Toyota Urban Cruiser - Vegapróf

Pagella

Innan við fjórir metrar á lengd, en með góða búsetu hefur þessi litli bíll einnig fjórhjóladrif.

Samúð með því yfirfall verðlistauppog að frágangurinn sé ekki á pari COST.

La Borgarsigling það er ljótt, það er ekki ódýrt, og kannski af þessum sökum er erfitt að komast út úr átakinu.

Og þó hefur hann miklar gjafir.

Í fyrsta lagi er það útbúið varanlegu fjórhjóladrifi með getu til að læsa miðjamismuninum til að fá meiri grip.

Auðvitað er þetta ekki alvöru jeppi.

Hins vegar, þegar grip verður gagnrýninn, leikur þessi bíll frábærlega, þökk sé þéttri stærð og léttri þyngd.

Þá er mikilvægt að til að vera lítill með 4x4 togkrafti er hann einstaklega vel einangraður fyrir bæði hávaða og titringi.

Og eyðslan, ef þú keyrir höfuðið, er góð með meðalhraða, sem nær oft 18 km / l.

Í stuttu máli, bíllinn skiptir verulegu máli, jafnvel í gangverki aksturs þegar stöðugleiki vega er mikill og stöðugleiki er sterkur punktur, jafnvel þótt þú ofleika það með álagsflutningi við skyndilegar stefnubreytingar.

Stýrið eitt og sér veldur smá vonbrigðum, bæði vegna augljósrar lækkunar og mikillar beygju radíusar, sem getur verið hindrun í léttum jeppum, sérstaklega ef þú ert að hreyfa þig í þröngum rýmum.

Og bara þegar unnið er í bakkassa, þá ruglar lélegt skyggni að aftan.

Á hinn bóginn er hemlun góð, aftan festist vel við malbikið (þökk sé stórum diskum að aftan) og forðast pirrandi horn.

Gírkassinn er með klassískri sveiflu í japönskum stíl: ferðalagið er ekki stutt en gírskiptingarnar koma auðveldlega inn með beittum „smelli“.

Við sögðum að það væri ekki ódýrt, en búnaðurinn væri ríkur og varðveisla verðmæta notaðra bíla sé yfir meðallagi: það sé alltaf mikil eftirspurn eftir þeim í fjalllendi.

Að auki hefur ábyrgðin ár til viðbótar umfram þau tvö sem lög krefjast.