Toyota Urban Crusier - borgarbúi er ekki í vasa Pólverja?
Þegar litið er til gæða pólskra vega er ekki erfitt að álykta að fyrir daglegan akstur kæmi lítill bíll með hærri fjöðrun en dæmigerða "borgara" að gagni, sem myndi gera það auðveldara að komast yfir holur og mjög háa kantstein. Sem betur fer hafa bílaframleiðendur þegar útbúið margar gerðir sem sameina eiginleika smábíls og jeppa. Einn þeirra er Toyota Urban Cruiser.
Stutt, innan við fjögurra metra yfirbyggingin gerir það að kjörnum farartæki fyrir borgina, og valfrjálsa fjórhjóladrifið (aðeins dísilvél) gerir þér kleift að aka þægilega og örugglega, jafnvel á hálum eða hreinum yfirborðum. Auðvitað er Urban Crusier ekki Land Crusier, svo það er ekki góð hugmynd að keyra utan alfaraleiða, en í ekki of djúpri leðju eða nokkra sentímetra af snjó ræður litla Toyotan við það. Sem slíkt er það tilvalið farartæki til ferðalaga frá stöðum þar sem snjóblásari finnst sjaldan. Kveikt er sjálfkrafa á drifinu að afturás þegar framhjólin renna.
Útlit Toyota virðist frekar umdeilt. Hönnuðir þurftu að sýna vöðvastæltur jeppa í litlum yfirbyggingu. Tókst þeim það? Bíllinn lítur að mínu mati dálítið óþægilega út, kannski frekar daufur, en samt er hann nógu nálægt stíllínu japanska framleiðandans til að erfitt er að kenna honum um sérviturlegt útlit. Spurningin er hins vegar hvort Urban Crusier sé virkilega góður miðað við keppinauta sína í prestaskólanum? Ég hef efasemdir um það.
Undir húddinu á ódýrustu útgáfunni af Urban Crusier er hin þekkta Yaris 1,33 Dual VVT-i vél með 99 hestöfl sem gerir bíl sem er rúmlega tonn að þyngd að flýta sér upp í hundruð á 12,5 sekúndum. Eyðsla bensínútgáfunnar er tiltölulega lítil - í borginni ætti Toyota að láta sér nægja minna en sjö lítra af bensíni (pöntun - 6,7 lítrar) og á þjóðveginum getur eldsneytiseyðslan farið niður í fimm lítra. Meistarinn í hagkvæmni er 90 hestafla dísilvél. og mjög þokkalegt tog (205 Nm). Afköst dísilvélarinnar eru svipuð og bensínútgáfunnar - í framhjóladrifnu útgáfunni mun dísilvélin hraða Urban Crusier í 100 km/klst á 11,7 sekúndum, en 4x4 gerðin þarf aðeins meira en hálfa sekúndu í viðbót. . Burtséð frá útfærslu vélarinnar getur þéttbýli Toyota náð allt að 175 km/klst hraða. Án efa valda aflrásirnar sem eru paraðar með sex gíra beinskiptingu ekki hjartsláttarónot í bílfrumum, en veita kraftaverk sem ætti að duga í þéttbýli. Á Bandaríkjamarkaði er Urban Crusier klóninn Scion xD seldur með 128 hestafla 1.8 vél, sem er vissulega mun færari á hringvegum og þjóðvegum.
Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.
Hins vegar verður þú að viðurkenna að sérhver Urban Crusier sem yfirgefur pólska sýningarsalinn er fullbúinn. Til viðbótar við svo augljósa þætti staðalbúnaðar eins og loftpúða og loftgardínur eða ABS státar lítill borgarbúi einnig af aukavalkostum sem krefjast ekki aukagreiðslu, eins og Start & Stop kerfi (aðeins með bensínútgáfu), hljóðkerfi. . kerfi, aksturstölva og loftkæling. Að vísu hefur Toyota útbúið tvo stillingarvalkosti (Luna og Sol), en þeir eru aðeins ólíkir í nokkrum valkostum. Lélegri búnaður er með handvirkri loftræstingu og stálhjólum. Einnig vantar lökkuð hurðarhandföng, þokuljós, rafdrifnar rúður að aftan, Bluetooth, leðurskipti og útvarpsstýrt stýri. Það eina sem hægt er að kaupa fyrir báðar gerðir búnaðar er málmmálning (PLN 1800) og Life pakkinn (bakkskynjari, hurðarsyllur og afturstuðari).
Vegna hás verðs er og verður Toyota Urban Cruiser jafn algengur í Póllandi og millibílar. Því miður gerir uppblásið verð það ekki kleift að verða metsölubók eins og Yaris eða Corolla. Það virkar vissulega frábærlega í sínu náttúrulega elementi - borginni, en er það þess virði svo peninga? Flestir Pólverjar hafa ekki efni á svo háum útgjöldum fyrir borgarbíla.
