Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - tilfinning YouTubers. Margir kostir, sumir góðgæti eins og Ioniq 5 eða betri
Nokkrar kóreskar YouTube rásir gátu keyrt Kia EV6 GT-Line stutta stund. Bíllinn fékk ótvírætt lof, dáður fyrir hönnun og innréttingar og lof fyrir Meridian aksturseiginleika og hljóðkerfi. Bíllinn var oftast metinn nálægt Ioniq 5 og hafði fleiri kosti en ókosti fram yfir eldri bróður sinn.
Tæknilýsing Kia EV6 langdrægni / 77,4 kWh GT-lína:hluti: D
rafhlaða: 77,4 kWst,
móttaka: allt að 528 eða allt að 506 WLTP einingar (nánari upplýsingar HÉR: Kia EV6 gerðir)
keyra: aftan (RWD, 0 + 1) eða báðir ása (AWD, 1 + 1),
kraftur: 168 kW (229 hö) eða 239 kW (325 hö)
hröðun: 7,5 eða 5,4 sekúndur í 100 km/klst
keppni: Tesla Model 3, BMW i4,
VERÐ: frá 237 PLN fyrir afturhjóladrif, frá 900 PLN fyrir fjórhjóladrif,
stillingar: HÉR.
Kia EV6 GT-Line - birtingar
Asíski bensínhausinn einbeitti sér að akstursupplifuninni og vísaði tiltölulega oft í Ioniq 5, gerð á sama E-GMP palli, en í allt öðrum yfirbyggingu (combo/bremsa á móti crossover). Samkvæmt honum Ioniq 5 gerir þér kleift að gera meira og hefur meiri stjórn á ökumanni í kraftmiklum akstri. Það er líka rólegra hérna vegna þess sem youtuber áætlar að vera límdir gluggar að framan. Oraz bakdyr. Í Kia EV6 eru gluggarnir „aðeins“ límdir að framan.en við gerum ráð fyrir að hversu mikil hjólhávaðaminnkun gæti einnig skipt máli. Dempunarefni er tiltölulega auðvelt að farga (og spara peninga) og kaupandinn mun ekki taka eftir skortinum á þeim fyrr en hann byrjar að bera bílinn sinn saman við aðra.
Á sama tíma leysti prófunarmaðurinn gátuna um furðulega lögun aftursætanna sem við gátum ekki vanist jafnvel eftir klukkutíma samskipti við bílinn. Jæja, þetta eru staðirnir til að hengja flotann. Og strax lítur þú á þá á allt annan hátt:
Kóreumaðurinn hrósaði einnig úrvals Meridian hljóðkerfinu og dæmdi það betra en Bose sem Hyundai notar. Honum líkaði betur við innréttinguna í bílnum, hann taldi hann fallegri og flottari en Hyundai rafvirkja. Ef hann þyrfti að velja á milli þessara tveggja bíla myndi hann veðja á Kia. Þú getur horft á:
CarSceneKorea notaði stærri rafhlöðu, afturhjóladrifið afbrigði (77,4 kWh, afturhjóladrif). Hann var ekki alveg eins heillaður af gangverki bílsins og Asian Petrolhead - það kemur ekki á óvart að 6 kWst bakhlið EV77,4 tekur 100 sekúndur í 7,5 km/klst. í stað 5,4 sekúndna - á meðan hann kunni vel við efnin sem notuð voru í innréttinguna og gott hnappaskipulag. Hann var líka ánægður með hljóðin frá bílnum, í Cyber Kia EV6 ham minnti bíllinn hann á Taycan:
Allir ökumenn óku bílum sínum í stuttan tíma án þess þó að reyna að athuga orkunotkun sína. Af þeim upplýsingum sem gefnar voru á búðunum mátti lesa það Kii EV6 svið 77,4 kWh RWD með 80 prósenta rafhleðslu var hann 379 kílómetrar. Það gerir það 474 kílómetrar með fullhlaðnum rafhlöðum. Á hinn bóginn, með EV6 upp á 77,4 kWst með fjórhjóladrifi, sýndu mælarnir um 420 kílómetra drægni með 100 prósent rafhlöðum.
www.elektrowoz.pl vefgáttin fékk boð um að prófa ökutækið í október á þessu ári.
Þetta gæti haft áhuga á þér:
