Toyota Eco Challenge, eða Prius um náttúruna
Ég spila venjulega ekki droparall því það eru ekki bara fæturnir sem eru þungir heldur er þyngdin alltaf stór þáttur í þessu tilfelli. Boðið frá Toyota innihélt hins vegar huggunarverðlaun fyrir alla: afslappandi dagur á fallegu stöðuvatni í Masúríu, svo ég hugsaði mig ekki tvisvar um. Eldurinn brennur til helvítis - veljum brúnku!
Við lögðum af stað frá höfuðstöðvum Toyota í Konstruktorska í Varsjá. Mér líkaði ekki fyrsta stigið því það er dæmigert að hoppa á milli götuljósa eða skríða í umferðinni. Aftur á móti er þetta náttúrulega umhverfi þessara bíla. Þess vegna eru þeir með rafmótor sem vinnur sjálfstætt á lágum hraða og orkunýtingarkerfi fyrir hemlun.
Þegar við leggjum af stað notar bíllinn rafmótorinn, að minnsta kosti þar til við þrýstum nægilega fast á bensíngjöfina til að flýta bílnum í kraftmikla hröðun þar til við förum yfir 50 km/klst hraða (í reynd fer brunavélin í gang þegar hraðamælirinn var nokkrir kílómetrar í viðbót í fimmtíu), og að lokum, svo framarlega sem við höfum næga orku í rafhlöðunum. Almennt séð kom síðasta ástandið mér mest á óvart þar sem, samkvæmt vitnisburðinum, vorum við oft með næstum hálftóma rafhlöður og bíllinn vildi ekki kveikja á rafdrifinu. Ókosturinn við þessa kynslóð af Prius er að hann getur aðeins ferðast tvo kílómetra á einum rafmótor. Eina leiðin til að komast út úr borginni með rafmagnsdrifi er ef það kemur að langri niðurleið frá hinni frægu hæð í San Francisco, en eftir það var Steve McQueen að elta þrjóta í kvikmyndinni Bullitt. Hvort heldur sem er, Kalifornía er besti markaðurinn fyrir tvinnbíla um þessar mundir vegna þess að staðlar um takmarkanir á bruna eru hlynntir þessari gerð ökutækja.
Varsjá sjálft var þó aðeins lítill hluti leiðarinnar, en hún var rúmlega 200 km að lengd. Við ferðuðumst aðallega eftir vegi númer 7 til norðurs til að komast til Dorotovo um Plonsk, Mlawa og Olsztynek. Að þessu sinni snerist þó ekki aðeins um leiðina - tímamörk voru sett. Við áttum 2 tíma og 50 mínútur á leiðinni. Það voru líka „klukkutímastundir nemenda“ og sektir voru lagðar á fyrir að mæta lengur en 15 mínútur. Almennt séð, eftir að hafa skriðið út í Varsjá, þurftum við að halda nálægt 100 km hraða til að eiga möguleika á að halda okkur í þrjár klukkustundir, sérstaklega þar sem við þurftum enn að gera við veginn í lok leiðarinnar. með þrengingu og köflum með breytilegri umferð . Félagi minn var Wojciech Majewski, sjónvarpsfréttamaður sem kann að keyra hratt. Við höfum reynt að halda ferðinni mjúkri til að stytta tíma vélarinnar á miklum hraða. Utan byggðar er drif Prius byggt á brunavél - bensíneiningu með 99 hö. og hámarkstog 142 Nm. Áttatíu hestafla rafmótor hjálpar honum í hröðuninni og saman mynda þessar tvær einingar með 136 hö afkastagetu. Samkvæmt upplýsingum frá verksmiðjunni leyfir þetta hámarkshraða upp á 180 km/klst og 100-10,4 mph tíma upp á 3,9 sekúndur. Síðasta mikilvæga talan í tæknigagnaröðinni er meðaleldsneytiseyðsla 100 l/XNUMX km. Við lentum í Dorotovo með fyrstu áhöfnina og náðum varla tilsettum tíma. Við söknuðum hins vegar svolítið af verksmiðjubrennslunni.
Á vatninu skiptum við yfir í brunavél - fyrst var það kajak og síðan Prius PHV. Við getum sagt að þetta sé „fjórar og hálf“ kynslóðin, vegna þess að út á við er hún næstum eins og núverandi, en hefur uppfært drif og getu til að endurhlaða rafhlöðuna frá netinu.
Á öðrum degi fengum við lengri rönd. Leiðin, sem var um 250 km löng, lá til Varsjár um Olsztyn, Szczytno, Ciechanów og Płońsk. Minni umferð en fyrri daginn, leiðin er fallegri, en vegurinn er mjórri, hlykkjóttur og oft hæðóttur, þannig að það er heldur ekki til þess fallið að falla í raðir. Á undan okkur var hins vegar Varsjá, sem við óttuðumst alveg frá upphafi - ekki aðeins var leiðtogafundur Evrópuforseta, heldur kom Barack Obama líka síðdegis, sem þýddi lokun gatna og miklar umferðarteppur. Eitt augnablik hugsuðu Toyota Ökuakademían, sem reka Eco Challegne, um að taka stutta leið og ljúka rallinu á einhverri bensínstöð áður en þeir keyrðu inn í þessar hræðilegu umferðarteppur.
Í reynd kom þó í ljós að allir voru hræddir við Obama og annað hvort neituðu að keyra eigin bíl eða flúðu miðstöðina mjög snemma síðdegis. Varsjá tók því á móti okkur næstum rólega á sunnudagsmorgni.
Í markinu kom í ljós að við skemmtum okkur best, en líka bestu eldsneytisnotkun. Á heildina litið var það þó ekki slæmt. Af sjö byrjunarliðum náðum við fjórða sætinu - við töpuðum því þriðja með 0,3 stiga mun! Meðaleyðsla okkar báða dagana var 4,3L/100km. Besta áhöfnin náði 3,6 lítrum en refsingin fyrir of seint var svo há að þeir lentu í botni töflunnar. Sigurvegararnir náðu 3,7 l/100 km og slepptu við víti fyrir að fara yfir tímamörk. Miðað við meira en 550 km akstur í venjulegri borgarumferð tel ég að árangurinn sé nokkuð viðunandi - ég myndi vilja geta nálgast þennan bruna með því að fara með fjölskylduna í frí.
