Stutt próf: Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v tilfinning
Pláss!
Það er bara ótrúleg tilfinning þegar maður situr í Dobloe. Það er pláss fyrir ofan höfuðið fyrir aðra hæð. Að vísu settu hönnuðirnir sér ekki há markmið við hönnun Doblo, þar sem auðveld notkun var augljós kostur, en þeir reyndu að skreyta framhlið bílsins miðað við fyrri útgáfu.
Að sjálfsögðu er mest athygli í slíkum bíl lögð á innréttinguna. Það er fáanlegt fyrir farþega í aftursætum í gegnum tvær rennihurðir, sem eru algjör smyrsl fyrir foreldra sem setja börnin sín á þröng bílastæði. Þeir sem eru með veikari hendur kunna að kvarta yfir því að erfitt sé að opna og loka hurðinni.
Vegna þess að sætið er stutt, þá gerir bakbekkurinn ekki ráð fyrir mjög lúxus ferð og getur ekki hreyft sig til lengdar, en það er hægt að fella það niður og því fáum við risastórt flatt yfirborð, sem einnig „étur“ uppblásanlegan svefnpúða ævintýramannanna tveggja. Aðgangur að farangursrýminu er frábær vegna mikilla hurða. Gæta skal varúðar við opnun í neðri bílskúrum þar sem efri brún hurðarinnar stendur út nokkuð hátt. Og jafnvel þegar loka þarf hurðinni þarftu að hanga töluvert á lyftistönginni.
Að innan hefur verið bætt verulega frá fyrri útgáfu. Það er líka nóg pláss að framan og það situr hátt fyrir aftan mjúkt stillt og hæðarstillanlegt stýrið. Plast er betra, línurnar eru hreinni, það eru nógu margir kassar. Nokkrir keppendur standa sig betur en Doblo með margs konar loftgeymslukerfi. Þetta er bara venjulegt geymsluhólf fyrir ofan höfuð farþega framan.
Veikari dísel er fullnægjandi
Að þessu sinni prófuðum við veikari túrbódísilútgáfu af Doblo. Þegar þú ert fullhlaðinn eða mögulega að draga eftirvagn, myndirðu líklega hugsa um öflugri vél, en í flestum öðrum tilfellum 77 kílóvatta mótorhjól vinnur frábært starf. Fullvalda sex gíra skiptingin hjálpar honum vissulega mikið. Eldsneytisnotkun? Með sparnaði á vegum í dreifbýli er hægt að taka aðeins minna en sex lítra af eldsneyti úr ferðatölvunni en vegpallar eyða átta til níu lítrum á hundrað kílómetra.
Þangað til fyrstu kynslóðir Dobloev aðeins nauðungarbreyttum sendiferðabílum, en nú er hann að færast lengra og lengra frá uppruna sínum. Það er mikilvægt að það haldi það mikilvægasta - rými.
Texti og ljósmynd: Sasha Kapetanovich.
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v tilfinning
Grunnupplýsingar
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.598 cm3 - hámarksafl 77 kW (105 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 290 Nm við 1.500 snúninga. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 195/60 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Stærð: | hámarkshraði 164 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 13,4 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,1/4,7/5,2 l/100 km, CO2 útblástur 138 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.485 kg - leyfileg heildarþyngd 2.130 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.390 mm – breidd 1.832 mm – hæð 1.895 mm – hjólhaf 2.755 mm – skott 790–3.200 60 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 9 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 73% / kílómetramælir: 6.442 km | |
| Hröðun 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,6 ár ( 122 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 11,6/15,5s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 14,5/18,0s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 164 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 6,9 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 41,5m |
| AM borð: | 41m |
оценка
Einstaklega gagnlegt, ekki aðeins sem atvinnubíll, heldur einnig sem stór fjölskyldubíll. Rýmið er lang stærsta eign þess.
Við lofum og áminnum
rými
auðveld notkun á skottinu
sex gíra gírkassi
renni hurð
bakbekkurinn er ekki hreyfanlegur í lengdarstefnu
erfiðara að opna og loka rennihurðum
