Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Förum aftur til upphafsins: Þægilegur bíll er bíll þar sem ökumaður (og farþegar) komast út jafnvel eftir 1000 kílómetra af óvingjarnlegum (til dæmis hlykkjóttum strandvegum) án þess að finna fyrir öllum hryggjarliðum. Til að standa upp í augnablik, andaðu djúpt, teygðu áður skreppt líkama þinn svo lengi og segðu síðan: "Allt í lagi, við skulum spila tennis." Allavega skjáborðið.

Ekki gera mistök: Cruiser, eins og hann var prófaður, er vel búinn.

Það er ekkert leður á sætunum, en það er með (góða) aflstýringu, (vel) stillanleg framsæti, (framúrskarandi) sjálfvirk loftkæling, (gott) hljóðkerfi með (sex) geisladiskaskiptum í einingunni sjálfri (svo ekki sérstaklega þar, í skottinu), létt gírstöng og aðrar stjórntæki sem valda almennt ekki gráu hári. Jafnvel frá þessari hlið er slík skemmtiferðaskip þægileg.

Hvað búnað varðar var prófunin á Land Cruiser miðja vegu milli grunnpakkans og hins virta Executive; Þú getur þekkt það síðarnefnda úr fjarlægð, þar sem það er ekki með varadekk á bakdyrunum.

Takmarkað virðist hins vegar mjög nálægt því ákjósanlegasta, þar sem það býður nú þegar upp á marga gagnlega búnað: þakgrindur í lengd, hliðarstígar, rafmagnsfelldar útispeglar með upphitun, upplýsingatölvu (ferðatölvu og áttavita, loftmælir, hæðarmælir og hitamælir), með hitaðri. framsætum, þriðju sætaröðinni (þar sem þetta er 5 dyra útgáfan) og sex loftpúðar. Allt annað sem inniheldur Executive er fínt, en þú getur sleppt því.

Burtséð frá lengd yfirbyggingar, vélar og búnaðarpakka er Land Cruiser (120 röð) talinn sterkur, háttsettur yfirbygging með nokkuð íburðarmikil innri mál. Þess vegna þarf að klifra upp í sætið og þess vegna kemur hliðarstandurinn sér vel. Þegar þú ert kominn í framsætið muntu missa af nokkrum "fljótum" geymsluplássum, en þú munt örugglega venjast risastóru skúffunni á milli sætanna - og lífið verður miklu auðveldara þegar kemur að því litla hlutir. í þessum bíl.

Það eina sem maður þarf að venjast í svona cruiser er aðallega ljósgrá innréttingin með smá plasti sem finnst minna gott viðkomu. Rýmið sem er tileinkað farþegum er ríkulega hlutfallslegt, þar á meðal stærð sætanna. Jafnvel aukasæti í aftari, þriðju röð eru ekki lítil, aðeins fjarlægðin frá gólfi er ekki máluð á innréttingum.

Auðvelt er að fella þessi sæti (lyfta og festa) við vegginn, eða hægt er að fjarlægja þau fljótt og setja þau í horn bílskúrsins til að fá meira farangursrými. Þessi druslaði auðveldlega upp allt prófkassann, en það var samt töluvert pláss eftir.

Tæplega fimm metrar (nánar tiltekið 15 sentímetrum styttri) Cruiser að lengd, einnig nokkuð stór á breidd og hæð (sérstaklega í útliti), er alls ekki eins fyrirferðamikill og ytri mál hennar gefa til kynna.

Það vegur um tvö tonn en það mun örugglega koma á óvart og vekja hrifningu með léttri aksturslýsingu. Stýrið er knúið utan vega, sem þýðir að það er frekar auðvelt að snúa því á meðan risastórir útispeglarnir og almennt framúrskarandi skyggni í kringum það gera það auðvelt að keyra fram og til baka. Aðeins þegar þú leggur bílnum þarftu að vera aðeins varkárari vegna lengdar og frekar stórs aksturshrings.

Jafnvel almenn velferð í slíku landi er mjög góð; að hluta til vegna plássins sem þegar hefur verið nefnt, en einnig vegna mjög góðrar hljóðkerfis og auðvitað vegna þægilegrar aksturs. Stór hjól með háum dekkjum stuðla mikið að þægindum, þó að það sé rétt að stífur afturásinn skili ekki góðum árangri á stuttum höggum; farþegar í annarri (og þriðju) röðinni munu finna fyrir því.

Annars er fjöðrunin mjúk og tekur vel í sig titring frá vegi eða torfærum sem þú sem eigandi slíkrar vélar getur eflaust treyst á. Land Cruiser hefur verið þeim í blóð borin í áratugi og sú hefð heldur áfram með þessum Cruiser. Það eina sem getur gefið þér eftir á sviði er fáfræði þín eða röng dekk.

Fyrir torfæru- eða torfærunotkun er langgengi fjögurra strokka túrbódísilinn frábær kostur. Bíllinn ekur frekar gróft, en róast fljótt og framganga hans verður fljótt ósýnileg í farþegarýminu; aðeins gírstöngin hristir "dísilinn" í lausagangi. Þegar snúningshraði vélarinnar er aukinn í 1500 verður togið mjög mikið.

Það er allt að 2500 snúninga á mínútu, aðeins til að vera minna fullvalda allt að 3500, og fyrir ofan þessa snúninga minnkar þráin til vinnu fljótt. Það segir ekki neitt: jafnvel þótt þú keyrir aðeins á tilgreinda svæðinu, þá muntu geta verið einn sá hraðasti á veginum og ef þú stýrir gírstönginni og hraðapedalnum skynsamlega muntu líka hrifast af eldsneytisnotkun.

Hann getur líka keyrt undir 10 lítrum af dísilolíu á hverja 100 kílómetra (sem er góður árangur miðað við þessa þyngd og stærð), en hann hækkar ekki verulega yfir 12 - nema auðvitað við óeðlilegar aðstæður; til dæmis á sviði. Að meðaltali vorum við með 10 lítra á 2 kílómetra, en trúðu mér, við unnum ekki með honum „með hanska“.

Gott tog við lágan snúning og skortur á eldmóði í kringum 4000 snúninga á mínútu, og einnig vegna þess að sjötti gírinn var með í gírkassanum, sem myndi vissulega spara smá eldsneyti á vegum utan borganna. En þetta hefur ekki áhrif á mjög góða heildarmynd; Hátign hans, hátign, eigandi dánarbúsins og kastalans, aðalsmaður, sem venjulega bar göfuga titla, hefði alls ekki átt að lykta af þeim. Kannski væri það jafnvel öfugt: útlit þess og ímynd myndi gera Land Cruiser að uppsprettu stolts fyrir hann.

Vinko Kernc

Ljósmynd af Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Grunnupplýsingar

Sala:	Toyota Adria Ltd.
Grunnlíkan verð:	47.471,21 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	47.988,65 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	120kW (163 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	12,7 s
Hámarkshraði:	165 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	9,4l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - dísil með beinni innspýtingu - slagrými 2982 cm3 - hámarksafl 120 kW (163 hö) við 3400 snúninga á mínútu - hámarkstog 343 Nm við 1600-3200 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - 5 gíra beinskipting - dekk 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Stærð:	hámarkshraði 165 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 12,7 s - eldsneytisnotkun (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1990 kg - leyfileg heildarþyngd 2850 kg.
Ytri mál:	lengd 4715 mm - breidd 1875 mm - hæð 1895 mm - skott 192 l - eldsneytistankur 87 l.

Mælingar okkar

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Akstursfjarlægð: 12441 km
Hröðun 0-100km:	12,8s
402 metra frá borginni:	18,8 ár ( 110 km / klst)
1000 metra frá borginni:	34,7 ár ( 147 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	11,4 (IV.) S
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	13,8 (V.) bls
Hámarkshraði:	165 km / klst (V.)
prófanotkun:	10,2 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	42,7m
AM borð:	43m

Við lofum og áminnum

auðvelt í notkun

Búnaður

togi hreyfils og eyðslu

rými

óþægilegt aftur til hliðar

Vantar 6 gír

fáir staðir fyrir litla hluti