga- og afþreyingarkerfi, fjölnota leðurstýri með tvíhliða stillingu, loftkæling, þokuljós, armpúðar að framan og aftan, úrvals innréttingarefni eða viðbótargeymsluhólf inni í bílnum. Verso S með þessum búnaði og 600 vél kostar 1.33 PLN.
Þegar það kemur að gír, þá er 2 hlutir að segja. Í fyrsta lagi er það áðurnefnt glænýtt Toyota Touch margmiðlunarkerfi, sem kom fyrst fram í Toyota með Verso-S gerðinni. Með því að nota 6 tommu snertiskjáinn getur ökumaður stjórnað flestum margmiðlunaraðgerðum ökutækisins, svo sem síma- eða iPodsamskiptum, hljóðkerfinu og, sem er nokkuð óvenjulegt í þessum flokki ökutækja, baksýn. myndavél! Að auki veitir Toyota Touch nákvæmar ferðagögn og tölur um eldsneytisnotkun með því að nota sérstakar ræmur sem þekktar eru frá Prius til dæmis. Frá júní 2011 mun kerfið einnig bjóða upp á gervihnattaleiðsögu. Önnur áhugaverð græjan er risastórt glerþak með rafmagnsrúllu sem nær næstum að skottinu, sem ásamt lituðum afturgluggum er boðið á lægsta verði á markaðnum - með aukagjaldi upp á 1900 PLN.
Frá og með grunnútgáfunni er Verso-S búinn setti af 7 loftpúðum (þar á meðal hnépúða ökumanns, ekki fáanlegur í neinum öðrum B-MPV) og VSC spólvörn og stöðugleikastýringu. ISOFIX barnastólafestingar fylgja einnig sem staðalbúnaður.
Daginn eftir gafst okkur tækifæri til að prófa nýja Verso-S. Ég valdi bensínútgáfuna með beinskiptingu. Ekki er hægt að kvarta yfir vélinni, afl hennar hentar þyngd bílsins mjög vel. Gírkassinn virkar líka óaðfinnanlega og samræmist fullkomlega vélinni. Fjöðrunin er nokkuð þægileg og þegar hraðar er ekið dettur bíllinn gráðugur í gryfjur eða skoppar á hnökrum á veginum og hár þyngdarpunktur gerir vart við sig í beygjum. Þetta er þess virði að hafa í huga, sérstaklega á erfiðari vél, til að athuga ekki óvart VSC eða kodda. Bíllinn er hins vegar með sportlegu ívafi: stýrikerfi sem gerir þér kleift að breyta stefnu framhjólanna með aðeins 2,5 snúningum á stýrinu. Í reynd þýðir þetta að hægt er að framkvæma flestar hreyfingar án þess að taka hendurnar af stýrinu og þegar þú vilt gera þetta snýst bíllinn nánast við á staðnum.
Við kynninguna lögðu forsvarsmenn Toyota ítrekað áherslu á að þeir búist ekki við verulegri sölu á þessari gerð í Póllandi vegna valinna samkeppnisgerða sem eru mun lægri í verði. Það er ekki hægt að saka Toyota um að vera óörugg og því hlýtur þetta að vera úthugsuð fullyrðing. Einnig góðar fréttir fyrir þá sem líkar ekki við hálfan stationvagn sem keyrir sömu gerð og myndu ekki hika við að eyða nokkrum þúsundum meira í Toyota og kunna að meta nútímalausnir: í Póllandi árið 2011 ætlar Toyota að selja aðeins 200 Verso-S einingar . Ef einn af þeim er þinn, munt þú líða mjög sérstakur.
