Hvað ættu farþegar að gera ef ökumaður verður skyndilega veikur á ferðinni

Versti draumur sérhvers farþega - bílstjórinn sem ók bílnum, varð skyndilega veikur. Bíllinn missir stjórn, hleypur frá hlið til hliðar, og svo - eins heppinn. Hvað á að gera og hvernig á að vera í slíkum aðstæðum? Til að vona á almættið eða enn að bregðast við á eigin spýtur, skildi AvtoVzglyad gáttin.

Allt getur gerst á veginum. Hjól detta af, farmur brotnar af festingum, dýr eða fólk hleypur skyndilega út á akbrautina, tré falla úr vindi, einhver missti stjórn á sér, sofnaði við stýrið ... Það er ómögulegt að telja upp og taka ekki tillit til alls. Þess vegna ættu ekki aðeins ökumenn, heldur einnig farþegar þeirra að vera vakandi. Þegar öllu er á botninn hvolft eru það þeir sem verða að bregðast við ef til dæmis einstaklingur sem er að keyra veikist.

Ef ökumaðurinn fékk hjartaáfall eða heilablóðfall, þá mun ástandið líklega þróast hratt. Og útkoma hans verður undir áhrifum af ýmsum þáttum, allt frá bílnum og umferðaraðstæðum, til staðarins þar sem þú situr í farþegarýminu og getu þinnar til að taka ákvarðanir hratt. Hins vegar virkar þetta allt ef þú ert í nálægð við ökumann - í farþegasætinu að framan.

Til dæmis, ef vandræði tóku þig í bíl með beinskiptingu, þá þarftu að reyna að draga úr hraða hans með því að ráðast í vélhemlun. Til að gera þetta skaltu ná í kveikjulyklinum og slökkva á honum. En þú ættir ekki að snúa lyklinum til enda - þannig lokarðu á stýrið og þú verður enn að vinna með það.

Ef allt gekk upp - slökkt var á vélinni og bíllinn byrjaði að hægja á sér, reyndu síðan að beina honum inn í runna, snjóskafl, hátt gras eða skilgirðingu, og í sumum tilfellum í skurð - þetta gerir þér kleift að á áhrifaríkan hátt draga úr hraðanum. Þú getur hjálpað til við handbremsu, en líklega, í læti, muntu draga hana of mikið út og bíllinn rennur. Til að koma í veg fyrir að þetta gerist þarftu að finna úthald í sjálfum þér, og vinna með handbremsu í skammtaðan hátt. Aðalatriðið er að reyna að snúa frá komandi flæði.

Tilvist sjálfskiptingar, ræsihnapps fyrir vél og rafræna handbremsu í stjórnlausum bíl er frekar alvarlegt vandamál fyrir íbúa skála. En jafnvel hér geturðu reynt að gera að minnsta kosti eitthvað sem gæti bjargað lífi þínu. Til dæmis, ef fótur ökumanns er á bensínpedalnum, geturðu skipt yfir í hlutlausan - það kemur að minnsta kosti í veg fyrir hröðun. Í þessu tilfelli er nauðsynlegt að snúa höfðinu til hliðanna og stýra, velja öruggustu mögulegu leiðina að algjöru stoppi, að sjálfsögðu með því að nota hindranirnar sem taldar eru upp hér að ofan.

Ef ekki er ýtt á eldsneytispedalinn, þá er betra að hafa kassavalið í D (akstursstillingu). Núningskrafturinn mun að lokum gera starf sitt og bíllinn mun hægja á sér.

Margir ökumenn skamma hin ýmsu aðstoðarkerfi sem nútímabílar eru búnir. Sum þeirra í þessari stöðu geta þó leikið farþeganum í hendur eins og sagt er. Þetta snýst um neyðarhemlakerfið. Ef skynjarar og myndavélar kerfisins skynja að þú nálgast ökutækið fyrir framan of hratt er neyðarhemlun virkjuð.

Ef hraðinn er lítill mun stjórnlausi bíllinn stoppa án þess að það hafi afleiðingar fyrir farþegana sem inni sitja. Ef það er stórt, þá mun hann reyna að slétta þær út - í dýrum erlendum bílum hægir rafeindabúnaðurinn ekki aðeins á sjálfum sér, heldur undirbýr hún einnig farþega sem sitja inni fyrir árekstur, til dæmis: hækka allar rúður, breyta horninu á sætisbökum og höfuðpúðum, spennið öryggisbeltin.

Almennt séð eru líkurnar, spurningin er bara hvort farþeginn verði ruglaður þegar bílstjóri hans grípur hjarta hans.